凯美瑞2.5豪华型怎么样？，凯美瑞车型是中型轿车车型，由广汽丰田生产和制造，第八代凯美瑞18款车型，于17年11月上市销售以来，广受消费者好评，其车型销售量节节攀升，18年1一5月销售有61125台，车型单月销量突破一万多台，以将同级别本田雅阁和日产天籁车型销量甩在身后，在与本田雅阁和日产天籁的激烈竞争中，终于笑到了最后，车型销量事实不可争辩是最大赢家，而凯美瑞2.5G豪华版，也是全系车型中销量比较好的主力车型。

18款凯美瑞2.5G豪华版，车型指导价21.98万，市场销售暂无优惠，车型动力2.5L发动机最大209马力，最大扭矩250牛米，应对有1.580吨车身自重，发动机动力表现毫无压力，而且这款2.5L发动机，是丰田新研制高达40℅热效率的优质发动机产品，发动机压缩比也由旧款10.4:1提高到13:1，使2.5G车型发动机功率得到很大提升，配合使用混合喷射供油方式，使凯美瑞车型油耗更低更经济。

18款凯美瑞2.5G豪华版车型，匹配8档手自一体变速箱，技术先进质量稳定，起步加速平顺性很好，车型后悬是多连杆独立悬架，乘坐舒适性表现不错，车身尺寸和轴距及轮胎规格，都是中型轿车中上等水平设置，车型空间宽忪舒服，驾驶感觉轻松自如，噪音控制表现不错，重点是18款车型外观年轻时尚前卫颜值高，内饰设计和布局不失豪华风格，深受众多国內消费者喜欢和选择。

你问凯美瑞2.5豪华型怎么样？，个人观点认为，18款凯美瑞2.5G豪华版，车型价格适中，安全及实用配置齐全，车型质量均衡优秀，特别是车型三大件质量稳定皮实耐用，即适合城区环境家用代步出行和出席商务活动，又适合高速长途行驶及高速时车辆稳定性很好，车型销量高当然是车型性价比和保值率就高，车型后期维护保养费用低，省心省钱何乐不为，当然值得为你推荐。

第八代凯美瑞，外观炫酷，但底子还是一台有丰田味道的车。

凯美瑞2.5L搭配的动力总成可谓是丰田TNGA平台的精华，在驾驶感受方面也是颠覆上代的车型，动力表现更好，动力更充沛，方向盘的虚位小，指向精准，打哪指哪。我认为，这台车确实很值得入手，还有一个重要的原因正如标题所言，此车是一台丰田车。依然有着丰田车一贯的作风，皮实、耐用、可靠性高。在保值率方面更有优势，二手商家很认可这台车。如果预算充足的话，建议上混合动力版本，可玩性更高，驾驶的乐趣更有体现。综合来说，是一台好车，值得入手。

一台车在自己的家庭呆久了，它就成为你的家人，将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车，爱你选择的车！

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先给结论：指导价21.98万元的凯美瑞2.5豪华版，应该是目前凯美瑞所有车型里，综合性价比最高的车型。

虽然表面上看，指导价19.98万元的2.0豪华版的性价比也非常高，甚至于部分不追求动力的人会觉得比2.5豪华版的性价比更高。毕竟比2.5版本要便宜2万呢。

对于一款指导价20万左右的车型而言，2万的差价还是比较大的。所以部分消费者宁愿选择动力表现一般的2.0豪华版。

但是，这款2.0的发动机，实在是有年头了。整体性能表现只能用“勉强够用”来形容。如果结合新款凯美瑞风骚的外形和内饰设计，我觉得这个2.0的发动机，明显就有点不相配了。

而2.5豪华版，虽然贵了2万，但是发动机水平提升就一大截。最大扭矩直接从201N.m提升到250N.m。另外变速箱也由老掉牙的6AT换成了更为先进的8AT。

所以，综合来说，凯美瑞车型里，2.5豪华版才是当之无愧的最优选。

丰田的车子还是相当不错的，世界的丰田这句话真的不是随便说说，而作为丰田旗下的王牌车型，除了卡罗拉，凯美瑞也是表现相当亮眼的。就外观来说，虽然改款后不少网友都觉得远不如前，但是还是比较时尚的。

作为一款中型车，凯美瑞4.88车长1.84车宽，轴距2.82轴距，对付家用基本一点问题也没有。而在动力部分，你选的这款提供2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，最大马力209，日常使用和后期稳定性绝对是上乘之作，基本放心。

底盘上前后独立悬架，配置上安全气囊全部配齐，具有胎压监测、车道偏离预警和主动刹车等安全配置，汽车开起来更加安全放心。其他配置也是非常丰富应有尽有。

而这样的车子，售价上不过二十万出头，整体性价比还是非常不错的，总结起来就是舒适耐造又省心，绝对值得你入手购买，祝顺利提车。

全新一代凯美瑞已于2017年11月上市，配图的老款已停产，甚至不再延续上一代换代老旧同堂的经典场景。或许在丰田看来，第7代实在称不上经典，亦或者第八代的产品力强大到不需要上一代产品衬托。

