前几年在国务院的批复中，明确赋予“全国性”职能的城市是北京、上海、广州、深圳、重庆！北京是全国性的政治与文化中心，上海与深圳均为“全国性经济中心”，广州与重庆的表述均为“我国重要的中心城市”。

可以看出，国家给重庆的地位是:

重庆市是我国重要的中心城市之一，国家历史文化名城，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。

重庆作为国家优秀旅游城市，有世界文化遗产1个，世界自然遗产1个，国家级非物质文化遗产44个，全国重点文物保护单位55个，国家重点风景名胜区7个，国家森林公园26个，国家地质公园7个，国家级自然保护区7个。

长江上游地区经济中心。重庆两路寸滩保税港区、重庆西永综合保税区、重庆铁路保税物流中心、重庆南彭公路保税物流中心、万州保税物流中心，过境72小时内免签，进口整车、水果、肉类等口岸。

重庆两江新区入列国家试点新区！国务院常务会议宣布，开展服务贸易创新发展试点。

国家重要的现代制造业基地

重庆是国家重要的现代制造业基地，现已形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群。

“十三五”期间，将加快把电子信息、汽车、智能硬件、高端装备等产业基地建设成为国家级产业基地，同时促进制造业与移动互联网、物联网、云计算、大数据等互联集成和融合创新，发展新业态、新模式。

在中央眼里重庆是

西南地区综合交通枢纽

重庆地理位置独具优势，集陆路和航空一体，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快，西南地区综合交通枢纽之一。未来五年，重庆将打造成为国际内陆立体综合交通枢纽。

“十三五”期，重庆将在着力建设“米”字形高速铁路网和一批铁路干线及园区铁路专线，新增高速公路通车里程1000公里，将江津、万州、梁平、忠县、泸州、达州等城市融入重庆1小时经济圈。

重庆将加快建设长江上游航运中心，形成重庆主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱等9大重点港。

重庆江北国际机场，旅客吞吐量突破3000万人次，实现新量级跨越。已开通国内外航线232条，其中国际（地区）航线达到了58条，国际客运航线已开通36条。

重庆作为中西部唯一的直辖市，其地位在中国排列前位。实力确实牛逼，不得不服！

重庆一直以来，经济实力一直排在全国前六名。直辖前的重庆长期排名在4-5名，最好排名位于第3名。

所以，地处长江黄金水道的重庆，是承东启西，贯穿南门的西南交通综合中心。重庆一直以来经济实力在西南处于领先地位，是一带一路的节点城市，是西南最大工商业城市，是西南带头开放和带动开放的核心城市之一！

胡说八道，重庆没有直辖前GdB也比成都高，人均也高于成都，直辖后反而低于成都是因为四川省将最贫困的万县地区和黔江地区划给了重庆，当时中央认为重庆直辖市的结构体现了中国产业结构的缩影，大城市带大农村。这是中央重庆成立直辖市的目的之一。你查阅一下建国以来的城市GDP 的统计情况，五十年代初期上海第一重庆第二。五十年代被北京京追上成为第三，六十年代被天津追上成为成为第四一直保持到改革开放之后的八十年代，当时重庆的GDP 是九十多亿，成都只有十几亿，广州，武汉这些大城市也只有三十亿左右。改革开放之后，四川重点发展成都，资源向成都倾斜再加上重庆的产业结构是重工业为主，结构不合理。渐渐下滑。但在重庆直辖之前仍然高于成都，平均GDP 仍然高于成都，直辖后四川划入三个相对较穷的地区直接拉低了重庆的人均，但总量仍高于成都，这位作者显然并不了解历史也不了解现实，站在地域狭隘情感上，荒谬的评论。

就目前而言，重庆是没有灵魂的城市。从重庆脱离四川，升级为直辖市后，部分市民极度不自信。重庆各方面发展有目共睹，城市建设日新月异，人民生活大步提升。但是部分市民总拿这些数据要与其它省市比高低，要这样第一那样唯一，这样制约重庆，那样对重庆不利……总结一句话：我是直辖市的市民，我比你高等，但城市红利又分得不高，所以心里不平衡，然后不自信！

