防冻液总是慢慢就少了，找不到漏水的地方，怎么办？

首先感谢邀请虎妹回答问题。车友您好，虎妹很高兴回答您的问题。

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

虎妹不清楚您防冻液减少的时间大概是多少，所以虎妹根据快慢回答您的问题

防冻液消耗较慢

防冻液是有正常损耗的，如果您防冻液消耗比较慢，几千公里消耗一点是很正常的，减少了的比较多了稍微加一些就可以了。

防冻液消耗较快

防冻液消耗比较快的话有以下四个原因；
1、冷却系统设计不合理，一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑。

2、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹。

3、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。

4、防冻液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟和正常燃烧的白烟是有区别的。

希望虎妹的回答能解决您的困扰，望采纳。

冷却液慢慢减少可能有很多原因，但是大部分原因都会伴随着其他很明显的故障表现。而根据问题描述您在防冻液减少的过程中并没有发现什么明显故障表现，我觉得很有可能是冷却液循环系统有地方渗漏。
上面这个照片是我昨天给车换机油时候拍的，水箱下方的回水管有轻微渗漏，我看了下漏的很慢，我机油换完后还没有滴落下来的意思。所以遇到这种渗漏的话即使冷却液滴落到地上也会很快风干了。不好检查出来。

上面这个照片是我上次更换节温器时拍的，在发动机底部橡胶管与金属管的接口处发生渗漏，因为这里距离发动机很近，而且冷却液温度也很高，所以渗漏的冷却液高温下几乎不会滴漏在地上，而是直接蒸发了。再加上车开动以后底盘下强大的气流，很容易将渗漏的冷却液蒸发。所以应该将车升起来仔细检查各个管道接口处。

还要提醒一下，上图这个卡子是一次性的，取掉以后就不能用了，之前见到过有车主拆下来以后又安上去的，还是油管，这是很危险的。冷却系统上有不少这种卡扣，如果之前动过的话也要检查一下。

感谢邀请，从科普的角度回答这个问题。

1.发动机冷却系统外部水壶内冷却液慢慢变少属于正常现象。

一般情况下，冷却液4万公里更换一次。在保养周期内，水壶的冷却液只要在最低限值线以上，均不需要补充冷却液。正确的保养是每5000公里保养时均需查看一下外部水壶冷却液量是否适宜。

2.现代汽车发动机冷却系统内部一般不会出现明显渗漏。

机体渗漏一般发生在缸盖与缸体，水泵壳体与缸体，水泵泵轮轴密封，节温阀盖与歧管结合部。其中缸盖与缸体间渗漏会引起內渗。其它均表现为外渗漏。

明显渗漏不管外渗还是內渗很容易发现。外渗漏有痕迹；内渗漏会在排气管出现白雾或机油油底壳出现积水。

3.微渗是一种高温高压蒸汽微渗，主要发生在散热器的进排水软管与金属管接头(散热器，发动机进出水口)，散热器口盖，水壶盖。

微渗有三种路径。

3.1软管老化：热机冷却系统有蒸汽存在，气压会大于大气压。散热器限压阀一般设定为1.05大气压。因此，老化的软管会出现蒸汽微渗。这个属于正常，如发现有明显痕迹，更换软管即可。

3.2散热器口盖微渗，主要是口盖高温高压(超过限压阀限值)时，密封唇口微渗，设计上允许。

3.3水壶减压阀渗漏，正常设计。正常设计冷却系统是密封闭环。散热器和水壶间由散热器口盖限压阀控制。发动机热机散热器蒸汽压大于口盖限压阀限值，发开启散热器减压，蒸汽进入水壶，发动机停机冷却散热器形成真空水壶冷却液在负压虹吸情况下补充进散热器。

