为什么有些人认为吉利汽车好？它有什么过人之处呢？

看完了楼上一些网友的回答，我对部分网友的言论持保留意见。看上去他们对吉利非常地了解，但是我认为他们的言论恰恰是对吉利缺乏了解的表现。下面，我就从质量、技术、销量等方面，谈谈我的看法。

1、质量。在质量方面，有人找到不少吉利的负面内容，甚至用了极为夸大的言辞来放大这些问题。但是我想提醒的是，一个产品的质量是否优良不是看个案，而是看整体。

特斯拉着火、智能系统出错导致意外的事件能在网上找到不少，难道说特斯拉的质量有问题不能买么？世界知名汽车BBA在也有不少负面，比如奥迪烧机油、奔驰E断轴、宝马自燃等消息也是不断出现。那么这些世界顶尖的汽车品牌是不是质量也不行到不能买呢？

跳出汽车行业，我们也会发现很多我们认为质量不错的产品会出现质量问题，比如苹果手机的自燃、尼康相机的“黑斑”门，难道说这些著名企业的产品真是差到一文不值么？

所以我们看待一些事情的时候要把视角放宽，从整体去看问题，而不要做一个摸象的盲人。

其实关于汽车质量是有专门的评测标准的，就是百辆车的故障数。简单的说就是每100辆车的故障数量，这个数值越小就说明质量越好。以下是汽车之家发布的“2018年度乘用车新车质量报告”，质量谁好谁坏一目了然。

2、技术。有网友提出吉利的造车用得都是十几二十年前其他企业的技术，光凭这一点，我就觉得他们看问题有偏见。要知道技术这玩意儿可不是一招鲜能吃遍天的。从手机的发展历程就可以看出，只有技术进步才不会被市场淘汰，更别说技术含量更高的汽车行业了。如果按照网友说的吉利还在用十几二十年前的技术，那吉利老早可以破产了。

技术是一个企业的核心竞争力，由于涉及到知识产权，外人是很难知道的。

当然，作为一个局外人，我也不能确定是否沃尔沃的技术全部用在了吉利上。但是我们可以从一些已知的信息推测出一些信息。

先来谈谈CMA架构。CMA架构是2016年由沃尔沃主导、吉利参与共同开发的全新中级车基础模块架构。

要知道只有少量占据业绩优势的车企才会去开发基础模块架构。目前世界上相对成熟的模块化架构屈指可数，宝马UKL/CLAR、奔驰MFA、大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF等，基本都是国际一线车企。

那么吉利采用CMA架构打造的星越算不算使用了沃尔沃技术呢？

其次来谈谈吉利的海外收购。很多人都认为吉利虽然是购买了沃尔沃100％的股权，但是沃尔沃汽车的知识产权吉利并没有购买，沃尔沃在技术方面仍然是独立的。其实这个观点是错误的。

吉利收购的是沃尔沃100%的股权，这里面包括了沃尔沃的整个关键技术及知识产权的所有权，包括“双零”（零伤亡、零污染）技术和新能源技术。关于这部分的详细信息，有兴趣的朋友可以去“中国知识产权”网站查询。

以上才是吉利是否拥有沃尔沃核心技术的最完整表述。那么既然吉利拥有100%沃尔沃的核心技术，但为什么吉利不立即拿来用呢？

要知道，正是因为这种技术相对的独立才是双赢的结果。如果单纯粗暴地拿来主义，那么沃尔沃的技术资本很快就会啃完，而且当沃尔沃的技术全部用在吉利上，那么还有谁会去买沃尔沃呢？另一方面，如果吉利全部用了沃尔沃的技术，那么吉利就能因此高枕无忧地涨价了么，那吃完了沃尔沃的技术红利之后要怎么办？所以这种杀鸡取卵式的并购只会带来两败俱伤。

吉利与沃尔沃的合作其实不仅仅在技术层面，人才、理念、造车思维等等都因为收购沃尔沃而让吉利收益。比如吉利博越这款车型就是沃尔沃前创意设计副总裁彼得·霍布里主持开发的，你能说吉利没有使用沃尔沃技术么？

其实除了技术方面，我们也要看到沃尔沃在被吉利收购之前一直处在亏损的状态，是吉利的收购让沃尔沃在全球市场实现扭亏为盈，这也说明吉利是希望沃尔沃能够继续健康发展，并从中获得经营收益的，并不是如外界传的只为了技术。

