2018款凯美瑞2.5HG上市，27.5万落地，这车怎么样？

前言：被称为“日系三杰”的本田，日产，丰田在国内一直备受消费者的关注，而为了能与在国内根深蒂固的大众品牌做一次全面的竞争，本田，丰田率先对旗下的车型对出了全面的调整，而丰田率先推出了旗下全新的丰田凯美瑞车型，该车的到来将会与大众帕萨特，迈腾两兄弟进行全面的竞争。

近日，随着广州车展的到来这款丰田凯美瑞的售价也正式公布了出来，不仅在车辆的上进行了升级就连售价也有着不小的上浮，入门车型相比现款也涨了1.8万左右，而顶配车型的售价涨了5万多块而且各地还存在着加价销售的情况，为了能提前享受这款丰田凯美瑞车型，家住上海的赖先生就提到了这款丰田凯美瑞HG版本，该车落地价就达到了27万左右。

外观方面，作为第八代凯美瑞使用焕然一新的设计理念，摆脱了现款车型中庸的设计，整个前脸采用了非常夸张的设计元素，与雷克萨斯有着较多的相同之处，分体式的中网格栅使得该车充满了凶狠的视觉效果，上格栅与两侧锐利的大灯紧密连接。

发动机盖板上还采用了棱角分明的线条装饰和底腰线带来了更底的视觉重心，配合大尺寸轮毂，营造出了很强力量感，有着运动车型蓄势待发的姿态，该车长宽高并没有太多的变化，相比现款车仅仅是在轴距上增加了50mm宽度增加了15mm，高度则下降10mm左右，可以看出该车的到来并不是为中年消费者打造的车，而是针对国内年轻消费群体打造的车型。

丰田凯美瑞不仅在外观上有着较大的突破，内饰也采用了全新的设计，中国中控采用了较多的不规则线条装饰，但是看上去并没有显出凌乱的表现，整个内饰的用料都非常的讲究，采用了大量的软性材质进行包裹和金属拉丝装饰，有着较强的质感，内饰的拼装工艺和材质隐隐有着雷克萨斯的味道。

在动力搭载了2.0L和丰田最新研发的2.5L发动机和混动版，匹配了全新的8AT变速箱和6AT变速箱，混动版本匹配了E-CVT变速箱，其中2.5L发动机热功率达到了40%位居全球第一，最大154千瓦百公里的综合油耗仅在4.1L这样的动力相比同级车型来说有着绝对的优势，个人感觉该车除了数据稍高外并没有什么弊端，这里要给那名网友说下真正懂车的人不会去买所谓的豪车奥迪，后期的一系列问题会让人怀疑自己的选择，介于该车售价较高的问题，个人建议大家可以选择现款的阿特兹，凯美瑞车型。

我可以郑重的告诉大家，日本车真的是不太行，本人亲身体验，2007年12月份我姐姐买了一台雷克萨斯es350顶配的轿车，她基本不怎么开，多数时间是我开，先说说我的体会吧，这台车的马力足够大，速度非常快，在高速上超车就是个玩，内饰的做工也很精细，有一次在高速上下着中雪风也挺大的，我跑了180公里，当时车内是满员的，跑了一段我发现前机器盖在一直动，一鼓一鼓的真的是把我吓坏了，进了服务器检查车子，开始我以为是螺丝松了，检查完一切正常，这时才叫我真正的领教了日本车的钣金有多可怕，再说说刹车吧，新车刹车还是很好的，跑了四五万公里的时候就变化太大了，是更本就停不下来，4S店免费质保，给换的刹车片，也是不太管用，刹车的行程边长了，刹车变软了，害得我付出了沉重的代价，在市内跑三十多公里把一辆老普桑追尾了，也停住了也追尾了，普桑基本没事，就后保险杠裂了，我可惨了，两个大灯，一个前保险杠，一个中网全部报废，修理费三万多，最倒霉的是保险刚过期两天，自己粗心认倒霉吧，再说说耗油量，买车时候说市内是不超过12升油，可真能忽悠啊，夏天开空调在大连市内多的时候22升，一般也得13到15升油，在高速跑长途还挺省油，跑120公里显示8升油，这就是神奇的日本车，还说是豪华品牌呢，我看是日本人真的是忽悠专家，质保有点坑人，在质保期内给你换点小的配件，叫你感觉服务很到位，价格高的根本不给你换，过了质保期惨了，保养维修动不动的就是几千块，或是上万块，出了你有都是钱闲得蛋疼，至于凯美瑞我想也不会比雷克萨斯高多少，这只是本人亲身体会，仅供网友交流，温馨提示，开这种车，刹车一定要有提前量，否则 根本停不下来

