给汽车门板做隔音效果明显吗，有必要做吗？

有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，廉价的隔音材料还含有许多有害化学物质，为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。

而我们山水隔音主要提倡低碳、节能、环保，隔音效果极强，更有专业阻燃设计，让消费者用得舒心、放心。同时在汽车隔音行业得到了国内外广大客户的认可与青睐。

以大众迈腾四门隔音为例：

配置单；

隔音：四门双层山水隔音降噪；

车门隔音是改装音响的基础，不仅能降低各种噪音，改善车内环境，更重要的是加强门板钣金强度，降低共震，给扬声器提供一个优良的工作环境，有效提升音响效果。

门板第一层隔音使用环保高性价比山水减震板加固抗震。

门板隔音处理细节处理特写图，整个门板无死角的进行隔音施工。（这样的隔音细心度，你们还没有心动吗？）

四门第二层隔音处理对门板进行密封阻止噪音侵入。

点评：大众迈腾做了全面的隔音处理之后车厢内部噪声果然降低了很多，开关车门声音也变成了沉闷的声音。而当车主打开汽车音响的时候也觉得音响的品质更加的清晰饱满。

谢邀。这个隔音到底要不要做？我印象最深的就是当我坐在做了隔音的汽车内跟无做过隔音的汽车的差别，刺耳的喇叭声让人心情很烦躁，刺耳的声音都得到了减缓，我觉得开车时你的心情应该是会比听着刺耳的交响曲娱悦的。

1、降低噪音

路面噪音几乎降低一半，引擎噪声变得低沉有力，原先的嗡嗡声消失了许多，声音变得干净，少了许多杂音，高速中噪声峰值最高降低19分贝。

2、钣金强化

车身钢板变得像装甲车一样坚实，与没有做过的部位有天壤之别，关门时声音像豪华车一样厚重，过坎时车身变得更加紧凑，没了松松垮垮的感觉，完全像新车一样！3、阻隔热量

阻隔太阳光、发动机、排气管热量向驾驶室的传导，彻底告别夏季蒸笼般的车厢，车内降温更加快速，空调能耗大幅降低，节约您的燃油开支！

4、车身养护

预防车身钢板的锈蚀，增强底盘的抗击沙石击打和耐腐蚀生锈能力，解决引擎盖漆面因为发动机仓高温烘烤导致的漆面过早老化褪色问题。5、减少震动

恼人的方向盘、地板、变速杆的抖动被有效抑制，驾驶者像被置于一个私密的个人空间，不仅提高了驾乘的舒适度，而且延长了车内零部件的使用寿命。 6、原因升级

彻底将车门变成了一个扎实密封的箱体，喇叭的音量明显增加，音乐的层次感更加分明，低频更加有力，总体音乐变得细腻生动了很多，像一个移动的音乐厅。 7、底盘防锈

在车辆底盘、轮毂、邮箱、汽车下围板、行李箱等暴漏部位，形成一层牢固的弹性保护层，行驶过程中飞石和沙砾的撞击、轮胎摩擦声被阻隔，潮气、酸雨、盐分对车底盘不再形成侵蚀，确保10年不锈穿，大大提升行车安全和汽车价值。

8、车体密封

每一辆车都有几乎超过100个完全不需要的孔洞，这些孔洞传递大量噪音，灰尘，热量，大能将这些孔洞和间隙彻底封闭，提高驾驶室整体密封性，有效降低汽车噪音，节约空调能耗，提升车内空气质量。

四个车门加后舱室的隔音效果，占全车隔音量和降噪效果的80%。即便对全车各部位都作隔音处理，其隔音效果最多降4到5分倍以内。所以，大可不必花太多的钱去作隔音，不会从根本上解决问题。其实，很多作隔音的车主，之所以要对车做隔音，完全是受心里因素影响。再一个是:原车异味严重，拆解车门…等部位发现使用的是含有大量甲醛成分的塑料布、及胶类物质。这些有害物质挥发性特别高！尤其是高温环境下更严重！有的车，即使开了三、四年了，仍有严重异味！不得己，只好将原车这些有害东西换掉。用环保类隔音棉，可以有效降低这些异味。

说说我的亲身经历吧！我的是飞度gk5，公认的买发动机送车，所以噪音从来不是本田需要考虑的，无论路噪胎噪和风噪，底盘环境发动机都是噪音源，开起车来只要不开音乐就是噪音交响曲！

