美国911，为什么不趁飞机撞大楼之前用导弹把飞机打下来，这样损失伤亡不是更小？

Answer 1

2001年9月11日，恐怖分子在美国劫持了4架飞机准备发动自杀式袭击，其中，两架飞机准备撞击世贸大厦，另外两架则准备分别撞击美国最高军事指挥机关——国防部五角大楼，以及美国总统居住和办公地点——白宫。

这次事件对于恐怖分子而言相当顺利，第一架被劫持的飞机是美国航空公司11号航班。

该机于7点59分起飞，准备从波士顿飞往洛杉矶。起飞15分钟之后的8点14分，恐怖分子开始了行动，他们很快控制了飞机，并且强制机上所有人员向飞机后部靠拢。值得注意的是，这架飞机上面有一名叫做邓月薇的华裔女子，是她临危不乱，在飞机被劫持后，第一时间通知了地面控制中心，并且发布了求救信息。

不过，可惜的是，美国政府对此并没有采取任何措施。于是，被劫持的11次航班在8点46分撞向了世界贸易中心一号楼，这也导致机上所有人员遇难，另外还有楼内大量人员死亡。

▲邓月薇

紧接着，美国联合航空公司175号航班被恐怖分子劫持。8点52分，一名乘客通知了地面，并且说飞机航线很奇怪。

9点03分，175号航班冲向世界贸易中心二号楼，同样造成机上所有人员，以及楼内大量人员死亡。

看到这儿，很多人产生疑问，从8点14分11号航班被劫持，到8点46分飞机撞向世贸大厦一号楼，期间有32分钟时间，为什么美国政府没有任何动作。

另外，从8点46分，第一架飞机撞向世贸大厦一号楼之后，再到9点03分，第二架飞机撞向二号楼。期间也有17分钟的时间，美国政府为什么不选择击落第二架飞机，把损失降到最低？

首先，第一架飞机撞向世贸大厦，确实是美国政府没有反应过来。纵观911事件之前美国或者世界各国遭遇的劫机事件，这些恐怖分子都是以政治，或者经济诉求为目的的，他们的最终目的并不是自杀式的袭击，而是达成某种诉求。

所以，当11次航班被劫持时，美国政府并不认为这次事件会如此严重，根本就没有反应过来。

而且，在劫机事件发生之后，美国空军紧急调派了两架F-15战斗机，从马萨诸塞州空军基地紧急升空，前往拦截美国航空公司的11次航班。不过，由于当时并不知道航班的正确位置，导致了美国空军根本无法采取有效的措施。

最终，11号航班在8点46分撞向了世贸大厦一号楼。

之后，从8点46分到9点03分，过了17分钟以后，175号航班撞向了世界贸易中心二号楼。

这一次，美国政府没有采取行动，完全是出于政治因素。道理很简单，世贸大厦中的人是美国公民，飞机上的人同样也是美国公民。

当时，如果有人为了保住世贸大厦里的人而下令击落飞机，那么这些人死亡的责任需要下达命令的人全部承担。到那时，下达命令的人必定会遭到敌对党的抨击，甚至是众议院的弹劾，未来的政治生涯也很可能因此结束。

基于此考虑，美国政客们宁愿让飞机撞上世贸大厦，让3000人死于恐怖分子之手，也不愿打下飞机，杀死机上乘客，趟这一次浑水。

后来的事情也证明了美国政府的态度。

在世贸大厦遭到两次撞击之后，美国航空77号航班在9点10分被劫持，虽然有人通知了美国政府，但是这架飞机还是在27分钟之后，以530英里（约900公里）的时速撞向了五角大楼，导致了机上人员和五角大楼内大量军官死亡。

最后一架飞机是美国联合航空93号航班，这架飞机在9点28分被劫持，准备撞击美国白宫。但由于美国政府已经广播了劫机者的自杀式袭击行为，以及世贸大厦遇袭的情况。

因此，当93号航班发生劫机行为时，机上乘客奋起反抗，最终导致93号航班在宾夕法尼亚州的香克斯维尔坠落。此时，这架飞机距离美国白宫仅有20分钟的路程。

总之，911事件中，美国政府之所以没有击落被劫持的飞机，是基于各种利益考量的最终结果。

当然，这件事情的处理方法也导致美国蒙受了巨大的损失，据联合国统计数据显示，911事件中，美国遇难总人数为2996人，造成的经济损失达到了2000亿美元，占据美国当年GDP的2％。另外，这次事件也导致了美国民众对经济、政治的安全感严重削弱，影响及其深远。

