随着越来越多的照片出现，苏-57的弹舱已经不是秘密了，尤其是它的机腹弹舱早已世人皆知，机腹弹舱位于两个进气道的突起之间，这个位置应该不会装格斗导弹，因为突起的进气道会遮蔽导弹搜索视野，当然这只是一般情况。

上图是苏-57机腹弹舱最直观的照片，可见突起进气道遮蔽了弹舱的左右视野，而且这个舱门也没有F-22、F-35常用的锯齿结构，甚至还有很宽的裂缝，因此隐身性能饱受外界质疑。如此粗糙的机腹弹舱让人不敢相信它是一款五代机，作为对比，下图的F-35战斗机机腹弹舱简直就是黑科技了，注意它的锯齿状边缘，这是为了减少对雷达波的反射，但F-35没有侧弹舱，这是它的一大缺陷。

当机腹弹舱开启时，舱门会遮挡导弹的视野，进而影响导弹的命中率和反应速度。视野遮蔽问题尤其对于使用红外制导的格斗弹影响最大，国内军事专家在讨论F-35没有侧弹舱的问题时，特意指出F-35的机腹弹舱不适合安装格斗弹，理由也是弹舱舱门在开启时会遮蔽格斗导弹的搜索视野，实用价值远不及侧弹舱。

F-35没有设置侧弹舱是因为机体尺寸问题，至少从外观上看找不到可以设置侧弹舱的位置，它在长15.67m、宽10.7m的机体上，集中了大量复杂的元器件，相关的计算机软件一直在完善当中。美国空军高层直言它就是一个强大的传感器，是海陆空实现联合作战的枢纽，所以不能将F-35视作简单的空战武器，没有侧弹舱似乎无伤大雅。

而苏-57的作战定位与F-35大不一样，作为一款在海基、陆基武器系统配合下，负责击落目标保卫领空的截击作战机型，它拥有19.8m长的机身，翼展宽度接近14m，虽然相比苏-27、苏-30家族有所减小，但仍然算得上是一款重型战斗机，比F-35还多出4吨的起飞重量。有这么充裕的空间为什么不能好好优化一下弹舱呢？其实苏-57的机腹弹舱还是有优势的，让F-35和歼-20遥不可及。

根据现有资料，苏-57的机腹弹舱分为前后两个部分，如上图所示，苏-57的机腹弹舱长度约为4.9米，充分利用了机身接近20m的长度优势，再加上继承了苏-27家族的气动外形，它的机腹弹舱深度还可以进一步增加，载弹量非常大，这是其它任何一款五代机都不具备的优势。

上图是苏-57投放空空导弹的视频截图，可见它开启的只有机腹弹舱的前半段。

上图是苏-57从机腹弹舱投放X-59MK2隐身空地导弹的视频截图，可见它开启的只有机腹弹舱的后半段。相比之下，歼-20、F-22和F-35的弹舱载弹量不占优势，为了增加载弹量，美国正在开发多种专用于隐身战斗机的弹药，比如下图联装四枚的“暴风之锤”小直径炸弹。

“暴风之锤”小直径炸弹

整体来说，尽管拥有苏-27基因的天然优势，但苏-57的机腹弹舱不算先进，这主要体现在隐身性能上，它的细节处理不够完美，隐身能力不佳又直接影响了苏-57的战斗力，甚至都不一定是其它五代机的对手。

机腹主弹舱是隐身战机内置弹舱设计中的重头戏，和侧弹舱只需要考虑挂载小巧玲珑的红外成像制导空空导弹不同。

机腹主弹舱需要能够挂载中远距空空导弹、空地导弹、反舰导弹、反辐射导弹……这些机载导弹的重量、体积、外形、用途各不相同，机腹主弹舱在设计时必须统筹考虑，以便能够满足上述导弹的挂载使用要求。

和歼-20、F-22、F-35三款隐身战机的机腹主弹舱一样，苏-57隐身战机的机腹主弹舱也可以分为两部分。不过，和歼-20、F-22、F-35的并列式机腹主弹舱不同的是，苏-57隐身战机的两个机腹主弹舱是串列式布局的。