在并购沃尔沃以后，吉利近年来的海外步伐也一直没有停下，它入股奔驰并与戴姆勒组建出行公司，与SMART品牌组建合资公司等，这都看出吉利的战略是想布局全球的，单纯的技术需求其实已经太小儿科了。

3、销量。有网友在回答中指出吉利的销量下滑24%，是因为很多人看清了吉利的真面目才不去买吉利车。对于这样的论点，我只能呵呵两声，说明他完全不了解目前中国整体汽车市场的发展现状。

要知道中国车市从2018年7月开始就一直处在下跌的区间，除了6月份因为国五换国六强力去库存，数据上稍微好看一点，整个趋势就是向下的。所以单纯说吉利销量下滑，搞得好像其他品牌都上涨一样，显然有失公允。

其实如果要看市场销量，我们不应该只关注销量本身，而应该多纬度的来看销量这件事。

首先看市占率。吉利的市场占有率由6.28%提升至6.52%，创近年来新高，说明越来越多的中国用户认可并选购吉利汽车。

其次看销量总排名。就拿7月份的综合销量来看，吉利排名第五，前四全部是合资品牌。另一国产品牌上汽通用五菱仅排名第8。而国产里大家耳熟能详的长安、长城、奇瑞、比亚迪连前十都没有进，那是不是说明更多消费者看清了他们的真面目呢？吉利的销量已经能与合资品牌掰手腕，这样的成绩为什么被忽略呢？

最后看看投资机构的评级，根据最新的吉利财报显示，世界著名投资机构穆迪6月将吉利汽车企业信贷评级由「Bal/正面」提升到「Baa3/稳定」。这不正是大家看好吉利的发展么？

只看一个数据就作出的判断，显然是极不负责任的。

最后我们再来说说水军的问题，很多人都说吉利水军多，总是忽悠那些不懂车的小白，其实大家仔细思考一下就知道，一家需要长期稳定发展的企业会玩零和博弈么？水军能够左右一家企业的发展么？一家企业的立身之本是品质和口碑，如果企业的质量真的如某些网友说的那么不堪，那再多的水军也于事无补。

吉利的技术和实力到底好不好，我不发表意见，我只是对有些网友所发表的意见有不同看法，不希望错误的观点误导了大家。

吉利汽车让大家认可和喜欢主要是就这八点：

一，性价比逆天

性价比强除了配置高之外，还要一点很重要，质量稳定可靠，操控性不差，三大件虽然不是强项但是够用，让人放心。

二，外表吸引人

车的外表能满足人的虚荣心，也就是面子，吉利汽车很好的抓住这一点，外表漂亮大气，不懂车的人还以为是什么不错的汽车。车主自己看着也舒服。

三，内饰上档次

有了不错的外表在加上上档次的内饰真的可以瞒过不少不懂车的人，这面子不用装就有了，何况好的内饰让车主驾驶也舒心很多。

四，更新换代快

吉利汽车是国产汽车更新最快的，几乎是一年一小变，两年一大变，这种更新节奏正好符合低端车主的资金链，很多人正好存两年钱可以买台几万的家用代步车。但是更新换代过快也引起吉利汽车贬值很快，出现买新不买旧的局面。

五，营销做的好

其实吉利汽车的营销说不上什么很高的技术含量，就是花钱，垄断媒体信息，猛爆突出亮点，全网刷屏推广，线下活动频繁，做好客户购买后6个月的关键售后节点。

六，烟雾头丢的好

背有沃尔沃但是跟他没半毛钱关系，但是可以拿沃尔沃做虚头，也可以用点经验和人，比如说从2016款开始，吉利帝豪的地盘调校号称请了沃尔沃得技术员进行的操作，在整车制作上参考了沃尔沃的流程和管理。

七，优惠幅度大

吉利汽车普遍优惠1万，赶上活动1.5万都有可能，这种大优惠在几万的汽车里面可不多见，高优惠就会直接提高汽车的性价比，很多吉利汽车的官方出售价往往就是汽车落地全部价格，比如说：帝豪1.5手动向上版官标售价7.98RMB，往往这个价格就是这台帝豪车价+保险+其他费用=落地全车价，这就很直观的勾引消费者的购买欲望。

八，车身大+空间大

吉利汽车普遍车身比其他同段位的汽车要大一点点，空间也大一点，这完全符合我们中国人的喜爱，能装能跑，乘坐感也还不错。

现在国产汽车性价比最高的就是吉利，整车做的均衡，突出配置和外观内饰，这完美的解决了普通老百姓的少花钱多享受的需求。看看吉利销售数据就明白了，10万以内买车代步，吉利汽车真的很有诱惑力。

