君越和帕萨特定位都是中型车，从严格意义上的来说君越要比帕萨特高半个等级，两款车都是非常知名的车型，在国内认可度都非常高，可以说都是各有特色，下面一起来看看两款车都有哪些区别。

从价格来看君越2019款28T厂商指导价23.98万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价19.98万，加上购置税17681，保险7028，车船税480，上牌500，全款落地价225489元。

帕萨特比较走量的是330TSI精英版，厂商指导价21.79万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价18.79万，加上购置税16628，保险6653，车船税480，上牌500，全款落地价212161元。君越的主销车型都在20万以上，而帕萨特的主销车型是18.79万，两者的消费群体不一样。

外观方面君越造型更加的时尚动感，车身线条流畅运动感十足，车身尺寸超过了5米，比大众帕萨特的气势感更强，帕萨特外观偏沉稳的风格，商务气息浓厚，整体非常协调耐看，大众的LOGO很漂亮，看上去比较有高级感，外观方面仁者见仁智者见智。

内饰方面差异明显，君越采用了环抱式的驾驶舱，豪华感非常突出，中控用料扎实，中控采用带有纹理的饰板装饰，并且采用了电子换挡杆，高级感更加突出，和奥迪A4L也是有的一拼。帕萨特内饰依然是大众一贯的风格，T字型的中控台简洁大方，用料做工都非常不错，中控台向驾驶员一侧倾斜，看起来具有一定的运动感，但相比于君越来说显得稍微有些沉闷。

空间方面君越轴距为2905mm，相比于帕萨特有一定的优势，但实际乘坐表现两车不相上下，都是同级别里非常优秀的水平。

动力方面君越搭载了一台2.0T发动机，最大功率177kW（241马力），最大扭矩350牛米，带有智能变缸技术，达到了国六B排放标准，匹配最新的9AT变速箱，百公里加速时间7.5秒;帕萨特搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力表现方面君越有着明显优势，换挡平顺性更好，加速推背感强烈。帕萨特动力表现也不错，起步阶段有点偏肉，速度起来后也有着不错的爆发力，油耗表现更加突出。

底盘方面两车都是采用了前后独立悬挂，底盘都是一贯的美系和德系车风格，君越底盘对于路面颠簸过滤的更加柔和，悬挂支撑韧性十足，非常具有高级感，高速稳如牛。帕萨特底盘调教偏硬朗，对于路面的连续颠簸处理的没有君越那么好，操控性两者都是同级别优秀水平。舒适性方面君越的隔音效果更加出色，无论舒适性还是驾驶质感君越都要略胜一筹。

总体来说两款车品牌力以及产品力都很强，在风格上有一定的差别，如果预算充足更推荐君越，如果经常商务出差，那么推荐帕萨特，具体看个人使用需求来选择，两款车都是非常值得选择的。

谢邀

无论君越还是帕萨特都是产品力不错的中级车，那么在君越和帕萨特之间该如何选择呢？今天我们就来分析一下。

君越只是看起来更大，气场上相比老款反而略逊一筹

车长超过5米的君越在合资品牌中级车当中是一个特立独行的存在，很多人甚至会想，这么一台尺寸的车为什么只被定为于中级车而不是级别更高的中大型车呢？这恐怕就要从它的车内空间说起了，如果你真的进入到君越的车内体验过的话就会发现，在和比自己尺寸更小的帕萨特对比的时候，君越的空间反而会更小，我们不能指望在它的后排像在帕萨特的后排那样肆无忌惮的翘着二郎腿，只是同级别主流水平的空间表现让人对君越徒有这么大的身材有些失望。

君越改款其实也已经有几年时间了，但是相比帕萨特以及其他车型的改款，君越的这次大改款却算不上成功，上一代的君越非常有气场，但是这一代君越在改款走年轻化路线之后却失去了其本来的气场，但是在年轻化方面，君越又没有雅阁和天籁等车型做得彻底，高不成低不就的改变让如今的君越也面临着定位上的尴尬。

