速腾，大众旗下一款非常具有代表性的车型，同样在紧凑型车市场中，也被称作是标杆。但是事实上速腾真有这么好吗？作为第六代捷达值得入手吗？

大众汽车作为最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。再加上大众对中国市场的的辛勤耕耘和开拓，成为国内最受欢迎的汽车品牌。

大众速腾指导价为13.18-21.88万，相对于同级别的丰田卡罗拉、本田思域、标志408、福特福克斯来说，价格确实是高了一些。上代的速腾因为简配问题导致断轴，全新速腾采用独立悬挂，但是价格也有了提升。

动力方面，速腾搭载1.2T、1.4T、1.6L和2.0T发动机，可供选择的范围还是比较大的。家用来说，动力够用，2.0T车型动力表现非常不错的。变速箱方面搭载手动变速箱、手自一体变速箱和双离合变速箱。并不是非常推荐双离合变速箱车型，口碑并不好。

速腾在空间方面表现还是不错，家用来说也是没有什么问题的，美中不足的是后排底板凸起比较的明显，影响乘坐舒适性。速腾在燃油经济性方面，行车品质方面都是同级别中表现比较出色的。内饰外观表现算中规中矩的大众风格，没有什么亮点。

总体来说，速腾是一款各方面表现比较均衡的车子，但在一些细节方面还是有点不尽如人意的。家用来说还是比较推荐的一款车。大众速腾，大家喜欢吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！

大众速腾目前来看依然是大众入门级车型里性价比最高的一款，对比宝来、捷达、桑塔纳之流优势还是很明显的，至于新朗逸除了颜值的变化和增加了一个手机夹，其他并没有比速腾有优势的地方。对比一看：

速腾、宝来、捷达、朗逸

速腾，车身尺寸4655*1780*1453，轴距2651mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆独悬。

宝来，车身尺寸4562*1793*1468，轴距2614mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁；

捷达，车身尺寸4501*1704*1469，轴距2604mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁；

朗逸P，车身尺寸4670*1806*1474，轴距2688mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁；

在动力及传动系统保持一致的前提下，不管是新朗逸、还是新宝来，也不管平台是MQB还是个什么B，上汽的朗逸是没有优势的，一汽的宝来捷达还是低一级的。

不管怎么改外观，长久以来形成的固有印象是改变不了的，速腾比朗逸高一级，朗逸宝来捷达桑塔纳一个级别，谁也别看不起谁。14万预算还是建议买速腾吧，最起码品质好一些。个人观点，仅供参考。

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在国内的汽车市场，大众系一直是一支不能忽视的力量，在今年3月份最新一期的合资汽车销量排行榜上，排名前十的汽车品牌中，大众系就占了半壁江山，大众速腾排名第4。而就在不久前，大众宣布速腾新上市了一款熠动版车型，对于这款车的前景我们先不做评判，先来看下他的一些参数，你就知道前景如何了。

这款速腾熠动版，官方给出的指导售价是16.38万元，经销商最低售价是10.65万元，这个售价跟速腾2018款280TSI舒适型价格相差不大。

一、 动力参数

速腾熠动版显然是跟2018款280TSI车型一母同袍，采用的依然是1.4T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率达到150匹马力，百米加速时间是9.2秒。

二、 车身参数

速腾熠动版整车身长是4.65米，轴距是2.65米，车身尺寸并没有变化，保持着跟280TSI车型一致。

三、 内饰配置

从内饰上看， 速腾熠动版就是280TSI舒适版的升级车型，其中运动外观套件、LED日间行车灯、氙气大灯都是舒适版缺少的配置，在熠动版上都成为了标配。这些配置的确也增加了这款车型的整体运动感和豪华性。

白希文总结：

速腾历来就是为一般工薪阶层准备的一款车，但是我并不推荐大家入手这款速腾的熠动型作为你的家用车。

作为一款紧凑型车，空间尺寸上按说还是够用的，不会让驾驶和乘坐显得很紧凑，可是比起日系车的轩逸和卡罗拉，还是不如他们大，而且价位上也没有丝毫的优势。

配置上，其实也就是速腾舒适版的一个加强车型，但多出来的配置却少的可怜，售价也还贵了1千元，这个力度有点挠痒痒，没法激起消费者的购买欲望，前景不容乐观，可万一销量突增，很有可能会毁了速腾舒适版的前程，所以，这款车型的上市并不是一个很好的选择。

