您好。

汽车启动时发动机工作机制：

先有必要解释一下启动怠速：

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

发动机的磨损主要发生在启动汽车的前1分钟。路上出租车天天跑，60W公里无大修的车很多，主要不是因为发动机运行公里数长把发动机磨损了，除了正常保养外，发动机磨损主要产生在车辆停了几个小时，二次发动汽车时，发动机机油都已经在重力的作用力下，全部回流到了底部的机油罐内，发动机启动时，机油泵工作，把机油打入发动机循环体系中，不过，打火启动前1分钟发动机循环体系机油还没有上来，活塞磨擦力短暂缺油，干磨。这个时候，最好是汽车启动后，原地停1－2分钟，让发动机低负荷，低转速运行，都机油压力上来，再开车。如果贸然启动就把车开动，转速肯定高于怠速，机油压力，机油循环又没有上来，所以，发动机容易磨损，这里不是绝对磨损，是容易磨损。

两种常见发动机的比较和机能：

涡轮增压机目前没有自然吸气发动机皮实，主要还是涡轮机排量相对小一些，这个时候，如果获得较高的速度，一般情况，机器转速高一些。而一些大排量的自然吸气发动机，实际在行驶过程中，转速是比较低的，比如丰田锐志的2.5L自然吸气发动机，在120公里每小时行驶的时候，转速只有2000转左右。所以这种发动机更耐开，150码以后，后程加速能力更强，主要还是排量决定的。不过呢，不管涡轮增压发动机也好，自然发动机也好，温柔驾驶，好好爱护保养永远是发动机不大修的王道。

冬天发动机发动时，原地怠速时间：

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

因为冬季天气比较冷，汽车的发动机、变速箱经过一晚上的低温环境，汽车整体温度是比较低的，在低温环境下，各种润滑油比较粘稠，润滑效果会大大打折扣，所以呢，最好是启动时，怠速1－2分钟，因为，汽车怠速时，发动机转速是比较低的，所以，这个时候发动机磨损也比较小，还有一点，冬季早上开车，一般汽车防冻液温度也比较低，防冻液也就是循环水，多怠速1－2分钟，让循环水温度逐步提升，对散热器接口，循环水连接软管都是有好处的。

电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

车子启动前，先通电油泵运行将油管油充满，再启动点火，让怠速降下来后就可以动车了。此过程大约20秒左右。

老一辈的司机经常挂嘴边的一句话：你晚点下来，我先去把车预热。，以前，在冬天开车的时候，都是需要提前热车的，但是现在不一样了，随着汽车工业的发展，技术的提高，普遍不需要太长时间热车，甚至都不用热车，但是也因此产生了分歧。有人认为，起码要原地热车三分钟，也有人觉得不需要热车了。

虽然说现在的汽车不需要再热车，但是基于工业机械运作的原理，还是在汽车启动前，先原地怠速，不运行，让发动机内部的油液系统先运行起来，这样对车也有好处，不管是在冬天还是夏天，汽车该热还得热，不过也没有必要三分钟或者5分钟，长时间的热车，十几秒钟的热车时间足够了。比如马自达的发动机，虽然启动时，十几秒钟的时间之内有噪音，但是也让发动机达到最佳的运转温度。

在冬天可能需要更长的时间热车。当然也有一些老司机认为，原地踩油门或者怠速运转汽车，对汽车损伤比较大，会影响其使用寿命，而且还浪费时间，加重积碳。冬天热车的时候，只需要启动汽车就可以，不要有多余的操作，比如，不要打开汽车空调，这点非常关键，因为使用空调会加重发动机的负荷，导致油耗增加，而且准备时间不宜过长，最多一分钟。（Bee）

冬天汽车刚启动时发动机转速比较高，有些车主都会犹豫：转速这么高，要不要等转速降下来再走呢？车主之所以犹豫不决我想主要是担心以下几个问题。

1、伤不伤变速箱

手动挡有离合器，只要踩着离合器不松那么发动机的动力始终不会传递给变速箱。而且手动变速箱结构简单，更耐用，就算发动机转速高点松离合也不会有什么大问题。而自动变速箱就不同了，只要挂上档发动机的动力就会传递给变速箱，车轮就有了驱动力。很多车主担心的就是发动机转速这么高，突然挂挡会不会导致变速箱受到很大的冲击力呢？

