15万内实用通勤通过性好的suv有哪些？

抱歉，虽然哈弗H6确实是一辆好车，但是！

从通过非铺装型道路这一点，真的不如他的小弟H5。

越野玩家有玩H5的，很少有人成天玩H6。西部地区H5有不少人开呢。其实柴油版用的是适时四驱+多片离合器，汽油版用的是分时四驱。遗憾的地方就是只有手动挡，对一些朋友可能抱憾了。

江铃驭胜S350

这款车同样名声不是特别响亮，但是由于越野能力的精彩。也受到了一些玩家和工头的青睐。采用分时四驱或者适时四驱+多片离合器的形式。这辆车有自动挡版本。可以入手自动四驱豪华五座版。

BJ40

借着火热的电影战狼2，北汽也出了一次风头。北汽一直以来SUV主打硬派的风格浓重。四驱系统采用的是分时四驱。动力系统有2.0/2.3T。该车自设计之初就有走非铺装道路的打算，所以还是比较推荐的。同样有自动挡可以选择。

这个问题真的不好回答，因为每个人心里都有一款自己中意的车。车是买来用的，所以说一辆车的优点或者缺点没有人比经常开的司机更了解了。说实话你要问这个价位都有哪些车我们都能说出来，但是你要说哪辆车算是标杆，这真的不好说，毕竟很多车我没开过，不可能说出来一些很有参考价值的东西。

不过题主提到了通过性，一提到通过性我就能想到有些车评节目中对比前接近角，后离去角，再上滑轮组，过交叉轴等等测试，其实我觉得这些没有太多参考价值，先不说其中的利益因素，有些测试完全是在羞辱大家的智商，就拿交叉轴来说，如果没有差速锁和电子轮间限滑的辅助，开放式差速器的车在滑轮上把油箱跑到底都只能是空转，机械的基本原理是无法跨越的。而轮间限滑功能对于一些动力不好的车型来说也只是花架子，包括有些动力好的车很多也无法精准控制打滑车轮的刹车力度，因为它需要刹车系统限制附着力低的车轮空转，这时候发动机不仅要提供脱困的动力，还要额外提供动力来克服刹车的阻力，可能在滑轮上还好一点，因为都是平地，没有太大的阻力，一旦到了实际路况上几乎都玩儿完。

所以对于一些家用车来说对比这些所谓的通过性真的不合适，我认为对于普通铺装路面来说想要通过性最重要的是底盘离地高度，至于动力这些都是次要的，兰博基尼有着数百匹马力，但是通过性却没有80多匹马力的五菱面包车好。正常路面几乎没有一档上不去的坡。只要底盘有一定高度，在路况差一些的路段可以保证不容易托底，剩下的就看个人驾驶技术了。

15万以内我觉得可以考虑国产车，国产车很多并不需要那么多钱，10万以下的都是大把大把的。至于合资车那些我们认为质量稳定的车型空间不会太大，通勤来说还是选择性价比高一些，简单耐造，不挑料还能出力。

我说H6，不知道会不会被喷，因为问题问的是15万以下的标杆。

连续50多个月的销量冠军不是标杆，还谁能是标杆呢？毕竟主打15万以下，而且新H6从外观到内饰，再到动力都发生了巨大的变化，随着新款1.5T发动机的应用，已经拜托了动力弱、油耗高的帽子。

相信见过新款实车的朋友都会注意到，新H6外观设计真是眼前一亮，而且底盘也很高，通过性一定是不错的。

当然说是是15万以下，合资的SUV还是有一些很优秀的，但是价格太高了，在15万以下这个级别能和H6抗衡是还是少数的，这么大个车新款油耗只有不到9L百公里。

所以我推荐新H6

实用通勤加上通过性好，最近刚上的哈弗大狗可以，虽然是硬派越野的风格但是本质还是偏城市的SUV，日常通勤没问题，像家用车需要的舒适性还有智能化基本都能满足，而且通过性会比一般的城市SUV会高一点，底盘数据还行，楼主可以去具体看看参数，还有透明底盘技术，15万落地次顶配估计能行。

明智的人，一般都不会只听吆喝，也不会从众去买烂乡村大街的车，东风标致雪铁龙获得全国汽车行业唯一全国质量奖，应该高调炫耀你的超高性价比和安全性，让销量爆表！而且标致雪铁龙在国际上是一直大卖的一流车，在世界赛车上更是常拿冠军！