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
大众速腾作为大众旗下的一款紧凑型家用轿车，可以说自上市以来，它的市场表现一直都是非常的强势，不过随着市场的变化以及时间的推移，速腾也面临着升级改款的局面，换装MQB平台的新车型有望在近几个月上市，那么如此一来，现在市面上销售的车型是否还值得入手呢？我个人感觉这个还是要看自己的实际需求，下面我就来给大家说一下现款速腾它的优势以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说购买现款速腾它的优势。第一点性价比是绝对的高。因为目前速腾的终端优惠幅度已经达到了将近4万元的一个水平，所以说结合上它自身的配置水准来看，自身的性价比表现绝对是目前大众系列当中最有代表性的这么一款，如果说比较注重性价比表现的话，那么现款速腾是比较值得入手的。第二点它的底盘悬挂形式非常的有优势。速腾在经过断轴门之后，把后悬挂改为了四连杆的独立悬挂形式，而在这个级别的大众车型来看，大多数都是后扭力梁的一个结构，所以说如果单看底盘悬挂形式的话，现款的速腾也是拥有一个绝对的优势，并且这个优势将会直接反馈到它的乘坐舒适性方面，所以说如果喜欢这个价位的大众车型又比较介意四轮独悬的底盘悬挂形式的话，那么现款速腾目前也是比较值得入手。第三点整体的品质表现也是有着比较明显的一个领先。在这里我所说的就是对比朗逸宝来的新款车型，速腾在整体的品质以及档次感方面依旧是有着级别方面的一个领先，尽管平台已经有些落后，但是这些东西是不可替代的，如果有这方面的一个考虑，那么现款的速腾也绝对是值得入手。

说完了现款速腾的优势再来说一下它的不足。第一点就是它的1.6升自然吸气发动机版本长时间使用的一个稳定性得不到保证。因为目前大众开始采用1.5升的全铝材质发动机了，所以说这种老式的1.6升铸铁发动机长时间之后渗油的一个毛病是无法解决了，所以说如果想要购买自然吸气版本，我个人建议还是购买新款的朗逸或者是宝来更好。第二点就是它的平台将会被大众所抛弃，未来的一个保值率将会受到比较明确的影响。因为大的车企在未来都会采用一个模块化生产的形式，零件将会达到一个很高的通用率，而速腾目前所采用的这个平台不是模块化的平台，在新款车型推出之后，现款车型将会成为老车型，在很多外部环境方面不占优势，所以说从这些长远的外部环境去进行考虑的话，现款的速腾并没有什么太大的可购买性。

所以说总结来看，注重实用性的话，现款的速腾还是可以入手的，毕竟现款的速腾性价比高，整体品质依旧还是非常有竞争力的。要注意的是不过它的自然吸气版本现在不是特别值得入手，而且注重平台更新的话速腾还是等新款更好一点。

以上是我的个人意见，有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

你好 很荣幸来给你解答问题

大众速腾性价比是可以的 虽然14款速腾遇到了断轴事件 但是丝毫没有给速腾带来不良影响 它的销量还是保持在前三 经过这次事件 大众速腾也认识到了不足 把板悬换回了独立悬架 又回到了巅峰的时刻

首先 来说说速腾的定位是A+ B- 车长4655 轴距2651 空间来说 家用足够了 动力1.6的有点肉 1.4T动力可以 随叫随到 平均油耗8.0l 毕竟是1.4吨的车 油耗也可以

缺点 变速箱7挡双离合干式 （毕竟也10年了 我觉得双离合变速箱也可以了）再就是异响 随车配备的韩泰轮胎不怎么样 100以上胎噪声太大

驾驶感觉不错 地盘平稳 方向盘转向很有感觉 本人刚提车不久 总得来说还是可以的 毕竟买车还是自己开的舒心 希望能帮到你

很多车评人对速腾的外观都没什么话可说，我们不一样，我们不一样 每个人都有不同的境遇......对于速腾的外观，大众家族设计、经典、耐看。 车友们还是认为速腾的外观和朗逸、宝来等拉开了档次，小编询问了几个对车不了解的朋友，他们说速腾看着还没有朗逸高级/捂脸/。好了，就这样吧，大众的外观耐看，审美在个人。

