我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊 ，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....

这是因为江西和广东之间目前没有直接相连的高铁线路啊！！！

江西目前去往广东的高铁动车只能绕道湖南或福建。

不过随着赣深高铁通车日期一天天到来，江西老百姓很快可以坐高铁直达广东咯。

至于为什么江西到广东的高铁这时候才修，这就说来话长了，当年汉粤铁路走湖南到广东，从此江西一步步落后于湖南，直到很多年后才有京九线通广东，修高铁时，武广高铁一样走湖南，江西往广东的高铁同样落后很久。

这里面可以讨论的就太多太多了，一两句话讲不清。

高铁就相当于路，路不通当然不方便到达目的地。

我们来看下目前南昌建成的高铁，分别是沪昆高铁、向莆铁路、昌九城际，其中沪昆高铁可以与你说的杭州、长沙直接相连，也就是说江西刚好在这条主干道上，路过江西的车当然多。

而向莆铁路可以直接连接福建，而且南昌方向的车也可以在沪昆高铁上饶站转到合福高铁上去，从而到达福建，也很方便。

至于你说的广东方向，目前南昌以南是没有南北向高铁的，也就是说江西去广东是没路的，必须要绕到别的省去。有几种绕法呢？

1.先从沪昆高铁到达长沙，再转到京广高铁上去。

2.先从向莆铁路到达福建，再走沿海铁路或者南三龙铁路到达广东。

这两种走法都特别绕，也就是说从别的地方去广东走你这都绕路了，人家完全可以走别的路过去，你想想看车还会多吗？

不过好在昌赣高铁年底就要开通了，赣深高铁还得过两年，等建好后南昌直接南下就可去广东，就在主干道上，到时候车次就很多了。

确切地说江西还没有直达珠三角的高铁干线，要想通往珠三角，必须借到湖南。目前建成的四横四纵国家高铁网络中，有沪昆高铁过境江西北部。因此江西通往江浙和湖南都是比较方便的。

但是没有南北走向的高铁动脉经过江西。在正在建设的京九高铁，还要好多年才能通车。其中，京九高铁在通过我省昌赣高铁和赣深高铁正在大力的建设中。昌赣高铁将于今年年底建成通车，而深高铁则需要多年才能建成通车。

江西南昌通往广东深圳，如果走京九高铁的话，至少需要接近12个小时。将来如果昌吉赣高铁和赣深高铁通车的话，时间将缩短2/3，压缩到4个小时左右。

众所周知，珠三角是我国经济最活跃，最繁荣的地区。江西省是一个经济欠发达地区，加强和经济发达的珠三角交流合作，对对于促进江西未来的发展是十分重要的。因此江西急切的需要打造通往珠江三角洲的快速通道。

除了通往珠江三角洲之外，江西和湖北正在做前期规划，建设一条武汉至厦门的高速铁路。这条铁路称之为武厦高铁。武厦高铁，武汉出发之后，从东南走向进入江西，经过抚州市进入福建省，最终抵达厦门市。这条铁路一旦建成，江西又多了一条出海的通道。

江西的地理位置确实相当优越，东部距离长三角很近，东南距离闽南三角都很近，南部距离珠江三角洲很近。这种忧郁的地理位置在全国找不出第2家。江西却没有发展好，重要一个原因是江西没有建立起与这些地区沟通交通的快捷通道。直白一点就是高铁网络太滞后了。

所以，个人真心希望江西能够抓住下一轮高铁网络建设高潮，努力打造好江西的通海高铁网络。

确实，从江西已有的高铁线路来看，很多还是东西走向的，南北走向的也有，比如昌九高铁，昌赣高铁也将于今年年底建成通车，但这只是在省内，通往广东的高铁线路目前为止还没有。在江西要想坐高铁到广东，目前必须借道湖南。

其实这也不是江西能够左右的，高铁项目毕竟是一个大项目，需要投入大量的人力物力和财力，更何况是跨省高铁，这更多的是由国家统筹规划的。目前中国高速铁路网就有“八纵八横”的规划，很快江西就会有通往广东的高铁线路。京九高铁是《国家中长期铁路网规划》中又一条国家级高铁大动脉，其中江西——广东段是赣深高铁（赣州——深圳），目前已步入全线施工状态，预计将于2021年正式开通运营，届时江西要坐高铁到广东就无需绕道湖南了。

