三四线城市虽然房价比较接近，但实力差别还是比较大的，要说潜力，三线当中绝大多数都比四线潜力更强。三线城市当中有些甚至不亚于二线，之所以划为三线，纯粹是因为城市规模小或者人口少，再者就是经济以外的综合实力弱一些。比如唐山是河北第一经济强市，但是经济规模排在其后的石家庄是二线，而唐山却是三线。

三线城市当中综合型强市比较少，而正是这些城市未来会是一二线以外最有发展前景的。这当中潜力最大的当属海口，海南的规划现在已经是举国瞩目，海口作为海南省会，必然是大规划大中心的所在，前景不言而喻。唐山是三线当中仅有的几个沿海城市之一，而且经济比省会石家庄还强，还是京津冀一体化概念的支点之一，前景可期。洛阳是中西部普通地级市当中经济和综合实力都最强的城市，目前是河南省副中心城市，紧邻国家中心城市郑州，利好因素的持续性还是比较强的。珠海就不必多说了，几乎是一个微缩版的深圳，如果不是因为城市小人口少，这会是一个新一线级别的城市，目前有着粤港澳大湾区概念的发达城市，人均经济领域居全国前列。此外镇江、扬州、威海、三亚等城市也都是民富程度较高、旅游业发达的城市，都有着美好的未来。

四线当中没有什么综合型强市，单纯的经济强市也少之又少，不过民富程度较高、民间经济比较活跃的城市还是有的，比如能源大市鄂尔多斯，这是国内人均GDP最高的城市，比香港还要高，这类城市有实力成为强市，但经济转型和远景规划很重要。舟山的地理位置是四线当中最好的，北边上海、旁边宁波，经济特色明显，民富指数较高，有长三角为依托，发展优势强于绝大多数。日照去年是山东省经济增速最快的城市，这个曾经的旅游海港城市正在向多元化经济转型，并且已经初见成效。

朋友，你好。

你的这个问题需要有大数据支持和统括总体分析能力，不然还真回答不好。

我个人认为，路通则达，衡量一个城市的发展潜力，交通是不可或缺的因素。

时下恰逢陆权城市崛起，高铁路线在全国如蜘蛛网般铺开，谁能在这一轮布局中抢占先手，谁就具备了未来一二十年发展优势。

以中央政府公布的“十三五”交通规划与各地方交通规划来看，站在中国高铁交通枢纽位置的仍是那二三十个直辖市、副省级城市、省会等，如北京、天津、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、西安、郑州、长沙、合肥、昆明等。

除此之外，一些远离中心城市的三四线城市，或由于战略地位重要，或处于中心地带，总之在高铁路线布局中受益不少，其中不乏一些可以比肩省会交通地位的城市。

例如徐州、襄阳。

结合战略地位、地理位置以及交通规划，综合考量之下，本号认为在众多三四线城市中，以下10个城市最有潜力成长为高铁枢纽。它们分别是：

徐州、襄阳、九江、阜阳、菏泽、商丘、赣州、温州、湛江、汕头。

前面七座城市，处在全国高铁网络的通衢要地上，后三座城市都是省域副中心城市，它们在各自的省内交通规划中均为重点照顾对象。

1、徐州

徐州自古便是兵家必争之地，它是串联南北的交通咽喉之地，号称“五省通衢”，在铁路时代，徐州便是全国性铁路枢纽。

进入高铁时代后，虽然徐州交通地位相较于部分高级别城市不如，但仍可比肩许多省会城市。今年7月份，徐州市提出了打造“米字型”高铁枢纽的宏愿，比肩郑州、南京、合肥等省会。

徐州东站，亦是按照省会规格在建设。2017年被中央批复为“淮海经济区域中心城市”，是淮海经济圈20多个城市的中心。

以此可以看出，徐州不是省会，胜似省会。

2、襄阳

襄阳，湖北老二。和徐州一样，它也是兵家必争之地。金庸14部长篇武侠，许多故事情节都发生在襄阳。

在真实的历史上，襄阳在南宋时期，挡住了锋锐不可与之争的蒙古铁骑，一挡就是40年，大大推迟了南宋亡国时间。

如今，襄阳依然是湖北经济与交通第二强市。

已建成和规划中的高铁线路：武汉-西安高铁、郑州-重庆万州高铁、呼和浩特-南宁高铁、贵阳-襄阳高铁、长沙-襄阳高铁、合肥-安康高铁，如果这些高铁全部建成，襄阳将成为米字型高铁枢纽，铁路枢纽地位可以进入全国前十，地位与徐州有一比！