其实完全不必担心，因为自动变速箱的挡杆只是一个信号发生装置，它只是用来告诉变速箱控制系统驾驶员的意图，然后要不要执行换挡操作还是变速箱控制系统说了算。在发动机冷启动转速很高的时候如果你挂挡了，这时候变速箱控制系统会首先给发动机ECU发送信号降低发动机转速，等发动机转速下降后才控制换挡机构执行换挡动作。所以我们不必担心变速箱受到冲击力。

2、伤不伤发动机

平时我们习惯了发动机的正常怠速，安静又平稳。而刚启动时发动机转速接近两千转，而且声音又大又吵，哪怕原地不动我们都怕这么高的转速会不会对发动机有什么影响，更别提开着走了。其实这也不用担心，说实话磨损必然有，毕竟经过长时间停放大部分机油都流回油底壳了，刚启动瞬间有些润滑部位机油量肯定不够。但是这点磨损量和发动机寿命比起来简直不值得一提。而且转速这么高，机油泵很快就把机油输送到需要润滑的部位了。再说了厂家既然这样设计那肯定考虑到这些问题了。所以说我们依然不必担心。

冷启动为什么转速这么高呢？

冷启动时转速高称为\"快速暖机\"，目的是为了保证低温下发动机的运行稳定性以及快速加热三元催化器以便降低排放。汽油发动机工作时汽油必须充分雾化形成混合气体才能被火花塞点燃并且完全燃烧。如果汽油雾化不充分一来很难被火花塞点燃从而导致失火。二来雾化不充分的汽油燃烧时容易产生碳烟。而低温时汽油挥发性降低，因此提高转速可以增大进气气流速度，让汽油尽量充分雾化，保证发动机稳定运行。

其次就是为了给氧传感器和三元催化器加热，因为氧传感器和三元催化器需要在一定的温度下才能正常工作，为了让它们尽快进入工作状态工程师就设计了在冷启动时提高转速，加大喷油量，同时推迟点火，让大量高温的混合气进入排气系统给它们加热。因为推迟点火时间后混合气燃烧时间推迟，这样尾气里有一部分还在燃烧，就可以对三元催化器和氧传感器进行快速加热了。也正因为如此尾气能量很大，排气筒会有比较明显的突突声。

但是有一点很重要，因为每个厂家有每个厂家的要求，大部分厂家都是建议启动后立刻行驶，而有些厂家可能会要求等待片刻。所以我们不能以偏概全忽略了一些特殊情况。所以最稳妥的方法就是先看用户手册，那里所说的是最正确也最适合您爱车的方法。

冷启动后上路行驶还要注意这几个问题：

一定要注意避免暴力驾驶，因为这时候发动机没有达到正常工作温度，机油虽然已经开始润滑了但是不保证能满足发动机大负荷运行时的润滑需求。

冷车时发动机喷油量是按照预定参数计算的，总体来说偏浓，如果频繁大脚油门加速的话喷油嘴会大把大把喷油，一来很浪费，二来也不利于充分燃烧，后果就是加快积碳生成。

冷机行驶时没有暖风，车里起雾的话很难清理，所以一定要注意防范。可以打开车窗，怕冷的话可以使用防雾喷剂。

冬天气车启动，特别是老一点的车，如操作不当可会启动有点困难。一般正常操作是，拧开钥匙后不能马上启动，而是等各仪表指示灯全都显示亮，等待约七、八秒在左右

，这样容易启动。冬天启动热车的目的，主要是给发动机各润滑部件一点时间，让在怠速状态下发动机的机油在原静止底部输送到发动机运转时的各部件，以减少发动机各部件无润滑带来的磨损，延长发动机使用寿命。当然这个时间不能太长，怠速状态下，车用燃油是不能燃烧完全的，容易结碳，大约30秒右，即可开车出行了，但应在低速匀速下行驶，当温度指示到正常工作值时，就可正常行驶啦。

冬天室外环境温度较低，但不同地区温度差异也较大，所以不同地区冬天热车的时间也有差异，通常冷车启动后水温表有变化，即可起步低速行驶，发动机转速控制在2000以下，车速40KM以下，当发动机水温达到正常工作温度，转速回落到正常怠速时，就可以正常行驶了。一般南方地区冷车启动后、原地热车时间为30-60秒之间，冬天极寒天气适当增加1-2分钟左右即可低速行驶、原地热车时间太久，不但浪费时间和燃油，而且还会让车辆产生更多的积碳。

通常原地热车的时间，可以根据当地的环境温度来决定，冬天室外环境温度低，冷车刚启动发动机时水温很低，在水温没上来之前先不要开暖气，可减少热车时间，以及原地热车的时间也不建议太久，一般极寒天气冷车启动2-3分钟左右后、水温表开始有变化，即可低速起步、边走边热车，省时又省油还可以减少积碳的形成。

