因为长期拍不到沪牌，所以在今年4月底入手了eRX5，3个月的时间开了5000多公里，做了一次首保，跑过一次长途。虽说不是纯电的，但是从我实际的使用角度，总是有些发言权吧。

“划算吗”这个问题，其实要看你是怎么定义的。

比如从金钱支出的角度，就以刚刚上市的荣威ERX5来说吧。这台车的指导价去掉国家地方补贴之后的价格差不多是20～22.5万元，如果再去掉汽油车需要负担的购置税差价，实际上和普通汽油车的价格差大约在7万块钱左右。

单论车价，多付出7万块，车上少了一套汽油动力总成，多了一套电池总成。其他东西都是一样一样的。对于，像北京上海这些有新能源政策倾斜的城市，至少差价的范围还是可以接受的。

后面主要就是用车成本的支出差价。纯电的ERX5的电池容量为48.3kW，根据城市峰谷电价0.3元/度计算，充满的成本为14.49元。而这点电量按照平均每天行驶60公里计算的话，差不多能开4到5天。也就是说，一个月满打满算天天开60公里，最终跑完1800公里的用电成本是100块钱左右。而汽油车跑1800公里，再怎么省油，怎么也得加至少3次油吧，成本怎么也得1000左右吧，也就是一个月的燃油消耗之差大约900元。一年就是9800元。

然后汽油车是需要保养的，保养需要更换机油机滤的。纯电动车只要更换空滤，做常规的硬件检查即可。一年2万公里可以省下千把块钱。

这两项差不多也就是纯电动车和汽油车在支出成本上最大的区别。综合起来纯电动车一年可省下1万出头。

小结一下就是，什么意外都不发生的前提下，纯电动车在车价上的额外付出，在第7年可以“赚”回来。同时不用再为北京的摇号上海的拍牌而苦恼，买车就能送。应付日常使用足够了。

划算吗？好像还是比较实惠的吧。

但是。不“划算”的地方就在于，，

电池会衰减的，几年之后的续航里程肯定不会像新车那么出色。汽油车用久了，不过就是动力有衰减，跟续航里程没有特别大的关联。

电池坏了之后的维修更换成本不低啊。荣威电池组部分的保修时长是8年18万公里，感觉临过保的时间，差不多也是该换车的时间了。汽油车想用的话，只要三大件没什么问题，用上十来年也没事。

纯电动车，续航里程是个短板。任何一个买了纯电动车的车主，跟现在的手机控一样，都有用电焦虑的“心理疾病”。可是手机有充电宝这种外挂，车没有啊。就算是特斯拉model S，最长不过500公里吧。没充电的地方，上海杭州一个来回，不能更远了。ERX5只是300多公里，从北京去天津出差，还要担心电门别踩太猛浪费太多电。要知道速度越快越费电，100+的时速跑高速公路，基本上就是跑500米掉1公里的续航里程。想开着纯电动车出远门自驾游？现阶段还是省了吧。

现在不是充电桩越来越多了吗？嗯，那得看什么地方啊。特斯拉会在很多城市的高档酒店商场设立专属车位，但大多数品牌是没有这个待遇的。而且就算有充电桩，你还得看看充电接口的标准。那天在一个高速服务区想给我的eRX5充电，结果就发现国家电网的电枪接口跟我的车不符。

关键还在于，充电费时。48.3kW，再怎么快充，几个小时免不了。慢充的话，大约能用难峰谷的8个小时。

所以说呢，现阶段买纯电动车，主要解决的就是个日常短途出行的需求。活动半径超过150公里的就要考虑考虑到底要不要买到底要不要用，便利性方面肯定是不如汽油车“划算”的。

再但是——

国家对于汽车行业发展的政策是鼓励新能源车的。现在是有补贴支持，也送牌照支持。随着新能源车比例的增加，很快会有新的政策出台，肯定会通过越来越严格的准入制度控制新能源车的发展速度。谁知道明年后年，纯电动车的补贴会不会减少，谁知道2020年以后购买新能源车是不是需要跟社保、车位、诚信、违法记录等等绑定，谁知道2025年以后是不是新能源车牌也要花钱才能得到。一切都是在变化的。