如何评价重庆在西南的地位？

重庆在西南的地位，最多只能是老二，虽然重庆是直辖市，级别要比成都高，除了级别比成都高，其他所有的都要排在成都后面，综合实力成都更强，人均GDP没成都高，领事馆没成都多，国家驻西南的大区机构基本都在成都。

今年刚出来的世界gawc城市排名，成都排名59位，比2018年城市排名还上升了12位，成都还是排在北上广深之后第五城，在二线强城市，其他天津南京杭州重庆，在二线中城市，矮一个档次。

虽然很多直辖了之后的重庆人，傲娇的自认为高人一等，对成都各种诋毁和不服气，但是成都绝对是西南第一，不信请看四川人民，成都人民，绵阳人民等友好扶贫重庆表

四川省重庆在西南地区的地位就是个普通的二级地级市地位

名义上的西部最高，实控力/事实上的老二（几无大区机构进驻）。陪都、陪都，永远的陪都！先陪南京，再陪成都！

重慶在西南不算什麼，只能算，經濟旅遊制造城市交通,的超大城市，成為引領帶動中西部的領頭樣，在過十年后，重慶在中西部不算什麼？只能說總產值超過上海，沒有什麼了不起，只能是超國際大都市，讓世界認可重慶，認可中西部，認可我們超美產值的准確時間，有這些就夠了，

重庆是西南地区最大的城市以及最重要的交通枢纽，与成都一起，是无可争议的西南双雄。

两座城市在西南地区的地位，有点类似于北京、上海在全国范围内的地位，无论地位还是综合实力，都要比其他西南地区其他城市高出几个档次。

抛开成都，单说重庆的话，@全城探秘 认为：

1.重庆是西南地区唯一的直辖市，均城市级别比成都还高半级。

另外，虽然成都是实质上的西南大区中心城市，大多数大区机构基本上也都在成都，但至少在名义上，提到西南大区时，人们普遍将重庆与成都并列，认为他们同是西南大区中心。

这是西南地区的与其他大区明显不同的地方。

重庆还是西南地区的两大国中之一，成渝双城经济圈的龙头。

2.重庆是西南地区最大的城市。

也许有的朋友更认可成都，但重庆的规模性指标，包括管辖面积、管辖人口、GDP、财政收入、资金总量等，都要超过成都，是西南地区最高的城市。

当然，成都在机场客流、科教文卫上强于重庆，人均GDP也更高。

如果我们讨论的是谁更强，或许答案会有所不同，但重庆在规模上确实是西南最大的城市，这一点应该是很明确的。

3.重庆是西南地区最重要的交通枢纽。

成都航空业更发达，但对一座城市来说，交通枢纽的功能不仅仅是人员输送，更包括物资的运输等，这方面航空运输成本高，显然不现实。

而能够实现大规模物资运输的，除了陆上交通之外，最合适的还是航运。

成都没有大江大河，缺乏发展航运业的基本条件，整个四川甚至西南地区，要想通江达海，最便捷最现实的通道，只有重庆。

反过来，也说得通。

另外一个方面，郑万高铁通车后，四川甚至整个西南，北上中原、京津，最便捷的方式也是从重庆出发。

反过来，也是一样的。

因此，以西南双雄的交通定位来说，成都与昆明、贵阳等城市一样，属于终端枢纽，更侧重于服务本省；

而重庆之与西南，有点类似于郑州、武汉在全国范围的定位，属于中转型枢纽，侧重于服务整个西南地区。

【结论】

综合来看，重庆在西南地区的地位是相当超然的，无论各方面都与成都一起，处于西南地区第一档，属于西南地区的“超一线城市”。

西南地区应该庆幸有重庆成都这样的双子星，因此才能力压拥有武汉郑州的中部、仅有西安的西北，与长三角、珠三角以及京津冀地区并列，成为我国经济发展的第四极。

最后，我是@全城探秘 ，一家之言，欢迎拍砖哟！