3、九江

九江，拥有长江天堑，占全国最大淡水湖2/3水域面积。在以运河江流为主要交通运输的年代，九江曾是万里茶道水路交通的必经之地，是南茶北运的重要枢纽。

铁路时代，九江由于其处于赣鄂皖湘四省通衢之地，全国最长的京九铁路穿行而过。九江也成为了全国最长的水路交通长江与全国最长的陆路交通京九铁路唯一交汇点。

在最新高铁“八纵八横”规划中，九江占据京港台、福银、沿江三条通道，数量超过部分省会城市。

4、阜阳

阜阳，古城颍州。历史上，此地名人辈出。它靠近河南，地处中原核心区域，也是重要的交通要道。

目前，阜阳正在紧锣密鼓地建设规模仅次于省会合肥的安徽省第二大高铁站阜阳西站。话说，总投资接近9个亿。

按照规划，未来十年，阜阳将形成南北向有京九客专、东西向有驻阜蚌城际、西北向有郑阜高铁、东北向有阜淮城际、东南向有商合杭高铁的“米”字型高铁格局。

“米”字型高铁网络在三四线城市中可是稀缺品。

5、菏泽

菏泽，地处中原核心地带，鲁苏豫皖四省通衢之地。同时，菏泽与临沂、商丘、阜阳、徐州等城市都处在淮海经济区内。

铁路时代的菏泽，虽然交通地位并不高，但高铁时代似乎要打一个翻身仗。

据了解，目前雄安到商丘的高铁线路已经确定在菏泽设站，鲁南铁路菏泽至曲阜段可行性报告已被批复，徐菏客专、濮菏城铁也在积极运作之中。

若这一切规划落地，菏泽向西北、北、东、东南、南、西南六个方向都有高铁线路，已然也是一个“米”字型。

6、商丘

商丘，鲁苏豫皖四省通衢之地，是河南省重要的交通枢纽城市。

按照规划，商丘未来将是京九高铁、郑徐高铁、商合杭高铁、京雄商高铁四线交汇处，形成“*”字型铁路枢纽，比洛阳的“十”字型高铁更胜一筹，是河南省高铁地位仅次于郑州的城市。

7、赣州

赣州与九江对应，守卫江西南大门，是江西、广东、福建三省通衢要地。铁路时代，便是全国重要的枢纽城市，坐拥京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线（赣瑞龙铁路）。

进入高铁时代，在最新“八纵八横”高速铁路规划中，赣州占据京港台、厦渝一纵一横两条通道，比肩部分省会城市。未来贛深铁路将对接昌吉赣城际铁路。

8~10、温州、湛江、汕头

这三个都是沿海城市，在中国改革开放初期都曾闪耀一时，温州更是与宁波、东莞、珠海、苏州等城市组成了当时最耀眼的明星城市阵容。

湛江与温州还是首批14个对外开放的沿海城市。汕头当年是与深圳、厦门、珠海齐名的国家经济特区，由于自身与客观两大因素影响，汕头发展未能如愿。

如今陆权兴起，海运城市光芒渐弱，昔日一批耀眼的海运城市如今都被内陆城市甩开，比如曾经胶着的杭州与宁波。

三个城市由于地理位置比较偏，在铁路时代，交通地位不高。但进入高铁时代，湛江、汕头分别承担着引领粤西、粤东地区经济发展的重任，湛江、汕头被广东省定位省域副中心城市。

规划中，湛江未来将有合湛高铁、广湛高铁两条线路；汕头也已经规划了“一线两环两射线”五条线路，其中近期有三条。

温州方面，作为浙江省域副中心，经济实力排第三位的城市。根据温州市“十三五”交通规划要求：

温州将以布局直通杭州、宁波、福州时速350公里的高铁，构建“1小时交通圈”、打造重要区域枢纽为规划目标，重点开工建设杭温高铁，完成续建项目乐清湾港区铁路支线建设，实施金温铁路电气化改造工程，开展温武铁路项目前期工作，并加快沿海高铁通道布局规划研究。

