这要看你怎么定义豪车了，如果从电子元器件舒适度以及内饰的豪华程度来说，普拉多肯定是不属于豪车，但是从价位上来说四五十万的价位那肯定是豪车了。

普拉多这款车是硬派越野车的代表非承载式的车身，而且丰田的耐用性是变态的，加上普拉多这一款车使用环境比较高，是很多的进藏神器，另外由于车身比较大，看起来比较威猛，所以说也有霸道的称号。

普拉多的价格现在可以和奔驰的glc，宝马的x3，奥迪Q5L等车型一个价位，足以证明他的价位属于是豪车的范围，起码拥有这辆车能够碾压绝大部分的人群。

好车不一定是豪车，豪车不一定是好车，普拉多的内饰可以说是豪车无缘，因为普拉多这款车要求的就是变态的稳定性，有很多的人买了普拉多2700，然后改一些机械增压，这种情况反而会导致了它的原来自吸发动机的不稳定性。

所以说普拉多这个词语不存在什么性价比，他主要的就是硬派越野车，适合的也是小众人群。而且普拉多这款车现在被炒得火热，二手车的保值率比较高，新车还需要加价进行购买，再加上它的内饰肯定不存在性价比，但是这种车一般的也是极致的玩家才喜欢买的。

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

丰田普拉多当然算是豪车了，除非在你眼中奔驰GLC、宝马X3等这些车都不算豪车。单纯从售价上来说，国产普拉多指导价44.38-61.58万元，比奔驰GLC、宝马X3等车型的价格更高。而且在品牌溢价比奔驰、宝马更低的情况下，也就意味着普拉多的实际价格更是远胜奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌车型。

豪车看的不是品牌，更多的是看价格。实际上像BBA的入门车型包括像奥迪A3、A4L以及宝马1系、3系以及奔驰A级、C级等。虽然都是豪华品牌车型，但是都不能称之为豪车。在国内的消费场景下，豪车的门槛起码在落地40万以上。也就是差不多从豪华品牌中大型轿车或中型SUV开始才能算。

所以像丰田普拉多、埃尔法、雪佛兰科迈罗、日产GTR等虽然挂的是普通汽车品牌的车标，但是都能称之为豪车。

至于普拉多的性价比，说实话这就是一款在这样价位里几乎没有替代品的车型。所以性价比什么的根本就不是衡量普拉多的词。花五六十万买丰田普拉多，对不了解普拉多的人来说，是难以想象的，毕竟挂着丰田车标呢。但是对于深谙普拉多精髓的人而言，当然是物有所值！

有句话说，你辉煌了买辆普拉多，它陪你风花雪月。你落魄了，卖了普拉多，它让你东山再起。从保值率上，以及50万的售价上，普拉多基本算得上是豪车。

但是普拉多可是比一般的豪车话题还要多，尤其是普拉多2700，争议最多的当属它的动力问题。经常看到有一些人问，普拉多动力是不是真的肉，为什么叫它小马拉大车？

这要追溯到普拉多2700的发动机，一直采用的是2TR-FE的发动机，最大马力输出是163匹，来带动一个2吨多的车很吃力。所以普拉多虽然算得上是豪车，又是硬派越野车，可是力有不足，让很多的普拉多2700车主困扰。

但是现在已经有很多的普拉多2700车主解决了动力的问题，比如安装一套机械增压来提升动力。机械增压的原理是依靠曲轴皮带轮来带动驱动，这样的方式动力是与发动机同步的，也就是汽车启动的时候就是获得的增压的动力了。大概可以提升40%的动力，30%的扭矩。安装以后完全可以秒杀掉3.5的动力。

安装机械增压以后既不会影响原车寿命，也不会影响验车，油耗变化也不大，在不破坏发动机结构的前提下进行安装，提升40%动力以后，让你想超车就可以超车。

推匠神动力的JSIM机械增压给大家，上门安装，而且安装近千台了。

导读：豪车的界定是什么？我想没有人能给出一个具体的回复，因为现在豪车的界定越来越模糊，17万的奥迪A3还算是豪车吗？50万的丰田还是普通的丰田吗？带着这个想法，今天咱们聊聊丰田普拉多这台车，到底算不算豪车。

