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为什么河南项城不通高铁？
2020-10-30 13:01阅读(61)
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作为河南省“米字形”高铁建设的东南那一“撇”，郑合高铁建设的“鼓点”敲得越来越清晰。该项目的建成，将结束河南省周口无快速铁路历史。郑合高铁新建线路经许昌、周口、阜阳郑合高铁
据悉，郑合高铁的线路自郑州东站起，利用规划郑渝通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳，阜阳至合肥段利用规划商阜杭客专，线路长度为517公里，其中利用规划郑渝通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商阜杭客专213公里，相关疏解线14公里。
其中，新建线路经由许昌市、周口市、阜阳市三地区，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。该项目的速度目标值为350公里/小时。建成后，郑州到合肥仅需两个多小时
在将来不久，待到郑州“米字形”高铁东南这一“撇”添上之后，郑州到东南方向合肥、杭州的铁路时间将会大为缩短。目前，郑州到合肥最快的火车需运行7小时19分钟，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照高铁一般运行时速250公里计算，走郑合高铁仅需两个多小时即可抵达。而由于郑合高铁的阜阳至合肥段，将会利用规划商阜杭客专的线路，所以，未来，郑州至杭州也将会由高铁直接相连。目前，郑州至杭州的铁路最快需要8小时16分，未来，有望缩短为4个多小时。
另外，该铁路在周口市境内约130公里，约占全长四分之一，在周口途经扶沟县、西华县、川汇区、淮阳县、项城市、沈丘县等县市区进入安徽省境内。对于交通落后的周口，是一次提升区位交通优势的契机,也大大提升了河南综合交通运输网络的功能，搭建起了河南省高铁网络的重要框架。
因为郑合高铁从许昌进入周口后，沿线的扶沟、西华、周口东、沈丘以及安徽的界首、太和及阜阳都在沙颍河以北，只有项城在河南岸，出于成本考虑，不会为了一个项城而两次穿越沙颍河，多建两座特大桥的。况且，淮阳南站距离项城也就一河之隔，有公路桥相通，很近的。
没通高铁的地方多了，慢慢来嘛，国家正在发展，等到国家越来越强大，一切都会好起来的，现在从郑州到重庆的郑渝高铁正在修建，会经过我们南阳市的新野县与邓州市交界
通不通高铁应该要看当地的具体发展情况，项城虽然是袁世凯故居，但是经济发展似乎一般，在一个四线开外的城市建高铁目前来说投入大会报小，当地的人均收入和消费水平都低，也没有什么工业基础。这类城市中国多了去了。
2019年12月通车的郑合高铁从郑州东站出发，途径许昌，鄢陵，扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘，界首，临泉，太和最后到达阜阳与商杭高铁并轨。因为淮阳站本来叫做项城北站。因为其在淮阳区境内，所以两县争站名很厉害。最后才改名淮阳南站。但淮阳南站距离项城市区很近，所以到此乘坐高铁的大部分是项城人。至于为什么郑合高铁没有经过项城境内原因有二:一，过项城需要修一座跨越沙河的大桥，修路成本会增加。第二，沙河南属于武汉铁路分局，而沙河北属于郑州铁路分局。郑合高铁属于郑州铁路分局提议所建。为了沟通方便也不会走沙河南。
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郑合高铁在规划之初是打算在项城设站的，但是高铁站建在项城境内高铁线路就要两过沙颍河，两过宁洛高速，代价实在太高。后来就选在了沙河北岸的淮阳县新站镇，由于该选址距离项城市区近，距离淮阳县城较远，一度传闻是项城北站。但既然是在淮阳境内，更何况淮阳一百三十几万群众也不答应，所以就命名淮阳站。
没有高铁路线的地方，也需还在规划设计当中呢！郑合高铁不是绕路，路过项城那一块吗？现如今正在规划当中，河南项城有古代文化历史的城区，修高铁要在河南项城设计高铁站台，现在正在准备计划设计当中，各省市都向高铁这一块发展，铁道局部门对这些问题深度妍
重视 ，发展高铁路线也是非常重视，做出对高速公路，高铁进一步一步的，规划研究方案，向各各地方部门，包括各各省级部门，各城市政府部门，乡镇企业单位里面，都非常重视高铁路这一块，那个乡镇企业单位，不想要自己家门口的铁路啊！
这高铁都是全国出名的地方，说实在的话，人人都喜欢做高铁这一类似的车，但是，有的地方小外来流量人员又少，高铁暂时还没有修到哪里，慢慢的来吧！不要着急，在修也得慢慢的来 一步一步的规划好，其实啊！修高铁的问题，也不是两年三年能修成功的，有的人用天天问，这里没有高铁啊！那里也没有高铁啊！听上级部门的安排，自然而然的会修，奈心的等待好消息传来，人要学会放下，什么不要去问别人，什么都不要想，顺其自然就好，别管那里修不修高铁路线吧！那里修高速公路吧！这个都不是老百姓问的话题，该干的早晚会干，不该修的地方，要有奈心等待，听从上级的安排，全国各地要修的全国各地缺乏高铁太多了，服从命令，上级会安排，不是个人的事情，深度考察路图片。
因为地级市周口还没有通
怎么不通高铁，淮阳南站不就是项城北站吗，只是修在了淮阳地界里，方便了项城市民。
谁说没有高铁，淮阳南站其实就是给项城建的。不占项城底盘方便项城人，何乐而不为。
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