Answer 2

2001年9月11日，对美国人民来说是一个无法忘记的日子。有人劫持了4架飞机，准备撞向美国的几个标志性建筑物。

9月11日上午8点46分，第1架飞机撞上了美国世贸中心1号大楼。仅仅间隔20分钟，第2架飞机撞向了2号大楼。随后，五角大楼上方出现了第3架飞机。

后来的报道似乎只有这三架飞机，怎么有4架飞机呢？本来是有4架飞机的，但是第4架飞机在半路上坠毁在了宾夕法尼亚。此次事故造成几千人的死亡。

因此不禁有人疑问，当时在劫持飞机的时候，美国为什么不直接击落飞机呢？难道是因为事发突然吗？难道是因为美国没有这个技术吗？并不是，美国曾经发出过一则警告。

在第1架飞机撞向世贸中心1号大楼的时候，布什下达过一则命令：所有在美国上空的飞机立刻就近降落，否则有可能面临被击落。后来又如何呢？我们先卖个关子。再说回去为什么不选择击落？毕竟从第1架到第2架撞击，中间有20分钟的黄金时间。这20分钟时间，足够美国调动相应的力量了。

其实这是人权的问题，也是美国最喜欢咋咋呼呼的问题。我们先看一下这次事故的伤亡，911事件结束之后，地面有近3000人伤亡，4架飞机，将近300人死亡。（为了方便比较，我们把人数取整）

300比3000，相对来说，似乎3000的重量更大。不过这只是一个驳论，因为飞机上300人的生命与地下3000人的生命是同等重要。不能说飞机上300人的命，就要比地下3000人的生命要贱。

同理也是一样的，比如说有两条火车轨道，一条轨道上有1个人，一条轨道有5个人。迎面开来一辆火车，现在你手上有一个权利，选择火车开往1个人的轨道或者是5个人的轨道。你该如何选择？

放到这里是一样的，假设你手上有一个权利，可以选择击落飞机上的300人，保住地面上的3000人。可能有人会说自己愿意承担所有责任，选择击落飞机上的300人。

但是美国的政客可不这么想，因为你要知道下达命令很简单，但是承担命令后面的的结果并不容易。因为在这之后，下达命令的政客将会遭到无尽的谩骂，很有可能从此断掉政治生涯。

一般情况下，谁能下达这个命令呢？也就只有总统布什了。不过倘若布什敢下达这个命令，说不准他将接受弹劾，最起码也会遭到这300名乘客家人的的指责。

因为谁都确定不了，这几架飞机将会撞到何处？将会造成多大的损失？如果是在预知会造成这么大损失的情况下，可能有人会选择记录飞机。

但是每个人都不是上帝，谁都无法做到提前预知。因此考虑到这个问题，也就没有人敢下命令，或者说会下命令击落这架飞机了。那么我们再说回去上面击落的问题。

其实在飞机撞向双子塔的时候，美国的地面情报已经接到了消息。原来，在撞向双子塔的其中一架飞机上，有一名华裔乘务员——邓月薇。

在发生劫持之后，她立刻躲进了乘务员的专属房间，通过房间的电话向地面拨打了紧急求助。而从飞机被劫持到撞向双子塔，中间经历了25分钟，邓月薇和地面保持了20分钟的联系。

根据邓月薇在电话里面报告的情报来看，地面应该是知道了飞机被劫持的情况，但是他们并不确定飞机将会飞到哪里，最初的猜测可能只是要赎金。而在飞机撞上双子塔之后，所有的一切才真相大白。而在这个时候，布什才发出命令：所有在美国境内的飞机，不管是哪个国家的航空，立刻选择就近降落，否则将会面临被击落的风险。

命令下达之后，在很短的时间里面，美国的天上没有任何一架飞机。其实这个命令是在考虑到已经造成事实情况的前提下，才做出的决定。

如果只是刚开始的劫持，想必布什不会下达这个命令。

综上所述，之所以选择不去击落这些飞机，主要还是因为人权的问题。

Answer 3

问题导读：美国911，为什么不趁飞机撞大楼之前用导弹把飞机打下来，这样损失伤亡不是更小？

我也是一名飞行员，只要是飞行的时候都会受到航空管制，只要偏离航道10°的时候，就会被警告一次，多次偏离的话，就会投诉这架飞机所在的航空公司。为什么不趁飞机撞大楼以前给打下来？我们普通老百姓是没有证据的，但在我看来，似乎没那么简单。