内饰如何？

内饰虽然还是大众家族设计，但是质感比朗逸好上不少有木有。空调出风口与中控面板的衔接显得更高端一些，烤漆部分也显得比朗逸更大方。至于布局，有个好眼力才能找出不同。

结合速腾的内饰做工较为精细，软质材料也足够多，即便很多地方和朗逸等车型都是孪生兄弟，但车友满意程度还是比较高。比如方向盘、T字区等等视觉、触觉都没有什么让车友吐槽的地方。

为数不多车友不满意的地方，一是新车座椅、内饰散发出的异味比较顽固；二是烟灰缸设计比较鸡肋；只要你对内饰没什么个性化、运动化需求，速腾内饰的耐看、不错的质感可以让人满意。

配置方面，在小编看来结合售价看有点不和谐，尤其是手动丐版和自动丐版车型。以手动时尚型和手动舒适型为例，指导价相差7000元，胎压监测、雷达、定速巡航、天窗、无匙进入、启动、多动能真皮方向盘、腰部支撑调节、中控彩屏、自动头灯、后排出风口等都是差距配置。

从某种程度上讲，舒适型也是速腾主推车型，就配置差距来讲，反正小编是觉得7000块钱换这么多配置，值。但是速腾全系没有AUTOHOLD，在城市中通勤的车友反应比较大，这在对手中甚至低级别的很多车中可都不是什么难事。

总的来说，速腾的配置满足了大部分车友的预期，就配置来说，小编建议选购例如手动舒适、自动舒适等配置合适的车型，差不多的钱为什么不满足一下配置需求呢？

速腾空间上车友反应比较多的两个小诟病分别是前排储物空间和后排地板凸起过高。速腾4655mm的车长以及2651mm的轴距，从数据上看不太出色，实际体验以180cm身高为例，后排仍有两拳有余的腿部空间表现，在后排斗地主也问题不大。但实际头部空间不太充裕，似乎不及朗逸。

后排乘坐建议与朗逸相同，不宜满员乘坐，四人出行最好不过。前排乘坐空间没问题，头部有一拳余量，问题就在于前排储物空间。除非你除了手机、钱包没什么别的东西要放，否则类似于票据、名片等物品只能放在中央杯架了。

后备厢表现是博得车友喜欢的点，够大、够平。理论数据510L，实际表现放4个21寸行李箱还有余量，可以满足3-4人长途出行需求。对于一台紧凑型家用车来说，后备厢足可以满足日常出行。

行驶表现怎么样？

速腾的1.6L自吸发动机我们很熟悉，110马力，155牛米。不过最大扭矩爆发点高达3800转，而且变速箱换挡逻辑偏向于低转速高档位，这就导致1.6L车型在城市中稍显吃力，尤其是起步阶段。如果不急不躁的驾驶，不到8L的油耗表现可以接受，只不过动力输出感觉比较疲乏。好在这款发动机经受市场考验时间较长，稳定性可以作为选择的一个点。

1.4T版本动力表现较好，7L左右的油耗也很经济了。马力和扭矩相比1.6L车型都有所提升，而且从1750转就可以输出最大扭矩，在城市中会显得轻快不少。

双独立悬架对行驶舒适性提供了一定的保证，在过滤小颠簸方面表现的很好，但是遇到大颠簸稍显生硬，不过底盘的完整度还是非常高的，不会出现零散的感觉。

行驶表现中影响质感的方面主要在于胎噪，速腾的发动机噪音只有一小部分车友觉得过大，而大部分车友表示胎噪过于明显，尤其是中高速时。为了解决胎噪问题，很多车友也想到加装隔音棉、换胎等办法。