首先我们要了解，丰田普拉多是最早进入国内的纯正SUV，国内目前已经有了20年的历史，普拉多的售价大家也都了解了，50万的售价可以比不少的豪车更贵，当然需要注意的是，就算是一个挂着丰田车标的SUV卖50万，市场热度依然非常高。普拉多的实力以及影响力，其实已经超过了不少的豪华车。他已经达到了一个非常人能及的水平，虽没有豪车标，却比豪车更受欢迎。

要搞清楚普拉多是不是豪车，我们先做个引申，咱们眼光再放远一点，看看红杉是不是豪车，同为挂着丰田车标的SUV，红杉虽然没有挂着豪车车标，但是其售价却高达百万元。不管从实力、从内饰、从配置以及从块头上来说，红杉都可以称得上一台豪车，无他，仅仅一个百万售价足以。

接着咱们看陆巡，陆巡很多零部件、主要部件都与普拉多相同，不同的是陆巡块头更大， 我想没有几个人不认为陆巡是豪车，因为国产陆巡售价同样接近百万，低配起售价也达到了70万元。当然你不知道的是，平行进口的陆巡售价降到了60万元左右，不过尽管如此，60万的陆巡你也会认为其是一个纯正的豪车。

最后再来说普拉多，其实现在普拉多走量最多的版本是中配车型，其实售价已经卖到了50万，你没听错，其实陆巡现在与普拉多的售价差距仅为20%，而且实力上来说，陆巡与霸道差距并不大。毕竟对于豪车来说，硬件成本价与税收、溢价能力相比完全不算什么。你能说60万的陆巡是豪车，50万的霸道不是豪车吗？似乎不太合理，当然咱们接着往下看。

咱们不妨思想转变一下，50万能买到什么车？一台奥迪Q5绰绰有余，一台进口的宝马X4、保时捷macan问题不大，奔驰GLC以及路虎极光、发现神行以及沃尔沃XC60也都没有问题。当然喜欢个性的话你还可以卖到捷豹的F-PACE，其实50万的豪华SUV一抓一大把，普拉多的竞争对手也非常多。

从售价上来说，霸道算得上一台豪华SUV，当然不少消费者又开始纠结，“霸道尺寸更大、还是非承载车身，跟城市SUV相比不太合理”，话说的没错，但是你要知道，对于豪车来说，这些配置方面的差距根本不算什么，车身拉长配置增多，对于主机厂来说根本增加不了多少费用，就算底盘加一把锁万元成本足以，相比于税以及溢价能力，这些看得见的配置根本是九牛一毛，日本本土生产的普拉多售价仅为16万左右，成本可想而知有多低。

小结：看一台车是不是豪车，不要仅仅简单的看其标志，奥迪A3挂的是奥迪的LOGO，其还算是真正的豪车吗？红杉虽然是丰田LOGO，有几个人敢说其不是豪车？普拉多卖的比Q5、极光更贵，从售价以及溢价能力上来说，豪车无疑。

