本人是15款秦车主，建议别买，电池两年衰减30%，厂家有自己的标准，不给换，终身保修电芯是忽悠！ 说是电池电芯免费，可换电芯工时费，运输费，安装费等贵的换不起！省的油费，又送给厂家了！

比亚迪宋DM是一款插电式混合动力汽 车。它使用了比亚迪双模技术，拥有混动（HEV）以及纯电动（EV）两种运行模式，纯电模式下续航可达80km，远超插电混动车型平均水平。要知道80公里纯电续航，已经可以充分满足日常上下班需求了。既然属于电动汽车的一种，那么就涉及到电池寿命的问题。

电池的寿命直接影响到了比亚迪宋DM的全寿命成本。比亚迪宋DM电池电池最核心的部分就是电芯，电芯终身保修，其他部件质保是6年或15万公里。

具体说说：

1、保修保养电池最核心的部分就是电芯，电芯终身保修，其他部件质保是6年或15万公里。

2、使用寿命规范使用的情况下，第1年到第10年电量分别以初始电池容量的8%、 4%、 2%、 2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%衰减。也就是说，电池使用6年之后，电池容量还有80.5%，即便使用10年还余74.5%的电量。

3、充电次数电池寿命与充电次数无关，只与时间相关。可以放心使用。

4、使用温度电池的充电温度范围:-25℃～65℃，放电温度范围:-25℃～65℃，只要在温度范围内充放电都是正常的，所以续航里程也不会有影响。

唐一代车主给你一个确切答案

比亚迪的新能源车型，从一代唐开始，就推出了电池终身质保服务。也正是因为这项承诺，打消了我对新能源车的顾虑，买了第一代唐。车现在三年多了，老唐80公里的纯电续航现在至少能跑个65公里以上，冬天会有明显的电池衰减的，不过天气回暖续航里程也会提升。我充电很方便，楼下车位就有充电桩。电池还算保养的不错。18.4度容量的电池，现在从15%到100%还能充14.8度电，自己还算比较满意。

说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。

我没换过电池，我电池保养的还不错。不过身边一个群里的车友，已经有更换过的了，完全免费，一分钱没花，还在4S店里蹭了顿饭。这哥们儿换完电池，咱群里所有车主全踏实了。到底给不给换，有什么说法，有没有套路，当时谁都心里没底，我们是第一批唐车主，谁都不知道质保到底怎么回事。

据那个换电池的哥们儿说了，这是厂家提供的质保，人家4S店不会给你设障碍，你不用出一分钱，签个字，那边厂家给4S店结工时费什么的，他们是不亏的。唐的电池容量不是18.4度吗？只要你容量衰减到低于12度就给你免费更换。他车到4S店，人家让他出去溜一圈，把电耗干净。插混车电量不是那么容易耗尽的，这哥们儿出去各种纯电运动模式飙车把电弄到了15%以下，到店里还得原地开空调，最后把电量耗到5%左右，开始充电，计算冲进去的容量，低于12度就达到保修标准。

后来在头条上和条友交流，有的地方说是要9度了。我觉得标准无所谓，只要真到了电池用不了那天，别让咱自己花钱就行。

说是只有电芯终身保，但其实是整个电池包一起更换的，我也问了比亚迪的工程师，说这是没办法的事，毕竟涉及到高压电池，那些修理工毕竟不是电工，4S店没有能力单独拆电芯，只能整个电池包完全更换。

这里不得不提一嘴，网上有很多人造谣，说什么比亚迪电芯终身保，但不是保电池，换个电池五六万，这纯属瞎扯。我虽然没有亲自换过，但是身边不止一个更换过电池，天津本地的都是一分钱没花，有外地的朋友，说是就花了一百块钱工时费——估计是被4S店坑了。但是没有一个花五六万去换电池的，说实话，如果真的不免费的话，那么大块电池也不可能五六万那么便宜。卡罗拉双擎电池只能纯电续航1公里左右，还要两万呢。

不吹不黑，一些造车新势力也说电芯终身保，说实话，我是有点存疑的，第一你这个车企一年亏好几百亿，能不能活下去都不好说，你说终身保，是你的终身还是我的终身？你要是终身就三年的话，那不还是三年质保吗？另外，你自己的电池都是买的，你拿什么保我？到时候再去上游厂商买一块新电池给我吗？好几万，车企甘愿承担这个成本吗？

为什么说比亚迪我信呢，这个企业估计一时半会倒不了吧？再说他自己就是造电池起家的，电池拿回去人家修吧修吧就好了。哪怕没有维修价值，里面的锂提炼出来造新电池，人家也能循环利用，最起码成本比我们想象的要低得多。而且身边人确实免费换了。

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？

这段时间没少和条友交流新能源车，听有人说换的电池可能不是全新的，有可能是维修过的。这一点我无法查证，是道听途说。不过从个人的角度来讲，哪怕真是旧电池我也是可以接受的。我不怕80公里的纯电续航衰减到60公里，我怕的是电池用不了了，你告诉我换一组八万。只要没这个问题，我就能放心开。

问这个问题，或者看到我的回答，想必也是准备入手宋Pro DM，个人的建议是再等等。第一，年底不买车是个常识，日后你卖二手车或者什么政策卡年限的话，年初买你等于能多用一年。除非你要买国五的车，那年底之前赶紧买吧，明年不给上牌子了。再一个是宋Plus DM要出来了，新车搭载的是1.5T晓云发动机，热效率38%，动力更强劲，油耗也必然更低。现在燃油版先出来的，估计DM版也快了。宋Plus应该更值得买。

简单说两句，电池由电芯、外壳、线路、电路、安全阀、温度和电压监视控制、冷却回路等等组成，老款6年，现在的新款8年质保电池整体，过质保期后，除非碰撞之类的物理损伤，一般正常驾驶下，其电池故障都是电池内的电芯衰减、不一致引起，电芯终身质保（不用花钱），只更换电芯，电池里其他的不动，最多收取组装费、人工费，或者不要钱。而我们担心的，一般都是电池的电容量这种自身故障，并非碰撞事故，电容量衰减只跟电池内的电芯有关。电池除电芯外的其他组成部分的故障另说，而这些一般很难坏的，所以说，终身质保电芯，‘’某种程度约等于‘’电池终身。

废话不多说，这里好多装逼的自己都不知道还乱说，动力电池=保护电路+电芯。去除保护电路就是电芯，电芯是充电电池的蓄电部分，电芯的质量决定充电电池的质量。换句话说保护电路就几块电路板不值几个钱，最贵的是电芯。明白了吗？

换也是有套路的。

整体换新的最好，然而这样成本非常高，不大可能。

现在主流的做法是测一下看那几个电池单元坏了，给你换个新的。

然后你就凑活开个几天吧，再坏了再换。

电芯终身包换

是免费的，找总公司

电芯终生质保