德国.国内的汽车烧机油吗？

德国的技术，国内的造。大众奥迪有点闭门造车。来中国生产汽车这多年了了，从不根据中国的气候去生产改造发动机。

为何有的车烧机油，有的车不烧机油呢？

有两个原因！第一是大众奥迪车的发动机设计有缺陷，与日系韩系车相比发动机水温普遍高。发动车后马上升温为90度。就是开锅水沸后也是90度水温表指示。当水温过高时机油就会消耗。再一个发动机里面太紧凑，发动机散热不好，发动机下面有下护板更是让发动机热量散发不出去。

如果果南方车绝对是高温开锅甚至是空调开锅不凉而造成水箱爆烈无法行车。

奥迪在东北地区开绝对没问题的。但是大众奥迪公司的人不去动脑子改进。

我是修车博士，修车技术杠杠的。但我知道为何大众奥迪烧机油呢？

因为卖车不赚钱，以修车保养为目的。养汽车制造厂和4S店。以卖汽车配件养活他们。所以有质保多年或者是十万保修。新车出保后发动机马上就会坏。让4S店挣钱坑客户！

我自己的奥迪车15年的。买车后我自己保养从不去4S店。下与他们打交道。目前我的奥迪车己经跑了10万公里，没有任何问题。唯一的毛病就是刚换了电瓶。六年的电瓶十万公里质量好。奥迪车十万公里不耗机油杠杠的没话说！

希望以后友友千万别去4S店养护。用好机油车好人好油耗少。

祝友友们开心就好，祝福天天！！！

没有特别的研究，但通过报道显示德系车在德国烧机油的概率很低！具体的原因可能有：

1.同款型号的BBA，外表可以一样，但内在的造车品质是不同的，尤其是心脏部位发动机、变速箱的制造工艺会有很大区别，精细化程度显著差别！越精细的部件哪怕是细小的差别，后期的使用会明显不同！

2.我国的汽油品质和机油品质与德国的是绝对不同的！汽油的洁净程度，机油的粘稠度不同导致润滑效果显著差异！我国的劣质汽油和假机油又多！对汽车发动机伤害很大！

3.国外的保养也与国内不同！

大众EA888发动机先天设计缺陷容易烧机油、奔驰、宝马车的发动机到了7-8万公里，高温下密封圈老化后，积炭堆积就容易烧机油。这都是通病！但国外的保养方面正规、空气灰尘少，汽油机油品质优良，所以烧机油概率少很多！

首先:所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，这是烧机油。

一般烧机油的车辆都会有不同程度的尾气冒蓝烟，机油消耗明显增加。

大部分发动机不是烧机油，而是费机油，也就是机油的消耗量稍微多一些，多注意检查就行。

所以，只有车出问题了，才能说是烧机油，车子状况好的时候是不烧机油的。

都说德国????发动机好性能好！

希望懂车的老司机评论

敢烧吗，罚不死它。

众所周知，德国的汽车制造产业是非常强势的，虽然国产车发展也很快，但是与德国汽车的差距却还是非常的大，这一点也是需要承认的。奔驰、宝马等在大家一贯的印象中都是豪车。而除了这些豪车之外，大众等汽车也是大家选择中低端汽车中的非常热门的品牌。德系车在中国市场上的地位很高，但是这些年来，德系车在中国市场的口碑逐渐变得有些下滑，而口碑下滑的原因主要是因为德系车出现很多例烧机油的现象，因此不少小伙伴就会问，德系车到了中国就开始烧机油，为何在欧洲却很少见？这就是答案。

第一、机油之间的差别，德国的机油和我们中国的机油是有区别的，德国机油的粘度相对我国机油粘度更高。因为这个原因导致了德国汽车在中国容易出现烧油的现象，不是说我国机油比德国机油的质量差。而是德系汽车的发动机构造，比较独特，更适合本土的机油。

第二、水土不服、德系车的研发首先肯定要照顾本土的驾驶习惯，而德国的道路以及驾驶方式与我们都有着一定的差异，就比如驾驶员的驾驶习惯、限速、以及交规等。这些问题累计起来，促使德系车进入中国市场后出现烧机油现象。

第三、堵车，堵车这一个问题中国可以说是非常的严重，不仅是一些大都市，就连一些二三线城市现在堵车的情况也很严重。而在德国，堵车的现象可以说是非常少的。因为德国高速不限速，没有什么堵车的情况。而长时间怠速行驶势必会增加机油消耗。

首先烧机油指的是车超过了机油正常的消耗量，不管是涡轮增压还是自然吸气，德系车都逃不开烧机油的命运。

从平常德系车的维修费用和保养费用都可以看出来，德系车就是烧钱的主，不过开得起德系车的也不会在意这点儿钱。

有可能，因为车子没有按时间做保养，车子经常跑，德系汽车本来费机油，行驶前注意关察自己车。

路况不一样，你再中国天天开高速，它也不烧机油

有烧机油的，也有不烧机油的