动力和油耗方面，君越都已经没有优势

从前的君越在账面参数上非常显眼，然而如今为了满足国六排放的要求，新款君越即便是2.0T车型的账面数据也不再风光，再加上美系车的实际表现在账面数据面前一贯要打一点折扣，这台新君越的实际动力表现和同档次的帕萨特比起来就显得毫无优势了。

同样，在油耗方面，君越尽管已经不再是曾经那个美系“油老虎”，但是在和其他车型比起来依旧没有优势，同为2.0T车型，百公里油耗君越总是会比帕萨特多1L左右，这也让君越在后期的使用成本上会比帕萨特更贵。

帕萨特更好，前提是你并不太在意性价比

其实目前无论从哪个方面比起来，帕萨特的产品力都要强过君越，但是这并不意味着君越就一无是处，相比起来，君越如今的大幅终端优惠让它的性价比非常高，对于很多在乎性价比的消费者来说，君越依旧是个不错的选择。

但是如果让我来建议的话，我个人还是更为推荐帕萨特，毕竟帕萨特空间更大，气场更强，后期使用成本更低，二手车保值率更高，品牌力也更强，在这些优势面前，君越的性价比是有些苍白无力的，因此如果你不是非常在意性价比的话，帕萨特会是一个更好的选择。

以上

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很高兴回答题主的提问

君越和帕萨特都是B级车的代表车型。

选两款售价最接近，也是各自最畅销的车型，君越20T精英型，帕萨特330尊荣版

售价对比：君越指导价239800，市场价格169800，帕萨特指导价222900，市场价169800

完全一样

动力对比，帕萨特1.8T在参数上完全胜过君越的1.5T，实际动力表现帕萨特也是完胜君越，油耗方面，两者油耗差不多

空间对比，君越除了车身高度，别的尺寸完全比帕萨特大一圈，尤其是超过5米的车长，非常大气。轴距更是超过帕萨特10厘米，但实际由于内部设计原因，两车乘坐空间相差不大，甚至帕萨特还要更好一点

配置对比，君越多了全景天窗，主动进气格栅，远程启动，无钥匙进入，换挡拨片，主动降噪，座椅通风，全LED大灯，后视镜自动防炫目，帕萨特多了感应雨刷，后排出风口，自动驻车，前雷达，配置是寒酸了点。

追求配置和内饰豪华，可以选君越，追求动力和后期的保值率，选帕萨特

这个问已经老生常谈了，我专门卖车的给我选不考虑折损率情况下必须君越

别克这两年是跟着中美贸易战还有通用的道路一步步走下坡路的，作为国内曾经仅次于德系车的第二阵营品牌，林荫大道，凯越，君威，君越的传奇故事一直为人盛传，那句心静，思远，志行千里，是我上小学就背下来的经典广告词，当时的感觉就是，这车好优雅啊，有B格，家里叔叔的老款大君越也坐过很多次，那时候感觉比普通的奔驰宝马还有面子

向我平时周围有人要买车都是推荐帕萨特，为啥呢，因为好卖啊，现在美系车在华销量不佳，美系车雪佛兰，福特在华的代理很多都干倒闭了，别克通过大幅度优惠换来市场艰难度日，证明其还是有相当大的市场潜在用户群的，但是落我头上买车，你要跟迈腾做选择可能比较犹豫，虽然跟帕萨特几乎没区别，但是这代帕萨特个人是一点也不干嘛，前面的大镀铬真的臃肿而且丑，中控没新意就更不想说了，垃圾大众，国外跟国内内饰都不一样，明摆着坑国人靠情怀卖车，但是君越的后排空间真的让人捉急，太小了，我180坐后面稍微往后靠都会蹭顶，为了牺牲做的代价啊

不考虑折损率，无论商务接待还是自己日常驾驶，君越都比帕萨特好很多，具体的自己去感受吧，希望回答对你有帮助

同价位买君悦，因为君悦对位大众CC,金牛座等，比迈腾帕萨特高一级

这两款车说实在的，我都不想从双方产品力方面比较，就帕萨特那个碰撞测试成绩，直接PASS出局，等到哪一天帕萨特的碰撞成绩A柱不再折成三角形，才有资格拿出来和其他车对比。

