旅行车在国内并不太受到消费者的待见，除了小部分对于旅行车有偏好的消费者来说绝大多数人在选购车型时可能会更喜欢轿车和SUV车型。可能很少人听说过斯柯达的旅行版本，但是这款车型总体的性能表现还是相当出色的，而且它的价格水平比较低，性价比还是非常不错的，我们今天就来聊聊，这款我们路面上比较少能见得到的旅行车。

斯柯达明锐旅行版最低配车型的官方指导价是12.99万，目前市场终端的优惠力度大概是在1万左右，裸车价格可以控制在11.99万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格可以控制在13.69万左右。

从外观设计来看，整个车型设计与三厢版本明锐轿车版本差距并不大，基本上比较类似。使用了最新的家族化设计风格，典型的直瀑式中网格栅以及芬迪斯大灯的造型，看起来视觉效果还是相当出色的，只不过相比轿车而言，它的离地间隙有所抬高，而且还使用了跨界风格，典型的下包围设计，表现出更具备野性的车型特色，所以说不如三厢版本看起来那么的精致典雅，但是这样的全车包围看起来才符合旅行车版本应该有的定位，而旅行车最大的精髓就在于它的车身侧面。斯柯达明锐旅行车版本将车顶的线条从c柱一直延伸到了d柱，这样看起来车身侧面的效果就显得非常饱满，而且也扩大了车内的使用空间，实用效果出色。

在内饰设计方面，可能在外观给我们非常多惊喜的同时，也就会期待内饰是否也能够有这样好的表现，只可惜的是斯柯达的旅行车版本在内饰设计方面其实是与三厢的轿车版本一模一样的，而且带着非常浓厚的大众风格的特色。全黑的内饰基调，再加上中规中矩的中控台布置，功能区严格划分，两边的对称效果也非常讲究，看起来非常具备家用型的特色。

在动力方面，斯柯达明锐旅行车搭载了1.6升1.2t和1.4t三种动力系统，我个人倒是认为像这样的旅行车版本，其实动力表现就应该更强一些，1.6升和1.2t这两个动力系统是完全可以忽略不计的，我们就来重点讲讲1.4t涡轮增压发动机，这个发动机匹配的是7速干式双离，合变速箱最大马力能够达到150匹，最大的峰值扭距能够达到250牛米，其实这套1.4t涡轮增压发动机已经用在了大众旗下很多款车型上，整体的动力表现算是比较一般，胜在稳定性和耐用性非常出色。相比于其他的两套动力系统也算是有比较不错的动力表现。车辆刚刚起步时，能够很好的跟上油门的响应速度，这样的换挡节奏掌握的非常合理，行驶平顺性还是有很大保障的。

综上所述，斯柯达明锐旅行版的综合产品力还算是比较不错的，只不过由于这样的车型在国内并不太受到欢迎，所以很多人可能对于这样的车型一无所知，但实际上我们看下来，明锐斯柯达旅行版本，除了在整个车型外观上做出了改变之外，其实跟普通的三厢版本几乎没有多大差距。那么对于国人的消费观念来看，那我选择三厢版本不是更合适吗？所以斯柯达明锐旅行版要想卖得好，那就真正应该拿出自己的诚意来。

旅行车在国内市场热度一般，消费者更青睐SUV和MPV车型，斯柯达明锐旅行版本整体表现不错，价格水平不高，入门车型指导价格12.99万，目前优惠1.3万，优惠完11.69万左右，保险6000左右，购置税等费用共1.1万左右，全款落地13.3万左右，性价比还不错

斯柯达明锐旅行版

旅行版
车型前脸设计与三厢版本基本一致，使用了经典的家族式设计，分体式大灯辨识度非常高，时尚感和年轻感表现不错，整体符合当下的流行趋势
车身侧面有些MPV的既视感，感觉非常修长，轮毂造型时尚，并且有一定的运动感，轴距达到了2686mm，空间表现还不错，后备箱开口很大，有一定的装载能力，符合旅游的标准
整个车尾非常饱满，并没有太多花哨的设计，简单明了，符合年轻人的选择标准，并且采用了排气隐藏设计，高级感很突出
斯柯达明锐旅行版整体座舱是很浓重的大众车型风格，整体简单大方，缺乏一定的时尚感和科技感，比较适合居家使用，按键旋钮使用感不错，做工用料表现一般，主要以塑料材质为主，配置方面还算丰富，动力方面搭载了1.2t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力表现不错

总结：斯柯达明锐旅行车，整体热度表现一般，品牌力和产品力还不错，三厢版车型口碑和销量还不错，如何选择还看个人需求

斯柯达明旅是否值得选择-取决于懂不懂DQ200

明旅是一台“毁誉参半”的旅行车，誉在于这台车精美的设计，毁则在于这台车的变速箱、悬架系统以及按照大众汽车标准打造，MQB平台多多少少不再令人有信心。客观分析这台车正需要从这两方面着手，下面先看一看“漂亮的明旅”。