不仅性价比高，吉利事实上已经成为国产车第一品牌（后面还有沃尔沃做靠山），买着也有面子，所以卖得不错，一年卖100多万台。

先看看下面这张图，如果没有看LOGO，你可能会认为是一款豪华车的内饰，实际它是吉利刚上市的缤瑞内饰，是不是很有高级感？笔者刚刚体验了一下，改车联网配置的便利程度，百万级别的进口车根本没有，它的起步售价只是7.98万元，是不是很让人吃惊？还是吉利懂中国人的消费心理。

其实上，从性价比而言，12万以下的轿车、15万元以下的SUV，买中国品牌不会有错，这就是这两年包括吉利、荣威、传祺、长城、比亚迪等品牌崛起的主要原因。

除了内饰富有高级感外，吉利车的外观设计也有档次，车内是给自己看的，车外是给别人看的，满足人的虚荣心，也就是面子，吉利汽车很好的抓住这一点，外表漂亮大气，看着都舒服。这年头，颜值高的车不一定卖得好，但没颜值的车一定卖不好。

除了外观和内饰之外，车大和便宜，这是好卖车型不二的选择，吉利的车恰好符合这两大原则，10万左右的车型，该有的配置都有了，很难不被吸引。

除了产品给力外，吉利的营销力更是锦上添花，传播猛爆突出亮点，全网刷屏推广，线下活动频繁，做好客户购买后6个月的关键售后节点。

总之，群众的眼睛是雪亮的，消费者比较懂车，卖得好的车一定有其过人之处，而不是凭运气获得。（鹿鼎记）

买了第二辆吉利汽车了，

比较起来，

性价比高，

安全系数高，

好开，

好坐，

整体质量稳定，

没有小毛病，

如果属于召回范围，

厂家也能免费解决，

手动1.8油耗，

纯市区，

限速40，

9，

纯国道，

6.4

纯高速80-90时速，

5.9，

自驾游云贵川，

油耗表显7.1，

咱不是水军，

我的两辆车跑了内蒙新疆云贵川海南，

确实不错，

对得起这个价钱

两年三万公里，零故障

在国产自主品牌中，吉利汽车还是相对来说质量非常优秀的品牌，口碑也比较好，而且技术实力也比较强，有很大的技术积累。吉利帝豪就是很好的例子，销量比较靠前，吉利汽车在国产车保值率还是比较高的，个人简介，不喜，勿喷

看了不少网友的评论都是从自己购车的经验来谈，我想换个角度，从更宏观一点的角度来谈谈吉利。

首先我想先说销量。销量这数据其实最能反映一家车企或一款车的受欢迎程度。要知道汽车销售可不是一锤子买卖，要是产品质量不行，口碑必然不好，市场分分钟给你颜色看。拿最近铃木退出中国市场来举例，铃木因为产品主打小而美，不符合中国人喜欢宽大车型的口味，自然也就没有后来了。所以销量真的可以说明很多问题。

那我们先来看看吉利汽车的销量。

我们以最近的7月份销量成绩来看。

这是乘联会发布的信息，我们主要看狭义乘用车合计。从数据上看，7月份无论是环比还是同比都是下跌的。这里先说一下，中国汽车市场从去年7月开始就一直在下跌。只有上个月的6月份是涨的，但是对市场行情有了解的朋友都知道，因为7月份要换国六排放标准，所以6月份各大企业都在大幅度地降价，为得就是赶上末班车，打了一次鸡血，但是总的趋势就是向下的。

有了这个大的市场环境作为前提，接着我们看车企的成绩

这是7月份厂商的销量排名，排名前五的分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车。前四家都是合资品牌，吉利排名第五。后五名中也仅有上汽通用五菱一家国产品牌。至于大家耳熟能详的长城啦，长安啦，比亚迪啦，奇瑞啦都没有进入前十名，在全国车市走下坡路的时候，吉利销量依然可以进入前五，所以吉利的销量到底好不好大家一目了然了。

接着我来聊聊吉利的技术，因为最近有朋友想买星越，让我给建议，所以自己做了详细的功课，正好也和大家聊聊。

吉利的技术应该说和他的销量一样，称得上国产品牌的一哥。最近有看到吉利新车嘉际在国际安全认证上的表现，连着拿下C-NCAP五星评价和C-ECAP白金评价的双料安全认证，PK掉不少国际知名品牌，可见其技术的领先，也是为国产品牌争光了。（至于C-NCAP和C-ECAP到底是啥，大家自行百度哈，我就不多说了）

