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沃尔沃xc90定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚大众途锐，雷克萨斯rx,凯迪拉克xt6等，这款车品牌调性高远，安全性出色，动力和操控表现也都不俗，关键是价格相对实惠，整体而言在这个细分市场上颇有些竞争力。

价格方面，2020款沃尔沃xc90 t6智逸豪华七座版，官方指导价69.09万，优惠幅度在13万左右，终端裸车成交价56.09万左右，全部落地再加购置税49637，车船税420，强险950，商业险15788，上牌500，共合计62.83万左右。

沃尔沃xc90外观设计大气沉稳硬挺，前脸壮硕孔武，家族中网格栅颇为沉稳，雷神之锤大灯组闪亮精神，车身侧面方正硬挺，力量感十足，后尾部端庄富有棱角，整体颜值比较符合审美需求，宜商宜家。

动力方面，t6版本搭载一台2.0t双增压发动机，参数为235千瓦，400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在6.5秒左右，加速感觉颇有冲劲儿，转速在爆发区间为2200转-5400转之间，中后段储备充盈，高速有不错的二次爆发，深踩油门超车妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格比较硬朗扎实，滤震干脆利落，毫不拖泥带水，整体支撑扎实度很高，过弯侧倾小，转向手感比较精准，驾驶乐趣很突出，当然在走烂路时舒适度没有那么高，多少还是有些冲击，相比其主流对手而言存在一定劣势。

内饰方面，北欧简约风格比较显著，看起来相当干练大方，大量皮质包裹手感十足，木纹饰板凸显档次，大屏尺寸9英寸，所有功能都集成于此，界面清晰，操作流畅，全液晶仪表尺寸12.3英寸，信息读取方便，酷炫程度也不错，整体质感还是很不错的。

这台车的缺点。一是保值率不高。二是噪音控制偏大。三是坐垫偏硬。四是没有安卓手机互联。五是底盘舒适度没有那么高。六是第三排空间不太实用。

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沃尔沃XC90定位的是豪华品牌中大型SUV，它的主要竞争对手是奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型，主要是突出了沃尔沃一直以来始终强调的安全性能，主被动安全系统做的是相当到位，能够最大限度的保障车内乘客的安全，除此之外，在动力操控方面的优势也相当强，最最重要的当然是它的价格层面，相比于竞争对手而言，它的价格会来得更有优势。

2020款沃尔沃xc90 T6入门级版本的官方售价格是69.09万，目前市场终端的优惠力度大概在13.5万，裸车价格可以控制在55.59万，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在6.8万左右，车辆上路价格可以控制在64.4万左右。

此前由于沃尔沃企业营收问题，该品牌旗下的众多车型始终没有进行改卡，因此在国内的豪华市场上占据的市场份额是相对偏低的，但是又由于沃尔沃始终坚持安全性能方面的深入研发，让很多的高端车主对于这个品牌还是相当认可的，但是由于产品更新换代的脚步和节奏跟不上，才导致了不少人对这个品牌的车型望而却步，但是因为吉利收购了沃尔沃之后，资金研发力度跟上，因此就有了我们现在看到的沃尔沃旗下的全系车型，几乎进行了产品的升级换代工作，沃尔沃xc90这样一款旗舰车型也得到了全新的升级。

从外观设计上来看，沃尔沃xc90的造型是目前沃尔沃最新的家族化设计风格，整体的设计理念大气稳重。经典的雷神之锤和维京战斧的前后灯组造型，视觉冲击效果不错。车头中网选择使用的是直瀑式的进气格栅，更加凸显出车头的立体感。整个车身采用了大量犀利的线条布置，力量感表现得淋漓尽致，非常符合当前中青年消费群体对于车辆外观设计的审美要求。

在内饰设计方面，不可否认的说整体的造型略显老气，不太符合这个档次级别应该有的质感。车内更多的是用到了北欧的极简风格，不是为了凸显车辆的豪华档次，反而是为了让车主能够有更多的实用性，车内的做工用料也相当讲究，大量的皮质加木纹饰板的装饰风格，触感十足。12.3英寸的液晶仪表配合着九英寸的中控显示屏极大的提升了车内的科技质感，同时也包含了绝大多数的科技配置以及行车信息，使用效果是相当不错的。

在动力方面，这个版本搭载的是一台2.0T的机械+涡轮双增压发动机，匹配的是目前比较主流的8AT变速箱，最大马力能够达到320匹，最大峰值扭距能够达到400平米。零百里的加速时间仅为6.5秒，这个成绩还是相当不错的，当你真正在驾驶的时候，轻点油门就能很明显的感受到发动机那种即将蓬勃而出的冲劲，当你猛踩油门加速之后，也会明显感受到超常的推背感，而当发动机的转速维持到了2200以上转速时，中后半段的动力加速更加明显。

