作为目前自主品牌的“爆款”系列，吉利已然成为众矢之的，更甚者，由于吉利自带“民族”光环效应，更是让他的产品口碑两极分化，捧者自不必多说，但贬者也不在少数。

我们抛开“自主”头衔，用旁观者的角度去理性看待吉利这个名牌，甚至是吉利旗下的车型，我们不免能发现它的销售轨迹也能称得上“异军突起”-------什么意思呢？就是吉利车型不少，但能为市场认可并销售火爆的车型其实并不多。

去年2月的销量表上，吉利确实为我们争了一口气，以单月10W的销量力压日系勇夺榜眼之位，但是呢，虽然看起来一路飘红，但我们仔细分析它的销量层级去对比合资车，还是稍显“外强中干”。

从吉利旗下整个车型看过去，SUV的销量普遍大于轿车，并且年过百万的销量仅仅是靠数款“爆款”车型来支持的。

这反映了什么呢？

1.轿车级上的认可度还不够；

2.过度依赖“网红”效应；

这两点归总下来，其实就是表示吉利虽然看似火热，但并不能保证车型线的整体平稳。

说到这，有透亮的朋友大概应该明白我的意思了--------吉利确实只有少数几款车型接受了车主们的认可，并收获了较为满意的市场反馈。

• 领克系列

灵克只能算是广义上的吉利品牌，甚至说是合资车也不过分。领克的成型说白了就是吉利的“曲线救国”------在不能直接复制沃尔沃技术的前提下，暗渡陈仓的产物。

同时呢，领克是基于CMA构架的模块化产物--------这意味着领克代表着吉利最高的技术水平。

因此，不管是在功能性配置、主被动配置亦或是造型内饰的工艺，都确确实实能称得上“豪车属性”。但遗憾的是，自主品牌过度依赖价格战来占有市场，使得“国产系”的产品价值过低，大家依然还是奔着“性价比”去审视领克这个品牌，因此很多人都纷纷表示领克车型油耗过高......

这里我想说的是，这么多的配置，这么重的整备质量，油耗能低么？再退一万步，十几万的领克让你享受到了30万合资车的舒适度，你还想要求什么？

• 帝豪
  

帝豪售价仅在7~10万之间，而这个层级是根本找不到几款配置不简陋的合资车的，因此帝豪的性价比尤其突出。其次，09年上市的帝豪，在十余年的市场砥砺中也已经获得了较好的用车稳定性。虽然动力比GL、缤瑞稍弱，但手动变速箱和CVT变速箱却在稳定性上优于帝豪GL的6速干式双离合变速箱。

更可况，动力不是这个消费层级该追求的，稳定性才是。

以上，就是笔者推荐的吉利中较为出挑的车型。当然，不是说吉利别的车型不行，而是在笔者看来，这两款一款是吉利的突破之作（领克），一款则是立身之本（帝豪），因此才特别推荐。

感谢阅读，欢迎关注。

一、吉利和哈弗是目前国内最成功的两个自主品牌，哈弗是专注造SUV，而吉利则是全面开花，所以论综合实力还是吉利更胜一筹。吉利旗下的博越，新帝豪，帝豪gl，远景，远景suv,缤瑞，缤越等都卖的非常火爆，在新能源领域博瑞ge也是销量榜的常客，而且还有布局高端的领克系列。吉利在各条战线上都有能拿得出手的产品。不过在所有车型中，个人感觉还是新帝豪最为实惠。

二、新帝豪这款车售价不贵，低配5万多，高配也就8万多，大部分消费者都能够的到，没有什么门槛，群众基础广泛。在观上，帝豪设计比较大气，车身尺寸不小，而且很时尚，前脸采用了水波纹造型，年轻有活力，侧面流畅协调，后尾部也很紧实，整体颜值较高。动力方面，1.5自吸发动机，日常家用完全没压力，平时代步买菜绰绰有余。空间方面非常宽松，后排腿部接近两拳，头部也有四指，座椅厚实，坐进去也比较舒适，关键是后备箱很能装，680升的后备箱容积也是没谁了。

三、内饰方面，简洁干练，功能分区合理，很有层次，颜色搭配也比较鲜明，配合上镀铬饰条装点，一点也不掉价。配置上，次低配及以上都标配了esp,倒车影像，无钥匙启动进入，大屏，自动空调，导航，后视镜加热等非常丰富。在稳定性上，三大件都比较靠谱，虽没什么技术含量但胜在稳定，来个6，7年很轻松。新帝豪是一款大多数消费者都没买的起，而且在各方面都比较出色的一款车，性价比高，踏实放心，总能给人留下深刻印象。