美国911发生地点在纽约市，飞机不论什么原因企图进去市区，军方会第一时间发现，但却没有采取任何行动，眼睁睁的看着飞机撞向大楼，这其中的原因，思细级恐。

不过假设我们是美国总统和国防部长，面对这种情况也是比较棘手的。如果你下令击落飞机，等于你直接决定杀死了四百多在飞机上的美国公民，这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。不下令的话，伤亡有可能更加惨重。

还有一种可能就是本拉登非常的聪明，他非常了解劫机案的劫机者基本上都会遵循:“找机场降落，提出条件，谈判，营救人质，满足要求释放人质”，也许他发现这个国际劫机规律后，让他的飞行员按照飞机的飞行方向从纽约到新泽西，是典型的找机场降落，然后吸引国际报道，是提出要求的节奏，如果这个时候连谈都不谈就将其击落，试问:谁敢下这样的命令？

这个过程中，给足了飞行员撞楼的时间。

我是足迹踏遍91个国家，跨过4大海洋的冒险家。热爱特技飞行和自由潜水，分享旅行和冒险中的趣事，欢迎关注我，解答您旅行的问题。

Answer 4

一般的国家是不会把飞机打下来的，当然“911”事件发生时美国也没有料到恐怖分子会如此的坚决，因为在飞机撞向大楼的时间段内，还可能有谈判的余地。当时美国政府认为，完全可以通过谈判解决这些问题，并且恐怖分子也没有表示一定要撞大楼，关键问题是当时的美国政府并不知道恐怖分子的意图。

美国政府并不知道这些怖分子要搞自杀式袭击

一般的恐怖分子都是通过劫持人质来达到自己的政治目的，而这一次显然是故意制造混乱；在历史上也从来没发生过这样的事情，所以美国政府也没有任何政治经验来处理这种棘手问题。

这里存在着一个非常关键的问题，那就是如果这次事件是恐怖分子所为，则恐怖分子就必须负全责；但是如果美国政府把飞机打下来，那么就是美国政府的责任，到时候美国的媒体就会指责美国政府，因为在这过程中，美国媒体会认为可以谈判，甚至飞机上的民众可以反抗，这几百条生命还是有可能获救；但是不到最后一分钟谁也不知道。

当时恐怖分子一共劫持了4架飞机，两架飞机撞向了世贸大楼，另有一架飞机撞向了五角大楼。当然还有一架飞机在中途坠毁，这架飞机上的美国民众就是和恐怖分子做搏斗最终毁于一旦的。

在历史上反抗恐怖分子成功的比比皆是，在美国上演的电影里经常会出现这类情况，但是最后的结果都是有英雄出来把恐怖分子给制服了，而现实中民众一般没有反抗的能力。

俄罗斯处理人质危机失败，让美国不敢轻易用强硬方式对待恐怖分子

其实俄罗斯处理恐怖主义事件表现的非常坚决，比如处理别斯兰人质危机，最后导致上百名儿童死亡，这给俄罗斯政府带来了巨大的压力，也成了俄罗斯的一个历史悲剧。当然美国政府也吸取了这样的教训，毕竟当时的别斯兰人质危机处理不好，导致俄罗斯政府声誉大跌。

如果美国政府采取强攻的方式最后导致飞机坠毁，那就等于说是另一场别斯兰人质危机，美国政府要是真的这么做了，可能就会下台。因此政治家肯定是要为自己考虑，这些政客可不是一些逞英雄的人。

在此情况下，无论是五角大楼方面，还是美国政府都没有下令击落这架飞机。按道理来说，一架飞机撞向五角大楼，美国军方有足够的导弹击落这架飞机，因为美国的核心军事设施不可能没有防御；但最后这架飞机还是撞向了五角大楼，根本原因在于美国军方同样判定这些飞机并不是武器，而且上面有很多的人质。

在历史上还真有过击落飞机的事情发生，在前苏联时代韩国的一架飞机飞向了苏联的一个军事基地，结果遭到了苏联击落，结果产生了严重的外交危机，韩国和前苏联好几年关系都变得非常糟糕。但这个问题是击落别的国家的飞机，和美国的情况还完全不一样。

最近的一次事件是伊朗用导弹击落了自家的飞机。伊朗此前和美国发生对峙，结果伊朗发射导弹，把本国的飞机给击落了，造成了一次丑闻。伊朗是一个宗教国家，当然伊朗军方的领导人也遭到了处理；如果在一个民主国家发生这种事，那么这个政党就会下台。

当然美国也可以用电子干扰设备来扰乱飞机，但美国军方没有那么做

当时面对911事件时，美国没有任何一个政客有经验，他们根本就没想到这些飞机会撞向大楼，也不知道恐怖分子的计划是什么，大部分人都寄希望于谈判，暂时满足恐怖分子的条件，根本没想到这是自杀式袭击。

