未来智能汽车，具体会变成什么样？

未来汽车智能必将包含驾驶、车网联、驾驶舱的智能。现阶段已经有一些智能的雏形了，但离真正的智能还有一段距离。

据麦肯锡预测，2025年自动驾驶行业预计会形成2000亿~19000亿美元的市场，而百度的这些行为也反证了麦肯锡预测的真实性！除却百度，许多传统车企和新兴互联网公司都在涉足智能汽车领域。

1、智能驾驶舱

驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。

2018年6月21-22日，由布谷鸟科技、佐智汽车主办，艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜科技赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。路畅科技副总裁/CTO 胡锦敏博士在会上做了《融合，汽车智能驾驶舱的发展方向》的主题演讲。

2018年1月，百度首席运营官陆奇在CES展会上称：“在未来，中国的高清地图业务将比现在的百度搜索业务规模要大得多！”这句话也证明了，百度为什么花如此大的精力在智能汽车上。

智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、车辆电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。

2、车联网

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个性服务,将汽车打造成为用户提供主动服务的智能伙伴。

3、驾驶智能

智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。

智能科技颠覆着汽车行业传统格局，也为中国汽车品牌提供了打破技术壁垒、实现弯道超车的战略机遇。国内有众多积极进行汽车智能化升级的车企。也一直在推动自主品牌智能化升级的浪潮。

这个肯定是未来趋势，百度的人工智能技术已经在汽车上小有成就了，而且已经实现了量产，未来的智能汽车，拥有可以比肩人的头脑，可以像电影中无忧无虑喝茶看报纸，可以睡觉什么都不用管，早上开车上班可以在车上补觉，出去开车玩耍的时候可以在车上娱乐，只要设置好目的地其他事交给智能汽车来做。

智能汽车远景畅想的空间很大，没有具体的方向，但是我认为还是离不开汽车本身的代步属性，围绕这这个去展开研究，无非就是安全和舒适，然后就是政策环境下的节能减排，最后就是智能汽车的定位，能否成为一种身份的象征。

人工智能物联网技术应用万物互联 以前是互联网1.0时代，就是人与人之间去除中间化 更加方便快捷，那么互联网2.0时代就是物联网时代 就是人与人与物相连接 万物互联 机器也更加智能化 比如智能家居 智能汽车 一切自动化智慧化 无人驾驶 物联网时代 又会发生巨大变化你预先布局 跑马圈地了吗？

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。

智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国汽车产业的战略方向。

根据我国发布的《智能汽车创新发展战略》中的定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。其中，就智能汽车的智能化程度我国划分了六个级别。

产业链——与传统汽车产业密切相关

智能汽车的产业链是传统汽车产业产业链的升级。智能汽车产业链的上游主要分为：包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和操作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含ADAS执行、智能中控和语音交互的执行板块。中游则主要为以传统车企和新兴车企为代表的汽车装配厂商。下游则是智能汽车的经销商、各类服务商等。车联网、智能交通系统(ITS)为智能汽车提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，随着汽车智能化层次的提高，反过来也要求车联网、智能交通系统同步发展。

政策导向——智能汽车成为全球发展趋势

——各国汽车产业的发展战略方向

随着传统汽车行业的转型，智能汽车结合时代的技术升级，不断发展，越来多的国家开始关注智能汽车行业并在此布局，甚至上升到国家战略层面。全球各国接连推出各种针对智能汽车的政策和规划，推动本国的智能汽车产业的发展，都试图在这轮科技革命和产业变革中占据一席之地，这其中以美国、德国等发达国家为首最先布局，发展良好。

——中国大力推动智能汽车产业发展

中国虽然在这场智能汽车发展竞赛中起步较晚，但接连推出多项政策大力支持智能汽车的发展，经过前期的重点培育，国内智能网联汽车行业逐步走向成熟，即将迎来规模化商用。根据工信部等11部委颁布的《智能汽车创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

全球智能汽车行业发展现状

——全球智能汽车出货量不断攀升，预计到2025年达九千万台

根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据，2019年可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量，达到5110万辆，与2018年相比增长了45.4%;未来智能网联车的年出货量复合增长率约16.8%，智能网联汽车市场将迎来快速发展。预计到2025年，全球智能网联汽车的出货量将进一步增至9323万台。

——企业竞争激烈，纷纷布局智能汽车

从全球来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头;一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。根据中国汽车技术中心推出的“2019汽车专利创新指数”中的智能网联领域综合专利创新指数显示，全球主要企业智能汽车研发实力较为强劲的是丰田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大众、电装、日产、博泰、现代、福特和大陆。

中国智能汽车行业发展现状

——市场规模直线上升

根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2019年我国智能汽车市场规模约为1033万辆。

——投资布局火热

目前，智能汽车领域共有395家公司，共595起投资事件总投资额为3260亿人民币。不断有资本投身于智能汽车行业。

中国智能汽车前景广阔

——国内汽车需求旺盛，人均保有量持续上升

我国目前的人均汽车保有量处于较低水平，虽然人均保有量逐年上升，但2019年人均民用汽车保有量仅为0.19辆，远低于美国、日本等发达国家超过半数的水平，我国在汽车市场还有十分巨大的发展空间。尤其现在我国在智能、5G等领域处于世界领先水平，未来在智能汽车领域的发展来看，空间广阔。

——技术研发推动产业前进

在智能汽车的众多的技术中，自动驾驶技术融合和包含了多种技术在内，是智能汽车发展的核心，这也是智能汽车发展的关键。中国在自动驾驶的研发上起步较晚，但是今年来随着国家大力推动智能汽车行业发展，鼓励技术研发，我国的自动驾驶技术研发接连取得重大突破，在相关技术上突飞猛进。截止到2020年6月底，共计申请8931项相关专利，专利申请从2012年仅有89项，到2019年申请了2746项，短短八年便翻了三十倍。

——2025年中国智能汽车市场将达1700万辆

根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。由此推测2020年中国智能汽车市场规模将达到1300万辆，到2025年达到1700万辆。