当然选哈弗9，首先途达内饰塑料材质显得过于寒酸，触感和视觉感官都相对链接。汽车的顶配已经次顶配才有四驱系统，主要就是郑州日产途达搭载的是2.5L自然发动机，并且车重2吨，2.7L的普拉多都被大家吐槽动力太肉，那途达就可想而知呢？另外就是车型配置较为悬殊，想要配置更高只能上顶配和次顶配车型，家用越野都有点牵强，而且它有的哈弗也有，2.T排量起步动力也要强于途达的自吸发动机并且马力更大。

哈弗H9与途达和BJ40PLUS不是同类型车，三选一选择考虑北汽

说明：讨论越野不提及哈弗H9似乎容易被认定为“业余”，因为这台车有非承载式车身和“三把锁”。然而这台车的问题就出在“三把锁”：其分动箱集成的不是差速器和中差锁的组合，只要是这种结构则必然会是全时四驱系统，普通差速器是不具备自调整后驱和四驱以实现所谓的适时四驱。而哈弗H9正是适时四驱，所以其分动箱集成的100%为【多片式离合器限滑差速器】。

分时四驱系统在4H/4L模式中，分动箱的齿轮链条为刚性结合，前后传动轴会稳定的向前后桥传递动力；理论上只要合理控制输出扭矩，以及在4L模式中不要“超速行驶”，分动箱齿轮组不爆裂就不会出现任何问题。但是多片式离合器限滑差速器是依靠离合器压紧实现前后分动，发动机持续的高负荷输出大扭矩很容易造成摩擦片过热，温度会导致摩擦系数下降而造成分动不稳定。

综上所述，分动箱没有差速器或限滑差速器的分时四驱可以稳定的越野，集成差速器和中差锁的高端全时四驱越野能力也会非常强大。然而只有这种限滑差速器的全时或适时四驱越野极限比较低，这种结构也绝对不是“差速锁”的概念。且哈弗H9的低价三款车前后桥差速锁均需要选装，高价三款也只有后桥电控差速锁，这台车如果不是开启了大幅优惠则没有性价比。

途达&BJ40PLUS：汽油动力分时四驱哪台更强

很多人认为只有合资车才能做到稳定，殊不知百车故障率以及综合故障数排名前十的榜单中，主流车型70%~80%都是合资品牌。日系代表品牌两田一产或在发动机方面出现问题，或在低端的CVT方面存在普遍性故障，关于材料、油耗以及排放方面的造假行为也是不胜枚举。这些低端的汽车在全球任何一个成熟的汽车市场都以廉价面对C端用户，但唯独在中国汽车市场把垃圾当成宝销售——包括途达。

途达的四驱版指导价为22.83~24.83万，价格在这一范围仍在使用前碟后鼓的刹车系统，作为日产纳瓦拉皮卡的改型车，途达实际就是台“帕拉丁PLUS”。这种低端的改款车提升数万元的价格至少要拿出诚意，然而发动机还在适应QR25（2.5L）这种十年前的机头又何谈诚意呢？动力储备142kw/252N·m（净功率129），最大扭矩4000转才能发力，作为越野车低扭还不如1.5T的SUV，这种车谈何驾驶品质？

途达与BJ40PLUS均为分时四驱系统的越野车，但是40PLUS的环塔冠军版优惠后价格也低于了20万。这台车装备的发动机同样是十年前的萨博技术多点电喷机，但是这台机器至少采用了主流的涡轮增压技术，2.3T的排量（自动版）最大功率170kw，最大扭矩345N·m（1900~4000转），动力储备显然比途达有绝对优势。试想在4L模式越野是低扭不够强大总在拉高转，油耗高低不重要——重要的是如何稳定控制车速以防止损坏分动箱呢？

途达的分时四驱系统基础并不差，当然10万级的皮卡车也没有哪台比途达和纳瓦拉差，因为动力都比它们强。越野车拼得不仅是四驱的稳定性，同时对动力储备的需求也非常之高，这点只有实际去体验才能深刻感受到。途达在20万级的ORV属于工业垃圾，在十年前倒是能和劲畅之流一较高低。

总结：目前仅存的20万级汽油动力越野车只有BJ40PLUS值得考虑，级别再高一些则是牧马人了；其余为多片式离合器限滑差速器结构的硬派SUV，比如RX8/H9/D90/撼路者等等，以自驾旅行为主可以考虑这些越野能力稍逊色一些的车。

编辑：天和Auto

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在配置、耐用性和故障率上先排除B40.

日产途达、哈弗H9，四驱结构上有明显的区别，首先说明途达更强；然而兼顾城市和越野的话，哈弗H9更有优势。如何选择，一看预算、二看用途，预算超过20万建议考虑哈弗H9.

