哪个销售顾问告诉你的？大众吧？？？

发动机这个东西，投入是非常巨大的，车企研究一款发动机是非常不容易的，但是，这也并不是说人家不更新！

日本人有一个特点，一款发动机研究成功后，他会用个一二十年的，你比如本田的地球梦发动机，基本本田车上全是这个系列的发动机，非常成熟！

一般，丰田有这几款非常成熟的发动机，分别是AR直喷发动机、NR发动机、AR发动机、AZ发动机、ZR发动机、A系列、M系列等！是非常多的！

这其中，AR直喷发动机，这款发动机，可以说是现在丰田最主要用在越野车上的！NA发动机主要用在致炫、威驰、卡罗拉等车型上！AR和AZ用的比较少，ZR发动机主要用在雷凌、卡罗拉等车型上！M系列主要用在凯美瑞、CHR、奕泽、荣放等车型上！

所以，丰田还是有很多发动机的，并不是没有进行更新换代！反之，丰田很多发动机都是自己研制，变速箱也是，反看国产企业，却让我们汗颜！！

值得我们去学习丰田和本田的！

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丰田的技术储备不是你我能想象的到的，就算丰田研发中心关门十年，丰田的发动机技术也不会落伍的。

我来分享一下，不知道题主的这个信息是哪里听到的，我想说的是丰田的发动机技术一直在更新，并且在业界也是标杆，为啥这么说的，下面简单来说明一下：

一、先说说目前市场上主流的增压直喷发动机技术

很多人认为丰田是涡轮增压技术的后来者，其实不然，其实丰田早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时主要的目标是提升性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。下面这个表显示了丰田涡轮增压发动机发展的历史，这中间就有被称为一代经典的丰田SUPRA上使用的2JZ-GTE 3.0T直6涡轮增压发动机，据说改装潜力近乎无限，800马力只是入门，1000马力也不是不可能。

90年代后期随着日本经济泡沫破灭，入门级的高性能车不再流行，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发。发动机技术逐渐转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术的开发，丰田在这两个领域也非常成功，尤其是在混合动力领域几乎取得了统治地位。直到2013年左右，丰田重新开启增压发动机产品的开发，不过这次不是为了性能而是要用增压直喷小型化发动机来降低油耗和德国企业竞争。这就是目前我们看到丰田的增压发动机产品2.0T和1.2T。这些发动机从性能油耗可靠性方面都达到甚至超过了大众发动机的水平。由于大众在涡轮增压小型化方面要领先10年左右，所以丰田能够很清楚的看到大众第一代涡轮增压直喷发动机的一些问题，在丰田开始开发的时候就有后发优势了，他们基本上完美的避免了大众前两代涡轮增压发动机的一些典型问题的比如烧机油，涡轮寿命，积碳等问题。

我们来看看其中的丰田2.0T发动机采用的有哪些新技术：

1.阿特金森循环

阿特金森循环也就是采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧循环。这样可以减小部分负荷的泵气损失，大负荷的热效率也会比较高。这一技术来源于丰田在混合动力发动机上使用的阿特金森循环燃烧方案，在2.0T发动机开发的过程中，丰田将这一燃烧方案引入，以达到降低油耗的目的。

丰田2.0T的阿特金森循环的关键技术是电动VVT，电动VVT的调节角度大，反应速度快，这样可以实现阿特金森循环和普通奥托循环之间的切换。丰田在2.0T发动机的进气侧安装了电动VVT。

2. 双喷射

双喷射也就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴。这样在低速低负荷可以使用PFI气道喷射来降低颗粒物排放，在高速大负荷采用GDI直喷来提升性能，做到排放油耗和性能的兼顾。

需要说明的是虽然大众，福特，日产，三菱现在的新发动机都在用双喷射系统，可是双喷射概念最早是丰田开发的。丰田在2005年发布的代号为D4S的3.5V6自吸发动机上，第一次采用了双喷射系统，主要是为了应对当年美国的超低排放法规的要求。该发动机用在2005年的雷克萨斯GS350和IS350上。

3.双涡道增压器

丰田2.0T发动机采用了双涡道增压器，也就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以减少涡轮迟滞。

4.水冷中冷器

丰田2.0T发动机额外为中冷器和增压器冷却准备了一套独立低温中冷器冷却水循环系统，采用独立的电子水泵进行控制。这样采用水冷中冷器后冷却效率更高。

二、再说一下丰田最擅长的混合动力自然吸气发动机技术

增压直喷发动机技术说完了，我们简单来说一下丰田最擅长的混合动力发动机技术。也就是2019年沃德十佳发动机的Dynamic Force系列混合动力高效发动机,这个发动机是丰田全新基于TNGA构架开发的发动机，用来替换之前的2AR系列发动机。新的Dynamic Force系列发动机的热效率达到40%，混合动力版本的热效率能够达到41%，

这个发动机系列分为2.5L和2.0L两个版本，代表着目前自然吸气高效混动发动机的最高水平。其主要采用的新技术如下：

1.阿特金森循环

阿特金森循环技术前面已经讲过了，不过这台2.5L自然吸气发动机为了实现40%的热效率，选择了深度的阿特金森循环，压缩比高达13：1，这样可以充分的利用燃烧的能量来做功，所以效率比较高。同样，为了实现阿特金森循环，引入了电动宽角度调节的可变气门正时系统VVT-iE和全新设计的高滚流气道。

