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--------首发于 2018/8/7--------

首先谢邀。我仔细看过两部车，我推荐是买新朗逸。原因如下：

价格（13万标准）

速腾2018 1.6L自动时尚版，指导价：14.38万，超支。

新朗逸2018 1.5自动风尚版，指导价：12.79万，未超支。

新朗逸和速腾比起来，首先速腾最低配手动挡指导价刚到13万，而朗逸13万可以买到低配的自动挡，如果速腾要变成自动挡，起码得加1万的预算。也就是超值你当前的预算范围。很多人会说速腾有优惠，优惠下就便宜了，这话是没错的，但是价格不是单纯这样考虑，还要对比一下配置在做最终决定。

动力

速腾搭载1.6L+6AT的动力组合，最大马力110，最大功率81，最大扭矩155。

新朗逸搭载1.5L+6AT的动力组合，最大马力116，最大功率85，最大扭矩150。

动力相差无几，但是新朗逸搭载了1.5L自吸发动机，新朗逸对数字游戏玩的更转，表面动力比速腾弱，实际参数比速腾更强更有优势。但两车实际的差距并没有天壤之别之分。

配置

速腾2018 1.6L自动时尚版

手刹+16寸轮胎和轮毂+3个安全气囊+ESP+上坡辅助+卤素大灯+织物座椅+全车一键升降+后视镜加热+后视镜自动调节+手动空调（可选装真皮方向盘+电动天窗+后雷达）

新朗逸2018 1.5自动风尚版

电子驻车+15寸轮胎和轮毂+2个安全气囊+胎压监测+ESP+上坡辅助+后雷达+自动启停+自动驻车+LED大灯+织物座椅+LED日行灯+全车一键升降+后视镜自动调节+手动空调+后排出风+花粉过滤

这样一对比都是伤害，速腾在实用配置上远远弱于新朗逸，同是自动挡低配下新朗逸的配置更高，指导价更便宜。虽然速腾配置低于新朗逸，但凭借3万左右的优惠对消费者来说也是很有吸引力。

空间

速腾和朗逸的乘坐空间一样，以180CM身高为例，驾驶座头部空间3指，后排腿部空间为一拳四指。

总结：两车油耗和空间一样，大相径庭。这两部车我个人觉得是新朗逸的综合性更好，最终看你自己的想法，你希望尽可能抄底优惠无视配置的话，就选择速腾。计较配置实用性没，不在乎优惠少的话，那就新朗逸。

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十二三万，根据两车的优惠情况，速腾可以选择2018款 280TSI DSG舒适型，新朗逸只能选择2018款 1.5L 自动风尚版，速腾明显有动力优势，而朗逸有平台和空间优势。

速腾

速腾基本是原汁原味的海外版JETTA车型，一汽大众本着拿来主义，因此速腾品控、质量很好，在国内销量很出色，口碑很好，动力方面，280TSI DSG舒适型搭配高功率1.4T+7DSG变速器，发动机最大扭矩为250牛米，匹配干式7DSG双离合变速器，传动高效省油，提速非常快，实测0-100km/h时间为8秒多，性能非常出色，而且油耗不错。缺点就是干式7DSG变速器，有些人会接受不了。

朗逸

全新朗逸采用全新的MQB平台，在舒适、操控和空间方面，相比速腾会有明显优势，朗逸作为国内神车，口碑、销量和保值率极好，动力方面，1.5L 自动风尚版搭配1.5L+6AT，发动机动力够用，与高功率1.4T速腾相比有差距，但匹配6AT变速器稳定耐操，比速腾的干式7DSG变速器稳定可靠，油耗也不错。新朗逸还有一点值得吐槽的是，全新的MQB平台，后悬架竟然还是扭力梁非独立悬架！

总结

综上所述，十二三万，速腾有品质和性能优势，新朗逸有平台、空间和传动稳定优势，怎么选？各取所需呗！

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这个预算价位，有点高不成低不就的尴尬。带T的还是不要考虑了。下面小编给题主做个数据对比，你就清楚该买哪款了~~
如果看销量的话，好像
朗逸完胜速腾。但是你要知道朗逸的起步价要比速腾低，所以销量好也不奇怪。但是至于题主这个预算价位区间谁卖的好那就不一定了~~