有了这次经验之后，美国政府开始制定一些有效的策略，当然最基本的是提高机场安全等级，防止有任何恐怖分子携带危险武器上飞机。其实这些飞机上应该配备一些能够制服恐怖分子的装备。

当然配备武器是非常危险的，不过配备一些电击类武器是有必要的。如果当时美国政府知道这些飞机要撞大楼，可能会采取一些其他的方式，比如用电子信号干扰这些飞机，让这些飞机迷失方向，找不到大楼所在位置。

不过这次事件也有点蹊跷，在飞机撞击五角大楼前，美国军方已经收到消息恐怖分子要发动袭击，虽然世贸组织大厦前没有电子干扰设备，但是五角大楼不可能没有，这是一个非常大的悬念。

美国军方完全可以利用制电磁设备去破坏飞机上的设备，让这些飞机航线出现偏差，找不到正确的目标，或者是自己坠毁；再说美国攻击客机的方式也不仅仅只有导弹，所以这件事到现在还是一个悬念。因此在美国民间有很多阴谋论，这些阴谋论纷纷把矛头指向了美国政府。

Answer 5

谢邀，很多答主都是从人道主义来讨论的这个问题，飞机上的声生命和地面上的生命不能分出谁更重要。但事实上，即便是美国想在本土上空击落一架客机也是没有这个能力的。

是不是比较意外？

下面W君就来给大家说说看到底美国能不能用“击落”的方式处理空中劫机事件。

先看一下导弹打飞机的实况视频，我们会发现导弹是在飞机边上爆炸了而已，而飞机的飞行轨迹基本上还是沿着原来的方向并为做出什么改变。理由很简单导弹用的都是近炸引信。

撞向世贸大楼的两架客机都是波音公司生产的767客机，其中一架是美国航空的11号班机：

机型为波音767-223ER

另外一架是联合航空的175号班机：

机型为波音767-222。

这两架飞机都是波音公司生产的767系列宽体式客机，起飞重量在180吨，即便是没有燃油、乘客和货物的空重也在117吨以上。

美国军方还将波音767改装成预警机和加油机自用或出口，改造后的型号就叫做E-767或者KC-767（KC-46）

总体上来说这是一个相当大的宽体式客机，这架飞机的翼展达到了47.57米、长度达到了48.5米。可以说是一个庞然大物了。

面对这样的大型飞机，仅仅依靠空对空导弹是很难以打击的。从大家的印象中，一枚空对空导弹在命中敌机的时候敌机会凌空爆炸，但这样的说法实际上不完全。

看动图：

导弹击中一架战斗机的时候，战斗机所受到的损伤其实并不是很大，在一段时间内还可以保证战斗机的机身完整。这主要的原因在于空对空导弹要保证射程和机动性的要求不可能做得过重，因此战斗部重的装药是有限的。昨天刚刚写完“响尾蛇导弹”的简史，其中也提到了响尾蛇导弹中只有9.4公斤的战斗部（WDU-17/B战斗部）。

这个战斗部有多大呢？很小！

响尾蛇导弹的中前段。

这种战斗部在爆炸的时候会抛射出大量预制成形的金属棒，形成一个半径35米的杀伤范围。在这个范围内，金属棒会高速的撞断一架战斗机的龙骨和操作线路造成这架飞机失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。

对于战斗机这样的目标来说可以一枚导弹摧毁，但对于长度接近50米的客机，这样的导弹仅仅能造成客机失去一部分功能而已。

这里就得提一个历史案例了，韩国007航班被击落的事情。

1983年9月1日，凌晨3:25分苏联的su-15截击机向误闯入苏联领空的大韩航空007号班机发射了的红外制导导弹一枚、雷达制导导弹一枚，其中，雷达制导的K-8导弹击中了这架班机的机尾造成飞机失去水平尾翼的液压传动系统。

这架飞机在失去控制后依旧艰难的飞行了16分钟，在3:41分坠落在库页岛边的公海里面。导弹命点中到坠落点的直线距离超过了220公里。

而要知道的是K-8是数量当时用来攻击大型飞机的导弹，里面的战斗部重量高达40公斤！这个量级的导弹在美国是没有的，刚刚说了响尾蛇导弹的战斗部重量为9.4公斤，而美国当时的AIM-120导弹的战斗部（WDU-41／B）重量实际上也只有18公斤。