除了以上10个城市外，洛阳、临沂、连云港、包头、宜昌、宜宾等城市在高铁规划中，也有不错优势。

可以说，在高铁网越来越细化的时代中，处于内陆交通要道的城市，运气都不会差。机遇已经来临，但能否真正抓住，还要看各自的造化。

海南曾经面临过多好的机遇，但三十年过去了，如今的经济实力还抵不上东部一个县级市，是何缘由？关键是没有产业，留不住人。

如今，同样的机遇摆在这些冉冉升起的高铁枢纽城市面前，如果不形成有竞争力的产业链条，吸引和留住人才，那四通八达的高铁网反而会成为被其他城市抽血的通道。

大家好！我是老表杨洁。最具投资潜力的三四线城市。这也要看你投资那个方面的。比如说房产等，我个人认为:总的来说:看一个城市有没有发展潜力。首先是交通先行。俗话说:“要想富，先修路”。

在国内三四线城市未来规划达到交通先行。成为重点交通枢纽的城市。例如:湖北襄樊，（湖北省第二大城市）。江西九江（江西三大城市之一）。江西赣州（江西三大城市之一。人口江西省第一）。江苏徐州（江苏北大门，四省交界之中心城市）安微阜阳（安微人口第一）。等等很多城市。现在几乎每个省都会重点打造培养一两个重点的城市。

保定呀，雄安新区是，雄县和安新的合称，而雄县和安新都是属于保定市的县城，保定又与北京天津呈三角之势，未来保定的发展势不可挡。一家之言，仅供参考。

最具投资潜力的三四线城市，具体不知道有哪些，毕竟，每个城市的发展和城市规划，以及城市人口结构等诸多因素，都比较复杂，只有当地的人自己知道，是否有投资潜力，我觉得主要从以下几个方面去看:

第一城市的房价收入比水平，第二，城市的产业结构，第三，城市的城镇化率，以及城市的发展规划。

不管是和其他城市的人聊房价，还是头条关注的好友或者读者的评论，都会对各自城市的房价高低进行交流，其中，非常明显的就是，有些著名的一二线城市房价水平，还是比较低——当然，这里讨论的主要是官方公布的各地均价，尽管每个城市的人都会觉得自己房价高，而事实上，高低感受不同。比如，成都，长沙等。房价水平甚至不如我们四线城市水平。

而决定房价高低的主要因素，除了全国的房地产调控政策环境以外，更多的是货币利率政策和全国普遍存在的地方土地财政，而真正决定当地房价未来趋势的原因之一是地方政府对土地财政依赖程度。其次，是当地的房价收入比，再次，是人口流入结构和人口与产业结构的关系。

首先说，地方政府对土地财政的依赖程度。

地方政府对土地财政的依赖程度，主要和地方的产业群体是否发达，是否符合经济增长，以及是否具备产业上下配套链条有关，比如，深圳，上海等城市，对土地财政的依赖程度低，而三四线城市对土地财政的依赖程度高（也存在在阶段内，因为城市旧改个规划建设节奏加快从而造成阶段对土地财政依赖大的原因）。下图是全国主要城市的土地出让金排名，从中可以看到主要城市对土地财政的依赖程度。

第二，城市的房价收入比水平。

应该说，合理的房价收入比水平应该是10倍以下，即十年的收入可以支付房价总价，但是，事实上国内主要城市除了东北以及类似鄂尔多斯这类城市以外，多数城市房价收入比都在25以上，一二线城市达到40-45倍以上。而官方公布的房价收入比数据，事实上水分较大，但是我们姑且以此为准:

第三，城市人口流入。

一个城市的房价，本质上，受益于城市的诸多因素，比如建设规划，比如经济实力，比如土地财政，但是，更多的还是人口流入情况带来的“供求关系”，从这个角度看，城市人口流入，就成为关键因素:

当然，具体只能做一些房价的决定因素分析，而具体到城市，只有当地人知道，城市的房价高低，和未来房价的可持续增长。与事实相反的是，房价在任何时候都给人“非常高”的感觉，而结果是依旧看不到大幅下跌和持续下跌。因为房价的背后是“土地财政”的隐性担保，和地产经济的“夜壶”理论——反复刺激房价。