2.冷却EGR技术

为了进一步提高热效率，丰田设计了一个冷却EGR也就是废气再循环系统，EGR率可以达到25%，以实现超高高的热效率。

3.双喷射系统

这个上面已经介绍过了，目前丰田全新的发动机大都采用了双喷射系统。

4.进排气方向的调整

其实这个全新的Dynamic Force 2.5L/2.0L发动机，和之前丰田的2.5L/2.0L发动机相比还有一个很大的变化就是进排气的方向进行了调换，将进气放在前端，排气放在后端，更有利于催化器的布置，并缩短了排气管道有利于提升暖机时候催化器的温度，以适应全新的排放法规要求。

三、总结一下

丰田基本上是发动机研发技术方案最全的公司。欧洲车企主导的增压直喷小型化方案，丰田就开发了2.0T和1.2T的增压直喷发动机来竞争。日系自吸加混合动力的方案一直是发的强项。最近又流行三缸的增压直喷发动机来，丰田也在跟进，据说很快1.5L三缸就要上市了。还有丰田专门针对美国市场开发的那些大排量V6和V8汽油机，丰田也一直在更新。丰田的特点是不去赌哪个方案是未来主流方案，而是全面开花，这也是丰田的强大和恐怖之处。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

丰田发动机，热效率高。2.5能达到40%热效率，1.2t能达到36%热效率。涡轮增压双歧管双喷射，很好的解决了涡轮车积碳的毛病。至于油电混合就不用提了吧？三四年前就下探到十三四万的车型上了。丰田是所有车厂既要降低成本又有很好的稳定性解决的最好的车企。普通老百姓用车，第一安全，tnga平台的车型达到了。中保研测试说明问题，省油和可靠性更是丰田的看家本事。把这几点都做到了只有丰田。别看大众在中国市场销量第一，真比纯利润和丰田没法比。

丰田的技术一直有更新，而且世界前列，只不过目标客户几万块钱的车，十几万块钱的车，二三十万的车。丰田的发动机技术为了保持稳定性。牺牲了一些特殊性而已。

但是论技术储备的高端技术储备来说，还是非常超前的。

我们都听说过“开不坏的丰田”，“我们把丰田看作可靠的载具”等等，都是形容丰田汽车的可靠性，正是由于丰田汽车发动机结构原理简单，技术更新相对保守，才造就了丰田汽车的可靠性、耐用度如此之高，才营造了在消费者心目中的美好形象。希望我的回答能让你满意，不足之处请指正。

丰田最新发动机热效率41%，你试试其他车企再过十年能不能造出来？

丰田发动机不更新，这是一种不错误的判断。为什么呢，卡罗拉1.2T了，将要国产1.5L三缸机了，这些都是变化啊。丰田的发动机储备是很丰田的，技术含量也很高，至少什么时候生产哪个型号的发动机，是由市场变化而定的。

丰田的思路是以节能，环保，稳定，耐用为造车理念，丰田一直都走在技术开发前源，当大家都在为自吸六缸疯狂的时候，丰田就推出了省油的混动车，普锐斯，在美国大卖，后又推出了2.0T，1.2T的涡轮增压发动机，接着推出了E加充电汽车，丰田的技术只要推出，很少出大的故障，丰田研发部一定还有很多技术没有推出来的，一是要技术成熟，二是要市场需要，丰田就会把它推向市场的

为什么丰田的发动机一直不更新？有网友调侃，丰田即便是十年不研发发动机，都不会落伍。虽然这样说有点夸张，但是丰田的技术先进性和储备，都是非常强悍的。丰田并没有停止对发动机的开发，不然怎么能够坐稳全球车企一哥的位置呢？

丰田发动机的先进性还是很高的，只是更注重燃油经济性和质量。因为不太重视动力，发动机性能不会很强悍，所以不会被给人留下太多的印象。举例来说，丰田2.0T发动机，技术还是比较先进的，这台发动机具有三\"双技术\"，单涡轮双涡管(一颗涡轮增压，两根涡管，降低排气干扰，提升涡轮增压器工作稳定性)、双喷射(缸内直喷和歧管喷射，减少积碳，提升燃油经济性)、双循环(阿特金斯循环和奥拓循环，同样提升燃油经济性)。

丰田在混动领域更是王者般的存在，早在三十年前丰田就开始着手研发混合动力汽车了，并且一口气申请了三百多项专利，这让现在的很多车企无法生产非插电混动汽车，不得不转投插电混动汽车。丰田混动技术非常具有前瞻性，质量又非常稳定可靠，可以说是一家独大。就混动汽车领域来说，足够丰田潇洒和舒服很多年了。

燃油车领域，混合动力汽车领域，丰田卓有成效。在我们不太熟知的氢燃料汽车领域，太阳能汽车领域，丰田依旧很有成绩。未来的丰田，依旧是非常具有竞争力，就汽车发展的大趋势来看，丰田还是很有前瞻性的，因为足够的领先，短时间又不需要做很大的变动，所以很多人觉得丰田不改进发动机。并不是丰田不改进发动机，只是太过先进，太符合趋势，短时间不需要改动而已。

很多人也会问，既然丰田如何强大，为什么不造超跑和更加高端豪华的车子呢？其实能不能造与愿不愿意去造又是另外一回事儿，以丰田的技术储备来看，造车跑车和豪华车就是很简单，但是能不能赚钱就不好说了，所以丰田还是希望稳中求胜。总而言之，丰田是很强悍的，真的很强。