凯迪拉克在美国是什么位置？怎么样？

卡迪拉克绝对良心车企。奔驰宝马价格虚高太多。国人买涨不买跌的消费逻辑，所以不被国人看好。油老虎是以前，现在不存在。安全系数一直都高于日德系。

我做凯迪拉克XTS车主至己超过六年了，始终觉得这车用着挺舒服，其间出毛病的概率和使用成来也还能接受，今年5、6月份去美国旅游，通过租车网租了辆奔驰E系列轿车，取车时被换成了和我的车同型号的一辆崭新的凯迪拉克（刚行驶不到1千英哩），遗憾没过成奔驰的瘾，因为对美国交通、道路不熟，但能开辆熟悉的车，也欣然接受了。一路旅游顺利，繁华都市也去了，荒郊野岭也跑了，沿途大多数的住宿都是选的民宿，沿路和住宿地的居民区都很少能见到这个品牌的车，为什么凯迪拉克的故乡却很少能见到凯迪拉克车，感觉在美国这车的密度不如国内个四线城市。问问留学的儿子这是为什么，他也不知，儿所在学校也算得上豪车密度最高的学校之一了，但校内也很少见，儿说同学们谈论起车时，基本上没人会提到这个品牌。一日住宿时问房东为何这个车少，房东耸耸肩也说不知道，然后说了一句：好像就美国总统喜欢这车。我想可能这车被捧的太高了，被美国的汽车文代配给了富豪，过于脱离广大的中产大众了，时间太久了，悬在空中落不了地了。说起美国汽车文化，我老是有种感觉，随着中国改革开放，美国把汽车文化己经扔进了中国人的脑海里，他们自己已经把汽车等同于自家种地的农具、厨房炒菜的锅具一样的普通生活用品了，汽车文化续延在中国人的脑海里了。

现在凯迪拉克是白宫用车，其实中间有时是凯迪拉克有时又是林肯大陆，江山轮流坐。凯迪拉克在美国人心中属于追求时尚的高端品牌。财团和政客多喜欢用林肯，科技新秀和娱乐界多喜欢用凯迪拉克（最近特斯拉很受科技精英喜欢），警车以福特居多，特勤SUV以雪佛兰居多，皮卡以丰田和福特居多，普通家庭用车偏向日本和韩国车，各有各的市场。但你有机会去美国二手车市场走走聊天的话，你会发现美国人心中的国产豪华车是林肯。

凯迪拉克在美国质量不算突出，2019 IIHS顶级安全奖榜单，不论大型豪华车（国内归于中大型车）、大型车、还是中型豪华车，都没有凯迪拉克的车型上榜，但林肯大陆却在大型豪华车顶级安全榜单上。

凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。

我在美国住过四十年对于此问题应该会有中肯的答案…Cadillac 凯迪拉克与Corvette 克尔维特在50年代到如今都是美国人的心中的梦想，就算年轻时不能去实现它但很多老年人退休后却会想尽办法的去拥有，所以说在美国凯迪拉克与克尔维特的地位绝对是数一数二的排名于其它汽车品牌之上；以我自己而言可能就比其他人幸运多了，在年轻时就拥有过一部凯迪拉去Sixty Special 与三部克尔维特 C4、C5 和C6 ....Anyway ! 分享一下个人的观点希望由此让大家更了解的是，凯迪拉克是否能不能与其它豪华的汽车品牌相比但它永远是美国人最大的精神支柱！

多看看美国老电影，不是给汽车做广告那种，你才能知道开凯迪拉克在美国是多牛逼，非富即贵，就跟在中国老电影里，百姓看见别人开个大奔那种一样

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于美国底特律。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

2009年在经济危机的影响下，凯迪拉克是为数不多的几个受美国政府破产保护而保留的品牌之一，由此可见凯迪拉克的品牌价值和品牌影响力。

自1919年以来，在100年的岁月里，凯迪拉克一直都是美国总统、高管政要的首选座驾之一，它的意义就像红旗之于中国。这个代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号，并延续至今。

百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。1912年凯迪拉克被授予“世界标准”的称号。1949年，凯迪拉克的累计产量就已经破百万了。步入新世纪的凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。

