什么是胎压监测，它到底有多大作用？

胎压监测有用与否，主要取决于你是否知道胎压的意义。

先说一个有趣的：

胎压很大程度上决定了你的车是否舒适。

为了防止轮胎变形，所以现在新车出厂，胎压很多都在3.5bar左右，远高于铭牌上建议的2.X的合理值。

这样使得库存车轮胎变形的几率大大减小，本为好事一桩。

但这较高的胎压本应该在交车给客户之前的PDI检测中调整到合理的范围，

结果某些服务不到位的4S会遗漏掉这个看似不起眼的步骤。

车主也毫不知情，开开心心的提走车，忍受着不该有的噪音和弹跳还浑然不知呢，其实后果还是挺严重的。

有人做过实验，同一台奥德赛，胎压3.5的情况下，后排很不舒适，细碎震动多，隔音也比较差。

结果将胎压调节到2.5之后，胎噪小了，轮子不会一直跳了，舒适性也得到了提高。

过高的胎压能影响到车辆的驾控以及乘坐表现，使工程师的心血毁于一旦。

据说有94.56317％的车主在看完这个帖子后第一件儿就是测胎压。

（以上截取了部分我的一位叫大熊的朋友的言论，请叫我小机灵）

为了让车子始终有一个良好的表现，我们需要监测胎压。

那除了舒适之外呢：

过低或者过高的胎压会导致在相同的四轮定位数据下，轮胎的接地面发生变化。造成偏磨。

过高的胎压也使得轮胎更加容易鼓包或者爆胎。

过低的胎压会导致轮胎接地面内凹，极大的减低摩擦面积。后果可想而知，尤其是在冰雪天气。

除此之外，胎压低会让轮毂更容易变形、失圆等等。

我们要知道，季节的变化、工况的不同、温度的高低都会对胎压有不同的要求：

高速长时间行驶，特别是在夏季气温高的时候，胎压会在行驶中上升。

在这种情况下，一个胎压监测还是蛮有用的。

极寒天气，胎压会降低。我们可能也需要补一点。

Warning！

无论安装胎压监测与否，为了安全和合理用车，经常关注胎压是必须的。

胎压监测呢，市面上1000元上下就可以安装了。要不要花这份钱，您自己取舍。

胎压监测分大概两种，一种是通过仪表的指示灯显示有轮胎胎压过低，但哪个轮胎不清楚，这是通过ESP传感器对轮胎转速而获取的信息，这个配置出现的较早。后来发展到可以主动监测轮胎气压，现在有些车还配备了能监测轮胎温度。

其实行驶中爆胎大多都是因为轮胎胎压过低导致的，胎压低了，轮胎的胎壁变形，处于较大磨损的状态，从而导致爆胎。所以，有胎压监测对于我们日常行驶安全是有挺大的保障的，尤其是在跑高速的时候，这项配置还是很有作用的。当然，对于跑长途之前，我们肯定也会建议你做一下车辆的检查，做到心里有数啊！

现在，很多即使原车不带胎压监测，我们同样可以通过后期自己改装完成，图上这种就是通过一个显示屏显示轮胎气压，轮胎气压是由装在轮胎上的气门嘴感应器感知的，这个现在都是无线信号传递，所以不用担心走线的问题，有的甚至于连显示器都是太阳能的，连电源都省的接了。

胎压这个问题相信很多车主朋友都是非常关注的，的确如果说轮胎是我们汽车安全的第一要素的话，胎压则是轮胎安全的第一要素。胎压从字面意思就可以理解，指的是汽车轮胎内部的压强，也有人很生动的形容其为轮胎的血压，不能高也不能低，但是如何知道自己的胎压到底是多少呢？这就需要胎压监测的帮助了。

很多人都知道胎压监测很重要，但是胎压监测究竟有多重要，那么我们就要从胎压不稳的危害来说起了。

胎压不稳有很多危害，首先就是会导致油耗的增加，数据显示如果胎压降低30%，油耗会增加5%--10%，这还是非常厉害的。其次胎压不稳会导致轮胎的过度磨损，影响轮胎寿命，增加换胎的频率。另外，胎压如果不稳定，会让车辆颠簸造成舒适感下降，除这三点以外最关键的还是会提升驾驶的危险。

首当其冲的是制动力会减弱，胎压不稳会导致轮胎和地面接触面积变小，从而导致制动距离加长，影响行车安全容易发生追尾等刹不住的意外。而最管关键的一点是，胎压不稳会导致爆胎的可能性大大提升，如果高速路上发生了爆胎那真的会危及生命。

