柴油发动机一直冒白烟却不烧机油，会是什么原因？

发动机的正常与否尤为重要，只有保持良好的工作状态才能使用更长时间，同时也能保持柴油的充分燃烧，提高经济性。

众所周知，柴油发动机正常工作时，排气的颜色为无色或是淡灰色，倘若发生故障，便会出现冒白烟，甚至蓝烟、黑烟等情况。不过，在冬季或是气温低的时候，一些发动机可能在刚启动时冒白烟，启动后冒白烟状况消失，这是由于刚启动时发动机温度过低，燃油在喷入气缸后未燃烧形成燃油蒸汽被排出形成白烟，这个是正常状况。

那题主所说的发动机冒白烟的常见情况有哪些呢？

1、柴油含水量高

在柴油品质不高或是油水分离器功能失效的情况下，进入发动机的柴油中往往会含有部分水分，这部分水分随着柴油喷入气缸后形成了不均匀的燃油混合气体，在气缸压缩燃烧后产生大量的未燃烃及水蒸气，使得排气的颜色为白色。

2、喷油器故障

发动机正常工作情况下，燃油以雾化的状态喷入气缸，在喷油器出现故障后，燃油可能可能是以油滴的方式进入气缸，在压缩的过程中，气缸内燃油混合气体不均匀，使得做功过程燃油燃烧不充分，排气中存在大量未燃烃及水蒸气。

3、冷却液进入气缸

冷却液进入气缸也会使得排气产生白烟，原理跟燃油中水分过多一样，冷却液进入气缸可能是由于缸套有裂纹或是缸垫损坏，高温高压的冷却液进入气缸后经过高温高压，在排气时就形成白色的水蒸气。

4、供油提前角调节不当

供油提前角过小时，活塞运行到气缸上止点前喷油嘴喷入的燃油过少，预混合气体量减少，混合气体燃烧速度降低且燃烧结束时间晚，形成了大量的水汽烟雾。当供油过晚时，部分燃油未燃烧就被排除，形成柴油蒸汽，排气就变成白色。

冒白烟无非下列四种情况，看下图：

一般来说柴油中有水或者供油系有轻微空气，要么气门关闭不严，问题是冒白烟间断性冒，还是一直冒白烟，冷机冒，还是水温正常冒白烟，怠速冒白烟，还是重负荷冒白烟，或者急加速冒白烟，或者松开油门冒白烟，各种工况都不一样，你提的问题没说清什么工况下冒白烟，没说明白，恕不能给你详细分析故障原因，

我遇到过一个常柴L系列柴油机超动后一直冒白烟无力，巨车主讲因没机油拉瓦了，在别的地方换了一个曲轴就出现这种现象，我拆检后发现活塞到上止点时离缸顶还有两毫米，压缩比不够，新买了个L系列的曲轴装上，活塞能达到原止点好了。

柴油发动机一直冒白烟却不烧机油，会是什么原因？导致柴油机冒白烟的因素很多，并且不同的工况下原因也略有不同，但是与烧机油却有本质的区别。下面我们以生产实践中遇到的实际情况，详细的分析一下。

在实际工作中，导致柴油机冒白烟最多的原因就是喷油正时不对，一般都是由于喷油正时过晚导致的，同时还会伴有柴油机动力不足、加速发闷、运转不均匀等现象。这主要是因为，喷油正时过晚，大量的柴油在燃烧后期喷入燃烧室，还没有完全燃烧就被排出到排气管中，在这里与高温废气混合，形成一种灰白色的烟雾，从排气管中排出，这就是我们看到的白烟，它其实是一种灰白色的烟雾，闻起来有一股生柴油的味道。

喷油正时错误一般发生在国三之前的柴油机上，这种柴油机使用的是机械泵，俗称“大泵”。它是由柴油机正时齿轮驱动的，如果在安装时正时齿轮错齿，或者正时齿轮与高压泵之间的联轴器松动、弹性板破碎、断裂，安装错误等，都会造成喷油正时错误。而现在的电控柴油机上，喷油正时是由发动机电控单元控制的，一般很少发生正时错误的故障。