夏季发动机长时间运行，发动机热机时间过长，进入水壶的蒸汽过多，发动机室温度过高，水壶呼吸系统回打开释放水壶压力，冷却液散失。

微渗和水壶呼吸系统释放压力属于正常设计范围。由此造成的冷却液散失属于正常。

4.现实要关注內渗，如无內渗，不必担忧，关注水壶最低液量线，并适时补充即可。

5.加注冷却液时，当水箱加注满后要运行一下发动机，停机冷却打开口盖再次加注满再盖上口盖，并加至水壶最大限值线，才是正确的更换加注冷却液方法。

汽车防冻液总是慢慢就少了，找不到漏水的地方。在日常修车过程中，这类故障也经常遇到，具体原因有以下几种情况。

①水箱盖损坏。

这种情况多发生在6年以上的老车上、换过水箱或储水壶的老车上，总之微型车常见。

水箱盖内部垫圈老化或型号不匹配等因素，使水箱盖的密封性能达不到正常要求。一旦发动机运行时，则开始漏水，凉车后又正常。

检查方法：

每次补加防冻液后，拧好水箱盖后并将其四周擦干净，每次停车后检查水箱盖四周，看看是否有漏液痕迹。如有，建议更换新的。

②发动机水堵损坏。

发动机水堵所处位置大致在正时护壳内、进气歧管下方、排气歧管下方。一旦因腐蚀出现漏水，很难被发现。

检查方法：

找准发动机水堵位置，重点检查其是否漏水。

如发现水堵腐蚀或漏水，建议更换新的。

③暖风水箱损坏。

暖水风箱在日常中，因腐蚀或碰撞等原因，发生漏水的也常见。由于安装在工作台下方，刚开始发生漏水时，一般很难被发现。

检查方法：

重点检查暖风水箱外壳底部缝隙外，或用内窥镜辐助检查，一旦发生漏水情况，建议更换新的。

④发动机气缸垫损坏。

如出现疪缸垫比较轻微，水进入气缸内经排气筒排出。这种情况一般不易发现，但随着时间延长，会出现启动困难、行车时发动机高温等故障。还一种是气缸垫周围漏水，这也需要仔细检查。

检查方法：

这需要有经验的师傅诊断，平时也可以将车停放时间久一些；通过拆卸火花塞检查气缸内是否有积水判断。缸垫周围即缸头与缸体之间缝隙漏水，也判为缸垫损坏。如发现以上情况，建议更换气缸垫。

对于以上几种漏水情况，一般都不易发现，如遇到经常缺防冻液，又找不到漏点时，可以重点检查这几处。

对于水管、水泵、水箱等漏水的，一般检查起来也不难，在此便不多说了。

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最简单的方法，开启汽车，行驶一段时间后，看一看汽车排气管是不是还在流水，如果有，就有可能是缸垫漏了，需要更换。

正常情况下，如果汽车气缸密闭性好，刚开始启动的时候，由于燃料的会完全燃烧，产生二氧化碳和水，天热的话就是水蒸气，天冷的话就是会成水滴。

但是上面情况在行驶一段时间后，就会消失，如果行驶一段时间后，还是这样，有可能是防冻液被烧掉了。

如果不是上面的问题，就需要进一步排查了，比如防冻液流经的管道有没有老化破损造成渗漏。

另外，如果自己不懂修车，不要在停车后立即查看，以免烫伤。

如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。

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好几种原因，走到缸里烧了，缓冲壶有油的痕迹，尾气白色水雾明显。有地方暗漏，由于漏点不大，运行带压的，漏出来的水成雾状，发动机舱温度高，被烤干了，查什么地方有扇形的烘烤痕迹。水壶盖子没盖好，或者盖子坏了，不能密闭，被蒸发了。水路有空气。重点查暖风小水箱及换热器，水壶盖子。暖风部分漏吹出来得风做味道。

自己做的专用工具，加到1公斤压用电筒检查有没渗漏就知道。另外发动机风扇转了，摸摸水箱下水管是不是同上水管一样热。温差大就是节温器坏了，这个也有些影响冷却水。当然新车或新换了冷却液，管路中有空气，跑它个几百公里，尤其是跑了一趟高速把空气排尽了就不会少了。

最简单的办法就是拔下冷却液水壶的各个连接管，看接口处有没有裂纹。我的车有段时间就是冷却液就莫名其妙的少，隔一段时间就要加一点，后来检查的时候发现有个接头有裂纹，换了之后就好了。

遇到这样的情况，可以试试下面的方法

第一，检查膨胀水箱是否有漏点，是否拧紧膨胀水箱盖。如有必要，更换膨胀水箱盖。

膨胀水箱的盖子拧紧时候会有“咔”的一声。

第二，在冷车时候观察车下是否有液体滴落的痕迹。在停车时选择一块干的地面，停一夜车第二天早上看看是否有漏液体的痕迹。也许是你热车没一会就开走了，没有上车前检查车体的习惯。

第三，去修理厂上举升机检查，修理技师会用手电筒进行检查，有时候在上面看不出来，上了举升机在下面一看就清楚了。

第四，你的防冻液体使用多久了，一般三年就要换一次，再更换时，可以选择别的牌子的防冻液，看更换后是否有现象依旧。

希望我的回答可以帮助你，码字不易，请关注和点赞，谢谢

看行程多少了，如果里程到三四万了，干脆一次性换了防冻液，如果刚刚换了，还出现这种情况，那就找个专业人员看看，毕竟有些工具，千金鼎等工具家里不具备，不专业，查也不一定能找出原因。总之，去找个专业师傅检查下吧。