捷克的“草原狼”

明锐旅行版不能否认是20万以下的量产旅行车颜值最高的选项，设计感比轿车版本的明锐协调太多，斯柯达的家族式设计语言在这台车上体现出了真正的美感。饱满的车身加上流畅的线条，发尺寸的侧窗以及C柱的小窗不仅能提升车内的采光，同时也让侧面很有些精致感；而且加上黑色的轮眉也多了些运动感，在旅行车中既能体现出优雅又捎带些活力选项几乎没有。尾门与尾灯的设计感也算得上协调，旅行车并不适合太花哨。

明旅的视觉效果就像曾经的奥迪草原狼，但有多出了一些时尚感和精致感；相比老态龙钟只能以复古角度却找寻美感的桑旅，相信这台车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸为4687*1814*1509，轴距2686mm，尺寸等级属于A+级旅行车；作为旅行车自然不用担心驾乘空间与扩展储物空间，旅行版后备箱的常规进深超1米，扩展进深达到1.96米；只不过后排座椅不能放平有些遗憾，改装床车会很麻烦，不过仅论实用性仍然是非常高的水平。

明旅的缺点

斯柯达是大众汽车旗下的品牌，量产车均为大众汽车的同平台产物，且发动机变速箱也没有差异。两个品牌的“同质化”首先带来的问题是被动安全保护，这点可以参考中端车帕萨特的偏置碰撞测试成绩，更多的只有等待CIASI去验证了。在没有碰撞测试成绩可以参考之前，明旅能确定的两大缺点是变速箱和悬架。

2019款明旅只保留了1.2T/1.4T两款增压版，毫无疑问与其品牌的变速箱会是DQ200型干式七档双离合，这是大众DSG系列等级与品质最差的变速箱，同时也是所有自动变速箱类型中最差的一种（没有之一）。干式双离合的离合器总成没有润滑与散热系统，刚性结合传动的离合器在低速拥堵路况驾驶又会频繁的换挡，每一次换挡都会有半联动动作；所以半联动是指飞轮转速大于离合器转速，利用转速差消耗部分动力保证换挡平顺的传动状态，而打滑传动必然会加速磨损。

离合器本就是损耗件，在使用过程中正确的用法是减少半联动频率，亦或者让离合器摩擦片与压盘有足够高的耐用性。两者做到一点即可保证离合器的稳定，然而DQ200一点也没有做到，所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时DQ200的双质量飞轮容易生锈，一旦生锈则异响源源不断，解决的方式只有更换总成。这台机器的后期用车成本总会比较高，且用车体验也是从新车落地就会感受到换挡的顿挫甚至异响。

干式双离合没有优秀的量产机，充其量是比一比“谁比谁更差”而已。理论上任何装备这种变速箱的车都不值得推荐，明旅则是因为高颜值以及旅行车的特殊定位还勉强可以参考。因为高频率的半联动主要出现在拥堵路段，而作为旅行车总不会频繁的在城市堵车，所以干式双离合的明旅如真的拿去当做旅行的通勤工具，那么这台车则值得选择。如果只是喜欢这种设计风格，用车主要以城市代步的话，这台指导价13.14~16.14万，使用干式双离合且后悬架为扭力梁的旅行车则没有品质可言了。

总结：明锐旅行版没有得到斯柯达的重视，斯柯达为数不多的好车除了明旅以外也只有昊锐了，很可惜这些车都不会再成为主流。

编辑：天和Auto

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明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家，斯柯达自 1923 年起就开始生产旅行车 L&K100，旅行车满足了年轻活力的生活方式，并提供了实用丰富的空间，始终代表着 SKODA 品牌精髓

明锐旅行车，是欧洲最畅销的旅行车，也是欧洲高品质生活方式的代表。明锐旅行车车身多处使用黄金比例设计，线条优雅流畅，可扩展超大行李厢和大掀背电动尾门；全尺寸全景天窗；第三代自动泊车系统、标配探趣旅行专属套件、9 英寸娱乐导航系统、17 项旅行解决方案等

明锐旅行车的配置融合科技与艺术美感，陪你满载行囊，心之所向，行至所往。

优点

外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢

缺点

中控看起来很居家感，没外形帅气吧

外观

大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳

内饰

内饰设计已经是很不错的了，高级和居家感

空间

空间很好，乘坐空间很充足，坐三个人也可以找到合适的坐姿，空间感很好

配置

配置还不错，这个价格其实起码要很丰富了

动力

起步平稳，加速线型，地板油提速很暴力，但不会经常激烈驾驶。高速120以上给油也还是有力的。

操控

转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错

油耗

油耗8.9个有左右，挺省油的，毕竟车子有点重。

舒适

舒适性挺好，我觉得物超所值了，避震滤震干脆

居家必备绝对值得拥有！

感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。

鱼和熊掌不可兼得，国产斯柯达明锐让你欢喜让你忧。

旅行车，一直是一款极其特殊的存在。它基于轿车打造，却又有轿车无法达到的超强拓展性，以至于它有着巨大的装载空间。实用的旅行车虽然有着一票车迷喜爱，但一直以来作为小众车型存在，在国内没有很大的市场。