如果柴油机在冷启动时冒大量的白烟并且不易启动，而启动后随着发动机温度升高，白烟逐渐消失，在急加速时反而冒黑烟，这种情况一般是因为发动机温度过低或压缩不足造成的。这主要是因为，发动机温度过低时，柴油喷入燃烧室中很难雾化，与空气混合不好，而且温度低，柴油燃烧速度慢，启动时供油量又比较多，再加上此时的柴油机压缩压力较低，很难把可燃混合气压缩到柴油自燃的温度。这样就会有大量没有燃烧完全的柴油与空气混合成灰白色的烟雾，从排气管排出。而柴油机启动后，又会由于压缩不足，压缩压力较低，燃烧速度较慢，在急加速时柴油供油量较大，但是又不能完全燃烧，排入排气管中被高温废气碳化，所以此时反而冒黑烟。

柴油机一般都有冷启动预热装置，当温度低于一定值时，就会自动开启，也有些车型需要手动开启。它主要是给进入发动机燃烧室的空气加热，以提高可燃混合气的温度，让可燃混合气更容易达到柴油的自燃点，从而有利于柴油机的冷启动。而压缩压力不足主要是由于发动机活塞、活塞环、气缸三者之间间隙磨损过大所致，一般是因为柴油机使用时间过长、磨损过甚导致的，也可能是由于发动机润滑不良、使用不当导致发动机早期磨损，这种情况只能通过大修发动机解决。还有一种情况就是柴油机气门密封不严或者气门间隙不正确导致的，比如气门漏气、气门间隙过大等，这种情况只能通过修理气门机构来解决。

下面有很多回答说柴油机冒白烟是由于柴油中有水或者汽缸垫损坏，冷却液进入气缸导致的，但实际工作中这种情况极为少见。现在的柴油基本都是合格的，含水量有严格的标准，一般不会超标。有些人说加油站在柴油中掺水卖给车主，这纯粹是胡说八道，柴油中有水会沉积到底部，被加油泵吸上来的就全是水，加油时给车主加一箱水，你能干吗？如果水被吸入到发动机中，发动机基本就会熄火，并且这种水对高压泵和喷油器伤害极大，特别是对于电控柴油机来说，简直就是致命的打击。所以除非是故意，柴油中的水分基本是不会造成柴油机冒白烟的。

而汽缸垫损坏的故障，在现在的柴油机上也越来越少见了。并且汽缸垫烧蚀时，一般都是相邻两个气缸之间的隔断烧蚀，很少有燃烧室与水道之间烧蚀的。此外，如果燃烧室与水道之间烧蚀，柴油机会伴有高温、呕水的故障，在水箱盖处可以看到有气泡冒出，比较容易诊断。所以，在实践中由于汽缸垫烧蚀导致柴油机冒白烟的故障几乎没有，只是在理论上存在可能性。还有很多人把汽油机与柴油机弄混了，汽油机燃烧后主要的产物是水和二氧化碳，排气中有水蒸气，呈现白色很正常；而柴油机燃烧后的产物中水分很少，以氮氧化物和碳氢化合物为主，所以很难看到柴油机冬天排气管冒水蒸气的。

再来说说烧机油的事。事实上柴油机烧机油和柴油机冒白烟是截然不同的两回事，它们根本就不是“一条道”。柴油机冒白烟绝大多数都是由于柴油燃烧不完全造成的，而烧机油是由于机油进入了燃烧室参与燃烧，烧机油的发动机一般冒蓝烟。导致发动机烧机油的因素也比较多，常见的有气缸、活塞、活塞环间隙过大，油环抱死，气门油封泄漏，增压器故障等。

丨二，气油混合，气偏多，也就气门配合偏差大，出厂前调整不到位，三，l气门磨合I精度差。四，烟味辢油多气小，反之气多油小味淡。结果是压力不够，燃烧不充分l，动力不足，水温低，。烧机油烟兰色，新车岀厂质量问题，旧车研磨气门可解决

我开过的一个车j6.375的车就是刚启动的时候出白烟，服务站去了几次都没办法，找不出问题，最后时间长了，启动不了了拆开才发现气缸进水了，刚开始进水少的时候启动正常，冒一会儿白烟就没事了，进水多的时候才能发现问题出在哪里。

气温低发动机凉，供气.排气配合间隙比改变，供油不足等会出现白烟。

合塞环磨损或环口重缝，会出现机油刮不干净而导至机油燃烧，会出现蓝烟。

雾化不良，供油燃烧不净或动力不足时会出现黑烟。

仅共参考。

柴油机冒白烟是燃烧不正常，其1，喷油咀雾化不良，有油滴，顶杆偏移。汽缸进水，缸垫冲破，缸套、缸头爆裂进水。能起动，一般点火正时。

大泵车 一般供油时间提前了 一般水温不高 电喷车也可以检测一下供油系统……