比亚迪唐2燃油版的三大件靠谱吗？会不会像有些车一样只追求外观，忽略了内在？

比亚迪唐源自S7，之前的唐一代外观模仿痕迹很明显，自唐二开始重新设计了外观，大气上档次，取得了良好的效果，备受称赞!当然其三大件也是非常稳定的，比亚迪前期就开始搞三大件，三大件稳定以后才有精力搞外观。外观搞上去以后三大件不掉链子，这才是一台好车的基础:不仅外观美，内在也要美!

唐采用的这台2.0T发动机，自2015年就开始搭载在比亚迪S7上使用。然后唐开始使用，到了现在，发动机一直没有大改动，质量比较稳定，性能也可以。这台代号为BYD487ZQA的发动机，源自比亚迪那台1.5T发动机，而1.5T发动机源自大众的1.4TSI，最重要的一点，发动机电控完全是比亚迪自己搞得。所以这台2.0T发动机已经找不到模仿的痕迹，并且融入了自己的设计理念在里面，属于借鉴后自己又改动了一些。最主要一点:不烧机油!

变速箱也不担心，唐二燃油版并没有继续采用双离合变速箱，而是采用现代派沃泰的6AT变速箱。AT变速箱肯定要比双离合好一些，这款变速箱搭配在现代与起亚旗下的车辆之外国内的长城H6也曾采用过，而吉利博瑞也采用这款6AT变速器，质量和口碑还是可以的。所以变速箱也不用担心。

唐的底盘也不用担心，可以说是历史悠久，祖传。最早应用在S6身上，继而S7，唐一代，到唐二代已经是非常的稳定了，虽然是老底盘，但是材质方面却有升级，下控制臂和转向节全部采用了铝合金材质，比冲压钢板和铸铁材质，在重量上有一定优势。其他细节上也有一定优化，保护措施更完善。

比亚迪是靠实力吃饭的，先不说唐的三大件，我们看看比亚迪之前的车款，S6，S7，宋，秦，元，和更早一点的L系列，F系列，三大件都是很不错的，至少在国产车领域是领先的，不论是发动机，还是变速箱，还是底盘调教，都做的很好，尤其是比亚迪新款唐，技术已经非常成熟，本人试驾的感觉，总体来说动力表现和操控都很理想，所以比亚迪公路坦克的外号不是白来的！相信比亚迪会越做越好！

在中国上下五千年文明历史长河中，笔者最喜欢的是唐朝，相信大多数看客们也没有太多意见。从“贞观之治”到“开元盛世”，唐朝是中国历史朝代中一座丰碑。虽说古代丝绸之路起源于西汉，可鼎盛时期却是几百年之后的唐朝。中国人喜欢唐朝，也创作了很多关于《梦回大唐》的佳作。可曾想有机会在几千年之后重回张掖，重走丝绸之路，更曼妙的是驾驶的是比亚迪唐，这一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把时光机……

提及张掖这个地方，相信有一部分看客们不太了解。张掖取“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，素有“金张掖”之称。这里最奇特的地形风貌便是丹霞地貌，一副典型的西域风情。古代古人驾驭骆驼漫走于此，如今笔者驾驶全新一代比亚迪唐重走古路，风情如故，可心情别样……

全新一代唐在一些设计元素方面贴合了众多中国元素，尤其外形，相信已经圈了无数粉。与上一代唐相比，新一代其核心竞争力在于推出了燃油版本，为中国15万元SUV级别市场再添新鲜血液。这一次，笔者从张掖向西宁进发，全程差不多350公里左右，体验车型刚好是全新一代唐2.0T燃油版，从几个维度跟看客们分享下……

2.0T+6AT表现好不好？

相信很多看客们都对这款新唐有所了解，2.0T的动力为205匹，320牛·米，从参数看也在同级别中属上游水平，尤其低扭。如果你对性能要求更高，那DM新唐可以更好的满足你，提速会更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然绰绰有余。这次新唐搭载的6AT来自韩国现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，整体平顺性调校的不错，从低挡位到高挡位换挡动作无顿挫，几乎觉察不到。深踩油门也会积极降挡，换挡逻辑令人欣喜。有一点值得一提，燃油版新唐自重已经达到了1.9吨，如果满员情况下，2.0T的起步脚感略带迟缓，但在中高速状态下，动力储备还是不错的。