沃尔沃XC90使用的悬挂结构是前双叉臂后多连杆式悬架，设计师的调教手法相当扎实，底盘能够非常有效地过滤轮胎接触地面产生的不必要的振动，当真正传递到车内是这种感受是非常轻微的，但是他又能够在经历一些极限驾驶操作时，给车辆提供非常足够的支撑力度，确保测顷力度变小。同时还能增强驾驶者在操控时的一个精准力度，高速行驶的感受相当舒适。

综上所述，沃尔沃XC90的整体的产品力相当出色，虽然还存在着某些方面的缺点，但是常言道，车无完车，这些缺点也是能够克服的，相比于优势而言，缺点似乎就显得那么微不足道了，再加上这款车型目前的市场优惠力度较大，整体的性价比与对手相比还是有非常强的优势，如果当你预算足够的情况下，其实也是可以去试一试这款来自北欧风格的SUV。

挺不错的，高速很沉稳，提速有推背感，差不多8年前，高速车少还没有那么多摄像头时候，XC90最高跑过220，这车，还是比较安全的

沃尔沃XC90是沃尔沃旗下的旗舰级SUV，新款的车型全系换装了增加48V轻混系统的动力，所以在命名上也从T开头变成了B开头，也就是T6变B6。

沃尔沃(进口)-沃尔沃XC90 指导价63.39-83.39万元

新款的B6车型外观和旧款的差异不大，主打的还是雷神之锤”的设计感，这个风格已经成为沃尔沃的家族式外观，内饰还是北欧风格的极简设计，简约而不简单。车身尺寸长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm。

动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，B5车型的是低功率涡轮增压版250匹马力，B6是机械+涡轮双增压高功率版300匹马力，全系搭载的是8挡变速箱和全时四驱系统。

标准的配置有City Safety城市安全行车系统，停车辅助系统，CLEANZONE清洁驾驶舱，IAQS智能空气循环控制系统实时监测，以及标配智能安全系统，其包含了主动刹车，对向车辆智能避让，车道偏离保持，疲劳预警等等。

沃尔沃XC90是SUV车型，在高速行驶在风阻上会差一点，但车辆配备的20寸轮毂和全时四驱系统，对车辆的稳定性也很有帮助。XC90的真皮打孔座椅，是根据人体工程学设计的，所以在长途乘坐的舒适性表现很好。

沃尔沃的XC90的领航辅助系统在长途的表现不错，估计可以达到L2.5的级别。开启领航辅助系统后，车子会在车道中保持行驶，过高速转弯的时候也可以保持转向，前车如果急刹它的反应会尽可能安全的拉开距离，这个时候你要做的还是要随时保持接管车子的状态，对于降低长途疲劳感来说不错，

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沃尔沃车子主打的是安全性，XC90这台车是沃尔沃品牌的旗舰SUV车型。沃尔沃其他方面可能不出色，但主动安全和被动安全全系标配，这方面的配套在同级别SUV里面无对手，一些安全配置在别的品牌上只有高配和顶配车型才有的，沃尔沃基本都是标配，这点和良心，但是XC90这款车也不是十全十美的，有以下几个缺点：

1.悬挂偏硬，这不是一辆乘客坐起来会很舒服的车，舒适性只能说一般，并且第二排座椅的角度很陡，高速长时间乘车第二排属实不太舒服。

2.发动机噪音偏大，沃尔沃的造车理念为了健康环保没有使用对人体有害的隔音材料，这台车的发动机噪音隔绝很差，尤其是高转速超车的时候。

3.内饰朴素，相对于同价位的车子来说内饰设计算是非常平庸了，没有豪华感。

4.维修保养价格偏贵，毕竟豪华品牌，虽然价格比同级别车子便宜，但是维修保养上会体现出豪华品牌的价格。

如果能接受以上四个缺点，那么XC90是一辆非常适合你的车子。

T6，0－120加速无敌，120之后只能说动力没有澎湃的感觉了，但是跑到210也没问题

T6动力可以了，实际来说不输自吸4.2v8，不过因为4缸所以后劲差点，但是你也用不到，高速最多131，这时候还是猛的，缺的是150以后

挺好的，跑高速还是很给力的，提速敏捷，动力强劲，acc巡航很省心。高速油耗7-8个，满箱油跑了小1000公里高速。

当沃尔沃XC90首次上市时，许多朋友对它使用2.0马力的发动机持怀疑态度，认为一个2.0吨的发动机用于如此大型的SUV是不够的。然而，如果你真的驾驶过这辆车，你就不会有这样的想法。有了涡轮增压和机械双增压的支持，这种驱动引擎可以达到320马力的最大功率，这已经比许多3.0T吨的引擎更强大。

百公里加速6.5秒，动力没问题。开启运动模式或自定义运动悬架驾驶模式，加上领航模式和自适应巡航，高速驾驶简单安全。去年送女儿上大学，往返三千多公里的感受。遇有雨天或夜间，领航模式比人眼更好用。