人类压根就没有任何直升机能将1000吨的东西吊起来。

最大运力的直升机是俄罗斯的米-26“光晕”，这款直升机在汶川地震时，曾经轻而易举的将大型挖机吊送到堰塞湖上。

但米-26的实际运载能力为20吨，在海平面高度依靠地效的话，还能增加个5-6吨，这就是极限了。

如果加上自身重量，米-26的最大起飞重量是56吨，我们算它60吨，这也远远不及1000吨的指标。

其它的如米-8，最大起飞重量12吨，机体不变，改进了动力的米-17为13吨，当年正是这些直升机拉不动挖机上山，才动用了米-26，指望它们起吊1000吨根本不可能。

美国的那些直升机更不行，CH-47“支奴干”最大起飞重量22.7吨，CH-53“种马”为19.1吨，有“空中吊车”之名的CH-54直升机，正常起飞重量也仅为17.24吨，承载能力最大为9.072吨。

所以……世界上最能耐的运输直升机基本全摆完了，根本没谁具备1000吨的起吊能力，要是哪位英雄能有这出息，那它早被拿去当后勤和坦克运输机了，甚至还能当飞天登陆舰。

你看，美军最苦恼的事情是什么？是C-5“银河”那庞大的机身只能装135吨，差不多塞两辆M1坦克就到头了，世界最大的军用固定翼运输机都解决不了1000吨的运力，它的空重为169.643吨。

如果有1000吨起飞重量的直升机，哪怕它自重666，那也剩下了334吨的运力，还要“银河”做啥呀，什么C-130、C-17统统滚蛋。

最后，如果非要杠，那就是航天飞机或火箭，或者造个火箭直升机。

比如美国的哥伦比亚号航天飞机，起飞重量为2040吨，总推力2800吨，实际载荷29.5吨，大部分重量都是捆绑火箭和燃料。

用这种技术做个短暂离题的“火箭直升机”，加自身重量一起推个1000吨跟玩儿一样，谁有钱谁可以去造。

我是冬雨AK，我来回答

没有任何一款直升机可以吊起一千吨的东西！以为是龙门吊吗？！

目前世界上让在服役的，直升机为米-26，最大起飞重量为56吨，可以装载20吨的货物，也就是需要500架米-26才能调运1000吨的东西。米-26除了军用之外，最多的还是抗震救灾，森林火灾等人道主义救援任务，例如2007年的希腊火灾，2010年大兴安岭火灾，2008年的汶川地震.....，米-26都有出色表现。目前我国已经拥有3架米-26，都归民间商业航空公司所有！

人类曾经研制国的最大的直升飞机是前苏联的米-12，造型非常奇特（见下图），就像是一架民航客机的机身，加装了两幅直径35米的螺旋桨！它的最大起飞重量为105吨,相当于一架中型运输机的起飞重量，但由于机体重量过大，操作复杂，机动性差，因此只生产了2架试验机，没有量产

还有一款造型十分奇特的S-64“空中吊车”，它没有货仓，只有一个最简单的梁式机身来吊运货物，它就是专为吊运货物而研发的！外型像一直大蜻蜓，最大的起飞重量为20吨左右。

以目前人类的航空技术，还不可能制造出吊运1000吨东西的直升机，未来或许会有吧？？！！

（图片来源自网络）

这位出题朋友可能对飞机没什么概念，在航空工业发展的百年时间里，起飞重量最大的固定翼飞机都没有超过1000吨的，比如最大的客机A380起飞重量也只有500多吨，大型战略轰炸机图160、B52这些起飞重量也不到300吨，这都是目前航空工业的最高水平了。在直升机领域，截至目前也没有起飞重量超过1000吨的，更别说是载重量超过1000吨了，不过在过去的五十多年里，尤其是美苏争霸时期倒是出现过几款超大型直升机，就是下面这几种：

1、米-12直升机

这是苏联米里设计局在上个世纪六十年代研发的重型直升机，其外形实际上采用的是混合式设计，拥有长长的固定翼同时也拥有两个超长的旋翼，其起飞重量达到100吨，自身空重也有70吨，通俗的说，米12相当于可以垂直起降的波音737客机。

2、米6直升机

米6直升机也是米里设计局研发的一款重型直升机，采用的是常规直升机布局，但是配置了一副短翼以提高辅助升力。旋翼直径达到38米，最大起飞重量42吨，最大吊挂重量是8吨。

3、米26直升机

米26是米里设计局在米6基础上改进而来的一款重型直升机，最大起飞重量56吨，最大吊挂重量达到17吨。

就举这三个典型直升机案例吧，其实美国也有几款重型直升机，不过性能差不多，比这三款的吊挂能力还差点。1000吨的吊挂能力，目前是没法实现的。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