新一代唐底盘表现好不好？

这一趟路线山路不少，上坡、下坡、连续弯道，新唐底盘调校工作来自前奔驰工程师汉斯主导的团队，所以整车的悬架为前麦弗逊，后多连杆，前后独悬，车身支撑性不错，在走弯道时姿态不错，高速行驶中，路面上稀碎的裂缝几乎感受不到，均被悬架以及舒适的座椅吸收掉。高速驶过桥面伸缩缝时，底盘方面传递过来的声音很有高级感。

新唐隔音表现好不好？

高速行驶对于整车NVH充满了考验，新一代唐从怠速开始，然后城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现非常出色，找不出任何瑕疵。急加速时，2.0T的发动机声音也有效地被前挡火板隔音阻隔，感觉发动机距离驾驶者很远。高速巡航状态下，轮胎胎噪以及风噪都控制的很出色。可以说，新一代唐隔音用料很足。

新唐还有什么好玩的？

自驾行驶中最怕的就是枯燥乏味，往往带来的是困意。这不仅对驾驶者，对乘员也是如此。拒绝单调，让车内充满欢笑。新一代唐可旋转大屏了解下，燃油版车型搭载12.8英寸大屏，分辨率达到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，基于安卓系统开发，可以下载8位模拟器打魂斗罗，当然当下主流手游：“吃鸡”、“消消乐”等都能轻松玩耍。根据之前有人对这套车机做过跑分测试，最终成绩达到了8万分以上，可见系统流畅度达到了新的高度。

智能语音控制也能让驾乘人员轻松操作系统，除了调戏车机，让车机给你讲笑话，放音乐，还能对空调、导航进行控制。如果你开车累了，时不时的调戏一下它，相信困意也很快就会过去。

新唐安全配置有哪些？

路上笔者对比了一些主流车型的安全配置发现，新唐在竞品中做得非常完备，15.99万元配置车型就拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、胎压监测、全景影像、主动刹车等。

说在最后：这一次超长距离体验比亚迪新唐2.0T燃油版，最直观的感受就是：舒适。从NVH隔音开始、到悬架调校、再到前后排座椅填充物软硬度，的确感受到了比亚迪的进步。在国家实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》后，比亚迪坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，就像比亚迪销售公司总经理赵长江接受采访时曾经用了一个词：不计成本。从多维度来看，比亚迪新一代唐是出色的。

看看我的大唐

作为马上满一年的燃油唐车主，我最有发言权。

去年十一月初提的车，到现在还差几天就满一年了，武汉受疫情影响，二三月份基本没怎么开，所以只开了15000公里。

这一年下来，平均油耗，表显9个不到，小熊实测9.88，对于1.90吨的中大型SUV来说，非常满意的油耗了。

各种功能，应用尽有，最喜欢也是最常用的一些功能，夏天天热的时候经常使用远程空调，远程解锁，偶尔远程收个快递，高速快速路最喜欢的是车道保持辅助和自适应巡航，娱乐方面最喜欢的是K歌系统，舒适便利方面很喜欢感应电动尾门。。。

一年下来，自动触发过三次紧急制动，避免碰撞功能，360全景影像很赞，特别是侧方停车，很有帮助。

动力方面，跟唐大妈是比不了的，但是也不算差，平时开节能eco模式，舍得给油，路上超车也是随随便便的事，心情好，可以把一起起步的等红绿灯的车甩的老远。

一年下来，没有出现过任何故障。

最后，来几张刚刚停车的热图，看看轮胎和中网引擎盖的温度分布。

变速箱，发动机还是需要有升级的地方。 开发成本高。大量降低摊薄研发成本。开发越来越多底盘和新车型才是王道。混动还是离不开变速箱。加油 BYD

信他就买！不信就别买！自己的钱自己花的开心就好！不要人云亦云！

看你怎么理解，，三大件绝对干不过奇瑞跟吉利，，用用还可以。