货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？

Answer 1

三五年内应该会三足鼎立，最后有可能是其中一家收购另外一家变成双雄争霸，又或者是一家完全垄断。

货运市场毕竟没有客运市场的蛋糕大，订单也没快车单。一个大蛋糕被切粉三分，而又不允许司机加入其它平台，这对司机是不利的。再者网约车解决的是信息不对称的问题，司机去到一些偏僻的地方，在本平台接不到回来的单等于增加了司机的成本。虽然会矛盾，大概率上会是有一两家大公司基本垄断这个市场。

自由市场经济里，有竞争就会有垄断，竞争与垄断都是相互循环，就算没有政府的干预也一样会垄断，市场被垄断后总也一天也会有人打破这种垄断格局，又成了竞争。

Answer 2

货拉拉垃圾肯定会败 货拉拉乱扣分 准点率一单慢一分钟就扣三分 要涨就起码十几单以上才涨的了三分，接单前先和客户通话详情遇到红绿灯多的地方都需要时间，。拒单率 不管司机还是客户取消都算在司机端。 搬运前遇到需要加搬运费 顾客以为叫了车就理所当然要搬。说需要加搬运费 顾客不开心一个差评分就到了警戒线 ，找客服也没有用 ，后台给你控制一天两单高级会员也一样 不管怎么抢都抢不到。司机为他们打工却这么对待司机的 这样的公司能做好吗？ 都说货拉拉是个坑也不是乱说的

Answer 3

我觉得以后会形成双雄争霸的局面。作为在货拉拉和快狗都做过的司机，我来说说我的看法。

之前，快狗还是叫58速运的时候，软件做得真的不错，非常合理。比如会自动计算等候时间，比如有货物破损保险赔偿，比如它的里程是按照实际行驶里程计算的，等等。这都是比货拉拉更合理的地方。但是，自从换了名字叫快狗，我见过很多司机和商家客户都很抵触这个名称，所以结局你懂的。

现在的货运网约车市场是货拉拉一家独大，但是新兴的软件公司想要抢占市场分一杯羹其实也并不难。因为现在的货运网约车市场，作为重要组成部分的货车司机并不满意现状，货拉拉一直在降低运费，有些长途单甚至1块钱一公里，司机怨声载道。那么商家客户就满意吗？其实也不然，因为司机没有得到合理的收入自然也不会有好的服务。所以说司机和商家都对现状都没有忠诚度，一但有新的平台就会立马移情别恋。

滴滴受益于原有的客运网约车市场，品牌足够大，全民皆知。所以他现在进军货运网约车市场，司机很期待，客户也很期待。至少我认识的很多货拉拉司机都想到滴滴货运试试。如果滴滴能更加考虑到司机的切身利益，考虑客户的用车体验，做好平台的公平公正，还是很看好滴滴的。那么滴滴货运就会很容易成功吗？也不一定，早期也是一样要烧钱打价格战的，受益的肯定是客户。至于谁能笑到最后，我还是看好滴滴货运。

Answer 4

谁能笑到最后，谁能做到谁就能笑到最后。第一，不断根据市场的切实需求变化优化组合人员观念市场策略；二不断贴近消费者的切实需求；三提高服务理念，客人想到的我们做好，客人没有想到的我们要替客人想周全；四做好市场，更要做好对社会负责任的企业，每年固定回报社会，钱可以少挣，但社会责任不能忽视；五稳步发展，踏踏实实的向前发展，循序渐进，不虚浮，最后就是善待员工，根据实际情况增加员工福利，我想这样的企业会所向披靡！

Answer 5

三个公司从实力上来讲都不容小觑，快购打车是58同城旗下，货拉拉在东南亚都有很广的业务，滴滴在我国是人尽皆知。

{!-- PGC_VIDEO:{\"thumb_height\": 720, \"vposter\": \"http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/70ee623617384a6b86bd5a69de7035d5\

Answer 6

贷拉拉是货运老大，其他的平台不是对手。滴滴作为新加入的，在不能搞价格战的背景下，很难和货拉拉竞争，充其量占一点份额。

Answer 7

最后肯定都合并

Answer 8

谢邀，滴滴也许能笑到最后吧！

Answer 9

他三家都笑了，司机哭了。