吉利在技术方面的表现还是很突出的，毕竟收购了沃尔沃，大把的顶尖技术支持，我这里就举两个例子。一个是CMA架构另一个是智擎技术。

先来说说CMA架构，因为星越就是在这个架构上生产的。

这里先简单普及一下架构和平台的区别。我们经常听说汽车基于某某平台打造，平台就像是搭积木，各种零件在这个平台上打造完成。但是这有个问题，就是不同平台的车不能组装。但是架构就解决了这个问题，架构是平台的进阶模式，在架构上可以打造多种车型。这样就能大幅降低研发成本，给消费者带来更多性价比高的产品。

目前世界上相对成熟的架构很少，主要集中在大厂商的手里，像奔驰的MFA架构、大众的MQB/MLB架构、宝马的UKL/CLAR架构、丰田TNGA等。所以手里有个架构的车企那都是非富即贵啊。

了解了概念，我来说说CMA架构。CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的全新基础模块架构，它的延展性特别好。CMA架构可以根据设计的车型不同，来改变架构的模式，适应A0级至B级不同级别车型开发，还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。吉利给他起了个一个更通俗易懂的名字“智能魔方”。这个架构由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，目前已申报的专利数就有609项。可以说CMA架构代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧。

吉利CMA架构的发布其实也标志着吉利迈向了技术自豪，实现中国汽车在核心技术上实现立标。

说了半天，这CMA到底能给车带来什么呢？我简单总结就是一下几点——更好的安全保障；性能更强的发动机；更好的燃油经济性；更低的排放；更酷的造型以及更舒适的驾乘体验。所以别问我星越到底行不行，就冲着这架构，车子就值得买。

然后说一下智擎。

大家都知道引擎是汽车的心脏，一个车企有没有竞争力，全在引擎。吉利新打造的智擎是一套以欧洲豪华车技术标准打造的动力总成。根据官方的说明，光是服务智擎的人就有9000多人。

智擎包涵T动、混动、电动、醇动、氢动等技术路径，基本涵盖了所有引擎技术。智擎不仅满足吉利品牌的需求，也服务沃尔沃、路特斯等全球豪华品牌。尤其值得一提的是智擎在小排量化、电动化、新能源化方面有着碾压同级对手的动力表现。

所以吉利在引擎技术层面的实力不仅是远超国内其他品牌，甚至可以和世界品牌竞争，你说吉利现在的车有没有竞争力吧。

最后来说一下吉利是怎么看待未来发展的。

前面提过中国车市从去年7月开始就一直跌跌不休，吉利也在6月份下调了全年销量目标，将由151万辆下调10%至136万辆。有很多人都因为它下调目标而唱衰吉利，说他们不行了，但是别忘了，下调目标的可不止吉利这一家。而且销量不能达到预期那是大环境导致的，并不是吉利的产品力不行。

一般面对这种市场疲软的情况，车企都会以价换量，但是吉利没有选择这条路，而是以打基础练内功来应对。用吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话说：“对当下的吉利来说，企业的战略定力尤为重要。现在吉利战略非常清晰，也非常具有前瞻性和竞争力。在这一基础上，吉利要做的是保持定力，不断打基础、练内功，扎扎实实把战略一步步实现。”

吉利整体销量下滑不假，但领克品牌、吉利缤/博系列车型却始终保持着较高的销量水平。这些拥有高溢价能力的车型销量占比的持续提升，进一步优化了吉利的产品结构，大幅提升了市场抗风险能力。

所以如果你想买车，我还是推荐你买吉利的，不仅质量好、技术强而且价格便宜，性价比高。

有强大的海军，忽悠的你买，买了有质量问题发不出来

好不好去开过就知道，老百姓花几万十几万买车不容易，多比较，多对比，多试驾就清楚了，要对的起自己的血汗钱。别听水军黑，什么技术派，微信五群，自律联盟，那些人又不会给你出钱，也别听吉利自夸，自己试驾操作为上。市场给出的答案是最准的，老百姓才是最聪明的，吉利又不是昨天开始造车。销量第一就证明车品质过得去。

一个品牌或者一个型号的车，好不好，我个人觉得可以用销量来衡量，能够在市场上保持一个稳定的销量就足以说明这款车有市场，品质也就不会差，例如吉利博越和吉利帝豪，稳定的销量，销量都是排在前几位，足以说明两款车品质还是很不错，这个品牌就是国产车的佼佼者！