中国发展潜力最大的三四线城市：宜昌 芜湖 九江 襄阳 洛阳 赣州 徐州 潍坊 株洲 岳阳

根据国内各大三四线城市综合考虑，我个人觉得最具有投资潜力的三四线城市有江门市和韶关市，下面进行说说理由。

江门市

江门市是广东省的一个三线城市，由于江门市处于地理优势，位于珠三角西部地区的中心城市之一；江门市总面积9505平方千米，辖3个市辖区和4个县级市；根据数据统计，江门市截止2018年在江门市常住人口约为456.17万人。

根据国家对于江门市的发展规划显示，江门市城乡规划局公布了关于《江门市城市总体规划（2017-2035年）》草案公示，发展规划具体情况如下：

发展定位：

• 中国侨都
  

• 海丝节点
  

• 粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市
  

• 岭南生态儒城

发展目标：

• 粤港澳大湾区先进制造业强市
  

• 华侨华人交往窗口城市
  

• 国际特色旅游目的地
  

• 滨海生态宜居城市。
  

而当前是2019年，根据江门市的未来发展规划，江门市将打造一个出色城市，如果在2035年实现江门市为中国侨都，这座三线城市将会有很大的发展空间，所以现在提前在个三线城市发展也是明智之举。

韶关市

韶关市同样是广东省的四线城市，韶关市位于广东省的北部，与湖南省，江西省相邻，韶关市处于广东省的重要枢纽，同时也是广东省的重工业城市发展。

根据韶关市披露的《城市总体规划（2015-2035）》，目前韶关市重金发展韶关市的新城区芙蓉新城，以及同时发展韶关南部城区，曲江副中心地带，实现老城区，新城区，副中心城区三线为一体的一个城市规划。

截止当前韶关市整个新城区已经规模出现，高铁已经开通几年了，另外韶关机场正在动工，预计韶关市将会开10条轻轨线，贯穿整个韶关新旧城区。

另外韶关市的工业也是努力的扩大，目前韶关重点发展沐溪工业园，甘棠工业园以及白土工业园，两大工业园同步发展，从而吸引了广东省各大城市的轻工业都开始入驻韶关市投产，直接提高韶关市的经济。

根据我个人了解，综合当前国内三四线城市的了解，江门市和韶关市是我认为最具有价值投资的三四线城市。

看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。

现在三四线城市还有很多，虽然目前的经济发展起来了，但是有一些三四线城市依旧处于低速发展的阶段。那么从中国三四线城市名单来看，最具潜力的三四线城市是有哪一些呢？今天小编就带大家来看一下！

城市发展最新消息

结合战略地位、地理位置以及交通规划，综合考量之下，本号认为在众多三四线城市中，以下10个城市最有潜力成长为高铁枢纽。它们分别是：徐州、襄阳、九江、阜阳、菏泽、商丘、赣州、温州、湛江、汕头。前面七座城市，处在全国高铁网络的通衢要地上，后三座城市都是省域副中心城市，它们在各自的省内交通规划中均为重点照顾对象。以上这7个三四线城市都是潜力十分大的，其实广东的茂名潜力也算是很大，毕竟是一个石油城市，而且风土人情和旅游行业都非常的好，一旦发展起来的话很容易就跻身到二线城市了。

说大话没用，乱评论扰民，凭实绩说话，先埋头苦干，等取到鱼，船板也会夸口！

看一个城市的发展潜力首先看面积和人口，这是最基本的条件，其次看工业实力和招商引资情况，下面我来[作揖]讲重点，我认我江苏盐城是非常具有发展潜力[比心]，盐城今年上半年的工业用地面积全国排名第一[心][心]，有图为证[耶]，今年年底盐城总投资1000亿的宝武和850亿的金光开工[赞]，是江苏历史上最大的几个项目，盐城是江苏面积最大的城市，全境可开发面积达40%，四个港口上升国家一类开放口岸，其中滨海港20～30万吨级码头，这足以说明盐城即将迎来大发展，按官方说法滨海港排名前五的项目就能让整个盐城的工业产值翻一翻，今年两会上海多家媒体报道的盐城将成为“北上海”，目前上海累计落户盐城的企业超过500家，加上今年底正式融入上海100分钟经济圈，现在盐城的任务是高质量发展走在苏北苏中前列，在我们盐城前面的还有兄弟城市南通，今年底盐通高铁通车，希望在我们兄弟城市的共同努力下，一定会创造江北奇迹，加油！[比心][比心][比心]盐城本身就是一座很努力的城市，从城建就能看出来。