8月25日，广汽三菱旗下新款欧蓝德正式上市，售价15.98-22.38万元。新车新增2.0L两驱7座车型——嘉乐版，售价17.48万元，其定位于荣耀版和精英版之间。

现场图片

车型介绍

新款欧蓝德在原来车型的基础上新增鲨鱼鳍天线、胎压监测等配置，此外高位刹车灯壳的颜色也有所改变。而2.4L四驱车型将新增带有自动驻车功能的电子手刹。

动力方面，新款欧蓝德将继续采用2.0L/2.4L发动机，与发动机匹配的均为CVT变速箱。

主要还是品牌的原因比较多，如果这是大众或者是丰田/本田的一款车，关注度一下就会上来。三菱这个品牌在国内这么多年来，都是不温不火，爱好车的人会知道EVO，山猫等，一般人你让他说出三菱的几款车，可能很多人当时都会懵逼，认识这个牌子而已。

再来说说欧蓝德这款车，指导价为15.98-22.38万，外观说实话做的一般，没什么特点，重在实用性上，空间大，可靠性不错，虽然是2.0L/2.4L的自吸发动机，但是动力表现不错。

缺点也有，比如内饰用料和做工相对比较渣，当然这都是鸡蛋挑骨头了，总体来说，性价比非常高，关注度不高，那都是品牌营销的问题了。

本人欧蓝德车主。crv,奇骏，途观，傲虎都开过。

首先，欧蓝德是一辆性价比跟实用性都很强的车。外观比较硬朗，新潮谈不上。但比较耐看。里面的空间很大。这一点比过就知道。内饰很一般。但是实用性强，很多设计都是为了空间在妥协，毕竟紧凑级+的车做成七座，并且空间还够用。你不能既要养眼，又要空间大，还得性价比高。

其次，欧蓝德是比较偏越野的城市suv，从底盘高度，坐姿还是座椅设计都可以看出来。不像竞品以城市为主。欧蓝德是可以偶尔但户外撒欢的车，综合性非常强。

三菱的suv实力不亚于丰田，比本田，大众强多了。超选四驱了解的人都知道，绝对是无敌的错在。发动机就不说了，成熟可靠耐操，曾经是国产车的救世主，没有人怀疑三菱发动机的实力，只是技术更新太慢，没办法，老本够吃。油耗一般，不算耗油。空调无敌，三菱空调不多介绍，太爽了。

虽然说三菱没落了，但是欧蓝德月均七千的销量也不能说小众了，而且生命周期很长。保有量不算小了。只不过三菱营销真的很烂，设计又不讨好年轻人。一帮工程师思维在造车。

要说和三菱很接近的就是斯巴鲁了。同是wrc传奇，但是三菱在达喀尔的成绩，斯巴鲁还没法跟其相提并论。斯巴鲁因为进口，水平对置逼格高。我开傲虎的感觉像在开一辆旅行轿车，开欧蓝德像是开一辆硬派越野车。风格迥异。

总体来说，居家旅行过日子欧蓝德绝对是首选。各种任务都能胜任。国产之后，维修保养成本显著下降，隔壁斯巴鲁全进口，价格贵，保养维修不友好。

总之你若是一个喜欢中庸之道的人，欧蓝德绝对符合你的定位。

欧蓝德除了性价比高之外，越野性能在同级中基本也是无敌的，近几个月销量有所下降，应该和车联网升级跟进不足有关系。从去年下半年开始，由于腾讯，阿里介入汽车后，人机交互系统迎来了爆发性发展，互联网概念成为热门话题，很多车型开始升级车载互联，获得了年轻一代的追捧，上汽荣威RX5是典型。如果欧蓝德与时俱进，凭借高性价比和性能，相信很快就会重获关注。

今天朋友买了一辆2.4精英版 4驱五座。2.4自然吸气 cvt变速箱模拟6速 8寸屏 导航 方向盘换挡拨片巡航 电子刹车带自动驻车 真皮座椅电动尾门 LED近光 等...原价19.18万 优惠1万+ 17万xx 。横向对比了crv 奇骏等其他合资车这个价格也就买个啥配置没有的中下配置.性价比欧蓝德无敌！缺点吗铁皮薄油漆薄后座棒硬不舒服 优点空间大。后座的很平可以睡觉。。

首先来说一下本人的观点，纯属个人观点，因为去店里看过欧蓝德，所以比较有心得。一个是品牌影响力的问题，当我去4s店看车的时候，我是带的一个朋友一起去的，出了店门，朋友第一句话告诉我，他一直以为三菱和五菱是一家，我听完之后当场无语，在我心中三菱是一个多么硬的品牌啊，想当初帕杰罗，绝对的官车，开上去相当威风，而且三菱的发动机，目前还有许多国产品牌在用，这就可以看出三菱的技术确实牛X，但是单从品牌影响力来说，真的有点弱了。好多不懂车的朋友，会以为他是国产车，这也就造就了三菱在国人心目中的品牌尴尬。