迄今为止，地球上还没有任何直升机可以吊起一千吨的东西。具有最大起吊能力的直升机，是苏联设计的。在苏联时期，苏联人民大开脑洞，不停建造汽车、轮船、农业机械、火车，当然还有飞机和直升机，来看看前苏联米里设计局建造的两架独特的起重直升机吧！

1000吨？你以为是航天飞机？

记得汶川地震吧？当时出现不少堰塞湖，但咱们的大型工程机械就是运不进去，后来向俄罗斯租了米格26才把大型机械运进去处理一下。

媒体的报道是：当时，中国仅有2架米26（1架为中国租赁的，1架为俄方援助的），但在随后的几天中，2架米26总共飞行了几百架次，及时吊装推土机、挖掘机和铲车等重型机械和救生装备，总重达800吨，创造了许多世界奇迹。

俄罗斯的米-26属于56吨级。

据说，俄罗斯还有一种米-12直升机，这或许是起飞重量最大的直升机了。但其外形实际上采用的是混合式设计，拥有长长的固定翼同时也拥有两个超长的旋翼，其起飞重量达到100吨，自身空重也有70吨。

当科学技术可以用很少能量就能抵御地心引力的时候才会有这样的情况发生。

能够起吊1000吨的直升机，目前还真没听说过，记得在电视里看到过，目前世界上起吊重量最大的直升机是俄罗斯生产的米26，也只有几十吨，你这里说的1000吨，也许未来会有吧。

目前没有这么大的直升机。现在最大的安225飞机，载重量也就是250吨。以现在的视角看，以后也不会有这么大的飞机。当然，以后的事情都不好说。

到目前为止，地球上还没有直升机可以举起一千吨的东西。起重能力最大的直升机是苏联设计的。在苏联时期，苏联人民张开了头脑，他们不断建造汽车，轮船，农业机械，火车，当然还有飞机和直升机。看看前苏联米利设计局制造的两架独特的起升直升机！直升机作为一种新型飞机的出现大大扩展了飞机的运营范围。直升机业务最初只涉及军事任务，但后来逐渐渗透到国民经济中。例如，Mi-10直升机就是“飞行起重机”。 1958年初，苏联决定设计基于??Mi-6重型直升机的大型货运直升机。主要任务是运输巡航导弹和弹道导弹。它需要12吨的货物容量和250公里的航程。米利设计局负责该直升机项目。在Mi-6直升机的基础上，它保留了动力装置并完全升级了机身，使其更长，更窄，例如长而纤细的蜻蜓，代号为“ Hake”。机舱长16米，可以配备额外的燃油箱。最大起飞重量为43.7吨（对于10K米，为38吨）。Mi-10直升机起落架是一种不可伸缩的四点长冲程起落架，其长度为32.86米，高度为7.8米，旋翼直径为35米。这架直升机配备了两个Soloviev D-25V涡轮轴发动机，总功率为4,100千瓦。 Mi-10直升机于1960年首次起飞，一年后创造了货运记录：在2200米的高度上运送15吨货物。 1964年，Mi-10直升机开始量产，共建造了24架直升机。此后，国防部对该项目失去了兴趣，并拒绝了Mi-10直升机运送导弹。此后，Mi-10在国民经济中得到使用并进行了转型。Mi-10直升机的缺点是：低速时振动过大，能见度差和难以管理货物，起落架长和起落架不便等，升级后的Mi-10K直升机于1975年开始生产，并着陆缩短了齿轮支柱（减轻了重量，降低了行驶阻力）。机身下部配有一个带有圆形视场的附加机舱和控制杆。已经生产了17架Mi-10K直升机，它们已经成为真正的，不可或缺的“建筑工人”，可以在各种高层建筑中执行精致而复杂的操作。此外，Mi-10K在俄罗斯和西伯利亚的偏远北部非常受欢迎，运输大型货物非常锋利。不幸的是，由于缺少备件，Mi-10和Mi-10K直升机不再使用，其中一些直升机在博物馆内处于闲置状态。与纤细的Mi-10相比，Mi-12是坚固的大老板：苏联最大的直升机，Mi-12直升机的记录尚未打破。米利设计局于1968年制造的Mi-12直升机有何独特之处？ Mi-12（Mil V-12）是世界历史上成功生产的最大直升机。它是世界上最重的直升机和最重的起重机，代号为“运鸽”。机身分为三个区域：驾驶舱，大型货舱（28x4.5x4.5m），后部是直升机装载货物的地方。有10名机组人员和196名乘客。它的机身长37米，宽67米（含旋翼），高12.5米，最大起飞重量105吨，创造了世界纪录。目前，没有直升机可以打破前苏联的记录。Mi-12直升机配备4台涡轮增压发动机，每台推力为4847千瓦，正常飞行速度为240 km / h，最大速度为260 km / h，最大上限为350 km。不幸的是，对该项目的设计和测试提出了质疑，因此该项目被关闭，但是组装了两架Mi-12直升机，现在被保存在俄罗斯航空博物馆中。

能吊一千吨的叫龙门吊