从这个角度想想，似乎现在买一台新能源车，又是划算的，先把这个坑占了不是。

总体而言，“划算”的标准在不同人不同地区之间是不一样的。我觉得eRX5日常能用，省钱，那就是划算的；北京人觉得ERX5免除摇号也能满足中短途的出行，那也是划算的。但对于很多日常出行半径才10～20公里、周边充电设施不是很丰富、地方政策没什么优惠的二三四线城市消费者，我觉得现在买纯电动车，除非真的就是理念很超前，否则没什么必要。

上月刚提了一辆新能源汽车，满电可以跑180，如果路况好可以跑200公里！ 我是做业务的，每天100多公里！一年可以跑4万公里，换算油票的话也得一万多！我如果开4年，也就是车钱就省出来了！这个时间电池绝对没问题的！因为还没出保！ 充电自己家慢冲，充满大约10元钱！ 每月大约200多点！对于我们三线城市的，可以说电动车非常划算！ 当然开电车不用老考虑油钱了，心情很好！

电动车目前来说使用很不方便，充电慢充电难续航短这些大家都知道。

就选取逸动纯电版和燃油版吧，纯电版精英23W，续航200公里，按国补标准可以拿4.5W，地补就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以减免9W，购车款算下来是14W，而燃油1.6L自动精英优惠后8W，购车费用纯电需要多掏6W块

过去开汽油车，经常开到油表亮灯再施施然地去找油站，换了电动车可不行。充电站不是说找就能找到的，更不是几分钟就能充满走人的。此外，电量过低运行，据说对锂电池伤害很大，所以你得紧盯着电表，有机会就充。

新能源车牌不需要摇号，申请必中。踏踏实实是个京牌，还不限行，避免了许多风险和限制，省心放心安心。

如果有钱就买特斯拉吧，技术比较成熟。当然也不是说国产的不好，毕竟国产的也在日渐成熟，但许多方面还需时间考验。

购买纯电动汽车究竟划算不划算？

在回答这个问题之前，我们必须先了解这2点：购车成本和使用成本。

第一，购车成本

举个例子：长安逸动燃油版VS长安逸动EV长安逸动燃油版（1.6L自动劲尚型）：指导价为9.69万，优惠完的购车价为8万。

长安逸动EV （精英版）：新车指导价23万，国家补贴4.5万（地方补贴按照北京、上海的标准，补贴4.5万），也就是说总共补贴是9万，然而最后的购车价则为14万。显而易见，就购车成本来说，燃油车要比纯电动的贵6万。不过，如果摇不到号，还需要拍牌呢，不同的地方价格也不同，比如上海的比较贵，能达到将近9万，深圳5万左右，广州3万左右。如此一来，在限牌的情况下，纯电动和燃油车基本上差不了太多，甚至上海还具备了地区优势。

总而言之，在国家的大力扶持与补贴下，纯电动车和燃油车的购车成本差别不大。

第二、用车成本

大家都知道，燃油车是加油站加油，纯电动则是充电桩充电。一般情况下，充电费用包含了电费和服务费，服务费一般是电费的一半以内，并且每度电的费用控制在1.2-1.5元左右。还以长安逸动EV为例子，它的续航为200KM，充满一次点大概需要60元的电费，刨除电器空调什么的用电，实际续航大概是170KM，每公里的耗电费用大概为0.35元。（当然，如果你家充电桩就不一样了，家里便宜一半，也就是0.2元）
然而，燃油版车型，按照综合油耗平均约7L/100km算，加92号的油费用一般在6.5元左右，也就是说每公里的油费约为0.45元。

到了纯电动车型的时候，除了需要充电费以外，也是需要相关的维修和保养费用的。

不过纯电动车没有发动机，所以不需要做发动机相关的保养。在保养这块儿，纯电动要比燃油车用车成本少很多。

但是，纯电动车所配备的电池是比较贵的，电池的使用寿命一般在3年左右，更换电池的费用一般控制在1万到几万不等。这可是一笔不小的费用呐，我们可以将其分摊到行驶成本中，比如每年行驶1万公里，换电池1万元，3年算下来，电池成本为0.33元/公里。这么一算，其实纯电动的用车成本和燃油也差不不是太大。其实呢，除了购车成本与用车成本以外，还有其他的因素制约着我们。
比如续航能力的问题。