单发命中一架波音-767客机是完全没有办法使这架飞机立刻失去飞行能力的。

所以如果攻击一架正在飞行的客机，用空对空导弹很难单发打得客机凌空爆炸。

对于美国当年只有导弹AIM-9和AIM-120可以用于打击本土上空的空中目标。F-14的AIM-54虽然没有退役但是远水解不了近渴。

同样，还会有人问是不是美国可以使用地对空导弹打击911被劫持的客机呢？也不行。

虽然美国在当年是有爱国者导弹的，但是在本土部署的爱国者导弹都是在训练使用的。并没有直接参与到美国国内的防空防卫中。

而且在国内部署的爱国者导弹很少，分别属于：

第11防空炮兵旅

第31防空炮兵旅

第69防空炮兵旅

第108防空炮兵旅

这四个防空炮兵旅距离事发最近的108防空炮兵旅也在北卡莱罗纳州的布拉格堡呢，距离事发地点有750公里的距离。因此即便是有战斗部90公斤的爱国者导弹，由于是陆基系统也就鞭长莫及了。

美国就只有爱国者防空导弹吗？能用的上的也就只有爱国者了，难道用肩扛式的毒刺导弹拦截一架客机吗？不可能的事情！

而且即便是爱国者导弹对客机进行拦截，也并不能凌空击毁。之前的MH-17航班事件中，乌克兰使用山毛榉导弹（70公斤战斗部）攻击客机的事情我们也可以类比一下：

70公斤重的战斗部迎头在波音777上方爆炸，飞机失控后也飞行了将近170公里后坠毁在乌克兰边境40公里的距离上。飞行了也将超过了170公里。

从911的四架北劫持的客机来看，即便发现了劫持事件后去派飞机用导弹攻击，那么也不能完全阻止飞机撞大楼的事情发生。同时，仅仅是增加了事情的不确定性而已。

但对于美联合的93号航班的意外“机械事故”导致坠毁，有一定的可能是受到了来自空中的导弹打击所致。但从后来公布的飞机残骸和机内录音信息来看，也能排除掉导弹攻击的可能性了。

