技术兵种留队相对来说是件比较正常的现象，刚好最近几天刚和大学室友开过视频，而他正好就是在某军区后勤部负责飞机保养维修的。下面，就跟大家谈谈对于后勤技术兵种的一些问题。

我们大学同学是18年兵，下连队之后便被分配到某军区空军后勤基地，日常工作并不是向我们在影视中看到的一样，整体就是锻炼。那样的通常是步兵、特种部队向来比较注重体能训练。而空军后勤兵，虽然同样注重体能训练，但并不会把主要精力集中在日常的体能训练上。正所谓术业有专攻，空军后勤兵最重要的是在短时间内尽快摸清飞机理论知识，后续才是维修飞机。

当然，飞机的修理工不同于汽车修理工，任何车的原理都是相通，因此汽车修理工通常情况下，大车小车都能鼓捣。但飞机后勤部的所谓的“修飞机”的，可并没有我们想的那么简单。我们知道，飞机通常被分为战斗机、直升机和运输机，而这三者虽然都被称作飞机，但其内部构造可谓是极其复杂。因此，修运输机的只能修运输机，还真不一定能修的了战斗机。

其次根据我对于空军的了解，即便是后勤修理飞机的士兵，也并不是样样精通。每个人负责的部位都是不同的，比如有人负责螺旋桨的维修，有人负责发动机的维修。这个时候，可能有人会问，为何会分的如此细呢？对于这点，我想应该是为方便士兵日常对于飞机的保养维修。毕竟每个部位都有不同的维修人员负责，每天检查维修起来也相对方便。

而维修员之所以好留队，同样也是因为其是技术兵种。要知道，军队培养一名技术人员并不是说培养就能培养下的。因此，总体来说技术人员留队概率较大些。当然，只能说几率较大，不能100%保证，因为每年都是有一定的名额的，所以这个完全随缘。

根据我十多年地勤机务兵的经验，空军修飞机的是比较容易留队的。

空军修飞机的不在后勤部在装备部，现在装备部、后勤部都没了，合并到一块成为保障部。所以如果你想去修飞机，不能到后勤部，要去保障部才行。修飞机专业在空军里称为空军机务，主要负责各型战斗机的日常保障、维护、排除故障、定期检修。这是个技术性很强的兵种，与其他兵种相比高级士官最多，士官比例最高，留队比例也最高。

以一个机务大队来说，干部占1/3，士官占2/3，新兵是最少的，一年有四五十个新兵，两年一过，一般能留下来二三十个，除去那些调皮捣蛋的、上学的、各种原因不想留队的，可以说只要干的差不多，只要想留，基本都能达成愿望。

中高级士官比例大，一个大队高级士官（5，6，7级士官）大概有十个左右，中级士官就更多了，3级、4级士官一抓一大把。前几年士官人才紧缺的时候，领导亲自做工作动员到期士官留队，只要想留都没问题。

机务老士官多

机务兵技术性强，想把手里的活干明白，没有两三年根本不行，要想学得精通，至少要五六年时间，业务学得好，士官可以当干部用。军改以后，干部还要大幅度压缩，空出来的岗位全部要士官顶上去，留给士官的发展空间更大。所以在机务部队，把手里的技术学好，工作上能够独当一面，想留队根本不是问题。

现在部队的风气很好了，想留士官还是要靠自己的技术和工作成绩，靠那些歪门邪道越来越行不通了，能留下来，也被人瞧不起。踏踏实实把自己的本职工作干好，成为部队需要的人才，才是靠谱的路。