歼-20的主弹舱

歼-20的主弹舱

F-22的主弹舱

F-22的主弹舱

F-35的主弹舱

F-35的主弹舱

苏-57的主弹舱

苏-57的主弹舱

之所以会如此标新立异，主要是苏-57隐身战机沿用了苏-27系列战斗机的进气道设计，而两条进气道之间的横向空间实在不够，最终机腹主弹舱只能是分为前后布置。

苏-57隐身战机的机腹主弹舱尺寸并不小。从现有图片来推断的话，它机腹主弹舱在长度、内部容积等方面都是大于F-22的。

而F-22的主弹舱容积是歼-20、F-22、F-35、苏-57这四款隐身战机中最小最紧凑（说难听点就是最落后的）

外界预测苏-57隐身战机这两个前后串列式布局的主弹舱每个尺寸约为——长4.6米，宽1米。

比起F-22的单个主弹舱的长3.9米，宽1米，自然是豪迈得多。所以从这点上看，研发时间早的战机很容易为后续战机踩雷了。

苏-57隐身战机

苏-57隐身战机

注意这架苏-57战斗机此事状态非常典型——多边条差动＋矢量发动机喷口独立控制

苏-57隐身战机这两个前后串列式布局的主弹舱有多深，具体是什么样子呢？这就是一个大疑问了。

苏-57主弹舱的深度很难去预测，因为它从来没有在大庭广众下大大方方打开主弹舱进行展示，有些疑似打开主弹舱的图片、视频因为角度不佳又或者是模糊到怀疑人生而无法获取有效的参考计算条件。

苏-57主弹舱的深度主要是通过加厚双发隧道处的厚度来实现的。

苏-30SM和苏-57隐身战机

这张图刚好可以对比出苏-30SM和苏-57的机腹厚度，可以看到苏-57的机腹更厚一点，能够为弹舱创造更深的空间。

如果真的是想了解一下苏-57主弹舱的深度和内部具体样貌，那也并非没有办法。要想知道苏-57内置弹舱的具体模样、深度，其实可以“曲线救国”。俄罗斯曾经拉出大名鼎鼎的苏-47“金雕”战斗机来为苏-57验证主弹舱设计。苏-47“金雕”战斗机为此还特意增加了突出机腹的结构，这表明弹舱深度可能并不会小，具体内置弹舱深度或许可以从侧面推算一下。

苏-47战斗机突出机体的弹舱

苏-47战斗机开启弹舱

苏-47的弹舱内部图

关于苏-57主弹舱的讨论点其实还有很多，例如挖了内置弹舱后的机体强度问题、受气流影响能否顺利投放导弹的问题、弹舱门关不严的问题……

弹舱门关不严

弹舱门关不严

弹舱门关不严

实际上并不是苏-57主弹舱的弹舱门关不严，可能是出于顺利开启弹舱门而故意留出来的。

考虑到目前苏-57的试飞项目基本完成，俄罗斯也准备开始正式装备苏-57（只不过是去年年末倒大霉把首架量产型摔了），上述问题应该都解决完毕。

实际上，苏-57打开主弹舱、发射导弹的图片并非没有，经常关注的话，还是可以找到蛛丝马迹的。

发射R-77空空导弹

发射对地巡航导弹

发射对地巡航导弹

苏-57的机腹主弹舱总体设计虽然谈不上什么超前领先，但也基本挑不出什么大的毛病缺陷。

作为原本一款在隐身设计上并不出色、并不追求精益求精的隐身战机，苏-57战机最终还是设置了基本合格的机腹主弹舱，尺寸还并不小。至少比起韩国KF-X这种连机腹弹舱都省的“隐身战机”不知道高到哪里去了！

关于苏-57的弹舱，一直是网上热议的话题，现在魂舞大漠清清楚楚呈上图一张，不用再有丝毫和任何质疑。

2019年开去叙利亚，即有清晰地使用机腹弹舱发射了一枚巡航导弹的视频，弹体尺寸够大够威猛，使网友有理由相信，换做中程导弹的话，射程不低于300公里，一跃而成为最远者。

致于侧翼弹舱的照片，2019年在莫斯科航展露出，设计位置与此前苏-47没大差别，进气道两侧的茧包外侧各置一枚格斗弹，绰绰有余。战斗机设计经验丰富的苏伊霍，不会拿内置弹舱开玩笑，相反，会设计得精心独到。