其次在说外观和内饰，外观我询问过别人，这是仁者见仁智者见智的问题，有人说好，也有人说不好，这个就不做评价了，我总认为中规中矩，接下来说说内饰，这个内饰用的是不对称的内饰，和类似于思铂睿的那种偏运动风，但是看到他的中控屏，第一反应给我的感觉就是，这么大的一块山寨牌子的屏幕啊，内饰用料说实话，很一般，总体来说一下，内饰个人认为有点惨不忍睹看了，三菱确实得改良了。

在说一下配置吧，配置方面我认为欧蓝德真心的性价比之王，三大件发动机底盘变速箱，纯进口，各种电子配置非常齐全，总之性价比没的说，最重要的一点是，19.18万元，你可已买到什么，2.4L的排量，而且还是四驱的，你没有听错，2.4L四驱，三菱的四驱，那确实不是吹的，所以欧蓝德的性价比真心没的说。

而且欧蓝德的关注度现在也不是不高了，看了销量排行，月销量在9000左右，还是有不错的成绩的。

我个人认为主要是四个问题。

第一就是品牌认知度的问题，很多人不知道有这么一款车，很多知道有这么一款车的人都不知道这车早就换代了，知道换带的也把这款车当备选，被淹没在现在各种国内认知度相对较高的品牌suv海洋里。

第二就是欧蓝德本身的一些问题，车身比较窄，空间小，用料一般。但是价格便宜。

至于价格，也是一个比较尴尬的问题，20万左右的区间，同级中高配车型，合资品牌一般20多万，自主品牌一般10多万，介于10多万到20多万的自主品牌往往又比欧蓝德尺寸大或者配置高。

还有一个喜欢重要的问题就是三菱的公关，广告和推广做的太差。

虽然欧蓝德有以上四点问题，不过这款车还是一款不错的家用车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

最近这几年三菱品牌的整车市场一直比较低迷，旗下车型产品线单薄，同时销量也不咋地，有点王小二过年的意思。其中欧蓝德可以算的上三菱的最后一根救命稻草了，平均月销在7千多台，其出色的性价比，良好的空间和上佳的轻度越野能力，也能打动相当一部分消费者购买，不能说关注度不高，算是比较主流的选择了。

价格

个人比较推荐2020款欧蓝德2.4四驱致享五座版，官方指导价19.48万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价18.48万左右，全部落地再加购置税16354，车船税720，强险950，商业险6526，上牌500，共合计20.98万左右。

外观

欧蓝德外观设计硬挺有大车感，车身尺寸4705×1810×1710mm,在紧凑级suv中属于大块头了。前脸镀铬饰条鳞次栉比，层次相当突出，车身侧面方正协调，富有野性魅力，后尾部高挺顿实，下银色包围让整体更显丰富。总体而言欧蓝德颜值还是很耐看的。

动力

欧蓝德2.4自吸发动机，参数为141千瓦，235牛米，变速箱配模拟6速cvt,零百成绩在10.1秒左右，加速感觉不算激情，但绝对够用，初段油门比较轻快，中后段深踩超车也不羸弱，日常开起来还是能让人满意的。

底盘

欧蓝德悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较硬朗，滤震表现很紧致，车身姿态稳健，侧倾抑制得体，驾驶让人有信心。舒适度没那么高，过些大的减速带还是会有不小的冲击，在这方面还有提升空间。

内饰

欧蓝德内饰属于比较质朴的风格，看起来没有任何新意，有点老气横秋，以当下的眼光看和时代脱节了。大屏尺寸8英寸，反应速度和反应灵敏度都不佳，车机系统让人捉急。仪表盘为传统指针，信息读取比较直接。方向盘皮质包裹，粗细合适，握感还可以。

空间

欧蓝德车身轴距2670mm,后排腿部空间两拳多，头部四指左右，坐进去相当宽松，可以轻松翘起二郎腿，后备箱容积进深开口都比较大，装载能力可圈可点。平时自驾游妥妥的，不用担心行李放不下。

缺点

一是坐垫偏硬。二是底盘偏硬。三是油耗不低。四是车机反应偏慢。五是内饰老气，塑料偏多。

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欧蓝德虽然在日系竞品车型中价格占优势，但是品牌、销量以及二手车保值率相对于丰田、本田还是偏低的。欧蓝德的维修保养和配件价格都不便宜。欧蓝德和劲炫是同平台的产物，搭载的CVT变速箱都是日产家的，此款CVT在北方冬季冷启动时迟迟不升档，此种现象被厂家冠以‘’低温保护‘’着实令车主抓狂，在动力传输方面，也没有本田车系搭载的CVT来的直接。但是不可否认，欧蓝德绝对是一款令广汽三菱起死回生的功勋车型……

三菱产品在同类型车中确实做到了配置最高价格最优质保最长，同广汽合作后从一个被边缘的品牌逐步向好的趋势很明显！在厂家的产能都跟不上销量了，如果厂家在明年解决产品线过短和产能不足的问题应该会有一个质的飞跃！我买的14款欧蓝德精英5座跑了8万公里，除了正常保养外就置换了两条轮胎！连刹车片都没有换过，师傅说最少还能跑2万公里！虽然听说三菱配件贵，但为他用的配件好实际使用过程中省钱省心点赞！