以朗逸1.5L自动风尚型和速腾1.6L自动舒适型为例，刚好两款车优惠之后全款落地和你的预算差不多~~

账面数据，朗逸尺寸和动力都要强于速腾，但是整体配置差距太明显。相较于朗逸，速腾虽然贵了几千块钱，但是多了前雾灯，转向辅助灯，前侧气囊，后独悬，中控大屏，天窗，后视镜加热，无钥匙进入，一键启动，多功能皮质方向盘，皮质座椅等，对于提升乘坐舒适度有很大的帮助。

都是大众的亲儿子，外观和内饰差别不大，哪辆开出去都不掉面子。

同样的价钱，当然是选性价比更高的速腾了。

希望可以帮到你~~

谢邀，目前的话老朗逸和速腾都有一定的优惠。

速腾目前换代也快了。

其实呢，下一代速腾也会更换MQB平台。

速腾裸车13万还是能办到的，但是落地就有些难了。

速腾的后悬挂明显优于朗逸，包括MQB朗逸。

如果不着急呢，速腾换代官宣，这时候出手降价最高。因为四儿子店要清库存啊。

但是说保值率朗逸会高一些，而且老朗逸也便宜点。

急着用车就是老朗逸，个人推荐入手速腾，配置不错，明显更高一截。

1.6L自吸+6AT 大众的成熟技术 也没什么可说的。

朗逸诞生了十年，畅销了十年，也被人吐槽了十年。

平台老、拉皮、配置寒酸、座垫短、靠背陡、偷空间……只听这些吐槽，你会感觉这是一台一无是处的车，但是这些吐槽延绵了十年，朗逸像毫不知情般畅销了十年。如今朗逸Plus到来，畅销的势头会无限期延申，而伴随它十年的那些聒噪，会在一瞬间被消声。

因为之前大家吐槽的时候，大众都悄悄做了笔记，然后在朗逸Plus这款车上，一条一条进行了改进。哦不，用改进这个词是错的，这是一款脱胎于老朗逸槽点的车，应该说是老朗逸的槽点，造就了新朗逸。

所以，认识新朗逸，就从老朗逸的槽点出发吧。

槽点一：平台

平台是老朗逸的“罪恶之源”，它脱胎于上世纪末诞生的PQ34平台，吐槽朗逸的标准流程，就是从平台开始，最后以平台结束，好像平台老旧就决定了朗逸不是台好车，而朗逸的所有槽点也最终会归因于平台老旧。

这个槽点到此为止。新朗逸用上了大众当前主打的MQB模块化架构，比速腾新、比帕萨特也新，与高尔夫、迈腾、途观L甚至途昂都关联密切，平台再也不是吐槽新朗逸的切入点。

槽点二：拉皮

到了MQB时代，“拉皮”这个词对于大众就基本失效了。基于这个平台，大众可以造Polo、也可以造迈腾，可以造途观L、也可以造途昂。这不代表基于MQB平台的车都不会有问题，但是不管发现什么问题，都不会再被归因于“拉皮”。

槽点三：配置寒酸

脱离价格谈配置，都是耍流氓。写这篇文章时新朗逸价格还没公布，但是在配置方面，新车君只提这亮点：

1、 全系标配LED大灯、日间行车灯、转向灯和尾灯；

2、 高配版出现ACC自适应巡航（兼容启停）、AEB主动刹车、倒车外后视镜自动下翻等

详细配置等上市后具体分析，仅从上面这两点能看出，很多自主品牌无法实现的LED光源标配，新朗逸实现了；很多合资同级车型不配备的豪华、高科技配置，新朗逸配备了。

这还不能说明新朗逸的性价比能够明显超越同级，但至少表明在消费者最在意的配置上，上汽大众是很敏感的，新朗逸的总配置不一定很丰富，但消费者最在乎的那些，可能都不会缺席。

