推广新能源车这么多年，为什么国道省道上没见充电桩？

充电设备是电动汽车最重要的配套设备，也是目前电动汽车推广的最大制约。

根据动力电池的充电速度和充电规模，目前电动汽车充电方式主要有以下四种:

• 慢速充电(交流充电桩)
• 快速充电(直流充电站)
• 更换电池(换电站)
• 无线充电

交流桩主要面向个人、家庭用电动汽车，其运营模式主要有三:

• 面向个人用户，与电动汽车同步销售，在用户购买电动汽车时安装于个人车位，或由汽车经销商直接赠送;

• 安装在停车场、加油站等公共场所，由公用事业公司面向个人客户统一运营;

• 与直流充电、换电站打包成交直流一体化充换电站，由电网或充电站运营企业承运。由于交流充电分散性强、时间空间占用率高，因此预计未来交流桩建设规模将加速增长，但短期内交流桩运营商仍难以盈利。

2019年ZG充电桩保有量超100万，车桩比达3.1:1。

充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展。

据ZG充电联盟披露，我国充电桩保有量从2015年6.6万台增加到2019年121.9万台，年复合增速107.3%。

据公安部披露，我国新能源汽车保有量从2015年42万辆，增加到2019年381万辆，年复合增速73.5%；对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。

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应该是国人不支持电动充电桩才少？其实今年买车我也考虑过，没电走个屁，有电走多远？所以买了燃油车，国道省道没有充电桩服务区让人遗憾，给国家大方针政策不符，当然买车前我考虑过，腐败无处不在，电能普及是国策但在他们嘴里需要时间与投资，国道50公里一个充电站不可以实现吗？省道100公里，现在都是可望不可及，眼下还只能选择燃油车出行，选错车会把你丢在路上，地图上搜索充电桩很少，当然静下心来想，还是电力不足？各地电力发展不一样，太阳能发电联网争取早日进入千家万户争取双方受益，看网友们充1度电一块二毛钱左右，发电利润很大，让国道省道农民投资沿途办充电服务区挺好，仅供参考