放屁。日本车在广东很畅销。我现驾驶的是2005年的花冠。手动入门版，据说机头和波箱等零件是进口在天津一汽丰田厂组装的。到现在没有大毛病。平时就日常保养。一个月洗一次车，6年多没有打蜡了。现19万多公里，刹车片换了一次，发动机皮带换了一次（8万公里要换）。波箱油等添加了一次。其它没问题，年审一次过。第三年后就不在4S店保养了，一般在路边保养洗车。现经常跑120。就是隔音查了好多。12年车被撞11次，其中九次给女司机撞对方负全责，一次自己负全责，一次四六开责任。我现看见女司机开车都主动让，惹不起呀！

因为现在二线豪华品牌已经下探到25万，丰田品牌豪华程度还是远不及凯迪拉克，沃尔沃，英菲尼迪吧。更别说如果愿意降级到紧凑型还有BBA这样的一线豪华品牌可选。凯美瑞18万左右也许才有可能卖的动。

至于27万提凯美瑞的人，我只能说是低调或者信仰吧。不过如果谈到低调，新凯美瑞这不稳重的形象，确实太过年轻，而喜欢这种年轻形象的人，却不大可能买27万的车，或者27万不买BBA。

二十七万五？？？？？卧槽，这个价钱，a4宝三奔驰C都可以了。为啥要买凯美瑞？它是牌子特别壕还是轴距特别长还是操控特别好还是空间特别大还是座椅特别爽？？如果都不是，那就只能归结为买家特别傻了。

其實凯美瑞這架車真的好，我住在加國，今年十一月才換車，以前是一架九五年的凯美瑞，用了二十二年，頭五年，每年保養維修大約是二百元，五至十五年，每年維修大約是六百元，十五年到二十年加到八百，但近这兩年，要每年千二元維修了，所以，在今年十一月，我換了17年的凯美瑞，混動能XLE,就是你們讲的最毫华的，我是月供，每月供485元，供7年，我因為是今年欸，所以比你平，現每天用来返工，三個星期入一次油，我只想告訴你，凯美瑞真的是一架好車，基本不會坏，又好开又靜，現在又多了很多新功能，買它我從未覺得買錯，希望你好好享受自己的新車。

为何日系车那么畅销和保值，其实日系车的整体质量还是不错的。虽然来到中国后偷工减料，铁皮薄很脆，不过日系车的小问题还是偏少的，再说零配件也比较便宜，所以为什么这么多人选日系车的原因。

因中日民族仇恨，所以日本车在中国一直是不讨好的，才有了商家为了市场份额放低身段同级车动则优惠好几万，以至于在中国很多人认为日系和德系同级车低半级，放眼美国市场德系车只有吃灰的份，日系作为外来车企却让美系在本土颜面扫地。言归正传我相信大多国人选择日系车是为了省心一部买菜车也没几个人去追求动力上的优越。日本车的质量你可以随便去问汽修工，其次汽车的被动安全不是取决于钢板的厚度和车身的重量，客观评价没有黑谁一说，如果是我自己五年内换车肯定选迈腾，但有人选车就是为了更长久一些并且小毛病少自然推荐你凯美瑞。

我特别喜欢个别车企用网络枪手 用这种《谁还买XXXX》《xxx为何没人买》《开了就知道为什么xxxx》等作为标题，直接给一辆刚刚进入市场的新车诱导性的定性。不明白的人以为这辆新车刚开卖就不行了，明白的瞬间明白车企为了分市场蛋糕在营销背后互相下黑手写软文思想引导购车者，是多么幼稚无聊的事情。