雷丁电动汽车为什么不能上牌？

上牌需要有公告，打印合格证！才可以！雷丁属于低速电动车范畴，尚没有标准，何来公告！也就不能上牌！

一、关于标准制定的最新进度

2020年9月1日工信部对第7609号人大代表提议的答复已明确，《四轮低速电动汽车技术条件》标准草案已基本完成。下一步就是对标准草案的上报及征求意见。按照国家标准一般48个月的指定时间来看，征求意见，修订意见，上报标委会，审批，发布将会在2021年3月份之前完成。

二、关于标准的车型技术条件

基本上确定了围绕“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”等特性，基本上确定如下：

1.车身尺寸:车辆总长≤3500mm，宽≤1500mm，高≤1700mm。

2.整备质量：≤750kg

3. 1分钟最高车速≥40km/h，且≤70km/h

4.动力性：车辆 0-40km/h 的加速时间应不大于 10 秒。

5.电池相关:采用锂电，电池重量小于整车重量30%

6.碰撞：正面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB11551的要求。

侧面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB20071的要求。

7、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音。

其它：制动（带ABS），转向，操稳，可靠性，无线电骚扰，电磁兼容，车身强度，安全座椅、内饰、灯具、充电模式、电机、电控、电池等方面与纯电动轿车基本保持一致。

三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关

现在流传两种说法：一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）

二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）

目前来看，第二种说法可信度较高。原因：放在乘用车下面，现有的雷丁、鸿日、汉唐、瑞驰、金彭、易咖等主流四轮电动车厂家基本上都满足不了。

四、关于四轮低速电动汽车税费、保险相关

这一块尚处于空白期，这一块有了标准之后，制定可参考纯电动汽车的税费管理，制定流程相对较快。

五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。

这一块由公安部主导，消息相对闭塞，唯一的消息就是，应该会单独制定准驾的驾照（应该价于C2-C3之间）

C2是驾驶自动挡的汽车，C3是驾驶低速载货汽车的车型

考虑到低速电动四轮车的车主大多是在50-70岁，C2驾驶证的学习难度对于车主来说太高了。

此问题提问的主观有点臆断，雷丁新能源汽车生产有多种领域的电动汽车，有高速的，有低速的。

高速的新能源汽车的概念是最高时速120，续航超过180公里的为高速新能源电动车，这个在工信部明文规定可以上牌上高速行驶的。

以雷丁S50铅酸版车型为例，它提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三个电池容量可供选择，官方数据显示最高车速将大于50km/h。锂电版车型的电池容量为60AH，官方数据显示，最高车速将超过60km/h，同时可以提180km-220km的续航里程。而混动版车型则使用了增程式电动方式，配备150AH的电池容量并搭配5L容量的汽油油箱，续航里程可以达到340km。

新能源低速汽车，是时速不超过40公里的，续航里程低于100公里的。只能在农村道路作为代步工具的是不能上牌的，同时也不具备上城市交通道路的资格，高速更加不能上去行驶了。

还有一种是内部道路的观光电动车，也是不具备上牌资格的，他是敞篷试的，安全系数达不到国家上牌标准，所以也上不了牌，只能在特定的景区内部道路行驶。

雷丁电动车合法、合理、合规。但是，这种车是属于观光车，属于特种车辆中的一种，只能限定在厂区、园区、景区等内部使用。不知道能不能上特种车辆牌照。反正是不能上你想象中的汽车或者摩托这类似的牌照。

因为它不准上路。一旦被查，哼哼。。。。。。有麻烦了

这些低等电动三四轮车如果能上牌？哪些大厂品牌汽车??咋办？雷丁等哪些三四轮车不可上牌，只不过是哪些汽车??厂商的圈套。这些小三四轮车能上牌，哪些大车卖给谁去？？？

雷丁电动汽车属于低速电动汽车， 用的是胶体铅酸蓄电池不属于新能源汽车。低速电动汽车在我国还没有正式标准，所以不能挂牌！