全国18个铁路局工资待遇详情
一、铁路局的工资有多少？铁路工作优点在于非常稳定。全国来看校招的学生实习期大概3000左右，转正后稳定下来有4000-5000左右。当然根据地区、工种等不同会稍有不同，像上海平均高达7196。以下是工资下详情。
二、福利怎么样？福利特别高，平时能花钱的地方少，所以工资几乎都能攒下来。提供食宿，单身公寓平时有各种基本的生活用品发放，肥皂洗衣粉等。每逢过节就会发米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高额的社保和公积金，职工通勤免费，工区吃住也都免费。
铁路局将来的发展潜力巨大，将会成为未来就业的热门企业。点击关注我的头条号：小巍说国企，有很多关于国企相关的文章，以及国企招聘的相关信息。
上一批铁路局招聘在11月30日结束报名工作，你可能没赶上。不要紧，铁路局12月份将再招聘5328人，友情赠送你12月铁路招聘的公司名单、报名时间和招聘人数！
有11个铁路局招聘12月有11个铁路局还在进行招聘报名工作如下图所示！大家可以在“铁路人才招聘网”看到具体的信息以及要求，并报名。下面小编给大家介绍一下铁路的工资福利！
本月铁路局招聘汇总：
福利 怎么样，网上都能查到，五险一金，都是安国家标准扣，男的好像没有生育险，说4000——5000的不满意，随时可以走啊，怎么还待着抱怨呢！自己上班，怎么上的没有一点B数吗！每天差不多早九晚五的，修双休，或者上一休二的，我都觉得给发多了（五险一金扣除后）。正式工，福利待遇要好点。最累的还是机务段司机，但也是多劳多得，经常不上班，还不是只有4000-5000。自己 负出了多少，就获得多少收获！
铁路局自2013年后，政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，铁路职工也全部转为企业编制，也就是内部正式员工。
铁路局也分为正式工和劳务派遣工，如果你和铁路局直接签订合同，就属于正式工，和劳务公司签订合同，就属于劳务派遣工，不是国企正式工。
另外，还要看你去哪个地区的铁路局，不同地区的铁路局待遇不同；各地铁路局还要分工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段等等，不同铁路段和不同岗位待遇也不同，听起来是不是很复杂？
（资料图：铁路成都局集团）
铁路局的待遇是不用说的，毕竟是国企，有很多福利，不同铁路局和岗位、技术工资、级别、工龄在福利上也有差异，以本科学历为例，全国平均月工资在4-6k左右，不含年终奖哦。
以下似乎小编从网络上整理部分铁路局待遇情况，供你参考！
1.郑州铁路局
基本工资1500-2000元 平均1740元
奖金600-1500元平均1050元
现金红利 平均800元
补助平均500元
总计4090元
2.济南铁路局
基本工资800-3100元 平均1897元
奖金300-1600元 平均820元
现金红利 平均640元
补助平均450元
总计3807元
3.哈尔滨铁路局
基本工资1000-2200元 平均1733元
奖金700-2000元 平均1350元
现金红利 平均1250元
补助平均200元
总计4533元
4.成都铁路局
基本工资1000-5000元 平均2635元
奖金120-3000元 平均920元
现金红利 平均1080元
补助平均120元 总计4755元
5.北京铁路局
基本工资2000-5970元 平均2806元
奖金200-2000元平均976元
现金红利 平均781元
补助平均358元
总计4921元
6.沈阳铁路局
基本工资1500-3800元 平均2435元
奖金300-1200元平均860元
现金红利 平均780元
补助平均400元
总计4476元
7.上海铁路局
基本工资1600-5000元 平均2817元
奖金600-3300元 平均1933元
现金红利 平均2013元
补助平均433元
总计7196元
8.太原铁路局
基本工资1500-3000元 平均2250元
奖金1000-3000元平均1667元
现金红利和补助没有数据
关于铁路局招聘
各地铁路局基本每年都是多批次招人，分为校园招聘、社会招聘；校园招聘人数是最多的，主要面向应届高校毕业生，本科学历居多，有专业要求，被录用后直接与铁路局签订合同。就读铁路院校的毕业生，也会有铁路局来学校招人，或是定向培养铁路人才，毕业后直接去铁路局工作。
各地铁路局招聘信息，关注中公国企。