开燃油车，没有油了我们得去加油站加油；开纯电动车，没有电了我们得去找充电桩充电。不同的是，眼下充电桩还没有广泛的普及，因此充电是个问题，充电速度也是一个问题。所以，我们驾驶纯电动车的话，要时刻关注车子用电情况。至于，买纯电动车到底划算不？最终，我们还是要根据自己的切身需求来决定，我个人觉得能够满足自己日常出行就够了。（当然，买特斯拉、蔚来的土豪除外）

温馨提示：本回答由“电动汽车助手app”倾情回答。“电动汽车助手”致力于每一位车主的每一辆纯电动汽车，让你的出行更美好、更智能化。我们善于挖掘新能源汽车领域深埋的小星光，愿它照亮我们的生活。

听说过纯电爹吗？平时很轻便，很省钱，但关键时刻，它会让你知道谁是爸爸。

除非一些特殊适用场景，否则千万别买纯电车。

虽然现在一些电动车的续航已经达到了六七百公里，基本上和一箱油能跑的距离也相差无几了。可是，同时新能源车主，我依旧不会向身边的人推荐纯电车。哪怕有人想要买纯电，我也会劝他打消念头。不是划不划算的问题，而是实不实用的问题。到目前为止，纯电汽车仍旧是不完善的产品，无法全面满足家庭用车需求。

咱摆事实讲道理：

第一：标称续航500公里，真正你实际能开到500公里的有几个？之前蔚来标称350KM续航的ES8，高速实测只能跑200公里。哪怕电池不虚标，路况也影响电耗，实际能跑出400公里，就算厂家良心了。

第二：续航500，大部分人300公里就去找充电桩休息去了。为啥？怕续航焦虑啊，前面200公里实际也就跑一百多，万一找不到充电桩怎么办？万一设备是坏的怎么办？万一车辆充电排队怎么办？如果是长途旅行的话，电量下到50%以下，大部分纯电车主必停车。

第三：哪怕快充半小时能充50%的电量，依然比不了加油的便捷。而且经常快充是损伤电池的，有不少纯电车说明书明确说明：一个月内快充不能超过几次。人家5分钟加完油走了，你还在这充电呢。还有一点，就是某些品牌的电动车提示，在充电时不允许待在车内，因为存在着自燃和爆炸的风险。我也是最近刚知道的，我是比亚迪车主。

第四：充电站远不如加油站那么普及，有的和你车型号不同，有的设备坏了，还有的被占用，最可气的是被燃油车占用。

第五：有人说，跟朋友一起去自驾，人家加完油走了，你还在充电——开什么玩笑，人家燃油车根本不带你去！说自驾游绝对是电动车的硬伤，500公里的续航，你的活动半径也就是周边200公里以内，如果确定了某地能充电，提前预约酒店，这你才敢跑300公里以上，晚上去酒店的时候，车在充电桩那充满，第二天才不影响返程。真要是远途也不是不可以，必须提前规划路线，第一天住哪，在哪充电，第二天住哪在哪充电，有一天出了岔子，你就耽误行程。

第六：冬天，北方，活动半径缩减到100公里，冬天车里穿棉袄，不舍得开空调。真伤不起啊！

或许，很多纯电车主会不服气，说现在充电很方便。那是因为纯电车还少。当春运、黄金周这些时候，人流聚集，车流也聚集的时候，充电桩不够用是必然的。那时候就连马路都堵，你想想一辆车至少要充电半小时的情况，充电桩的占用会到什么程度？

那么说，什么情况下纯电车可以买呢？特殊适用场景。

不得不说，电动车的确有提速快、能耗低、静音等优势。开起来的舒适感是燃油车无法比拟的。所以只要能解决续航焦虑问题，纯电车的优势还是很大的。现在从技术层面上续航焦虑无法解决，但如果是特定场景的话，还是可以买的。

第一，跨城上班或省内巡店：比如说你两地通勤，往返200公里，而且家里能充电，这时候纯电车的使用成本优势就体现出来了，成年累月下来，节省的油耗不是一个小数目。再比如说你在省内有四家店，需要经常巡店，纯电车也是个不错的选择。四家店都安装充电桩，你不论去哪都不愁充电问题。只享受纯电车的优势，而没有续航烦恼。

