开手动挡你是看转速换挡还是看速度换挡？

开手动挡，我是看车的行驶速度换挡，转速是车的怠速，转速过低驻车起步时容易熄火，怠速大嘈音大，响影车的性能。

非常感谢你的邀请

我觉得，转速与速度，应该是一样的，因为，每个速度肯定对应了相应的转速，所以，这个问题应该是问，我们到底什么时候应该换档？也可以说是，我们到底多少转速或多少速度换档？

其实，关于这个问题，这几天都在和网友在讨论。也有了很多新的认识。

相信许多开手动档车型的新手司机朋友们，在刚开始开车的时候，都会有这样的疑问。包括我刚开始的时候也是这样。我们换档的依据到底是什么？

有的网友说了，依据发动机的声音来换档，当你感觉到发动机的声音有点虚的时候，就该换档了。可什么是虚了？？？？不懂吧，我也不懂。

有的网友又说了，2000转以上就换档

加档听声音，减档看时速

15上二档，25上三档，35上四档

作为手动档的老司机，油门和路况才是换档的标准，单看转速和速度都不行。

还有的说，涡轮增压的发动机，转速在最大扭矩转速时换档，比如，2200——4000转时是最大扭矩，就要在2200转以上换档。

总之，说什么的都有。很多说法也是我头一回听到。

为了搞明白这个事情，我又翻看了产品说明书，上面有关换档的事情是这么说的

这是哈弗H6运动版，手动档车型的说明书。

这个，差不多就是2000多点换档吧，按这说明书来说，看时速，转速，都一样的，时速对应了相应的转速，不是吗？

按我自己来说，我不管别人怎么说，怎么做，我有我自己的做法，自己的，才适合自己嘛。我都是起步后，速度超10上二档，超20上三档，，，，，速度每加10就加一个档位。这样做，动力是差点，但燃油经济性很好，动力，对我来说也足够了。当然，对动力要求高的人，转速就拉高点，对动力要求不高的，转速适当降低点。

总之，我的看法是，不管别人怎么说，怎么做，那都是别人的方法，不一定适合你自己，要想手动档开的溜，你还是应该有一套自己的方法，自己总结出来的，一定是适合自己的。

当然啦，那些都是等你成为老司机的时候的事了，现在新手嘛，我个人建议，还是按说明书上的做为好，等你那天成为老司机了，再摸索一套属于自己的专用好方法。

个人见解，你要是觉得有帮助，请你点个赞，不妥之处，请指教。谢谢。

前段时间刚刚碰到这个问题，有一朋友跟我说他是看心情换挡的，我当时就懵了，别人看转速或者靠感觉换挡，他却靠心情，虽然我知道这是开玩笑的，但对于什么时候换挡，确实很重要。

可能你听过手动档操作性比较高，换挡都要有技术，更不用说什么驾驶流畅，其实对于换挡来说，不难，对于老司机来说，那更加容易，什么转速和速度都只是显示，人家靠的是感觉。

网上有人这么说过，换挡时靠速度来换的，一档：30km/h以内。其实原则上是车只要有速度了，就可以换二档，哪怕只有十几码。二档：10~40km/h。可以在三十码的时候换三档。三档：30~60km/h。四十码以后就能换四档了。四档：40~80km/h。五十码以后就能换五档行驶。五档：50km/h。

其实对于这种说法是不准确的，更多时候都是靠看转速来更换档位的，一档起步的时候，稍加油门就有1000转，此时就可以换上二挡，这时间是很短的。

接着在二挡的时候，加油门，发动机转速在1500-2000转/分钟的时候，就可以直接换三挡，然后三挡继续加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，松开油门可以换四挡，四档时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，松油门，直接换五档。五档时，加油门，发动机转速至1500-3000转/分钟左右。

当然这个是对于不熟练的人来说，毕竟开车老盯着转速表看是不对的，应该目视前方，靠着感觉和听发动机的声音来判定是不是可以换档，这才是老司机，正确的做法。

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一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在2000-2500转内。如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。经济行车最好还是控制在2000转左右。