原地热车主要是为了让水温、油温、三元催化器快速达到最佳工作温度，以降低发动机波箱磨损，提高燃烧效率、改善排放。所以车辆适当的热车是需要的，可以延长发动机和波箱等使用寿命。

一直都有“冬天热车”的说法，冬天天气寒冷，汽车的油水都处于冷凝状态，启动后热车使其整体的油路和水路更快畅通，对发动机和变速箱都有保护作用，很多自动挡车型都有冷启动保护，尤其是配备CVT变速箱车型，冷保护状态下，加速会受限制，需要热车后才可以正常加速，一般热车时间5分钟左右为好，过长时间的热车，也容易造成积碳，时间长会影响发动机性能

热车主要是为了让油液顺畅，其次让发动机和变速箱处于热身状态，避免冷启动行驶，减少发动机变速箱寿命，油液顺畅也会激活其它功能，保证各方面性能
冬天热车也有助于刹车系统的安全性，因为天气寒冷，冷启动后刹车性能减弱，经过热车，整体刹车系统也是热身的过程，对于之后的安全行车，有很大作用
总结：正确的热车方式能够保证车辆的整体性能，也能够保护发动机和变速箱，增加发动机的使用率

冬天车主都会有一种普遍的认知，觉得应该热车，汽车启动后直接行驶对车辆本身不好，这种观点是正确的，由于冬天气温较低，油液在经过了一晚的冷却后，已经非常粘稠，对发动机的润滑效果降低，这个时候剧烈的驾驶会导致发动机的磨损加剧，所以人们都会在冬天的早晨行车前热车，但是人们有一个认知误区，就是往往会原地怠速热车。原地怠速热车实际上是一种错误的行为，因为车辆在原地怠速的情况下会导致热能扩散慢，进而导致油液燃烧不充分，这样就会产生大量的积碳，而积碳对汽车发动机是非常有损害的，所以原地怠速热车的做法是不可取的的。

那么我们究竟应该怎么做，才能即达到了热车的目的，又不会产生积碳，对发动机造成损害呢，很简单，那就是启动车子后，让车子缓慢怠速前行，这样既不会使油液燃烧不充分，同时也在缓慢行走的过程中，预热了油液，大约2到3分钟便可完成热车，油液也在发动机温度升高的同时附着性加强，达到润滑效果，这时候我们就可以正常驾驶车辆了。

这个要看具体类型的车吧。

比如一般的手动挡车型，冬天冷启动时，只需做两步就好：

1，首先把钥匙拧到通电状态，让车辆自检，车辆自检完毕以后，具体的变现就是有几个灯会灭掉，然后再打火启动。

2，钥匙拧到打火状态，发动机启动以后，挂好安全带，观察一下左右和前方路况，必要时打左转向灯，这些步骤都做完了以后，也得差不多要7，8秒接近10秒的样子，然后踩离合，挂1档直接起步即可。

手动挡车型这样操作没有什么问题。当然，起步后的开头一段时间，先不要激烈驾驶，行驶2公里以后再想怎么玩就怎么玩，比较好，也就是说，一边行车一边热车完毕。

而at变速箱的车型，也可以参考上面说的手动挡的例子，边行驶边热车就好，不必费力在停车处保持长时间的热车。

而日系喜欢使用的cvt变速箱，冬天时有冷保护，具体变现为冷启动时，如果没有充分热车，打火就走，那么，开头的一段行驶里程，变速箱是死活不升档的，哪怕你心里再急油门踩到底都没用！那，cvt变速箱的车型，只好在原地热车的时间多一点，不然你上路后，提不起速来可能会严重阻碍城市交通。

而cvt车型具体热车的时间，有些要5分钟，有些要15分钟，日产和丰田的也不一样，不能一概而论。

至于本田的地球梦自然吸气车型，比如本田小飞度之类的，因为地球梦自然吸气发动机本来就比较容易积碳，所以这类的不建议打火后在原地热车时间过长，最多2分钟就好，不然发动机更容易积碳。

车辆在启动时需要热车的，汽车启动之前先把车钥匙开到二档，就是接通电源，稍等20秒左右，再启动车子。打火之后，一定要避免长时间的原地热车，大概30多秒就可以走了，在4、5公里内一定要怠速行驶，避免急加速，等车速降下来之后，就可以正常行驶了。