这个问题是典型的明知故问。
如果海参崴更好，当年的苏联还会在打败日本帝国主义后占领旅大10年吗？
那么大连和海参崴相比，区位到底好在哪里呢？静夜史认为主要包括以下几个方面：
1、自然条件优越
俄罗斯虽然国土面积世界第一，但因为国土位置纬度偏高，所以俄罗斯没有几个优良的出海口，最著名的不冻港摩尔曼斯克竟然位于北极圈内。
正因为缺少优良港口，尤其是暖水港，所以自沙俄帝国崛起以来，就疯狂地向外扩张，为完成彼得大帝“走向四大洋”的目标而努力。
而在沙俄17世纪中叶抵达了太平洋沿岸后，开始自北向南大肆扩张，分别在巴尔干半岛、高加索、中亚和远东地区疯狂扩张。
19世纪末，趁清朝盛极而衰，沙俄迫使清朝将外东北100多万平方公里土地割让给沙俄，海参崴也由此成为沙俄的领土。
不过，沙俄的扩张从未停止，在19世纪末，沙俄提出“黄俄罗斯”计划，将新疆乔戈里峰自海参崴连线以北区域全部划入俄罗斯，这与日本产生了激烈冲突，并最终引发了日俄战争，随后沙俄一败涂地，被迫退出东北。
二战结束后，苏联占据东北全境，旅大也成为苏联在远东地区的桥头堡。
相比于海参崴，旅大尤其是大连纬度更低。虽然海参崴的纬度只有北纬43°，但因为千岛寒流的存在，再加上海参崴向北的广大西伯利亚地区地势相对低平，海参崴也容易受到极地东风的影响，这使得和海参崴纬度大致相同的远东包括我国东北地区都是北半球冬季气温最低的区域。
极地东风导致的热力性质差异，以及千岛寒流过境的因素，使得每年海参崴从每年的12月上旬到翌年3月中下旬都存在港口封冻的情况，需要借助破冰船实现全年通航。再加上海参崴在地形上更加内凹，所以一旦冬季千岛寒流过境，被封冻的海参崴情况更加尴尬。
相比之下，作为辽东半岛末端的大连纬度仅为北纬39°，属于暖温带，全年平均气温高于海参崴。而且因为朝鲜半岛的阻挡，大连几乎难以受到千岛寒流的影响，相反，俗称“黑潮”的日本暖流反而容易影响大连。
更重要的是，因为大连位置直插大海，所以受到的海陆热力性质较小，气候也更有海洋性特征，再加上辽东半岛外凸，所以不容易被寒流封冻。
再者，海参崴附近有绥芬河入海，虽然纬度较高的河流含沙量较小，但相比于几乎没有河流入海的大连港，海参崴还是差强人意。
所以，从地理区位上看，大连比海参崴优越太多了。
2、人文条件优越
而除了自然区位，在人文方面，海参崴也相对逊色。
大连最大的优势，不是因为它是计划单列市和副省级城市这些头衔，而是它是东北地区最主要的出海通道。
虽然当前的东北经济相对落伍，但东三省经济依然有着雄厚的实力，通过发达的铁路网将大连和东北广大地区相连，大连成为东北面向日韩以及东南亚的重要窗口。
可以说，经济雄厚的经济腹地，是大连远强过海参崴的重要因素，作为我国第8大港口，大连2019年的吞吐量超过3亿吨，而海参崴才不到1亿吨。
虽然是俄罗斯在远东地区最重要的出海口，且直接面向日韩，但海参崴所依托的经济腹地，也就是远东和西伯利亚地区始终是地广人稀的状态，连海参崴也不过才60万人而已，整个西伯利亚和远东高达1200万平方公里的土地上不过才不到4000万人。
在这样的情况下，就算这些地区货物全部自海参崴吞吐也难以和大连相提并论。
而且更要命的是，因为苏联解体后俄罗斯经济长期一蹶不振，西伯利亚和远东地区更是停滞甚至倒退状态，所以时至今日，俄罗斯在西伯利亚和远东地区最重要的交通运输通道依然是西伯利亚大铁路。而由于年久失修，这条铁路的平均时速为8公里每小时，所以很多俄罗斯人宁可绕远走海路也绝不愿意通过西伯利亚大铁路运输。
而作为西伯利亚大铁路末端的城市，海参崴本可以依靠西伯利亚大铁路向更远的区域延伸，扩大港口的经济腹地，但现实情况令俄罗斯如此无奈。
相比之下，海参崴作为俄罗斯在远东地区的军港似乎更有价值，不过很可惜，大连作为我们的军港无疑更加举足轻重，因为这不仅是拱卫首都的重要门户，更是遥望我国海岸线的重要堡垒，这一点在优秀影视剧《亮剑》中，丁伟少将曾有精彩论述。
所以概括说来，虽然海参崴相比于俄罗斯而言至关重要，但相比于大连而言，海参崴依然是相形见绌。
多有疏漏，烦请斧正。
我是静夜史，期待您的关注。
