车轮为什么会抱死,“轮胎抱死”是什么意思？

轮胎抱死就胎在路面上不是滚动而是。

为轮胎会出现滑行的现象，那是因为车制动力大于轮胎和地面的摩擦力所以轮胎会出现滑行的现象。出现滑行是很危险的，因为滑行时轮胎和路面的抓地力突然变小，轮胎的抓地力不出，所以车辆会出现侧滑的故障现象。这也就是为什么现在车辆都配备ABS系统的原因了。

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不停的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。

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下面是更多关于车轮为什么会抱死的问答

轮胎抱死是什么意思?谢谢

抱死轮胎不能转动

正常行驶的轮胎是滚动前进抱死后就是滑动前进

ABS防抱死系统是控制轮胎不抱死，因为最大的制动力是在滚动接近与滑动的零界点，所以装有ABS系统的车子可以在最短的距离内停下车子

“轮胎抱死”是什么意思？

“抱死指车胎在行驶过程中轮胎锁死况。

如果刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。

轮胎抱死注意事项：

1、在安装后的轮胎中，都充有很高的压缩空气！（正常操作中，轮胎的气压，绝大多数都是超过轮胎本身标注的安全压力数值）在行驶中，由于轮胎与地面产生的摩擦力，会导致轮胎温度持续升高而达到一定的数值。

2、轮胎抱死时切记用水浇。由于热胀冷缩的原理，轮胎和轮胎里面的压缩空气，都处于一种极端的膨胀状态！这时候如果用水浇，突然间局部的收缩，就会导致轮胎本身的塑性变形，而爆炸。

3、应及时的疏散人员，让轮胎自然冷却，有必要的话，尽快报警处置！至温度恢复正常温度后，再进行进一步检修。

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车辆制动中的车轮“抱死”是什么意思？什么叫抱死？

哇哈抱死就是由车轮滚动变为车轮滑举个例子，你拉着你媳妇的，你媳妇跟着你走(叫滚动)。突然你媳妇不走了，而你还要拉着她走，怎么办?一棒子闷倒拖着走。(这就叫滑动，也就是所谓的车轮抱死)哈哈* *“那么ABS防抱死就是快要抱死的时候然后放开，然后再制动，快要抱死的时候再放开，如此1秒内多次控制就能缩短刹车距离…不用再举例子了吧?哈哈

轮胎抱死是什么

您好！

系统牢牢的把轮胎锁死而会导致轮胎在路面滑。

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车轮抱死是什么意思？

车轮抱死的意思摩擦片与制动轮毂/盘咬合不分离的情况

汽车抱死是什么意思

汽车在高驶时急刹车，车轮常车片抱死不能转动子只能沿着地面，由于滑动中产生大量的热，轮胎与地面的接触部分会变软、变滑，要滑动较长一段距离才能停下来。前轮抱死不能转动，方向也不能控制，而后轮抱死则不同，后轮会在地面上滑动

前轮抱死的时候，由于车轮无法转动，与地面接触的，只有轮胎上的有小块区域。

这就相当于，把前轮换成了一个固定物，无论是怎么打方向，都会失去转向的作用

关于后轮抱死

无论是四轮抱死，和后轮单独抱死，都会产生侧滑现象，但侧滑，一定是出现在弯道上的

如果后轮抱死，那车轮也将失去滚动的能力，这也就相当于车轮全都变为固定物

当刹车前遇到弯道而急打方向盘时，由于存在前轮的“主销后倾”，会使前轮与地面的接触点，相对车身移动

简单的说，不打方向时和打方向后，前轮与地面的接触点在位置上，是不一样的，存在横向的距离（可以用自行车转向试试看，自行车的前叉就是汽车前轮的主销）

而这个距离，在前进中，就回产生力矩

这个力矩，足够让车产生转动的趋势，而这个转动趋势，由于刹车时，前轮受到的负荷会很大，所以是以前轮为旋转中心的

这样，就造成了侧滑的现象

抱死是什么意思

车轮抱死的意思摩与制动轮毂/合不分离的。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。