况且，原本就没走配置路线的大众，只要性价比能看齐主流水平，加上大众logo的附加值，竞争力就已经超越主流了。

槽点四：偷工减料

这个槽点主要针对的是老朗逸的座椅，座垫既短又薄且靠背角度陡，为了营造空间宽敞的表面现象而牺牲了实际的舒适度。这个槽点在新朗逸上完全消失，真实的空间和舒适度反而成为新朗逸的优势。

试驾讲解会上，讲师专门讲到了新朗逸后座座垫的长度，较老朗逸加长了75mm，这是新车君第一次遇见专门把座垫长度拿出来说的，意思很明显，就是给之前吐槽座椅偷工减料的人听的。那么加长之后的后排，坐起来怎么样呢？

图片一目了然，1.74米的小哥哥坐上去，座垫几乎延申到了膝盖关节，整个大腿都被承托住，即便不是最长，新朗逸肯定也是轿车中座垫最长的车型之一。

实际上，活动上新朗逸的讲师还漏了一点，就是前排座椅的座垫长度。我从后排转到驾驶席上时，惊讶地发现座垫甚至比后排还要长，承托性很好，对比前不久体验的领克01，后者简直短得可怜。

▲领克座垫极短，为何没人吐槽偷工减料？

奇怪的是，领克座垫短的事很多人都发现了，但是几乎没见过谁吐槽领克耍心机偷空间，背后又是怎样一种心理活动呢？

能把之前长期遗留的槽点解决掉，新朗逸就足以称为一台合格的换代车型了，可上汽大众不是这么想的，新朗逸改掉所有短板的同时，又往前跨越了一大步，把之前依靠配置、用料和价格来缩短与朗逸差距的对手们，一下子又甩出了几年都难以弥补的距离。

首先是外观。大家有没有留意到，这次新朗逸上市，没有一个人提起“大众套娃”的字眼，新朗逸外观给我们带来的新鲜感，超越了近几年上市的所有大众品牌的车型，包括换代的高尔夫、途观L和迈腾。

没错，新朗逸的前脸是借鉴了Arteon的设计，但你不能否认这种借鉴的效果非常好，不仅能让你大老远就能认出这是一台大众，同时也能让你一眼就能认出它是新朗逸，与之相伴的，还有一种超越级别的气势。

侧面和尾部就不多说了，新车君想强调的是，新朗逸不仅远看很高级，近看也很精致，精致到让人很难适应它朗逸的身份。

比如利落的全LED大灯：

层次分明的尾灯：

颇有高档车手感的车门拉手：

小三角窗里做了纹路装饰的面板：

鲨鱼鳍：

后视镜转向灯除了外侧的灯带外，居然还在内侧设置了一个小光点，用来提示驾驶员：

以上只是外观，内饰方面，新朗逸给所有合资和自主品牌都上了一课，课程的名字叫做：“不用真皮和搪塑，营造高级感？”

没错，除了四个车门的扶手处有小范围的皮革包覆，在中控台和车门面板上，我再也没有找到一块真皮和搪塑材料，大片大片的区域，都是一水儿的硬塑料。硬塑料是廉价的象征，但是在新朗逸内部，却处处是高级感。

别急着骂我充值，咱一点点看：

先看中控全景，这是一套全新的设计风格，让你用一个词来形容，除了“高级”之外，你还能想到其它的词汇吗？反正我是想不出。

这是一套全新的设计风格，中控屏被放在了空调出风口的上面，以突出导航、车机交互的功能。中控主面板没有用搪塑，材质很硬，但是用了号称“渐变拉丝工艺”的亮面面板。这套中控布局和拉丝面板，是大众品牌第一次采用的。

没错，比那些原汁原味德国开发的车型都要早。

重点说这块拉丝面板。新朗逸内饰的高级感，一半以上都是由这块面板实现的，整体很高级、细看很精细，左右两端也跟车门的拉手区融合到一起，富有整体感的同时，强烈地拉宽了中控台的视觉效果。

没错，新朗逸没怎么用真皮和搪塑，就连镀铬饰条也用地很克制，所有这些营造质感、高级感的惯用伎俩，新朗逸几乎一概没用，但是它的质感……

我就不夸了，大家自己来看图评判：

说到这里，还没有聊到竞品最难弥补的差距。外观和内饰的质感，其它品牌都是可以用更昂贵的材料来弥补的，配置更是提升性价比的最短捷径，可是再考虑到新朗逸的动力总成，其它品牌就只能无奈摊手了。