之所以出世后引来无数质疑和争议，原因是，由于迟来的发动机，耽搁了它如期入役的日期，其进气道和尾喷口，犹未进行精心地做隐身处理。走过2019年的苏-57，说要入役，第一架交付型号，发生坠毁，给服役再次蒙生一丝阴影。

▲换了涂装的苏-57，出现在红星电视台的专题记录中《从T-50到苏-57》

早到晚到，如今反正错过了点，也就是早一天晚一天的事。站在航空专业门外之士，对它评头论足，戏之为拍扁的一架苏-27，如果身为内行观察，扁平化气动设计，正是五代机精心独到的优点之一。

从未来角度来研判，苏-57现在，没人再怀疑，它将成为俄空天军五代主力，并将以截击之长，与“猎人”无人机配合，一守一攻，为其再次赢得空中优势。

各国战机都是自身作战需求的产物，综合而论苏-57，自守有余，雷达以其远距离探测，导弹以远距发射，再佐之国土防空体系，摆开的果然是来一个灭一个的阵势。

苏57作为俄罗斯最新研制的第五代隐身战机，虽然从首飞至今已经十年有余，但是十年时间过去了，苏57隐身战机依然因为某些原因迟迟没有批量装备部队，而且更为外界惊奇的就是作为已经出现的五款隐身战机之一，苏57首飞十年过去了，其最为标志性之一的内置弹舱却从来没有公开展示过，特别是其是否具有发射红外格斗弹的格斗弹舱有无一直都是外界议论不断的话题。虽然苏57从来没有公开展示过其内置弹舱结构和样子，但是早前苏57参加叙利亚内战时期，曾经从机身腹部投放过续航导弹的新闻画面，就已经证明了苏57机身腹部的弹舱是有的，而且这个机身腹部的弹舱空间还不小。当然借助苏57延续苏27而来的中央升力体气动布局设计下，其两侧发动机短舱中间的位置空间很大，因为这个位置不需要像F22这种采用两侧进气需要为机身尾部的发动机和进气道留有空间的设计，其整个机身腹部都可以设计为内置弹舱，所以以苏57较长的机身尺寸来估算的话，其机身腹部的主弹舱内部空间绝对不小，毕竟已经有苏57从机身腹部弹舱投放个头不小的巡航导弹画面爆出，所以我们反过来也可以根据其投放的巡航导弹尺寸大致的估算一下苏57机身腹部主弹舱的内部空间有多大？根据此前苏57叙利亚内战时从内置弹舱投放巡航导弹的画面可以看出，其投放的正是俄罗斯最新研发的KH59MK2隐身巡航导弹，这是一款最远射程可以达到500公里的巡航导弹，导弹全重770千克，巡航飞行速度0.5--0.9马赫，属于一款亚音速远射程且具备隐身能力的新型巡航导弹，而且为了能够实现内置弹舱挂载，KH59MK2隐身巡航导弹在弹体结构上设计相当紧凑，其整个截面都是0.4X0.4米的矩形，全弹长度也只有4.2米，当然以苏57隐身战机自身的机身尺寸来看，这也是苏57弹舱内能容纳的最大号导弹了。以苏57机身腹部前后具有两个一样大的内置弹舱来算的话，也就是说苏57机身内部主弹舱可以最多挂载两枚KH59MK2这样具备超远射程且具备隐身能力的巡航导弹，而这也是苏57相比其他隐身战机独享的加分项。同样反过来，按照苏57机身腹部主弹舱最大能挂载KH59MK2隐身巡航导弹估算的话，苏57机身腹部的主弹舱内部宽度应该在0.6米宽，因为包含导弹投射挂架的问题，所以其深度可能会达到0.65--0.7米的深度，毕竟还要将内置弹舱门计算在内，而且这个弹舱深度前后或许不一样，因为从苏57气动外形来看，前部弹舱上层还有空间可以扩展，但是后面受限于气动减阻需求设计的更为扁平，所以说不定苏57机身腹部后面的这个主弹舱就只能挂载一些体型较小/但是数量更多的中程制空弹或者其他体积较小的导弹了，当然主弹舱的长度根据导弹长度估算的话，其长度至少也在4.5米以上。不过再次回过去细看苏57在叙利亚战场投弹的画面时，会发现其是从机身腹部的后置弹舱投弹的，那也就代表后面这个弹舱的尺寸并没有受机身气动减阻而缩小，也就可以真正确定苏57机身腹部的两个主弹舱内部空间很大，且可以挂载射程高达500公里的隐身巡航导弹。虽然苏57机身腹部的两个主弹舱内部空间很大，看起来相比其他隐身战机挂弹优势明显，但是这种串列的内置弹舱也不是没有缺点，而其最大的缺点恰好影响着苏57的空中格斗能力，前面也说过苏57为了追求超音速飞行能力，不得不尽量消减机身横截面来降低低气动阻力，那么在高耸的发动机舱包围下，机身腹部主弹舱位置的高速气流会对投档形成一个很大的压力，也就是说飞行速度越快，这个区域对内置弹舱形成的气动压力更大，那么苏57的超音速投弹将是一个巨大的麻烦。而且两个大尺寸的内置弹舱串联后，几乎将苏57中机身掏空，也就造成苏57机身结构强度大幅度降低，所以还得额外进行结构加强设计，这却成了一个减分项。