第二，家里的第二台车，仅在市内使用：就是上下班代步，买个菜，接送个孩子，就在市内跑，而且家里能充电，这样的话，买一辆五菱宏光mini，两三万块钱，可能开个两三年，比打车便宜。如果真的有自驾游出远门的需求的话，那家里另外一台车可以发挥作用。这样的组合也可以接受。

为什么不推荐纯电车？因为有更好的替代品。

纯电车只有一个缺点，那就是续航焦虑问题。因为充电速度慢，哪怕把电池容量加到续航一千公里也难以从根本上解决。纯电车续航不足，燃油车能耗过高，鱼与熊掌其实是可以兼得的，那就是插电式混动。

插混车在市内可以当成短途纯电车使用，一般续航60—80公里，基本上可以满足市内通勤的需求了。我就是如此，我开的是一代唐，白天市内行驶很少会超过80公里，到家充上电，第二天满血复活，半年都用不了一箱油。还是特别为了让发动机动一动才打开的混动模式。

如果长途自驾的话，那就干脆当成燃油车开。而且也比同级别燃油车省油，因为相当于是双擎插混。也就是说燃油车有的，插混车都有，而且具备更低的油耗，更强的性能。

最后回到问题本身，买纯电汽车到底划不划算？

要一分为二的看这个问题，如果是个五菱宏光mini，两三万块钱代步用的话，那划算，因为剩下两年的打车费车钱就出来了。如果你在北京，摇不着号的话，买个纯电车也没问题，不是划不划算的问题，而是没得选择。

如果你准备花25万，问我买汉EV还是买汉DM，我一定会毫不犹豫的推荐插混车型。两者比较，市内行驶，汉DM完全可以当纯电的汉EV开，出远门的话还没有续航焦虑问题，何乐而不为？

买纯电动汽车到底划不划算？关于这个问题一直是众说纷纭，有人说纯电动车只要充电，而充电要比加油划算的多，因此要比燃油车划算；也有人说电动车虽然不用加油，但是换一次电池就让你省回的钱全赔回去了。事实到底如何？今天我们不谈其他，就算经济账。

电动车的使用成本要分两种情况来算，使用你家用充电桩和使用公共快充桩充电是完全两种不一样的情况。

家用充电桩充电

如果你家里有车位，并且小区可以安装充电桩，那么恭喜你，你日常使用电动车的成本就非常低了。目前电动汽车的电耗大概在15kwh-20kwh/百公里，如果每天下班后将车开到车位充电，你还可以享受低谷期的电价，约0.35元/kwh，也就是6-7元/百公里，每公里6-7分钱。

公共充电桩充电

但是使用公共充电桩是完全不同的情况，公共充电桩的使用费用更高，一般除了充电费用外还要加上服务费，我们按照2元/度计算，也就是30-40元/百公里，每公里3-4毛钱。相比燃油车就优势不大了，而且高速上的电耗要更高，行驶费用和燃油车的差距进一步缩小甚至反超燃油车。

保养

相比燃油车，电动车的保养不需要那么频繁，但是还是需要保养的，以特斯拉为例，4年的保养费用是12000元左右，约每年3000元，但是这毕竟是特斯拉，一般的电动车保养费用要低得多，基本每年几百块钱保养费用就可以搞定。

换电池

很多人认为电动汽车并不一定省钱的原因就是换电池的费用，因为换电池是无法享受国家的政策补贴的，所以很可能出现辛辛苦苦省了好几年，换次电池就回到解放前，所以我们建议尽量购买电池终身保修的电动汽车，避免出现此类问题。

保值率

如果你是开几年电动汽车就卖掉，那么就不要考虑买电动汽车是否划得来这个问题，因为一定划不来，因为现阶段的电动汽车的保值率太低了，甚至出手都不一定有人要。15万的电动汽车，行驶3年之后，5万的价格都不一定能卖到。

所以我们可以下一个结论，在现阶段如果奔着电动汽车的经济性去的，什么样的人买电动汽车是省钱的？家里有充电桩、不打算开几年就换掉、购买的终身质保的电动汽车的车主，这一长串的定义是不是让人眼花缭乱，如果不符合以上任意一条，还追求经济性的话，建议不要购买电动汽车，踏踏实实买个省油的燃油车，没有里程焦虑、可以跑长途、看不顺眼了卖掉也不心疼，何乐而不为？