新朗逸用上了EA211的1.4T高功率版本，百公里加速从老朗逸的9.3秒缩短到了8.3秒，有的媒体实测时更是开出了7.9秒的加速成绩。没错，思域的1.5T可能更快，甚至上汽依靠通用的动力总成也能取得更好的成绩，但是，再把变速箱的响应性、平顺性以及整个动力总成的效率和可靠性全都考虑在内，新朗逸绝对站在了金字塔的最顶端。

有人可能忍不住想说昂克赛拉的2.0L版了，没错，它的响应性和整体效率不逊于大众，但是你还记得这款车的加速性能吗？

新朗逸依然是专门针对中国市场的特供车，因为它是大众，原本做到平均分80分就够了，可它偏偏做到了90分。这或许是因为面对自主品牌不断提升的压力下不得不认真，可是当朗逸开始认真时，我们才意识到，差距其实一直在那里。

肯定速腾啊，现在优惠这么大，为什么不买速腾，当然涡轮增压的肯定买不到。12万多就可以上速腾1.6L自动舒适了，落地也就是14万多。

新朗逸外观尺寸都有不小的变化，但是核心配置还是依据紧凑车的标准来定的，非独立悬挂就是一大特色，这队乘坐舒适性和操控性都有影响。定位上就决定了它俩的配置差距，所以宁买凤尾不买鸡头就是选车一个重要原则，因为它还涉及到后期的二手车情况。

朗逸虽然是新款用的1.5L新发动机，但是终端也有优惠，因为它定价本来就高。但速腾的优惠更大，十二三万够上速腾，也够上朗逸，朗逸外观确实是优势，前脸大气，线条凌厉，很不错。但是其它地方不如速腾，综合看速腾的性价比更高。

两者都是好车，销量王，但是预算充足必须上高一层级的车，再说这个价格都能上速腾自中了，该有的配置都有了，何乐而不为？

不差钱当然是买速腾！速腾全系都是独立悬挂，后排乘客的舒适度感受方面，起码要强过朗逸好多。

国外的捷达就是中国的速腾。而上汽大众的朗逸其实是和一汽大众的宝来相对应，不过上汽大众的销售手段更好些，所以虽然三大件完全相同，只是外观和配置方面稍有些差异，但宝来却是一直都卖不过朗逸。而且不否认有些上汽大众的销售爱忽悠，把朗逸说成了是和速腾同级别的一辆车，让潜在的车主感到自己买朗逸相当于花少钱办了大事，从而心花怒放。但请相信，一分钱一分货永远都是没有错的。

配置方面，除了悬挂不同以外，速腾全系都多了日行灯，虽然只有高配才是led的，中低配速腾的日行灯类似于朗逸的示宽灯，比较掉价。速腾的涡轮增压车型有高功率版本，动力比朗逸的低功率涡轮增压版本更强。

轴距方面，速腾比朗逸稍大一点，不过这个差距也在逐年的缩小。

感谢你的邀请。

新朗逸的车以及速腾在大众系列都是比较畅销的车型了，所以两车都还行，如果非要选择其一的话，还是选速腾吧，毕竟速腾比朗逸还是高一个档次的，从做工及车子的舒适度都比朗逸好点。

谢谢邀请，新朗逸虽然换了mqb的新平台，但也是中国特供车，速腾算是国外版的捷达，好歹也是全球车型了，比朗逸高了一个级别，所以说，资金允许的话直接上速腾就可以了，无论是用料做工，还是驾驶感受的肯定要比朗逸好一些。如果就是为了一个代步，喜欢配置高一些的，同预算情况下就新朗逸吧，这是一个选鸡头还是凤尾的事情。

十二三万，买朗逸也只能买乞丐版的，速腾比朗逸高半个档次，这个价位更是不可能。当然，如果手头宽裕建议买速腾，如果普通家庭使用，手头又不是很宽裕，朗逸够了。