以我八年的空军兵经验，我是空军后勤兵，一般空军是以场站作为一个团级单位来训练作战的。空军场站作为团级单位下，下面又有很多连级单位，例如汽车连、场务连，通信连等等。又分为很多营级单位，例如军需股、油料股、军械股、气象台等等，还有机关单位等等。当然你说的修飞机的单位，应该是机务大队，也属于团级单位，与场站并列级别，互相依靠。修飞机是个技术活，基本上部队修飞机的都是大专以上学历，还需要通过去专业的学习，通过考试才能上岗，如果你中途有一点点失误对飞机造成伤害，轻了调到其他单位，毕竟飞机不能有一点点马虎，即使一颗螺丝钉，关系国家财产以及飞行员安全，重了，对飞机造成损伤，直接强制退伍。至于留队，如果你干好了，不出差错，和领导搞好关系，留队是后勤部队最优先选择的，这几年部队大力裁陆军，但是大力发展空军，机务留队几乎是百分百，工资也是全后勤最高的，因为里面的补贴太多了。

空军后勤部这个单位太宽泛了，后勤管吃喝拉撒睡的事，修飞机应该是装备部下属单位或者飞行队干的活。

总之，不管是哪儿不影响你的问题，那就是修飞机的好不好留士官，这才是问题的关键。

修飞机的人才我军有很多，直升机还是歼击机还是教练机或者舰载机，还有侦查机或者武直系列，不管那种飞机都需要修理人才。

如果是两年兵留士官，估计还没有这方面的技术，需要跟随班长有的叫师傅苦学才行。

修飞机这活太专业了，想学会不容易，不管哪种飞机只要学会一种机型，或者某种机型的某个部件你都能留下来，前提技术一流。

如果能吃透一种机型，干到退休或者留最高级一级军士长都没问题。

本人当兵十六年，有部队新老兵问题可以关注并私信我，一定回复。

我来回答你的问题，关于空军后勤部修飞机的好留部队吗？

可以说，在我军现在的高级士官里，基本上都是技术骨干，因为年龄摆在这，你到了30以上肯定没有年轻的时候训练扎实了，肯定比不上年轻人能折腾，所以30岁以上的士官基本上都不是靠体能吃饭的。

而且空军海军火箭军这几个兵种的老士官特别多，因为这些兵种大多数是技术兵种，包括你这个飞机修理工，如果你技术好，思想棒的话，留队应该是很好留的，因为部队非常注重技术人才的任用和培养。
我相信是金子在哪里都会发光，只要你技术精湛、思想稳定，我相信留队都是非常容易的，以上就是我的回答，希望对你有所帮助。谢谢！

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

谢谢邀请，很高兴能回答你的问题。

关于这个问题，当过兵的战友都知道，在空军服役，而且是修飞机的，这是个技术性很强的兵种，至于好不好留队，就让我们一起来分析一下。

一，士兵留队需要参加士官改选。

战士入伍后，现在的服役期是二年，超过了二年服役期，如果想留队，就需要参加改选士官了，如果能改选上士官，就能实现留队的愿望。

二，如何参加改选士官，实现留队的愿望？

战士在服役期间，需服从命令，听从指挥，工作突出，表现良好，在第二年下半年时，如果想留队，就需要个人提出留队的申请，经连队民主评议通过，军事训练考核合格，由连队逐级上报，经团以上单位批准，对申请留队的士兵下达选改士官的命令，一期士官的服役期为三年。

三，士兵留队需要根据部队需要和个人情况。

从你的提问看，你从事着修飞机的岗位，这是个技术性很强的岗位，部队特别重视人才的选拔，而且培养一个技术骨干是很不容易的，只要你表现良好，专业技术突出，一般情况留到三期士官（十二年）是没有问题的。

个人观点，仅供参考，更多关于参军入伍、考军校、考选士官等在部队后续发展话题，我将尽我所能为您咨询解答，欢迎战友们朋友们关注我，愿与你一起分享，谢谢！

机务确实是技术兵，不过对于两年兵而言，基本上技术可有可无，想要在部队长久干就要看机遇，比如你所在的部队缺人，或者条件艰苦大家都不愿意留在部队，你肯定就有机会，当然如果你有别的办法也可以留下