赣深高铁建成通车，将联通江西至中国经济最活跃的珠江三角洲地区，使得江西能够更好的承接该发达地区产业转移，同时改善了江西区域交通运输条件，也将会带动高铁沿线旅游业发展，对江西经济发展有着很大的促进作用。

高铁少但是火车多铁路部门要保障客源，很多去广州方向的火车经过江西，以前昆明到丽江很多火车但是通高铁后沿途小站不停靠火车昆明除发就爆满了对沿途小站的居民没有任何好处，出行现在反而要转车，广州到江西方向那么多火车那些不是始发站在江西是过路车，客源只有那么多铁路部门最重要的是保障不会出现乘客上座率低现象。如果多开高铁火车必然少人坐那调整不可能把外省经过的火车停了，因为他们没有高铁。江西往福建的火车有多少高铁有多少你们自己查。

错失京九十年机遇期，要争取别再错过上海经上饶一抚州一赣州一广州(深圳)的大动脉建设，前景无可限量！江西老乡，别局限江西人如何下广州，要放眼全中国，江西崛起才有可期之日，落后才有根本改观，这才是重点！

江西到湖南、浙江、福建的高铁已通，而到广东的高铁未通！

赣深高铁开通后，江西到广东的高铁自然也就多了起来！

十年前，江西被称为高铁荒漠，环江西的高铁布局是众多环江西的格局之中，影响较大的一个。很多人都在批评江西短视，缺乏规划，没能搭上高铁的快车。而事实上，高铁的修建与否，地方很难决策。高铁是国家工程，是干线铁路，高铁的规划是典型的自顶向下的设计过程。中国从四纵四横到八纵八横的高铁网络逐步完善，只能说恰好前期的干线高铁线路未经过江西而已。

在国家八纵八横高铁网络中，江西占据了重要的几条，京港（台）高铁、沪昆高铁和渝夏高铁。这几条高铁的逐步实施，也让江西逐渐实现了高铁的逆袭。但就像前文所说，高铁的建设是自顶向下规划的，各条线路的规划建设有先后，并不为地方所左右。

以江西本身来说，如果自己可以选择，首先将联通长三角和珠三角的高铁修通才是最高优先级，率先将江西与最发达的地区连起来，才最大的符合江西利益。但地方做不来主，因此，按顶层规划，江西高铁率先修建的是沪昆高铁往长三角杭州方向，沪昆高铁往长沙方向，京台高铁往福州方向。最后的一个方向恰恰是对江西发展最为重要的大湾区广东方向。这条高铁就是赣深高铁。

因此，现阶段江西往广东的高铁不多原因就是没有路啊！没有路，车次当然就不多，江西当前去广东只能绕道湖南走京广线。而赣深高铁修通后，江西到大湾区的深圳仅有2个小时左右的路程，特别是赣州，将成为泛大湾区的一员。

赣深高铁已于2016年开工建设，全线预计将于2021年开通运营。也就是说再有一年的时间，江西到广东的高铁车次也就会多了起来，旅程时间也将更短！

这和江西省的铁路网络有关系！

如果要从高速铁路分析，就是时速超过300km/h的铁路线路，目前江西省拥有合福高铁、沪昆高铁和昌赣高铁。

长沙、杭州都是沪昆高铁线路的省会站点，沪昆高铁在江西省地级市站点较多，当然也经过省会南昌，所以南昌到长沙、杭州等沪昆高铁沿线城市的高铁是非常多的，沪昆高铁又是我国高铁网络最繁忙的线路之一，车次本来就多。

福州是合福高速铁路的终点站点，江西省拥有合福高铁主要站点就是上饶，同时上饶也是沪昆高速的主要站点之一，可以在上饶进行转接。所以这也是去往福州的高铁比较多的原因之一。

目前江西去广东只能拥有2种线路，一种就是去湖南绕进广东省，还有一种就是往福建沿海铁路到广东。不过未来赣深高铁开通以后江西就可以直接到达广东了。

因为南昌，大家看地图，所有在江西南下的火车都必须北上经过南昌后再弯道南下广州，为南昌拉客流，如果在景德镇鹰潭抚州直接南下去广州将缩短几小时的时间，显然这是南昌不愿意看到的。