因此，胎压监测是非常重要的，为车辆上的一个配置，它通过行车电脑在监测我们的胎压，如果出现胎压不稳定的情况就会及时报警提醒我们注意自己的胎压。以前在胎压监测还不是很普及的时候，我们都会用胎压表来监测胎压，不过很多人车上的胎压笔往往是个摆设，有归有但是不会记得用，有了胎压监测以后“懒人们”的福利就来了。有了这个配置车主可以随时注意胎压，提早解决安全隐患，至少要是万一轮胎上扎个钉子什么的，不用等胎瘪了就知道了。

现在越来越多的车开始使用胎压监测，而胎压监测也应该成为消费者购车时的一个重要参数，毕竟没有什么比自己的生命更为重要。因此希望大家在购车时一定要注意自己的爱车是不是具备胎压监测功能，如果没有可以安装一个副厂的胎压监测设备，比胎压表好用多了。

近几年逐渐流行起来的日间行车灯、ESP车身稳定系统、胎压监测系统等配置成为很多新车的宣传亮点，当我们还在赞叹一些车型配置高到没朋友的时候，其实人家在美国、欧盟等发达地区已成为标配。

任何事物的存在必然有它的道理，汽车的安全性配置自然也不例外，虽然有些功能看似很鸡肋，或许一辈子也用不上，也没有人期待着用上它，但它的存在无形中就是一种保障，甚至关键时刻可以救你一命。有些配置已经在国内逐渐普及，但欧美等发达地区早已将其强制成为标准配置。

胎压监测系统，美国在2003年就已经强制安装，而欧盟是在2014年开始强制安装。

胎压监测系统可以对轮胎的各种状况进行监测，并且可以将胎压数值实时显示在行车电脑中，当任何一条轮胎的胎压存在异常(过高或过低)，系统会作出相应提示，从而为行驶提供有效的安全保障。

现在我们在浏览汽车配置表的时候，我们都会看到一览标识着，胎压监测装置。对于这个装置，有不少朋友认为也没多大用，有没有其实也就那么回事，实际上这胎压监测也是挺有必要的一个配置，今天我们就好好的聊聊这个胎压监测!

什么是胎压监测?它的作用是什么?

胎压监测，顾名思义就是监测胎压的一种装置，它的作用就是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

胎压监测真的没有用吗?它的重要性在呢?

据调查显示，在我国高速公路发生的事故当中，有46%的事故是由于轮胎发生鼓声故障引起的，对于轮胎的保养不当及对于胎压的错误了解，都会成为交通事故的主要因素。安装这个胎压监测装置，也不是为了告诉你在开车的时候车胎爆了，而是让你有一个提前的预警，预警关于轮胎内部的一些会爆胎的风险。

除了预防事故的发生意外，胎压监测也可以间接的延长轮胎的使用寿命，据资料显示，当轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%。

也可以让我们在行车的时候，会更加经济实惠一些，因为当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10%。

除了上述的作用外，胎压监测对于悬架系统的磨损也是有好处的，因为在胎内气压够足的时候，这是也会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;当轮胎气压不均匀时，还很容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

选购什么样的胎压监测装置呢?

胎压监测装置多种多样，有内置外置的区分，还有的就是简简单单一个胎内气压监测表，还有就是一种分类就是按照监测方式分成直接式胎压监测、间接式胎压监测及复合式胎压监测等。这么多的胎压监测我们应该怎么选购呢?

一般外置式的胎压监测装置，对于我们自己动手安装还是相当方便的，价格也是相对实惠，如果要是在打气的时候还是需要将它拆起来，也有点麻烦，它的防盗性也是有些较差的，准确性相对来说也不会比内置式的准确性的高。但内置式的胎压监测是需要安装在轮胎内部的，需要替换原来的气嘴，在安装及维护起来也是比较麻烦的，但内置式的寿命会更长一些，安全性较高，准确性也是相对高一些而且还需要做动平衡，因为内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往是无法通过的，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转时更加平稳。这内置式的也好，外置式的也好，都是属于直接式胎压监测，这样的监测方式不会受到震动、温度车速等其他外界的影响。

因为这外置式的在操作起来方便，不少电商平台都是可以购买到的，但是价格也是差的有些多，比如这500元以下的，屏幕显示方式多数以循环显示为主。一般只循环四个轮胎的胎压信息给车主看，没有胎温的显示;500-800元的外置胎压监测其屏幕显示采用四轮同显技术，而功能上增加了胎温显示、USB充电接口、主机上增加点烟器插口等;800-1000元这个价格区间属外置式胎压监测里的顶级产品，除了拥有其他价位的所有功能之外，还增加了昂贵的太阳能模块(并不是所有品牌都有太阳能模块)，可以彻底解决了占用点烟口、低头观察显示屏幕等问题。