我是岭南通途，我来回答！

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？我个人的看法是非常好留，只要不犯错误，考核合格，留到四期没问题，如果技术过硬，更高级的士官希望也很大！我们一起来交流一下为什么！

一、要学会修飞机，要经过长时间的培训

修飞机是技术含量非常高的工作，空军自己培养的修理员，都是需要很长的培养周期的，培养一名合格的优秀的修理员，可能从新兵开始一直培训到第五年才能够使用。

一名熟练的修理工干到三期四期才算是合格，并且修理飞机这个工作岗位，遇到的新情况新问题会比较多，这就需要经验丰富的修理员。

所以从这方面看，一个飞机修理员从新兵到成为合格的修理员，周期很长，部队不可能把你刚刚培养完，可以使用的时候就把你放走。

所以对于飞机修理员来说，想要留队是非常简单的事情，关键是自己要确确实实学会修理飞机的本领，不犯原则性的错误。

好好珍惜上级组织的培训，确实把自己的本领锻造过硬，我想后期留队肯定都是水到渠成的事情。

二、修飞机，是空军除飞行员以外的关键核心岗位

空军有这几个关键核心岗位，一个就是飞行员，第二个就是雷达站，第三个就是修飞机的修理员。

飞行员是战斗的主力，雷达站是导航的主力 ，修理员就是后勤保障的主力，所以飞机修理员在空军序列里面是非常关键的核心岗位。

在前面我很多文章都分析过，想要在部队发展的久，技术，技能岗位是关键，而修理飞机的岗位就是这样的岗位。

所以说能够到空间后勤部修理飞机是一件非常荣幸的事情，对自己以后的发展大有好处，真的要好好珍惜机会，争取在这方面做出更大的成绩。

三、想要能留得住，技术过硬很关键

并不是说成为一名飞机修理员就一定能够留队，如果自己参加上级的培训时间很久了，但是却依旧没有掌握要领，把你培养了四五年，却依旧没有学会修理飞机的精髓，那么部队可能就认为你没有培养价值，悟性太低，什么都学不会，想留队也很难。

但是如果你自己刻苦学习，认真钻研，很快就把修理飞机的技能掌握了，能够独立排除很多问题，逐渐积累经验，最后达到技术过硬的条件，像这样的人留队是非常简单的，所以要往着这个目标去奋斗。

四、空军编制技术士官多

空军是技术含量非常高的一个兵种，所以他的高级士官编制非常多，尤其是像地勤修理岗位等，高级士官的编制那更是多如牛毛，岗位多了，那么意味着留队的机会也就更大了，相比于其他陆军等更加容易留队，所以到了这样的菌种这样的岗位，要好好珍惜机会。

五、想要走得远，不断学习上法宝

有不少人到部队以后，头几年干劲还是很足的，但是到了后面成为了一名老兵，思想精神上就有所懈怠了。觉得自己掌握的技术已经可以了，也能够处理一些问题了，觉得可以歇一歇了，放松放松了。

其实这样反而是在走下坡路，现在部队装备更新换代很快，尤其是像空军这样的新型作战力量，不断有新的技术突破，这也就导致会有不断的新的问题需要去专研，需要去学习，需要会去解决。

如果躺在过去的荣誉和成绩当中，很容易就会被淘汰，所以说不管兵龄多长，努力学习，不断钻研技术，是能够在这条路上走的更远的不二法宝。

以上是本人对于这个岗位的浅显理解，希望能够帮助到更多有需要的人。

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现在的义务兵只有两年时间，除了培训时间，在部队正在干机务也就一年时间，这一年根本学不到什么技术，也就是最基本的加油充气，最多挂挂副油箱拆装个机轮，想留在部队先转士官学技术

在部队如把修飞机技术学好后，留不留队其实都不关键了，军地通用技术兵种有扎实的功底无论在部队还是地方都很吃香。技术半吊子另当别论。