详细对比看一看区别所在：途达车身尺寸4882*1850*1835，轴距2850mm；

动力为2.5L型号QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配6挡手动、7挡手自一体变速箱；底盘悬架为前双叉臂式独悬、后五连杆整体桥；

配置方面比较一般。途达这款车叫好不叫座不是没有道理的，QR25发动机匹配多款车型，比如奇骏、科雷傲，然而这种车都是定位城市SUV的代步车，这台机器匹配这两台车性能只能算勉强，而搭载在途达这台四驱版自重1.9吨的硬派SUV上除了弱鸡没有其他词可以形容。配置方面由于是纳瓦拉皮卡的换壳车，前碟后鼓的刹车也得以保留，十几万的皮卡车都是前后碟刹了。

不过途达的四驱确实更有优势，分动箱式分时四驱，高配车型配合牙嵌式差速锁还是很有些越野能力的，只是被动力拖了后腿。途达如果上2.0T或者3.0以上自吸，即使价格20万以上都会很有市场，日产拿出这么一台机头确实是看不起中国越野人了。

哈弗H9

这款车其实没有必要详细介绍了，2.0T汽柴油两个版本动力都完爆途达，尤其是2.0T绿静柴油机感受更好。内饰用料和做工就更不用比了，超越不止一个档次。只是四驱的多片式离合器配合限滑差速器的越野能力和途达还是有些差距的，不过综合城市和越野两点这台车性价比更高一些。二选一的话还是建议哈弗H9，供参考。

这些车肯定是都可以开十年，反正都算是硬派SUV，其中北京40p更有个性一点，其他两款车都是比较常见的SUV式样，建议考虑BJ40PLUS，因为我算是主机厂的人，这款车还不错，而且要换装长城的2.0T发动机了，内饰也很好，

建议都看看实车，感受一下最喜欢哪个吧

北京40改装空间感觉要大一点，希望可以帮到你，欢迎私信！望采纳！

先说途达，动力储备太低了，2.5自吸的发动机，拉那么大个车，想拿这动力去极限越野不现实。

北京40除了汽油版，还有柴油手动的，为了玩越野，建议选柴油手动，可玩性很高。但是北汽的品控是三部车中最不可靠的，车子买回有没有问题就看车主运气了。

再来说H9，虽然它号称三把锁，但本质上还是适时四驱，不过剩在四驱功能调校得不错，极限不大的交叉轴、单轮脱困还是能胜任的，而且有柴油自动款。

综合考虑，推荐H9柴油四驱顶配。

H9

首选哈弗

推荐哈弗H9。

分析了您兼顾家用和自驾游，不在乎油耗的需求，对比分析了三款车的次顶配。

• 哈弗H9 2020款2.0t 汽油四驱智享型
• 途达2020款 2.5L自动四驱豪华版
• 北京BJ40 2019款plus 2.3t自动四驱旗舰版

车型定位

北京BJ40属于紧凑型SUV，车长4645，相比哈弗H9和途达有20公分左右的差距。

从车型定位上来说另外两款车属于中大型SUV，3款车不属于同级别。

价格

车型定位不同，价格上BJ40 19.5万左右，哈弗H9 21.4万左右（刨去优惠），途达21.7万左右（刨去优惠）。

哈弗和途达同级别相比价格差别不大，具体看配置项差异。

动力

BJ40 匹配2.3t涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱，最大马力231匹，最大扭矩345N.m，整备质量2.1t，在三款车里面动力处于中间，但考虑其是紧凑型SUV，动力项可以排第一。

H9匹配2.0t涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力224匹，最大扭矩385M.m，整备质量2.28t，载可达到近3t，在三款车里面属于重型坦克，动力性能排第二。

途达匹配2.0l自吸发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大马力193匹，最大扭矩245N.m，整备质量1.93t，动力性能不如前两款车，考虑到车队自驾可能路况相对较复杂，扭矩最小的途达爬坡过坎能力可能有所欠缺。

总结来说就是BJ40动力强悍，轴距短操纵性更好，接近角和离去角大，越野能力强。H9带货能力最强，动力性能优越，越野能力不差。途达动力性和越野性能相对较弱。

驱动形式

H9为适时四驱，根据道路情况自动切换四驱模式，免除人为切换的麻烦，但也少了乐趣。

途达和BJ40为分时四驱，须停车切换四驱模式。

制动

H9和BJ40均为盘式制动，配电子驻车。

途达为鼓式制动，手刹，不够厚道。

安全配置

前排主副驾气囊全都具备。

BJ40无前排侧安全气囊、侧安全气帘，其他两款车均标配。

途达还标配前排主驾膝部气囊。

辅助驾驶

途达仅上坡辅助和倒车雷达。

H9和BJ40标配倒车影像、自动驻车、定速巡航、陡坡缓降等功能。

H9还包括360环视、发动机启停，另外驾驶模式可选运动、越野、雪地等。

灯光及后视镜

H9和BJ40均标配LED大灯、日行灯，途达为可选。

后视镜加热、折叠等功能途达为可选。

综上分析，H9动力、空间、越野性能、安全配置、颜值、驾驶乐趣在三款产品中表现均较好，首推H9。

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预算20万元选途达。预算30万元选H9。

北汽首先排除。反正都不能强度越野，h9的舒适配置明显高于途达，途达的可靠性也不见得比h9好到哪去，我选h9。并且正在计划中[呲牙][呲牙]