不好意思了！本人目前为止只开过自己买的一台18款博越智尊，其它车型都没有接触过。相对我来说我喜欢才买，眼里最好的也只能说是博越智尊了，目前为止也5千公里而已。开着也满意油耗也可以接受，重要的是载着一家老少开着四平八稳的心里踏实。无论是高速路还是跑乡下的小路都可以面面俱到。各种功能齐全但也还没有都弄明白，最喜欢的是ACC自适应巡航和摩雷音响。高速路上可以解放自己的一双脚，以色列摩雷音响很牛逼，一般的改装音响都没有这样好的效果，可以让寂寞的旅途增加了一份乐趣。还有360度全景摄像头都给自己行车安全提供了一份保障，很多30万以上的合资车都没有这个功能！车这东西每一个人都有自己喜欢的品牌和车型，自己喜欢就好又何必在意他人说什么？当然这都是我个人的看法而已，不代表别人不喜勿喷！谢谢

吉利汽车我认为最好的就是帝豪系列,这个系列的车型，不管是做工还是整体性能,以及销量在国产品牌都是非常不错的可以说综合实力属于自主品牌中的领先车型。

吉利帝豪是唯一一款销量挤进前十的国产品牌，还是那句话虽然销量不代表质量但没有质量哪来的销量，别说吉利的水军有多强大销量水军是贡献不出来的。
吉利帝豪系列车型不仅外观漂亮，配置丰富整体做工也相当细致可以这么说在吉利 博 子辈车型上市之前他代表吉利最高造成水平。
这个系列车型秉承吉利一贯的汽车特性整体性能稳定，不会有太突出的亮点但也不会存在太大的缺陷，虽然这个系列车型升级换代很快但价格始终比较亲民，所以整个吉利品牌中帝豪系列属于最好的车型。

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

先给结论：我个人认为吉利汽车目前比较好的车型，应该是即将上市的紧凑型精品轿车——吉利缤瑞！

目前吉利品牌在售的车型，主要有轿车和SUV，虽然MPV车型也有曝光，但是距离上市还早。在目前已经上市和即将上市的车型中，有不少车型是原本吉利老车型的拉皮车型，例如远景系列，包括远景SUV等。这些车型只是为了突出性价比的走量车型。说白了就是便宜，说不上多好。

实际上即便是吉利如今发展势头一场迅猛，但是吉利仍旧是出于造车技术不断进步的巨大上升期。这种时期说的直白点就是，最新推出的新车型，在技术含量上一般都是优于老车型。当然我讲的是新车型，不包括远景X3、S1这一类为了凑数的车型。

而马上要上市的吉利缤瑞才是这样的车型，实际上能被划归到“瑞”字辈，也足以看出吉利对缤瑞这款车型的定位。目前吉利旗下“博”字辈和“瑞”字辈才是吉利造车技术的集大成者。至于帝豪、远景，走的是性价比路线，只要不落后于市场就行。

所以我们看到缤瑞整体的设计非常像消耗的博瑞，内饰设计也是吉利家族最新的设计语言。要知道吉利目前在紧凑型轿车领域已经布局了远景、帝豪和帝豪GL。这个缤瑞手动挡的预售价都超过9万，可见吉利是打算把缤瑞打造成一款不同于帝豪和帝豪GL的精品车型。

综上分析，我觉得吉利缤瑞应该是目前吉利旗下技术含量较高的车型，自然也就是比较好的车型！

吉利博瑞，我的座驾就是它，安全系数高，物美价廉。

作为吉利车主，愿意给大家分享一下我的心得。自从拿驾照两年内没摸过车，但一直都有买车梦，前前后后看过很多车，主要是合资品牌。试驾过30多款，也在网上研究过参数，结合价格总觉得没有一款满意的。一个偶然的机会在网上看到一款车很漂亮，但车标是吉利的博瑞，内心失落了一下，但还是去店里看了实车。真车比照片更好看。试驾也很满意，当场就定了。同事听说我买了吉利汽车，开始都有点嘲笑，上完牌开到他们面前的时候，他们反而投来惊奇欣赏的眼光，都要来坐坐。现在车开了4年了，平时注意保养，车开出去跟新的一样，别人看到这么大气的车，以为是官车。起码自我感觉很好。买吉利博瑞，做工好，动力强，气势足。

我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！

在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！

我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！

吉利博瑞GE，是我目前在15W区间里最喜欢的车！

原因有三:

一、精致的中国元素内饰，内饰是我最喜欢的！坐进车内，给你的第一印象就是精致，有档次感！前座后座空间优异（缺点就是在太阳比较大的情况下，烤瓷面反光较为厉害，不利于驾驶）

二、48V轻混系统！配置动力搭载1.5L涡轮增压！7档双离合变速器！在此不多说，可以自行百度

三、大气的外观以及更彰显运动化的溜背造型！使人眼前一亮！（具体如下）

我认为博越最好漂亮大气又舒适动力足而不费油，手动挡的我