苏-57自诞生以来，并未直接展示过其内埋弹舱的布置，但从其布局分析，两个主弹舱应以前后串联形式布置于机身下方的两个进气道之间，侧弹舱最大可能的位置是两个进气口外侧的“蚕包”式保型弹舱。

苏-57的主弹仓是目前已经服役的四代机中最大的。弹仓尺寸约为4.6 m×1 m×0.5 m(长×宽×深)，另从2018年5月俄罗斯公布的Su-57内埋发射Kh-59MK2巡航导弹视频也可以推断，其实用长度应不小于4.2 m。

由于较大的主弹仓尺寸，苏-57可以携带各种先进的空空、空面及制导炸弹。在进行制空作战时，其单个主弹舱可挂载2-3枚空空导弹，侧弹舱可挂载1枚近距格斗空空导弹;对面作战时，单个主弹舱可换装1-2枚空面导弹。

苏-57继承了苏-27系列飞机优秀的气动布局，配合三维矢量发动机和可动边条翼，机动性应该是四代机里面最好的。

苏-57进气道与发动机直线配置，外形被军迷戏称“拍扁的苏-27”，苏-57的机体结构是根据苏-27开发的, 没有完全按照五代机必备的“4S”性能指标进行彻底地全新设计。进气道未采用主流的S型进气道，可以直接看到发动机叶片，导致隐身性能堪忧。苏-57采用数字迷彩涂装，没有直接的证据表明此种涂装拥有吸收雷达波的能力。综合来看苏-57的隐身性能应该是四代机中垫底的。

苏-57机载雷达是包括NO36-1-01型X波段主火控雷达、NO36B-1-01型X波段侧视雷达以及NO36L-1-01型L波段襟翼雷达,为飞机提供全向的态势感知能力。其中, 最受瞩目的是NO36-1-01雷达, 其天线集成的T/R组件约为1?500余个, 最大探测距离可达350~400KM。不过根据公布的T/R组件的个数，F-22的AN/APG-77雷达为1956个，F-35的AN/APG-81 雷达个数为1676个。而根据歼-20机头尺寸，估计机载雷达T/R组件的个数肯定超过了F-22，达到2000个以上。所以苏-57 的机载电子设备无疑是四代机里面集成程度最低的，精度最差的。

综合来看苏-57具备超音速巡航能力、超视距感知能力、超机动性及多用途能力，拥有强大的作战能力。如果真要排个名次那么应该是F-22，歼-20、苏-57、F-35.

苏-57自问世以来一直争议不断，有轻视者戏称为“拍扁的苏-27”，也有人认为苏-57在四代机中的地位与能力都与F-22/歼-20不相上下，对于苏-57的实际性能应当保持客观的态度。

首先毫无疑问的是，苏-57对比其前代苏-27系列战机增添了隐身性能，在气动设计上大量运用多边条差动设计使之在气动性能上优于其已经十分优秀的苏-27性能，初步具备了四代战机（俄罗斯称五代）战机的基本能力。平心而论已经最低程度上的具备被称之为第四代战机的依据。

但无可否认的是，苏-57并非完全是像歼-20或是F-22/F-35那样全新设计而来的，苏-57实质上确实是来源于苏—27战机的改进型。但确实苏-57战机不单单是苏-27的简单隐身化和高机动改型，在苏-57设计诞生之初，俄罗斯已经有过两型准四代机，其一是苏-47金雕战机，首次实验了前掠翼布局与隐身设计，但由于前掠翼在低速性能下的极差机动性能，苏-47最终被放弃。另一型准四代战机为米格-1.44，该型战机创新性的装备了鸭翼，但由于资金限制最终下马。