其次，也可以按行驶速度进行换挡，一般1挡起步，18码左右换2挡，30左右换3挡，45左右换4挡，60左右换5挡。另外，换挡时机与车辆负载及路况有关，例如在高速档巡航时，需要超车急加速的时候，你会发现，就算你把油门踩到油箱里，车子也提不了速了，因为传动比过小，发动机转速过低，而这时候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那只能是降挡才能更好的提速。

如果当你成了老司机，或者对该车比较熟悉了之后，基本上都是根据发动机的声音，车身震动感觉，提速感觉，油门反应灵敏度等进行综合的判断换挡时机，也就是根据感觉来换挡，根本不需要看转速或者车速表啦。

我都是凭感觉，听发动机声音，右手不自觉的加减档，左脚不自觉的踩离合。[捂脸]

谢谢邀请。

说到换挡可以说是一门学问。我们可以从自动变速箱的逻辑上来分析手动挡换挡时机，主流的自动变速箱有好几类：

1.基本的AT变速箱。

没有离合器，有具体档位数，根据车速快慢和油门使用情况自动选择合适的档位。

2.加入手动模式的AMT变速箱。

在AT的基础上增加了可以在一些需要强制换挡的时候或者需要发挥车辆极限的时候进行手动控制档位。但是区别于手动挡的地方在于AMT也没有离合器。

3.CVT无级变速箱。

可以在硬件的范围内没有固定传动比的选择传动比例。没有换挡的顿挫，加速的时候看不到换挡过程，只能看到转速表固定在某一数值然后车速上升。

除了这三种大类，还有一些车厂自身研发的变速箱，譬如大众的DSG双离合变速箱，保时捷的PDK，俗称跑得快等等变速箱，为了有更好的换挡体验而做出努力。

那么回到正题，为什么回答手动挡的时候要提到自动挡呢？

因为自动挡换挡的逻辑设定就是我们日常生活中碰到的很多种情况。

自动变速箱逻辑是车载电脑，而手动挡的逻辑是我们的大脑，我们可以让车子的变速箱表现出各种性格。

如果想开的温柔一些，加档的时候只要过了脱档的转速就可以升了，一般转速很低，比升一档的情况下只要不低于怠速一般都不会脱档。

这样的开法很温和，但是动力也相对连较肉。

如果在极限的情况下，山路超车或者国道超车，那就可以一直过了车辆最大扭矩转速之后再换挡，这样可以把引擎的动力全部压榨出来。

自动变速箱可以根据油门的操作判断驾驶证的意图从而选择换挡的时机。同样的，我们也可以根据自己当时的意图来选择想要换挡的转速。

不过日常开车谁还一直盯着转速表看呢？换挡以后一脚油门以后就会再次升档了，反正车辆的性格全部了取决于人，所以怎么开心怎么来就行了。

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朱博士回答：新手开车最好根据车速换挡，老司机无所谓，听发动机声或仅凭感觉，都能把握很好时机。

自己的车开熟练了，看哪个表也无所谓。发动机的特性不一样，与变速箱的匹配也是不一样的，比如高速发动机与低速发动机，换挡时的发动机转速会有较大差别，所以看发动机转速表换挡，通用性不是太好，毕竟发动机转速没有反映出变速箱的速比；车速的信息量要大一些，是速比与转速综合的结果。

下面举两个例子，一个是5速变速箱，一个是6速变速箱，都按1挡车速15换2挡，2挡35换3挡，3挡50换4挡，4挡70换5挡.