凯迪拉克在美国由于发展历史比较早，是美国辉煌时代的象征，因此在美国人“老人”的心目中是根深蒂固的豪华品牌。

爱车爱生活，懂车懂保养！

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凯迪拉克目前属于美国通用公司旗下的豪华汽车品牌。在1902年的底特律，凯迪拉克正式成立并开始生产汽车。仅仅用了4年的时间，凯迪拉克在底特律的工厂已经是当时世界上最大，而且技术最先进的汽车制造厂，那时的凯迪拉克汽车风靡一时，在美国老百姓的心中完全是豪华品牌的形象。当时的凯迪拉克汽车质量也是非常优秀，属于全球同级别车型中的佼佼者。直到1909年才并入美国通用公司，从此凯迪拉克的命运就和通用紧紧相连。

时至今日，凯迪拉克在美国应该依然能够算是豪华品牌，但并不是一线。这里我们找到了美国2018年豪华品牌销量榜单，榜单中貌似刻意避开了凯迪拉克。因为2018年全年凯迪拉克在美国共卖了15.4万辆，销量位于讴歌和英菲尼迪之间，但是榜单中竟然没有凯迪拉克的名字，也就是意味着凯迪拉克被踢出了豪华品牌阵营。

这样的做法有点偏激，但是也从一方面表明了凯迪拉克目前在美国的地位。其实美国人对凯迪拉克的印象和中国人对凯迪拉克的印象还是有很大差别的，美国人心中的凯迪拉克依然是那些老车。据统计，在美国的凯迪拉克车主平均年龄很大，大部分都是四五十岁以上的中老年人才会开，有点像是前几年的别克品牌。而在中国，凯迪拉克车主给人们的印象有两种，一种是喜欢爆发力的年轻时尚小伙，一种是喜欢去洗脚城谈业务的青年。

在美国谈到凯迪拉克，就像现在在中国谈到桑塔纳一样。如果现在听到桑塔纳这个车名，很多老一辈的人首先想到的就是方头桑塔纳，那时候这款车也算是豪车了，几乎村里的首富才能开到。现在美国人谈到凯迪拉克，首先想到的也不是CT5，CT6这些新车，而是那种造型比较老派，车身长度比较夸张的老车。

如果把凯迪拉克算进豪华品牌汽车，在美国年销量一般是排在第4~7名左右。我们也可以对照一下在中国的情况，最知名的三大豪华品牌是奔驰，宝马，奥迪，再往后就是凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，路虎捷豹了。因此在美国凯迪拉克的地位和在中国其实越来越接近，只不过形象不同罢了。

凯迪拉克在美国属于国车，有点类似于中国的红旗品牌。在政治场合上目前出镜率还是比较高的，但在家庭民用领域，认可度并不是特别好。凯迪拉克现在一直在走别克品牌的老路，现在的凯迪拉克就是20年之前的别克，将来在美国的市场越来越小，今后要想生存，只能寄托于中国市场。但在中国的品牌形象也每况愈下，虽然凯迪拉克的发动机动力充沛，造型比较硬派，但是变速箱一直是它的短板，价格也提不上去。目前销量还算能稳定住，但这都是用巨额优惠换来的，品牌高度方面，凯迪拉克依然年年下滑。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克这个品牌的看法。

回答中不少人一看就是托，有的捧，有的黑。

我是车主，之所以买这个品牌，说实话是因为优惠比较多，开出去不招摇但是也绝不会丢人。

用起来的感受：动力绝对好！油耗不算低但是能接受，小毛病还是有的，保养费用也能不算太高。

买了基本上不后悔，不过再换车就想试试别的牌子了。

93年去LA，朋友用新买的凌志450接我们，说7万多$买的，到RoLandhigh吃饭可以看到别人羡慕的眼光。96年去他换了一辆凯迪拉克北极星跑车接，11万$买的，他兴奋的在高速过弯的时候我把上方的把手拉掉了，心痛了好久。凯迪拉克品牌是美国梦的一部分，在国内销售的只是该品牌车型的部分。当然时代也在变，消费观念也在变，向更加环保、安全、经济的车型方向发展，只有有钱人才会坚守那份信念与执着。