在苏-27的成熟设计和两型准四代机的基础上，苏-57最终应运而生。令人注目的是，同中美所有隐身战机的灰色或黑色涂装不同，苏-57采用了常规颜色的涂料。俄罗斯坚称苏-57具有隐身性能，但目前并未可知该种隐身涂料为何可以实现颜色的搭配，是否实现了对隐身涂料的突破，要知道此前绝大多数的隐身战机包括歼-20、B-2所使用的隐身涂料都是暗色调，也就是显得发黑或是发灰的主要原因。

另外值得注意的一点是，苏-57的弹舱采用的是串连式弹舱，这不得不称之为是一种创新性的设计，由于采取了串联弹舱，苏-57可以更大的节省机腹空间，使得苏-57相对而言更为扁平，在正面投影面积上显得更小，一定程度上提高了其隐身能力。但这种串连式弹舱也非全无劣势，在追求全弹发射速度的现代化超视距空战中，甩下全部导弹立即转身已经成为常态化的情况下，苏-57的串联弹舱无疑降低了发射的速度，使之在超视距空战中处于不利地位。

俗话说好马配好鞍，但与苏-57搭配的武器系统却未能适配到位，截至目前，苏-57所使用的中距弹仍然是R-77型导弹，这型导弹在与我国PL-15和美国AIM-120的对比上都存在较大不足。这就使得苏-57在整体性能不错的前提下欠缺不少的攻击能力。

总的来说，苏-57是一型合格的第四代战机，但却称不上是优秀，尤其是在与我国歼-20和美国F-22战机的对比中，都不占据太多优势。

苏—57机腹拥有2组纵向主弹舱位于机身中线，两个弹舱之间有固定的横向隔板作为加强。而苏—27可以在机身下纵向挂载2枚R—27，或者吊挂战术导弹、加油吊舱——结构强度完全满足高机动空战！所以，苏—57这种\"拍扁的苏—27\"的机体结构与苏—27相似：它在起落架位置还有横向加强框。因此，机腹弹舱结构的强度不会比苏—27系差！

苏—57的机腹弹舱净宽度大于0.9米：横向交错弹翼排开R—77空空导弹或者2枚KH—35/38战术导弹（折叠弹翼）。机身边条位置半保型舱向内倾斜，角度与机头边条一致、采用整体舱门结构：所以，它为格斗弹舱；

苏—57采用带前缘可动边条的双立尾常规布局，机翼前缘后掠角约为45o，翼面积达到78-79平方米。机身两侧肋下进气道和进口段间距比苏—27大近0.5米：扩大的进气道中央用作设置弹舱；

• 苏—57拥有20%以上的复合材料应用、基本重量在17.5—18吨、整机空/推比为1.56—1.6。不过，它与F—22A1.9推比有差距：117S将不变重量推比增加到17吨，它才能接近F—22A！
• 起落架布局与苏—35类似：改善低速下垂尾面积小导致的稳定性问题；
• T—50具备良好的升力性能、大迎角稳定性：亚音速常规机动可控角为0-35o，跨音速段为0o-18o，超音速段为0o—9o；M0.3～0.8速度段可控迎角增加到60o，在迎角接近90o有恢复能力，具备超强的过失速和机头指向能力；
• 苏—57最大飞行速度达到苏—27S的M2.3—2.4；超音速巡航飞行速度为M1.4；实用升限18千米；加速性和爬升率比比苏—35S提高12%—15%；
• 苏—57以M0.4—0.6速度段以30o—33o迎角稳定状态飞行时，升力系数达到1.8—2.1，迎角7o—15o的升阻比为9—11——气动升力比较出色；

所以，按照俄罗斯空天军的需求，苏—57飞行性能、设计特点按照苏—27的设计意图为主：防空/制空为基本任务、使用空面武器精确打击的多用途战斗机！

传统的中央升力体布局机腹进气占用空间、机身“扁平”内置弹仓狭小，新闻媒体上很少见，外界更多的是猜测。有一点可以肯定隐身能力是目前几款四代机中垫底的。。