刚回来因为新车所以不打算折腾什么隔音，毕竟拆这拆那的很容易造成异响，这边小城市大师傅不多，所以只是安装一些舒适性配置，缤智中控啊，高配仪表板，高配多功能方向盘！

如是呼一两年过去了，突然有一天想升级音响试试，在jbl官方上买了jbl的组合音响套装和自动升窗，装的时候感觉反正都要拆门不如就干脆把四门隔音也做了，顺便做了底盘隔音，出来的效果是关门之后坐进车里不启动的情况下周边声音感觉有点变小，但是不明显！开起来后感觉之前的风噪减少了，但是胎噪变明显了，当时感觉就像是交响乐里的小提琴声音小了，突显出了大提琴和风管的声音，于是很长时间内胎噪就变成我忍受的主要噪音来源！

接下来，心血来潮突然有一天抽筋又想把轮胎换了试试，因为原装轮胎的优点是耐用和操控，但是我想要的主要是静音和舒适，所以我换轮胎变成在米其林xm2和马牌cc6里挣扎！想到静音是主要需求后就选了cc6，上脚的效果是噪音还在，变低频一点，感觉闷闷的，可以接受，起码听起来舒服一点，但说是质的变化那又不至于，还有就是cc6有点挑路，好路和差一点的水泥路噪音感觉真的差很远，再一次挑选我可能会试试米其林3st！隔了一段时间后我就去又做了四轮隔音，感觉现在低速40以下沥青路基本轮胎底盘可以做到没有声音，再快一点就会露馅！但是接下来的问题就是底盘轮胎安静了一点之后，发动机和风噪开始浮现，踩深一点油门，发动机的轰鸣声很明显传进车厢内，不过已经不至于想以前那样难以忍受了！而且我现在已经不想再去处理或者整改了，毕竟飞度怎么改还是飞度，再改下去就要拆很多东西，座椅地胶中控什么都要拆，我总觉得拆那么多很容易造成其他异响，况且之前拆的已经是我的底线了！不如留下钱再添一部静音好一点的车算了????

总结下来就是，隔音要想有质的飞跃，第一是换轮胎，高频噪音少了听起来舒服一点：第二就是换车????

感谢邀请。汽车做隔音，还是很有必要的。问题就是看车子噪音来自哪里了，四门隔音，是可以降低一些风噪，同时能够增加门板韧性的。尤其是改过音响的车子，做隔音在给喇叭形成密闭箱体的同时会降低车门引起的共振。使音乐中低频部分更加结实，浑厚的。

不明显，nvh是系统工程，不是一个门板就能解决的，声音的传递，震动的传递，共振点的均衡都是需要系统考虑的，声音是波，即便单独作某一部分的隔音也挡不住波传递，还可能影响结构受力导致其它共振点的出现更别提多次拆装导致的零部件松动。

想要隔音就直接买隔音好的车就是了。

身为一个主机厂的内饰担当来回答这个问题，看是多少的钱车吧，如果是20万左右的车，可以去做，如果是10万出头的车，真的没有必要。

新车在阶段时为了通过各种评审，NVH（噪音/震动改善）会做的特别好，门板/A/B/C柱/轮罩/中梁地毯/顶衬吸音棉密度及厚度非常大，隔音及阻音效果特别好。

后来新车量产后，各种成本节俭，吸音棉删除或者密度降低，风噪/胎噪/发动机噪音会越来越大，体验感越来越差。

10几万的车，当我们拆开门板后发现内部结构极其简单，为了升本节俭，升降器和门锁都是单独装配。并非集成在一个模块上，结构脆弱隔音效果差，门板上吸音棉密度十分小，起到的作用极其有限。顶衬上的材质也是成本节俭大项，地毯下面及轮罩吸音棉删除。

如果要做隔音的话，那将是一个巨大的工程，顶衬/门板/A/B/C/地毯都需要拆卸做隔音处理，增加各种异响的风险，所以不建议做隔音处理。

北汽车门板做隔音效果明显吗?说实在的门板做了隔音上去也没有什么大明显的效果，偶尔得到一点改善，有不要做吗?一般要求高的，尤其是对于音响效果要求高的最好就做，向二十万以上的车一般都不需要做。

【大能隔音】门板的隔音，其作用可以提高门板的刚性和密闭性，减少门板铁皮共振产生噪音，可以大幅度降低风噪入侵的程度，达到隔音的效果。同时，四门板形成密封的形式试音箱的箱体，让喇叭更好的发挥出效果。

没做过，感觉上效果有限。车内噪声来源太多了，只做了车门，恐怕只是屏蔽了一成噪音，做了底盘后备箱机盖等也不过是屏蔽了2~3成噪音来源，就像家里关了半扇窗能比不关窗好多少。极尽所能把玻璃都换成双层的，全车做隔音，噪音能降5个分贝？我看很难。如果对隔音要求高，选车时就选nvh做得好的车型，靠后期改装不会有太大效果。