猜你是山建大的。。。问题太大了，也只能从宏观的发展思路来回答了：从产业和城市职能角度来说，还是“退二进三”的发展思路，基本定位为山东半岛地区的政治文化中心，因为其工业发展是不具备优势的，至少比不过青岛，烟台等沿海城市，这是济南发展的历史格局。从空间格局来说，济南城市总规提出了“东拓、西进、南控、北跨”的发展战略，其实分析一下重点还是“东拓”、通过胶济铁路、济青公路等交通廊道加强与沿海的青岛等城市的经济联系，西边主要是想将“济钢”、“济化”这样的大型企业归并转移过来，为城市未来发展腾出空间。“南控”就是要保护千佛山一带的生态自然环境，至于“北跨”就是要跨黄河发展，现在还不现实，不过最近有要把小清河沿线——即济南北部沿黄河那一带整个纳入一个新区统筹发展，作为城市拓展的新区考虑。总体来说，济南未来东部及经十路是发展的关键，你看奥体文博园、行政中心都落在西边了，也就是山建大那一片区。费解的是大学城为何放在了西边，题外话。。。

济南，北有黄河，南有千佛山，主城区被挤压在东西狭长的区域，地下水域发达，无法构建地下交通，又错过了地上高架交通发展的黄金期，单从地域条件上来讲，济南不太具备大型城市发展的区域优势。

政治上济南一直是一个保守，求稳的典型城市，不要说南方省会，就是本省的青岛相比，也缺乏开放，包容，探索的大格局思维。

济南要想跨越式大发展，核心还是从政治战略思维上下功夫，济南不仅仅是一个省会城市，更是山东省半岛区域腾飞的钥匙，更是一枚核心棋子，走活了济南，整个山东，尤其半岛地区才能走出来。

济南从风水上背靠黄河，属水之阴，南邻泰山，属山之阴，气候受泰山阻挡，夏天炎热，冬季寒冷，空气受东部，北部工业区影响，又无法南北扩散，导致空气优良天数不高。

济南的发展就是山东的发展，必须有整体的格局和战略，吸纳泰安，东部章丘，西部长清，形成三足鼎立格局，泰安意味国泰民安，以政治，旅游，医疗为主，西部长清以文化，教育为主，东部章丘以工业，制造业为主，并且政府必须开放思想，杜绝官僚主义，探索新发展，解放生产力，山东的经济在省域经济中仍然会鹤立鸡群的！

先说结论：

在济南，东部是核心，是未来；北部是新城也是未来。

济南受制于地形的限制，在2003年确定了“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的十字方针。目前来看，这一方针还是很有指导意义和前瞻性地。济南的发展也基本上是按照这个方针来进行的。

东拓方面，随着2009年全运会的召开，奥体片区得到了发展，目前已成为热点地区。再往东，唐冶和汉峪片区也先后借助房地产的开拓得到了极大的发展，成为新城区。目前，济南的东拓已经到了彩石和孙村片区。

西跨方面，随着京沪高铁济南西站的开通，西客站片区目前也成为了新城。在前两年，随着医学科学中心和山东第一医科大学的建设，西跨已经到了吴家堡一带，很快就能接壤长清区了。

随着东拓和西跨的发展，济南也被发展成了一根”老油条“，交通不堪重负，极大制约了城市的提升。

此时，北跨进入了公众的视野。北跨并不是最近才提出来的，但是这两年是发展最快的时期。借助山东获批全国首个新旧动能转换综合试验区，济南成立了新旧动能转换先行区，拉开了北跨的序幕。目前，先行区规划已确定，绿地等项目已经落地。

从上面简单介绍的情况来看，济南的未来其实不是单选项，而是双选项。济南的未来既在东部，东部要做的是城市管理和品质的提升，打造核心竞争力和龙头；也在北部，北部有广阔的空间，也有最新的规划，也有最新的产业，一张白纸上也能产生蝶变。

济南由于地理环境的原因，总体发展应该是东扩西开北夸南发，紫气东来，西北南不易先动，故以重心东移，所以高企以及CBT都放在东边。南有山阻故北夸黄河，黄河以北过去似乎和济南没什么关系，后有了中央的山东新旧动能转换试验省份后，山东把新旧动能转换先行区放在了济南的黄河以北，至于怎么转换的转换的什么不得而知，总之，北部开发还是需要时间的。另外，根据地貌，发展南部山区为城市后花园是中央对发展农村的政策的积极响应，再者，都市人也需要个富含负氧离子的喘气地方嘛。至于济南下一步的重点发展方向是东西南北，本人认为是中，中乃核心思想，一个老旧工业城市想快速发展还是有难度的，一个省会城市GDP全省排行第三也是蛮有压力的，加上思想的固化以及GBW的思想，脱胎换骨需要时间。

如果说未来的发展增速，十年后槐荫和历城两区应该有翻天覆地的变化，市中会涛声依旧，天桥不少忙活却没多大变化。

十年后再看济南，未来的泉城会更具魅力。

对济南发展的制约，最主要的不在地理环境，而在思想观念。思想无疆则发展无界。

济南的发展，不能囿于山东看济南，而要放眼全国放眼世界看济南!