全新TNGA架构就足以将这次改心革面的力度完全呈现，从继承的角度，或许只有名字能证明出处。这一代的研发相比以往，年轻方向的进化让驾驶感受的提升成为重点，趋于小型化且更低矮布局的动力总成、坐姿低矮化的布局、整车重心的下降都是赋予优良操控性的铺垫，它甚至还将悬吊式油门改为运动车型专属的地台式油门，连方向阻尼回馈和初段油门响应设定都比上一代更“稳重”。虽然每一代都有推出混动车型，但只有这一代在底盘开发式将电池组安放位置进行优化，以让混动的后备箱与燃油版无异，行李箱空间最大化。

对于“运动”的呈现，凯美瑞的认真的，除了重新设计的空力套件和拼色外观外，高极限的车身响应动态是底盘优秀的基础。年轻化是目标，但它依旧是一辆空间巨大、家用为主的B级轿车，乘坐舒适性和燃油经济系的权重是平行于驾驶感受的，在高刚性车身以及低重心下，避震舒适性调校并没有丢失车身动态响应。对于燃油经济性，2.5的凯美瑞采用高达40%热效率的“Dynamic Force Engine”系列发动机，双喷射、变压机油泵、电动可变气门正时等技术加持下，降低泵气损失提升成为提升机械效率的必要， Direct Shift–8AT的贡献不仅是档位数，而是小型化体积、几乎全域锁止的液力变矩器和超高的换挡效率，以兼顾动力输出、省油和轻量化。

行车安全的全方位提升的重要性与动力和底盘无异。全系标配前后侧气囊、前后头部气帘以及大部分车企尚未配备的膝部气囊。2.0豪华版，2.5全系起标配包含车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航在内的Toyota Safety Sense智行安全系统，在预防事故发生、降低人为失误的事故以及事故生还率等方面，丰田不仅是日系领头羊，主动安全的推行力度更是车企的典范（奕泽更是全系标配）。

第八代凯美瑞2.5车型才是这一代的灵魂作，它有着傲视对手的最强科技力，科技也带来更省油、动力更好、空间表现更出色的实际产品力。别问怎么样，买买买就是！！！（zj）

我相信很多读者在买车的时候会有和我一样的心情，就是选车比较纠结，而且是预算越多越纠结，主要是因为现在车型很丰富，预算越多可选择的车型就越多。我当时的购车预算在25万左右，确定是要买一台轿车的，所以就对比了很多款车型，像福特金牛座，1.5T的别克君越，2.0T的迈腾和本田雅阁都看过。

前前后后看车有一个月的时间，每天都能接到不同品牌销售打来的电话，最后还是选择了2.5L的丰田凯美瑞，家里人的给的意见有一部分，再就是我在我们县城是做销售的，每天也需要到下面镇上开车跑业务，所以我觉得车子性能一定要好，而凯美瑞不仅稳定还保值，所以就买了2.5G豪华版的车型。

对于车辆的外观每个人都有不同的看法吧，反正我是挺喜欢的凯美瑞的外观设计，前格栅的面积比较大，拉宽了整个车头的横向视觉效果，两侧的雾灯就像两颗锋利的獠牙，若隐若现，不管从哪个角度看都觉得挺霸气，而大灯的造型也很犀利狭长，LED的光源点亮之后照明效果真的很不错，除此之外，还有LED日间行车灯，自适应远近光灯。

近4.9米的车身长度从侧面去看你就会觉得车身很修长，因为我买的这款车是黑色的，所以我总觉得车身重心挺低的，而为了保证更好的事件，凯美瑞还做了车窗下沉的设计，外后视镜也被放在了门板处。车尾的设计比较还是挺耐看的，有一个小鸭尾，尾灯也很修长。

再来聊聊动力，2.5L的自然吸气发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛米，采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是很不错的，从账面数据上来看，和1.8T或2.0T涡轮增压发动机的数据差不多，而自然吸气发动机的优势在于动力输出更平顺，中后段爆发力强，后期的保养也便宜，与之匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，换挡丝滑平顺，百公里油耗仅7.6L。

凯美瑞的中控台设计是个“S”型的，有新意也挺耐看的，用料和细节的处理符合这个级别的水准，而且副驾驶还有个老板键，虽然对我来说用处不大，但是有总比没有强。价格方面，我买的这台车型是2.5G豪华版，指导价219800元，当时给我的裸车价21万元，这个价格我还是挺满意的，全款落地也符合我当时的购车预算，还赠送了全车贴膜，全包围的脚垫以及行车记录仪。

总结：总的来说，我个人对凯美瑞这款车的整体表现还是挺满意的，并且全系标配10个安全气囊，我买的这款车还有胎压显示，车身稳定系统，车道偏离预警系统，主动刹车系统以及自适应巡航，2825毫米的轴距使得它的第二排空间也很宽敞。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

好呀，买不起。