一起玩车觉得：速腾与其他大部分大众车型类似，在市场中属于没有突出特点，但各方面较为均衡的一款车。稳定性、保值率、均衡应该是选择它的理由，同级别也有很多别的车型非常走量，而往往其他车型是有着相应特点的。总体来说，车友们对速腾的评价较高，总体较为满意，踏踏实实做一款家用车或是代步车，速腾可以满足。

先给结论：作为紧凑型轿车的标杆车型，大众速腾的综合素质，毫无疑问非常优秀。目前速腾已经处在这一代车型生命周期的的尾声，所以市场终端的优惠非常大。可以说，现在入手大众速腾，性价比非常高。

大众这些年在中国市场真的混的是风生水起，尤其是全球型车型，因为其根正苗红，更是在国内备受追捧。于是中型车就以大众迈腾为标杆车型，紧凑型轿车就以大众速腾为标杆车型。每次一有新车亮相，都会往这些标杆车型上去找话题，刷存在感。

实际上一款全球型车型，往往最能代表一个品牌的技术实力和设计理念。所以这些车型，与那些纯粹为了市场销量的特供车型不同，往往是倾注该品牌最多的心血和技术。

很显然，速腾就是这样的车型。这也难怪，在指导价比同级别其他车型贵不少的情况下，速腾的销量可从来都不差。一直能保持在2万辆左右。

如今即将面临换代，优惠巨大，裸车价基本上跟同级别其他品牌的车型相差无几，所以消费者也是趋之如鹜。使得要换代的车型，销量反而持续走高。可见其性价比是深得消费者的认可。

综上分析，速腾整体而言是一款综合素质非常优秀的全球型车型，是紧凑型轿车里的标杆车型。目前市场普遍优惠在3-4万，性价比非常突出，值得入手。

昨天文章中说了说速腾的一些缺点，其实严格意义来说更多是存在的一些问题和不足。很多朋友也问速腾现阶段到底值不值得购买？下面我就来说说我的一些看法。

可以说现阶段速腾的市场竞争环境有一定的尴尬，虽然定位A+级车，但是随着宝来，朗逸等车型都已经换代，换上了MQB平台，无论在配置还是外观方面都有不错的进步，而速腾也有望在今年或明年迎来换代。所以现阶段速腾在产品力方面竞争并不占优势。

但是现款速腾所走量的1.4T和1.6L排量车型，所搭载的也都是大众的EA211发动机，整体在稳定性以及经济性方面也都得到了市场长期的检验，表现也都不错。加上现阶段速腾普遍有着不错的市场优惠力度，还是可以入手的。

整体来说如果现阶段并不着急换车，个人更建议观望，可以等等速腾换代或者看看宝来等车型。如果着急换车或喜欢现款速腾的外观设计等，入手也是不错的选择。

大家对现款速腾有什么看法？会考虑购买吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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现款的速腾中规中矩吧，家用的话还是挺适合的。个人觉得新速腾更值得期待。

之前的北美车展上，大众就发布了基于MQB平台打造的第七代Jetta，它正是未来国内的下一代速腾，为了避免跟国内的捷达搞混淆，下文均以“新速腾”来称呼这款第七代Jetta。

新速腾的前脸设计风格跟此前发布的Arteon和T-ROC很相似。以大众一贯的家族风格设计套路，咱们可以看到大众的最新家族脸谱特点就是进气格栅与大灯不再是同高，而是进气格栅比大灯开口更大。梯形的下格栅跟下凹的上格栅形成了更具动感特点的X造型。不过疆哥仔细看了下前脸发现新速腾的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有质感，大概是上格栅的下边沿少了一些镀铬亮条吧。

大灯采用了全新造型，大灯边框为C字型的日行灯，从车展发布的车型看新速腾大灯灯组将会采用LED光源，外侧大灯为远/近光灯一体式带透镜LED大灯，整体风格跟T-ROC相近。

车身侧面可以看到犀利的腰线从翼子板出发贯穿门把手一直延伸到尾灯，腰线和侧裙带来的立体造型提升了车身侧面的层次感。融入coupe风的溜背造型也是在迎合年轻一代消费者的喜好。新速腾长、宽、高分别为4702毫米、1799毫米、1459毫米，轴距为2685毫米。2685mm的轴距仅比现款速腾的2651mm长出了34mm，轴距增长不算多，毕竟它不是一款像迈腾B8L那样带L的车型。