至于那些说买车不是用来撞得，而是用来开的。你的智商不在一个水平线上，我懒得和你争辩，在你眼里，全国每天那么多事故，都是车主故意撞得咯？

还有什么中保研是丰田旗下的，日系车充值了，日系车打补丁了各种理由的，不好意思，请注意一个事实，现在的问题是不管是美系车、国产车、日系车，都有表现不错的车型，唯独大众车，撞一辆刷新一下下限，20万的车碰撞成绩连10万块的国产车都不如，还有什么可狡辩的？

最后，说群众眼睛是雪亮的，买帕萨特的人那么多，买车都不是傻子的人，在帕萨特碰撞成绩出来后，还坚定不移选择帕萨特的，我看你们和傻子也没什么区别了。

以上。

这两款车都是目前国内b级车市场，发展得比较好的车型，都代表着各自车系不同的造车理念。很多消费者在考虑车行时往往也会比较纠结，究竟该如何做出选择？我们今天就来说一说关于这两款车型的比较，希望能够在大家选择时提供一个帮助和参考。

君越车身尺寸更大，造型上更加年轻运动

君越超过5米的车长，向来是其在合资品牌中型车市场竞争中的绝对优势，不用怀疑，它绝对是该级别车型当中车身数据最大的。不过相比于跟他差不多尺寸的奥迪A6来说，却定位于中大型车，或许是别克厂家在对于君越这款车型定位时，有意稍微拉低了市场价值定位。毕竟品牌不同，一旦触及到中大型车辆的细分市场，以别克的表现，有可能以及惨淡的败绩首场。而以一款中型车的姿态，出现在主流合资品牌的市场，这或许能收获更多的意外之喜。

新款君越的外观设计，更加的年轻，运动以此来满足更加年轻消费群体的审美观，虽然此次改款在外观设计上并没有做得非常出色，或者说还不够彻底，但是我们不能质疑君越在自身转型上所做出的努力，确实是值得我们认可的。同时超过五米的车长数据，也给车内空间的发挥提供了很好的帮助，真正坐过君越后座的人都知道，空间表现相当的好。1米8的大小伙，悠哉悠哉的翘着二郎腿，完全没有问题。

有些人质疑，君越的换代是不成功的，并没有彻底的转型成年轻运动的轿车定位。我觉得这在于个人的理解不同吧。作为曾经相当长时间接触君越的我来说，我认为君越的此次换代还是相当成功的，最起码我觉得整个外观造型变得更加的漂亮，大气。

同样以帕萨特来说，虽然此次帕萨特换代之后，整个外形也往年轻运动化的方向在走，但是我却觉得他跟之前老款的外观造型其实并没有发生太多的转变，除了更换了全新的平台之外，外观内饰，基本上还是老套路。

动力更具优势，油耗相差无几

别克君越跟大众帕萨特都有2.0T的涡轮发机。以帕萨特2.0T高功率版本来说，其最大马力是220匹，君越 2.0T发动机的最大马力能够达到261匹，孰强孰弱，我想大家心里都有个衡量标准。尽管有人说别克的发动机，普遍都是实际表现落后于账面数字，对于这些人，我只想说，要吗？没有实际开过君越的车子，要吗就是纯粹的德系粉。对此就不多说其他的。

根据部分持有君越和帕萨特的车主反馈，君悦的百公里油耗，大概保持在9~11升左右。而帕萨特相对会好一些，大体是在8~10升的范围内。这么来算的话，帕萨特每百公里能够比君越节省一升左右的油。但是我认为这个差距基本上是可以忽略的，为什么这么说呢？首先就是君越能够提供更大的动力输出，其次不同的人驾驶者，驾驶习惯的不同也会造成油耗的不同。