同属于明锐系车型，旅行版的销量要明显低于三厢版，有些店里甚至出现一年以上的库存车。这在大众系应该是很少出现的。

在外观上国产斯柯达明锐旅行版的外观基于海外版SCOUT打造，并进行国产化改进，例如比海外版多了一条黑色防擦条，离地间隙抬高了10mm等。前脸部分与新款明锐三厢版轿车类似，具有一定运动风格。分体式前大灯设计比较时尚，符合当下审美。从侧面看，明锐旅行版的线条十分流畅，算得上是名副其实的旅行车。车身尺寸方面，长宽高分别为4687*1814*1509mm，轴距2686mm。这样的尺寸比同是旅行车的一汽大众蔚领要大一圈，稍微小于本田杰德。车尾部分设计很饱满，宽大的后尾门设计保证了有足够的开度，方便尾门打开后向后备箱装载物品。

内饰部分没有很多的亮点，与明锐轿车版基本相同，符合大众系设计标准。简洁的内饰让消费者不会有太多的惊喜，但是也挑不出啥毛病。后备箱部分最大进深1960mm，在不放倒二排座椅的情况下已经比较能装了，放倒二排座椅后会进一步拓展后备箱空间。唯一不足的是二排座椅不能够完全放倒，属于美中不足部分。明锐旅行版搭载两款发动机可供选择，分别是1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机。

其中1.2T发动机可以实现最大功率85Kw,最大扭矩200N·m，最大马力116ps。

1.4T发动机可以实现最大功率110Kw,最大扭矩250N·m，最大马力150ps。与两款发动机匹配的大众的DQ200干式双离合变速箱。这台变速箱是大众双离合变速箱中最差的那一款。由于存在先天的不足，干式双离合没有较好的润滑和散热系统，遇到上下班高峰堵车，低速行驶，很容易造成顿挫与热保护故障等。并且这台变速箱的故障率高也会加大用车后期的维修成本。

悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。后悬过硬是很多车主不满意的地方。试想一下，买这车的家庭通常都是老人和小孩坐在后排出去旅行，后悬太硬的话直接影响后排家人的乘车舒适性，这一点做得非常不好。

总结：作为一款愿意原味的欧洲旅行车，斯柯达明锐旅行版在外观设计、内饰配置、空间大小上都没得说，受到很多消费者的喜爱。但是糟糕的干式双离合变速箱将很大一部分消费者推向了竞品本田杰德上去了。所以斯柯达要想把明旅卖得好，还是要在动力总成匹配和底盘悬架配置上进行适应性改进，那将会是旅行车爱好者的福音。

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到时我打算去试驾一下明锐瓦罐，如果适合就选它也不错，捷克名牌！造型挺美，瓦罐还是很适合家用的，更适合一家子自驾出游

不值得！买车什么最重要？是空间大？是颜值高？是二手残值率高？是品牌？是信仰？是内饰？是外观？是舒适度？是省油？是动力强？是变档平顺？是不生锈？以上答案均是扯淡！答案是安全性！危险来临时能保护自己及车上家人安全的仅有这三个：自己的驾驶技术，运气及车的各种主被动安全配置！买车买同级别车中，同价位下，主被动安全配置更高的主流车！凡是合资车就没有不偷工减料的，无论合资车什么价位，无一例外！有钱30万以上买纯进口，没钱30万内买同级别车中，同价位下，主被动安全配置更高的主流车！买车时，以上综合考虑，你会把所有合资车都排除掉！

旅行版的车身和车重会不会和三厢版的差的比较多，其实这种担心是比较多多余的，数据上说，这个长不过也就是4687mm比三厢版的就只多了12mm，其他的宽和高都是一样的，这里就说明了装备对车重的影响有多大了。

内饰的设计是典型的大众的风格，正牌的优点都继承过来了，比如说方向盘还有档杆的位置都是值得称赞的，而且用料也是很良心的，中控和两侧的门板的材料给档次也提升了不少，巡航的按键也是在灯光的拨杆上，这样的设计比较直白又简单易用。

车载的系统有点像安卓的样式，屏幕也很大，里面的功能也是应有尽有，就是视野有点靠下了，操作的时候主要是点击的，按键就只有一个返回和HOME键，这个也算中规中矩的了。

老款的进口明锐Combi可以，国产的减配太厉害。不过国产价格也在那里，空间也还可以，也只能和朗行比比了，这个价位如果所在地区可以上牌我觉得可以考虑下本田杰德。

明锐旅行款是国内为数不多性价比较高的旅行车。该车的动态表现和同门兄弟大众的主流车型旗鼓相当。而明锐的的车身线条和前脸比同门兄弟们更显大气和稳重，同时相近配置的车型明锐要比大众车便宜1－2万元，这就凸现了该车的性价比。如对品牌要求不是太高，此车可做备选。