车尾造型最让人印象深刻的莫过于那造型奇特的尾灯、小鸭尾还有层次感强烈的尾盖。采用LED点阵的尾灯凸显科技感，小鸭尾搭配溜背车身负责强调年轻运动。车尾双独铬菱形尾排装饰让它看起来像是一款大排量的运动车型，不过隐藏在左侧下方的圆形单边排气管暴露了这是一台小排量的家用车，双边尾排装饰的设计无疑又是一打造运动范儿的举措。不过这种设计并不是在新速腾上独有，MQB平台下的高尔夫以及迈腾也使用了这样的设计套路。

新速腾的内饰无疑是大众内饰设计风格一次大变更，虽然中控显示屏、液晶仪表、方向盘、大灯旋钮、空调面板、换挡面板灯都跟高尔夫大同小异，但是内藏式显示屏搭配环抱式中控台的搭配相比与其他大众车型来说已经是一种“突破”了，至少咱们可以看到大众不再过多的追求对称式的T型中控台设计，而是逐渐在向年轻消费者的喜好靠拢。

车内的10色氛围灯是提升车内逼格的利器，只要厂家没设计成跑马灯式的彩色轮换，想必这氛围灯也不会有山寨感，相信大众工程师不会是德国杀马特出身。另外一个比较有意思的点是中部空调出风口的位置，安放在显示屏的下方很低的位置，也许是大众设计师为了新的内藏式显示屏设计做出的一个妥协。

乘坐空间方面，180cm的乘员在前排座椅最多可以有4指的头部空间，后排腿部和头部空间也均是4指。虽然看起来不是很宽裕，但毕竟这是180cm的乘员，换做是175cm的乘员，应该会有更好的空间表现。

配置上，由于新速腾是基于MQB平台打造的，所以目前在售的A级MQB车型（高尔夫、嘉旅、凌度）上的很多配置应该会沿用到新速腾上，毕竟新速腾在大众家族中定位为A+级车型，理应有A+级的配置范儿，但是搭载了各种高科技配置的顶配价格应该会很坚挺。

动力上，北美车展公布的新车型是搭载了重新调教的1.4T发动机，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT变速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不过要注意的是这是北美车展，对应的是北美市场。来到国内的新速腾，动力应该会跟着高尔夫同步，就目前的状态看，应该会是1.6L/1.2T/1.4T的三种动力，变速箱应该也会是5MT/6AT以及7速DSG。不过这些都只是基于目前国内MQB车型动力的推测而来，至于一年后是什么状态，疆哥就无从得知了。

底盘方面车展上公布的新车采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，根据高尔夫底盘的套路，新速腾应该会采用类似的高低配差异策略，低配车型采用扭力梁，高配车型采用多连杆。

第7代Jetta的亮相，意味着国内新一代速腾也在靠近，新平台打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年轻化的内饰，应该能持续吸引不少消费者的关注。现款速腾正卖得火热，在这样的市场基础上，新一代速腾的到来应该会给A级车市场带来一波冲击，不过要看到这一天的到来，恐怕还得等个一年以上的时间。

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我16年9月买的15款1.4T自动舒适版，目前行驶13000公里。买车的时候预算定在了15万左右，然后就是各个4S 店看，比较，当时比较看中的有别克威朗，标志408和速腾，威朗当时不喜欢的一点就是还是使用的老式落锁，就是玻璃边上一个按钮那种，曾经看过偷车人用一根铁丝很轻松提起那种按钮，所以直接过了；408主要还是一进4S 店，标志的销售人员对我们爱理不理，老婆一生气直接走人；进大众的店子，首先给我卖车的销售很热情，她自己就是买的速腾，新车不能试车，她就开自己的车让我们试乘，试驾，试驾的时候感觉这车操控很好，提速很快，推背感比较强，外观内饰老婆也喜欢，而且后备箱够大，每次回老家都是满满一后备箱腊鱼，腊肉，腊猪蹄，茶籽油带回来。