Answer 6

911恐袭事件，是美国人心中永远无法抹去的伤痛。被劫持的四架客机中，有两架撞向了世贸大楼，有一架撞向了五角大楼，最后一架则在宾夕州坠毁。

911事件被认为是美国本土最严重的恐袭事件，造成了近三千人死亡，直接经济损失高达两千亿美元。四架客机先后撞毁或坠毁，中间间隔一个多小时。

很多人都有疑问，为何美军拥有充足的时间，却没有击落一架被劫持的客机？从理论上来讲，确实很好实现。但当时的实际情况非常复杂，很难被实施。

主要原因有三：一是反应时间短，准备过于仓促；二是飞行员没有得到指令，在第一架撞毁后以为袭击结束；三是恐袭者人为关闭了客机主动识别系统。

2001年9月11日，恐怖分子劫持了四架民航客机，第一架和第四架是美航11号和93号航班，第二架是联航的175号航班，第三架是全美航空的77号航班。

由于机场安检存在漏洞，致使劫机者顺利登机。在11号航班升空15分钟后，劫机行动开始。随后乘务员将劫持信息传至地面，但控制中心并未采取行动。

而此时的北美防空司令部也未得到消息，十分钟后11号航班被控制。机上发生了令人惊奇的一幕，劫持者准备向乘客发送广播时，结果按错了操作按钮。

将被劫持的消息发送到波士顿空管中心，直到这时，地面人员才发觉是恐袭事件。接着这一消息传到了北美防空司令部，两架战机在准备一刻钟后起飞。

这时已是早上8:38分，距11号航班撞毁仅有8分钟。当F15战机飞向事发空域时，11号航班已于8:46分撞上了世贸中心大楼，当时的战机并未得到指令。

事发仓促是主要原因之一，如果不是劫机者的误操作，可能航班撞毁之后，北美防空司令部才能得到消息。即便战机得到开火指令，也只能是有心无力。

由于事发突然，这两架战机还没来得及挂载导弹。飞行员当时曾请示过，在迫不得已的情况下是否用战机撞击被劫持客机，但还未到空域客机已经撞毁。

据小布什事后回忆，他当时搭乘着总统专机在空中绕了几个小时。开始以为是小飞机撞上大楼，但在一刻钟后，第二架飞机也撞楼了，他才意识到恐袭。

之后他才在专机上做了第一个决定，授权空军击落任何对降落要求没有响应的客机。而这时所有人以为恐袭已经结束，但在半小时后，第三架飞机撞毁。

还有一个制约战机开火的因素，就是这些劫机者将客机上的应答识别系统关闭。了解航空器的人都知道，关闭识别系统，意味着增加了客机的定位难度。

当时的美国上空有数千架客机飞行，要想在如此多的客机中，识别出被劫持飞机，简直就是海底捞针，即便最终能成功识别并锁定，那也早是为时已晚。

事后，美国民航调整了客机权限，赋予了控制中心接管飞机的识别系统和驾驶系统的更高级权限，以防止紧急情况下客机被人为操控，也算是亡羊补牢。

因此，众多的复杂原因决定了当时战机无法用导弹击落被劫持客机。但还有另一种阴谋论的说法，他们认为当时的93号航班是被空军战机的导弹击落的。

这种说法给出了一些疑点，比如93号航班坠机现场没有大残骸，发动机残骸在1.6公里之外。还有黑匣子中听到两个版本的声音，甚至有目击者看到导弹。

目前比较官方的说法是，93号航班被劫持时，机上乘客英勇反击，最终航班坠毁在宾夕法尼亚州。此处距华盛顿州并不远，仅有二十来分钟的飞行时间。

也有人说，美国出于各种因素考量，很难做出击落客机的决定。但无论如何，根据当时的实际情况，战机在如此短的时间内，很难定位客机并将其击落。

Answer 7

被撞后的曼哈顿世贸中心南北大楼

震惊世界的美国911事件，属于突发突发恐怖袭击，事发之前没有任何预兆，整个劫机过程也没有给美国政府反应的时间，所以，根本来不及有所谓的使用“导弹打飞机”的设想。

整个事情是这样的：

2001年9月11日，四架美国民航客机在天空翱翔，但地面上谁也不知道，这四架飞机已经被恐怖分子劫持。

其中一架从波士顿飞往洛杉矶的767-B-223ER飞机8点钟起飞之后，15分钟内被劫持，8点20分左右，地面塔台接到飞机报警，突发状况，让指挥台陷入一片混乱，还没来得及做出任何防范措施，8点45分，这架飞机已经一头撞在纽约曼哈顿世贸中心北楼上，造成飞机上92人全部死亡，浓烟滚滚，几分钟后，大楼倒塌。

飞机撞向世贸中心南楼

另一架同样从波士顿国际机场起飞的B-767-222飞机在8点47分被劫持，9点03分，在恐怖分子的逼迫下，这架飞机撞在世贸中心南楼上，大楼倒塌，机上所有65人全部丧生。

从8点45分到9点03分，两架飞机撞楼时间仅隔18分钟。

两架飞机撞楼的方向

911事件之前，没有任何预警，美国遍布全球的情报网，也没有发觉恐怖分子会制造这起惊天动地的惨案。第一架飞机被劫持，到第二架飞机撞楼，政府所有工作人员都陷入一片茫然和恐慌之中，没有来得及实施任何有效的制止措施。如果像问题中所说的，用导弹打飞机，那就必须在飞机被劫持之后，紧急报告给美国总统小布什，得到总统授权，才可以向飞机发射导弹。当时小布什不在白宫，即使在白宫，也不可能下令用导弹攻击飞机，因为在繁华的曼哈顿都市，用导弹打飞机引来的后果，谁也无法负责。况且，不撞楼之前，谁也不知道被劫持的飞机要干什么！

另外两架被劫持的飞机，一架从杜勒斯机场起飞后，被恐怖分子劫持撞向五角大楼，时间是9点45分。另一架被劫持的飞机在10点20分高速坠毁在宾夕法尼亚州村庄，两架飞机共载有109人全部丧生。

四架飞机几乎在同一时间被劫持，说明恐怖分子早有预谋，是经过长期精心策划之后实施，他们企图通过这起惊世骇俗的暴力袭击，向美国政府示威，惩罚美国政府的中东霸权政策。

这次事件给美国政府造成巨大的人员伤亡和财产损失，也给美国带来史无前例的社会恐慌，恐怖阴影几年时间在曼哈顿上空经久不散。据统计，911事件共造成2749人丧生。

事情发生之后，美国政府发誓，要为无辜死难者复仇，要将911事件背后主谋者绳之以法，从此之后，他们开始了在全球范围内的“追凶行动”！

Answer 8

一、911恐怖袭击出乎美国人的意料

无论是第一次世界大战还是第二次世界大战都没有涉及到美国本土，在苏联解体之后，美国成为了世界唯一的军事超级强国，没有任何国家敢直接与美国开战，因此美国也被称之为是“世界上最安全的国家”。