首先呢，介绍一下我自己，我在天津港保税区经营一家平行进口车销售公司。

普拉多算不算豪车，真的不好定义，如果按大众消费水平，42万的最低价格也勉强算的上豪车。

但是，如果按国家明码规定的豪车税来算，普拉多还远远不够。我们开票价在152万以上的车，才需要交10%的豪车税，这么看来，你的车高于150万才算豪车！

而平行进口市场，一般都是低开票，开票金额150万的车，售价要接近两百万了。

普拉多在豪车面前真的是个弟弟，普拉多你在街上随处可见，而那些你一年见不到几次的车，才叫豪车。

普拉多不是豪车？ 上网查查 买普拉多的钱可以买宝马X5 X5就是豪车是吧？ 有人买不起还一直酸 当你看到一台普拉多和X5停一起你会发现普拉多比X5大气多了

普拉多是不是豪车？

这个要看和谁比，如果是与劳斯莱斯、宾利、法拉利相比，普拉多充其量就是一个工具车。如果是与捷达、飞度等入门车型相比，普拉多嫣然是豪车般的存在。

提到丰田这个品牌，大家的印象就是普普通通，没有什么很大的优点，也没有什么明显不足，内饰做工中规中矩，没有太多的豪华性可言，仅仅是非常不错的代步工具而已。

丰田的高端豪华品牌是雷克萨斯，我们往往认为雷克萨斯是高端豪华品牌，丰田是普通品牌。但是普拉多的价格要比雷克萨斯旗下的很多车型都要贵，从价格上来看，普拉多是豪车。

国人最喜欢的高端豪华品牌是BBA，如果奥迪A3、宝马1系、奔驰A都称作豪车，那么价格高很多的普拉多，又怎么不是豪车呢？普拉多比BBA的入门车型差？显然，如果这样对比，普拉多可以称作是豪车。

实际上，豪车是没有具体定义的，每个人对豪车的理解也不一样。几十万的BBA是豪车，上百万的大众辉腾、丰田红杉就不是豪车？

如果您没有爬过山，您会认为泰山真的很高大；如果您登过珠峰，那么泰山犹如丘陵。如果您有Urus、库里南，您不会认为普拉多是豪车；如果您只有威驰的预算，那么普拉多是实打实的豪车。

普拉多是不是豪车，每个人有不同的答案。在我心中，它是越野王者、忠诚的卫士、可靠的工具；它上得厅堂，下得厨房；它可以陪你风花雪月，也可以陪你东山再起。

对于豪车的界定，最直接的标准就是高昂的售价，以及稀少的保有量，人常说“物以稀为贵”嘛！咱们姑且先以100万为豪车的标准，来衡量普拉多的价值。

那么，顶配售价63万的普拉多，顶多算个中档SUV。不过即使60多万的普拉多，在现实社会里已经属于高档车型了。话说回来，100万连一台路虎揽胜都买不到，何况奔驰G500、玛莎拉蒂、法拉利等真正的豪车。

那么拥有这些豪车的人群，都是哪些人呢？首先不能不提“X二代”，例如富二代、官二代、红二代，这不，近两年有多出一个“拆二代”来；还有一类人就是真正靠自己的财富积累，购买的豪车甚至限量版豪车。

这个问题告诉我们这样一个道理：在穷人面前，帕萨特都算豪车；在帕萨特面前，BBA才是豪车，而在BBA面前，200万以上的车才是豪车，至于售价在1000万以上的劳斯莱，对于任何人来说都是豪车！

丰田普拉多号称越野车之王。适合在山区，路况极差的地方行驶。车就是我们的工具，就像是雨天我们的穿的胶鞋，爬山时穿的登山靴。

路况良好，城市上下班代步选择同价位的轿车，省油省心。

买车是根据自己的年龄，用途，路况，决定选择什么车型。

实话实说的汽车知识，今日头条搜索：阳智库，或者点击上方红色关注。大家有不同看法，欢迎评论。

每个人的价值观不同，所以对于这个问题也会回答的截然不同。我以我价值观包括我是普拉多的最顶配版车主的身份回答您的这个问题，以下回答只作为一家之言，不代表什么。首先我认为普拉多肯定不是豪车，论性价比的话，在中国只能说有性能，价格高，无法比。这车在日本、美国，就算是最顶配，价格也只是卖到28万以下，2.7版本的澳洲才15万起。那现在流行说工具车，我不是很同意这种以点概面的说法，就算是劳斯莱斯库里南用来拉货拉农具、拉砖，就不是工具车了？这跟每个人看事物的层次有关系，就不过多探讨了。我想说普拉多是一台可塑性非常强的车，减配基础型的车，可做为极限越野，重度穿越的好伙伴。那增加配置，精装内饰，又能成为乘坐的舒适性很好，出入任何场合都能合适的高级车，比如雷克萨斯Gx系列。所以我觉的普拉多这款车应该评价为中档越野车。其实真正可以称得上豪车的是奔S600、宝760、迈巴赫、宾利、劳斯莱斯，而跑车领域，其实不能用豪车来诠释，而是用超级来定档，要知道，跑车是以秒来定超级的。说了这么多，基本表达一个概念，那就是，一个豪字并不能让所有人有一个统一的观点。