我们不否认帕萨特在B级车市场，比较具有主导性的市场地位，毕竟长时间积累下来的品牌高度和车型口碑，这一点上确实无可比拟。不吹不黑的讲，帕萨特确实有值得购买的理由。

但是个人认为，在B级车舒适领域，目前的帕萨特确实无法和君越一较高下。如果你想拥有更好的性价比，以及更加舒适的乘坐环境，以及更加安全驾驶性能，那么就选择君越吧。

别克君越和大众帕萨特同属于中型车，但是帕萨特在市场销量方面确实遥遥领先于君越，这个主要原因在于帕萨特入门价位更低、动力系统可选择余地更大一些，不过在资金允许范围内，我更加青睐君越，无论从气场、动力方面来看，君越确实要比帕萨特强，但配置方面帕萨特略有优势。

第一，动力储备。帕萨特提供1.4T、2.0T高低功率三款发动机，其中入门版1.4T裸车价已经在14万元左右徘徊，价格确实非常吸引人，这也是为什么其一直热销的主要原因；君越全系只有2.0T高功率发动机一款，具备最大241马力和350牛米扭矩，在与帕萨特2.0T高功率对比中，功率马力占优，中后段加速效果要好于帕萨特。君越提供9速手自一体变速箱，而帕萨特坚持自己的双离合变速箱，我们不用过多顾虑谁的变速箱更加可靠，从驾驶乐趣来看君越应该会更有优势。

第二，空间配置。君越尺码比帕萨特明显大一圈，而且更加低趴，有点超大轿跑的感觉，轴距超过2.9米，在帕萨特之上，实际内部空间两者差距其实没有数据显示那么夸张，都是非常宽敞的中型车；君越的动力系统给自己抬高了不少身价，所以在配置方面略微逊色一点，比如帕萨特部分车型配备前雷达、倒车影像、自动驻车、可开启式全景天窗、真皮方向盘、主副驾驶座椅电动调节、加热、LED雾灯、全车窗一键升降、车载空气净化器等等。

综上所述，帕萨特2.0T低功率版本是性价比较高的车型，如果考虑动力、气场，我觉得君越是最佳选择，目前不到20万元的价格可以拿到低配版，与帕萨特2.0T低功率版接近。希望我的回答对您有所帮助。

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买车是买君越好还是买帕萨特好，这就要看你的侧重点是什么了，两款车各有优势，君越性价比更高，帕萨特则更加主流经典，其实只要是符合你的用车需求买哪个都可以。

君越的优势有几个方面。首先颜值出众，车身大气有设计感，车长超过5米，气场十足，整体的档次感更为突出，老少皆宜。内饰方面，君越的内饰豪华感在同级别中是数一数二的，用料厚道扎实，摸起来大都是软的，木纹装饰也遍布了中控台和中央通道，四副式方向盘皮质握感舒适，电子档杆小巧晶莹，整体逼格很突出。底盘舒适度更好，对路面的震动吸收能力好，走烂路沉稳有质感，隔音水平也非常给力，淡定静谧。座椅填充厚实，对腿部衬托到位，有美系大沙发之感。

帕萨特的优势也有几个。首先这台车在国内的认可度更高，月销量稳定在万台以上，出色的销量让它有更高的保值率和消费者认同感。油耗方面，帕萨特的平均百公里耗油比君越稍微小一些，整体经济性更高。

2019款帕萨特330豪华，裸车报价在20.99万左右，落地23.7万左右。2019款君越28t豪华，裸车20.98万左右，落地也在23.7万左右。这两款车是各自阵营中比较走量的存在，相比之下君越在颜值，动力，舒适度，内饰豪华感和隔音方面都会更强一些。帕萨特更多的还是品牌影响力和均衡性，说实话单纯拼实力的话我还是更推荐君越。

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我修了18年的各国汽车，买车时君越与帕萨特都看了，不是一基本的车，我是12年的君越，用料相当扎实厚道，比A6用料高级。帕萨特与君御比什么，有可比性吗？只能与君威比。