美国人民做梦也不会想到有一天自己国家竟然会爆发如此严重的恐怖袭击。所以在美国世贸大楼被第一次攻击的时候，美国当局根本没有反应过来怎么回事，甚至一度认为是飞机失事，而且世贸大楼从建造到被击毁都从来没有做过遭到恐怖袭击的应急预案。

所以在恐怖分子将飞机撞上大楼之后，整个美国政府到局都乱了阵脚。因为没有相关的应急责任制，因此所有的指挥权都交到了小布什的手中。

被劫持的第1架飞机是7:59起飞的，在8:21的时候地面当局接到了被劫持的消息，8:46的时候飞机撞上了世贸大楼的1号楼。

美国一般都是8:00上班，8:00~9:00正是夜班岗和白班岗工作交接的时候，因此8:00~9:00正值整个国家的管理系统相对混乱的时期，而且在这个时候，小布什刚开始一天繁忙的工作，很可能是在办某件事的途中。

因此在飞机被劫持的时候小布什可能正在半路不在白宫，从地面知道被劫持到撞上大楼中间也就经历了25分钟时间，根本来不及让美国政府做出反映。

第2架飞机是在9:03的时候撞上的2号楼，距离第1栋楼被袭击中间还不到20分钟，这20分钟留给小布什做应急安排的时间都不够，更不要说各级部门在下达命令过程中还会出现一定的延迟。

第1架被劫持的飞机撞向1号楼的时候，对于美国来说已经是一场史无前例的灾难了。当时美国各级领导都在协调整体的救援工作，根本不会想到还会有第2架飞机撞上世贸大厦。

但在第1次袭击过后美国军方也侦测到了第2架异常的飞机，但美国方面也根本没时间确认第2架飞机是否为真的异常。

总的来说，美国对于恐怖袭击根本没有任何的防备。

二、美国情报部门并没有掌握到要袭击的消息

911事件发生之后，美国经过调查之后确认制造这次袭击的主要人物是本拉登。而这一切的起源都是因为美国介入中东并且抢夺原本属于中东地区的石油。

美国插手中东之后，一些原属于中东的武装分子，开始想办法破坏美军的基地，并且制造一些恐怖袭击。美国为了掌握这些“恐怖分子”的动向，设立了大量的情报部门收集恐怖分子的信息，以防袭击美军在中东地区的军事基地。

而且受到上世纪冷战时期的影响，美国的间谍网可以说是遍布了世界各地，包括在我国在上世纪也曾发现过美国潜伏在我国的间谍，甚至时至今日也不敢确保我国是否有间谍的存在。

美国对于自己的情报机构非常自信，世贸大厦被袭击之前美国情报部门并没有得到任何有关于恐怖袭击情报。美国政府绝对不会想到有人竟然敢劫持客机撞世贸大厦，因为劫持客机撞世贸大厦是一个非常浩大的工程，恐怖分子想要进入美国已经是一种挑战了，更何况还要劫持两架飞机。

在第1架飞机被劫持之后曾有一名中国女子在飞机上尝试着与地面指挥中心取得的联系。地面指挥塔从得知飞机被劫持到飞机撞上世贸大厦中间相隔了25分钟。

正是因为美国对于自己强大建立系统的自信，甚至高层曾一度认为这是恶作剧，而且美国国防部门并没有收到有关于恐怖分子袭击世贸大厦的情报，因此国防部门自然也不可能将这种没有确切把握的恐怖袭击汇报给总统。

地面指挥塔接到求助信息之后，确实尝试着通过雷达寻找被劫持的飞机，但是发现该飞机已经偏离了航线，在经过官方联系之后无法联系上之后，当时地面的控制塔做出了一定的应急预案，但做出的只是飞机失事的准备，并没有想到这架飞机会撞向世贸大厦。

在9:52的时候，确实有一个乘客汇报说飞机的航线有点奇怪，但是这名乘客并不能确定这架飞机是否被劫持了，因此美国也不可能因为“航线有点奇怪”这样一个简单的理由就去击落一架飞机。

当时的情况就是恐怖分子在暗美国在明，美国也不知道恐怖分子下一个袭击目标是哪里，虽然第1次劫持了一架飞机，但是不保证第2次是否会劫持一辆卡车或者说劫持一辆火车甚至在闹市中心引爆人体炸弹，两次袭击中间间隔的时间非常短，留给美国政府确认恐怖目标的时间非常短暂。

在前两架飞机劫持成功之后又发生了第3起飞机劫持事件。由于当时在飞机上的乘客都已经听说到了飞机被劫持并且最后的结局，因此乘客们都奋起反抗，第3架飞机也坠落在半途之中，根据相关资料得知第3架飞机的目标就是美国白宫。