升挡之后，发动机转速下降，在一个较低的转速与车速挡位匹配，这个转速是关键，如果升挡后发动机的转速太低，车辆加速无力，甚至出现车辆耸动的情况。

上图是5挡变速箱的情况。

1、1挡15车速，发动机转速1720rpm，换到2挡后发动机转速1100；

2、2挡35车速，发动机转速2300rpm，换到3挡后发动机转速1550；

3、3挡50车速，发动机转速2150rpm，换到4挡后发动机转速1600；

4、4挡70车速，发动机转速2300rpm，换到5挡后发动机转速1820；

下图是6挡变速箱的情况。

1、1挡15车速，发动机转速2050rpm，换到2挡后发动机转速1200；

2、2挡35车速，发动机转速2800rpm，换到3挡后发动机转速1850；

3、3挡50车速，发动机转速2650rpm，换到4挡后发动机转速1950；

4、4挡70车速，发动机转速2750rpm，换到5挡后发动机转速2050；

5、5挡80车速，发动机转速2300rpm，换到6挡后发动机转速1850；

所以，从上面的数据可以看出：

1、在1挡换2挡后，发动机转速可以低一些，毕竟2挡的速比还不是很小，1100rpm发动机驱动车辆的扭矩不是很小；如果高挡位时，换挡之后的转速是1100rpm左右，车子的提速会非常差。

2、2挡以上升挡后的转速最好在1500rpm以上，以便保证好的提速效果；

3、6速车按上面的车速换挡，换挡车速有点高，可以适当降低换挡车速。

通过观察转速和速度，进行手动挡车型的挡位升降都是可以的。

要说技巧的话，是升挡“听转速”，车感提升后转速是否达到了加挡时机，凭借发动机转速声音的变化进行判断；还有降挡“认车速”，是眼睛通过观察车外参照物的移动推断出车速，以此来判定减挡时机；在我的培训课程中，要求的是根据油门踏板的响应度进行挡位的升降，加油时油门反应变得灵敏，说明动力提升到了换入高挡时机，反之油门响应迟滞，意味着动力不足，需要减挡，根据迟滞程度的强弱决定减入挡位的高低。

以前我工作过的一家驾校的训练课程，设计了一节“离合器测认速”的内容，要求学员在练习中不得察看仪表（甚至用布遮挡起来），根据视觉判断2挡/20、3挡/30、4挡/40 的车速，当换挡动作完成后，离合器不做停顿直接抬起，如果车速认得准，车辆不会有异常反应，个人认为这是一种很负责任的培训方法和态度！

对于新手来说，确切的方法是升挡看车速，降挡看转速。像一般的五速手动挡升挡车速，20--40--60--80-- 20公里挂二挡，40公里挂三挡，60公里挂四挡，80公里以上挂5挡，这个换挡结点发动机转速一般在2500-3000转左右，有些旧车离合器可能会稍微打滑，所以升挡以车速为准会好一些。

降挡看转速，分两种情况，一个是普通的减速，那么当发动机转速低于1200的时候就考虑降低一档来保证发动机有充足的动力输出。如果转速再低，有可能就动力不足车身抖动了。另一种情况是需要超车，或者车子即将上坡。此时虽然发动机转速还在2000左右，但是超车需要足够的动力，可以选择补油降挡。提升动力，同时抵消突然降挡带来的顿挫感。

等什么时候肌肉记忆练好了，成为老司机了，凭感觉换挡，就能体验手动拨的乐趣了

哈哈哈，谢谢邀请问答此问题！

看来你是个新司机，应该是刚拿驾照时间不长。根据你描述是没问题的。

新手开车按你的方法换档完全没问题，也可以按发动机转速换档。一般汽油机在1800一2200转/分钟换档。如果是稍有点坡度可以提升到2500转换档，如果是下坡（坡度不大）可以在最低点换档。

如果是柴油车可以在1200转/1500转/分钟换档。

按车速和发动机转速换档都不错，没什么大区别，也不像题主描述的那样不正确。这应该是对新手来说最佳选择。

如果熟练了，就没必要看转速和车速表换档了。一般老司机会根据发动机声音或车辆行驶状态换档。如果换档就看仪表必竟还是不安全的，特别是新司机要注意。

不管是哪种换档方法，注意两点，发动机转速过低换档，发动机容易发抖，拖档，稍不注意打坏变速箱；发动机转速过高换档，档位不容易挂进去，伤变速箱同步器，油耗增加。

熟能生巧嘛，老司机也是从新手过来的。不管什么方法，自己操纵平顺即可。

个人建议，仅供参考！