小编总结：如果在选购的话，胎压监测装置也不是越贵的越好，我们应当选择那些适合自己的，符合自己驾驶习惯的，比如是喜欢俯视查看数据还是喜欢平视查看;如果将监测器撞到点烟器上的插口的话，也要注意这个点烟器的位置，这有的在查看的时候会比较麻烦。所以我们在选购的时候，不一定要多么强大的，价格多么昂贵的，只要上面的显示的内容可以满足我们的需求即可。

胎压监测就是时时刻刻检查四个轮胎的气压，气压符不符合气压要求范围，气压是否均匀。

正在行驶中的汽车有以下几方面的安全因素会直接影响安全，如下：

气压正常与否，轮胎有没有破损

刹车有么有失灵风险

方向盘控制有么有隐患

这三点是最致命的隐患，在开车以前必须严格检查，在行驶过程中必须严格操心

因此，胎压监测是非常重要的配置，多少车辆因为胎压问题而导致爆胎，爆胎意味着什么了？

汽车轮胎相当于我们双脚，车辆每天奔跑靠的就是这四个轮胎，轮胎与我们的行车安全息息相关，而胎压是决定轮胎使用寿命和工作好坏的重要因素。这里就来聊聊汽车胎压那点事儿。

标准胎压

由于不同车型，它们的车身重量、底盘高度和所用轮胎品牌等车辆因素的不同，所以其出厂的标准胎压也不一样。而不同车型的汽车，其轮胎的标准胎压标示的地方也不一样。车主可在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门或副驾驶车门侧面这些地方，找到汽车轮胎的标准胎压提示。

标准型轮胎其标准胎压为240-250kPa，增强型轮胎的标准胎压为280-290kPa，当然，它们最高胎压都不能>350kPa，基于大部分车型的轮胎都属国际规定中的标准型轮胎，所以，这也是4S店为何都把轮胎胎压加到2.5Bar（1Bar=100kPa）的原因。

胎压对行车的影响

从安全驾驶方面考虑，胎压过低会导致油耗增加，制动性能减弱，还会造成胎面两侧不正常磨损、容易损伤胎侧等问题，严重的话会造成轮胎升温过快，继而爆胎。而胎压过高，遇地面突起物会让车身跳动频率过大，损害车的悬挂系统，造成驾乘不舒适等问题。所以，车主要养成自行检查轮胎气压的好习惯，要时常留意一下胎压监测的数值，最好参考原车厂给出的标准胎压值，这样不仅能延长轮胎寿命，而且还能防止爆胎。

胎压怎么测

轮胎胎压受温度影响很大，如果车辆跑了一段时间，由于轮胎温度升高，胎压也会相应的升高，这时测量的胎压值是很不准确的，必须要让轮胎彻底凉了再测量。一般最好的测量时间是早上，车辆放置一夜后，轮胎温度已经彻底降下来了。

胎压计要尽量购买大品牌的正品胎压计，否则测出的胎压有误就很耽误事了。如果是指针式的胎压计，使用之前一定要将其回位到0位，这样测出的数值才更准。测量胎压的关键就是胎压计金属头要紧紧对准气门，手不要晃动，不能有漏气的情况，否则测量的数值就不准了。而且要保持几秒钟，这样测量出来的才更准，选择胎压计时，尽量选择纯铜的接头，比较结实耐用。

另外现在很多车辆都带有胎压监测系统，有的话可以直接在车上查看当前胎压，也是很方便的。

日常胎压的选择

由于轮胎气压与温度的关系很密切，所以有根据四季调节胎压的说法。一般来说冬天要把胎压设定高一些，夏天的低一些比较好。这种说法其实也没错，只是车辆剧烈运动时其自身的温度影响要比外界温度的影响大得多。

另外激烈驾驶，特别是山路，赛道这种很极限的驾驶情况下，轮胎升温的幅度是很惊人的，所以在此之前要放胎压。像赛道这种地方，出发时胎压可能仅有1.7Bar，开几圈回来后可能就升到2.7Bar了，而具体放多少是要看具体驾驶强度的。

而像是沙漠或者泥泞道路，也是要降胎压的。降低胎压可以增加轮胎接地面积，降低压强，减少陷车机会。

胎压对于车辆行驶的影响是很大的，大家平日一定要注重胎压的监测。而胎压的调节更多的是依靠一种经验，根据路况、气候、使用方式等情况调节不同的胎压，往往会有不同的收获。大家也可以尝试一下根据不同的情况调节胎压，在标准胎压上下浮动0.5Bar都是在可接受范围之内的，可以去感受一下不同胎压带来的不同驾驶感受。