总体来说铁路局的待遇还是不错的，但各个地区有所差异，一般来说除了基本工资还有奖金、补助、现金红利等，是和当地的经济发展水平挂钩的，一些偏远地区基本工资可能略低，但是补贴相对多一些，总体收入和经济发展较好的城市可能差的并不多，所以小伙伴不要单一的比较衡量。其次还和小伙伴们所在的岗位和岗位级别有关系，根据不同的岗位性质工资自然有所区别，大家干的活不一样嘛，级别越高工资越高，这些大家也都理解，就不多赘述啦。
希望中公国企小编的回答能帮助到您。
作为一名铁路职工，我诚恳的回答你，我现在只是一名普通职工，月工资5500左右，我们这里双休，节假日三薪，其他局福利我不太清楚，我们这里夏天会发茶叶，白糖，绿豆，然后冬天米面油，就是要经常上夜班！
铁路尽管福利待遇一般，但也不是那么好进的。问福利待遇，不如问问你自己有多大的能力，高职生进铁路，也就是一般工人，而且很可能到偏远艰苦地区。因此，每年也有进了铁路的人离开。
铁路作为一个大型企业薪金相对来说差不多，每月4500一7000，经济发达地区路局高一些，中西部、东北地区收入差一点。夏季防暑降温物资、冬季防寒用品，上班作业服及制服，工会也会隔三差五的发一点慰问物资，一人饿不死，养家糊口靠运气。休假国家规定的假期还能兑现，如遇假期当班（周六、日不算）也能支付相应的加班工资，奖金工资到帐相对及时。千万别听他人讲什么当一休二，当一休一的当班模式，当一休二实际上是没休息，是24小时当班休48小时，当一休一是指车站值班员、客运乘务员等岗位，以客运乘务为例：从北京到南宁来回5天，跑完后在家休5天（含交接班、学习等等），考核多，一句话要想福利好别往铁路跑。
在铁路运输一线，有着四十一年工作经历的总结，铁路是当然的国企大单位，改革中没有下岗，有转岗，至于收入吗，吃不饱也饿不着。一线干部比职工收入高这是事实。管理相当严格，考核力度比较大。关于福利待遇吗，实实在在地说没有任何福利待遇。也就是异地住家的职工在规定的公里范围内享受通勤票，其他啥都没有。当今改制后究竟咋样，不得而知！
做为一名铁路职工，对待福利待遇很是了解，下面，我给大家来说一下。首先，全国18个铁路局，待遇最好的是北上广，就是北京局.上海局.广州铁路总公司。在这一般工资都在7000+加上各种奖金福利，甚至月薪上万都是有可能的。偏远的地区比如昆明局，新疆局，因为地理环境的原因，工资也还可以，不过因为太偏远，很少有人选择去那，别的铁路局都差不多，都是铁路总公司下面的子公司，能差到哪去。其次，工种不一样工资也会差点，就本人而言，工作性质为电力线路工，月工资在6000+，接触网工的工资为6500+，变配电值班员为5500+，根据工种不一样，工资也会稍微差点，这个是在各个铁路局都一样的。
一线的铁路工人非常不容易，总是来领导检查工作，总是鸡蛋挑骨头，每次来，我们工人都会被扣钱，铁路不违章是不能干活的，铁路的每一个制度都是领导下来检查发现了，回去了，发一个文件，说某某一个工作流程需要这样干，我们这么辛苦，每天白班连夜班的这么上，我们才开这么少，这点钱除了还房贷，养老人，爱人，孩子能够用吗。
前段时间看到不少帖子和新闻都在报道铁路涨工资,引发了全国人民热议这一说.由于身边有几个姐妹都在铁路上工作,所以还真的想站出来替大家理理思路,开阔一下见识.
涨工资就是重视一线职工,并不是装满企业高官的钱包.只有转变管理方法，转变以权分配的不合理现象有，才是转变铁路工作的根本。也还要希望进一步改变工作方法，充分理解和尊重职工，减轻职工思想压力，以便轻装上阵。这也才是确保行车安全的基础。
大家都知道铁路一线职工是怎样工作的吗?先说个明白点的,乘务员的工作性质。车厢里是什么环境?人民素质是怎样？相信只要你做过火车你就能明白.受的了白眼，干得了脏活累活，还要耐得住长途奔波。
再说说火车司机吧！一出家门就是好几天的回不到家，连个正经吃饭的地方也没有，日子就在火车上过了。听朋友说，火车司机一般不超过四十五岁，头发就稀了，原因就是辐射太大。
了解后才知道，铁路一线工人不仅从事繁重的体力劳动，而且还消耗着脑力和心力。人嘛！都有自私的一面，咱不能因为买不着票，或者觉得他们的服务不够周到就觉得涨工资对铁路工人是一种高待遇吧！将心比心，他们的工作环境可不像工商银行里面的环境，他们面对的是全国乃至全世界各个阶层的人，这样的压力，咱们就能保证时时刻刻做到完美无缺吗？
大家都辛苦，都是为了在这个世界上更好的生存，社会上的许多问题从来不是以一种单纯的理论能够解释清楚的。唯有体谅，做好我们该做的，才能看到解决问题的希望。