由于思想的桎梏，济南的发展出现了四面围堵的窘迫状态:南部面山，北有河堑，西无立足，东有瓶颈。

假如换种思维方式，可能同样的方位就瞬间呈现出截然不同的意蕴:

一山一水一圣人，这是山东多么得天独厚上天难寻的旅游资源呀！为什么近在咫尺视而不见?挖沟筑渠，打通关节，营建后花园，形成资源一体化，做大文旅产业，这是多么大的文章呀！怎么说没有发展空间呢？

北部，假如有气势有胸襟，整个河北都是经济发展的辐射地，这就是英雄的舞台!产业梯度推进，替代转换，有巨大的市场空间。一条河算得了什么!逝者如斯夫___只能是园子里的一个小景观!

问题是你如小马过河一般如临天渊，哪里会有大手笔呢！

济南西部，踞京沪，扼京九，望津浦，直指太行，扼南北交通咽喉，是自古以来的兵家必争之地，战略位置十分重要。历史上也曾经是大运河的重要节点。

抬脚西进一步，意味着什么?这是一块潜力巨大，交通资源丰沛，肥得流油的宝地!

济南向东，济青高速济青高铁多线密集，是山东的神经中枢和大动脉!之所以发出\"瓶颈\"的哀叹，只能说明胸襟和眼界有问题!

在这一线，是山东人财物资金信息最集中最发达的地带，是山东依托西部腹地面向沿海港口实施弓箭战略，走向国际的绝佳组配!环渤海，接日韩，挽华东，能进能出，四通八达，这么好的环境，什么样的凤凰不愿意来?最主要的是山东民风淳朴，历史文化深厚，基础设施完善，工业门类齐全，营商环境绝佳，什么样的金凤凰不愿意栖息!济青一线正是山东实施动能转换迈步跨越的起跳板!金融服务信息产业高新技术应该成为山东战略崛起的走廊和大动脉!

没有山东的整体崛起，绝不会有济南的单个突破!

都很有意义[捂脸]。

在中国来说，一个城市的战略发展与政策紧密相连。

城市的发展政策当然会有高度上的差异性，最高的当然是国家级的政策推动和呼应，下来就是省级统筹的发展策略，再下来才是城市管理决策自我定位的发展理念和方向。

从政策才能看出未来济南真正的发展方向，以前济南市的发展规划暂且不说，只要稍微对山东和济南有些了解的人都知道向东和向西发展一直是济南的主要驱动力，特别是济南的东进势头一直比较有力度，但这些年来济南市区的拓展终于成了“油条”状格局，这在客观上也是济南交通拥堵的因素之一。

济南的“北跨”其实很早就提出了规划方向，但世所周知一直以来因为黄河天堑的存在，济南的北跨发展总是浮于形式表面文章居多，而真正有实际推进的工作乏善可陈。

济南的北跨进程严格意义上讲只有2018年才是最重要的一年，因为山东获得了2018年第一号也是迄今唯一一个新旧动能转换国家级政策支撑，2018年可以作为济南北跨发展的元年而载入济南发展的历史。

2018年的国家新旧动能转换综合试验区给予山东的政策支撑让济南的新旧动能转换先行区得以实行，而先行区的主要拓展区域就是黄河北，这才是济南北跨在政策上的最有力保障，所以说未来的济南，北跨才是发展主方向，新旧动能转换试验区是国家级的经济规划发展政策，这是山东和济南绝对不能忽视和懈怠的重中之重，无论济南的北跨发展遇到什么实际困难，都不能让先行区的发展再步只喊口号的后尘。

未来济南的发展重心无论愿意与否，北跨都是势在必行的方向，如果济南在有国家政策支撑的条件下都无法把先行区又快又好的建设起来，作为城市管理者来说，既愧对国家政策的支持，也无法向老百姓交上满意的答卷。

在国家级经济发展政策支撑的层面，济南未来的发展重心，北跨比东进更有保障和力度，有济南新旧动能转换先行区的存在，济南的北跨因势利导，水到渠成。

向东发展

济南的未来不是去哪里发展，先把官本位思想淡化掉在求发展……很明显，文涛书记走后，济南没有太大进步，全部是吃老本了

济南不应该墨守陈规，应该北跨黄河。把黄河当成市区内河。像上海开发浦东，杭州开发萧山一样。让黄河和黄浦江，钱塘江一样穿过市中心。应该有一个高标准的规划，然后一步步的俱全省之力去实现。