现在买电动汽车肯定不划算。其理由是电动汽车并不是像他们宣传的那样科技含量很高的产品，完全是造车和卖车的炒作。价值高不说，充电加服务费，充电时的停车费也是一笔不小的费用。几年后若电池衰竭更换，其费用和起来要大于买新车的钱。不是有钱无处花，请慎重。

现在新能源汽车受限比较多，，如果牌照比较难拿还有不跑城际的话，还是不错的选择。

1.现在的新能源汽车大约都在450公里里程开外，这样的里程用于正常的上下班代步是足够了的。不过对于一些出行比较频繁，总是跑长途的人来说，电动汽车是远远不能满足需求的。

2.充电问题，充电是比加油便宜的，一年跑1.5万公里，则需用电2000度左右。目前慢充电价约为0.6元/度，快充则在1.5元/度左右。则慢充每公里电费为0.08元左右，快充为0.2元上下。但是一般情况都是慢充为主，就按8成时间慢充，2成时间快充算吧，0.08*13000+0.2*2000=1480元，差不多一年开下来不到1500元。但是充电又比较麻烦，现在电动汽车面临的最大问题就是充电难。一般电动汽车需要花费10多个个小时才能充满电，充电位置也很局限。所以对充电设施就有很高要求，必须随停随充。

3.环境问题，如果你生活在哈尔滨，长春，新疆这样的地域，还是放弃吧，电动车不耐寒，一但到冬季，你会发现你的里程盘上的续航驾驶实际距离几乎减半，再开空调更不能想象。

3.电动汽车易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。

综合来看，电动汽车在不需要经常长途跋涉，充电设施完善，还拥有自己的充电桩的情况下，还是十分不错的。

中肯评价一下，我家有三辆车，两个汽油一个电动的，电动的三电终身质保，还签了合同，不知道有没有什么猫腻 但是自从有了新能源电动车，别的车我就很少开了，原因如下——真省钱，真静音，提速真快！汽油车保养的费用就够电车充电费用了，电车起步，秒杀一切油车，而那人狠话不多的电机声，你得正儿八经的倾听，也许能听到一丝……很远的长途电车没跑过，没有发言权。但是随着技术进步，我感觉几年以后，续航800以上应该没问题。

作为一名主机厂试验工程师，希望给你答疑解惑！

先说结论：家用代步划算！

新能源汽车跟燃油车的区别简单讲就是把发动机变速箱换成电池包和驱动电机，更换动力来源，然后根据动力结构设计新的底盘形式。

根据问题我们不讲其他的，因为信息量太大，我们只讲经济性，从买车成本，用车成本上讲。

首先买车成本，以北汽新能源EU5举例来讲：购买中配车型续航在450km左右，新车购买成本裸车加保险牌照最多15万。这个级别家用传统燃油车落地成本在10-12万，我们按照12万算，购车成本上新能源要贵点，相差3万。

在使用方面，家用车的日常代步一年按照2万公里计算，有的人还开不到这些，一辆燃油车的油耗按8L/100km算，按照目前油价差不多一公里0.45元，一年油费9000元，发动机正常保养要求是5000km一保养，一年四次，一次300元，一年1200元，而且发动机会定期进行特殊保养，比如清洗节气门，清理积炭等，变速箱油要四万换一次，平均一年1000块钱费用是有的。这样一年的使用费用是11200元；

新能源汽车使用电费，电池，电机不需要保养，所以省了保养费，按照全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km计算，一年2万公里耗电为2520度电，家用电每度电五毛钱算，一年电费1260元，如果全部用外边快充充电，按照一度电1.5元计算是3780元。

使用新能源汽车比燃油车一年至少节省11200-3780=7420元。

最多可以节省11200-1260=9940元。

车辆的底盘及电器跟燃油车的结构差不多，维修更换差距忽略不计。

目前新能源汽车电池保修8年或15万公里，动力电机的技术很成熟寿命很长，基本无需维修，按照这个电池质保政策，正常用车周期不需要担心，一般家用车开个8年10年就该换车了。

总结来讲，新能源汽车是节能环保的，是降低生活成本的选择。随着充电设施的便利，电池技术的发展成熟，相信越来越多的百姓会选择新能源汽车，就像电动自行车替代摩托车一样！

希望我的讲解能让你们更加客观真实地了解新能源汽车。