三、美国没有人敢下达命令击落异常飞机

美国口号上喊的最多的一个词汇就是人权，多党派之间为了相互竞争，甚至不择手段的去制造一些舆论事件。但当时小布什是一国总统，他也不敢下命令贸然让军队击落一架飞机。

其实在第1次恐怖袭击发生之后，美国军方就发出命令让所有的飞机就近降落或者原路返航。但飞机和小汽车不一样，说停路边就停路边，所有的飞机都是由调度安排的。美

国军方发出命令之后，就算有些飞机将要返回或降落，但机场条件也不允许，因此只能够保持原先飞行。

因此美国根本没办法将所有在天上飞行的飞机都当做目标。

击落飞机还涉及到了一个非常严肃的人权的问题。一个飞机上面确实只有300多人，世贸大厦被炸毁之后会死2000多人，但这并不是一个2000>300的一个数学问题。

就算当时美国方面击落了可能会造成恐怖袭击的第2架飞机，但是后期美国人民肯定会针对此事声讨下命令者。当时给美国留的决策时间太短了，根本没法通过投票决定，自然就没有人敢下这样一个命令。

Answer 9

对于“9.11恐怖袭击事件”，很多国家一直都抱有怀疑的态度，伊朗前总统内贾德怀疑过，委内瑞拉的前总统查韦斯怀疑过，就连美国自己人，也对“9.11恐怖袭击事件”持有怀疑的态度，美国的记录片《911大骗局》中，都怀疑“9.11事件”是美国自导自演的苦肉计，目的就是为了对外开战，对内推动改革！

“911事件”又称“911”，是2001年9月11日发生在美国本土的一起“恐怖袭击事件”。在这次恐怖袭击中，被劫持的客机撞向位于美国纽约世界贸易中心一号大厦和二号大厦，导致世贸大厦坍塌。另外，还有一架被劫持的客机撞向华盛顿的五角大楼，五角大楼受损。

“911事件”被美国评估为美国历史上“最严重”的恐怖袭击事件，在这次恐怖袭击事件中，美国有2996人遇难，美国的经济损失高达2000亿美元。不过，2000亿美元对于美国来说，实在是小菜一碟，美国现在一年的军费就需要7000多亿美元。这次恐怖袭击事件结束后，美国总统小布什顺利推出美国爱国者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美国内部的一次改革！

“911事件”发生了，美国总统小布什以此为借口，开启了美国的反恐战争，公开派兵入侵阿富汗，并推翻了阿富汗的塔利班政权。正因为如此，“911事件”的发生，看起来就像是美国自导自演的苦肉计，而且存在诸多疑点，这些疑点都把矛头指向美国。怀疑美国，是因为美国有前车之鉴，在对待古巴的时候，美国自导自演过，制造了不少“洗衣粉事件”。

在“911事件”中，第一个疑点就是，在纽约世界贸易大厦的金库中，储藏了一部分黄金，而在恐怖袭击发生的前一天，黄金被提前转移，此事非常蹊跷！第二个疑点，世贸大厦被袭击之前，有人特意给大厦买了保险，并注明是恐怖袭击保险，世贸中心大厦坍塌之后，拥有者并没有任何损失。第三个疑点，美国航空公司的股票被提前“做空”，恐怖袭击事件发生后，做空航空公司的人赚得盆满钵满。

第四个疑点，在“911恐怖袭击事件”发生之前，美国中央情报局的人曾经和本拉登接触过，接触地点就在本拉登看病的医院。第五，再就是被劫持的客机问题。在“911事件”没有发生之前，美国的空军已经发现了被劫持的客机，而且派出战机尾随其后，不过，美国空军的战机没有将其击落。

关于美国空军不击落被劫持客机问题，美国的官方解释是,“空军无法确定撞向世贸中心大厦的客机已经被劫持。”很明显，美国的解释很牵强，美国有撒谎的嫌疑。原因如下：

一，纽约是禁飞区，被劫持的客机已经进入禁飞区，已经可以确定客机飞行异常。

二，客机飞行异常，客机偏离了航道，难道美国的空管部门是吃干饭的吗？不知道客机已经偏离航道，不知道客机失联？

三，空军发现客机飞行异常，为什么不和空管部门联系。

四，空军的战机到底是尾随其后，还是为被劫持的客机带路？

五，一架客机失联没发现，是失职，几架客机同时被劫持，还没有发现，值得深思！

有这么多的疑点，美国的“911事件”已经不是为什么不击落被劫持客机的问题，而是“911事件”背后的真相到底是什么？“911事件”是不是美国自导自演的苦肉计？