这个问答要分为三个小问题：

1、 雅阁选2.0L还是2.4L？纠结点在于动力，预算够的话，当然选择2.4L，能够保证在城市中驾驶轻松，不至于堵车的时候频繁被人超车。但这个问题并没有这么简单，想必题主一定是考虑到价格的问题，问题细化为是选择2.0L高配还是2.4L低配，那2.0L豪华版和2.4L舒适版进行对比，价格差了两万，除了多了高功率发动机之外，还多了胎压监测，自适应巡航，腰部支撑调节，主副驾驶电动调节还有后视镜加热等等功能，其他基本一致，就这些逼格满满的配置来看，2万元对于老司机来说实用性并不是很强，如果预算紧缺2.0L豪华版足以。

2、 2.4L积碳严重吗？这个问题跟排量毫无关系，首先这两款发动机都是自吸的，涡轮增压可能会容易积碳，但自吸的处于同一个水平，不存在明显差异。至于积碳其实最主要和个人驾驶习惯和经常行驶的路况有关，网上说油品也有关系，但对于雅阁来说，2.0L和2.4L都是92号汽油，并无大碍。想要积碳小，两个办法，一是偶尔地板油的超超车，另一就是不间断去拉拉高速跑跑120km/h的时速。

3、 后期维护省心？就本田整个车系来说，车迷朋友都有一句“一日本田，终生本田”的情怀，这一点能够证明本田车的质量相对稳定。其次是雅阁这款车已经是16款的了，这两年并未出现大面积召回或者严重问题，后期正常保养即可。

总之，雅阁的特点就是本田的看家B级车，动力好，空间大，耐用度高，基本上和丰田凯美瑞平起平坐，具体选哪个版本具体还是看预算。

谢邀 吱~

在说雅阁2.0和2.4的动力区别之前，先说另一个困扰大家的问题。

大家打开雅阁的发动机舱后会发现上面写着i-vtec的字样。很多日粉看到vtec几个字以后瞬间高潮了就。

但i-vtec真的是vtec吗？他们有什么不同呢？

其实i-VTEC是VTEC的进化版，i是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的效率。但本田却将i-VTEC变得更家用了，技术上变得更先进，油耗变得更低，排放变得更环保，但动力却没有那么暴躁了。

下面说说配了2.0L自吸i-vtec发动机的雅阁开起来的感受吧

动力方面只能说是够用，起步油门被调的很轻快，一点就窜，但只要是稍微深踩一点就会发现动力上升的很慢，跑起来没什么激情，但超车还是没问题的，毕竟只有155匹马力。但因为搭配了cvt发动机，让整体驾驶感觉非常的平顺，甚至你忽略发动机的声音的话和电动车的平顺感感觉差不多的。油耗方面这个车市区跑的话9到10个油并不是很省，高速比较省油最低能到6个多一点。但雅阁车有个bug，隔音太差了，动力虽然不强但发动机的声音可以清楚的传到车内，各组路噪也很明显，再加上底盘也偏影，开起来会让你感觉质感一般。

关于2.4L的动力表现，其实和2.0L没有太大的区别，起步依旧是一点就走的轻快感，中后段加速比2.0更有力量一点。

2.4的动力比2.0的要好很多，但保养要比2.0的贵一个汽油添加剂的钱。大概贵120左右，地球梦直喷发动机因油品等原因易产生积碳，如果一直加95的话，可以一万公里加一次那个汽油添加剂。主要还是考虑每天行驶道路的拥堵状况，如果较为通畅，还是建议入手2.4的。机油加绿罐就行。希望可以帮到您。（15年一月入手的2.4跑的不算多2W2左右，综合油耗9.7。一直加的95）

首先从题目看人家问的是两款自吸动力的雅阁是不是值得买，而不是买2.0还是2.4。从实用性角度看，我觉得虽然不带T但依然值得购买。虽然是自吸，但动力家用都够，而且自然吸气的相对带T的养护成本相对更低一些，技术也更成熟，故障率要低，更加可靠。虽然本田早就有涡轮的技术，但大规模量产涡轮车型毕竟才刚刚开始。家用车不就是图的省心省钱么，因此自然吸气发动机的雅阁更加值得购买。如果是我，非自吸不买，对涡轮完全不感冒，自吸的平顺和线性还有可靠性要好很多。另外，雅阁在二手市场保值率很高，将来换车也会少损失一些。

关于2.0还是2.4，如果只在市区跑跑，建议2.0。雅阁这款车，真正走量的是2.0车型，更多人选择2.0说明2.0性价比高。虽然2.0不是地球梦，但车价相对便宜且后期养护成本也低，不用担心2.4直喷机器容易积碳的问题。地球梦也是新技术，几年后的可靠性无从知晓，还是买传统的电喷机器相对可靠。家用车没必要追求什么新技术，内燃机发展到今天，基本很难有啥革命性的新技术了。什么地球梦，其实都是厂家宣传的买点，动力好点，省点油，但是每次保养要加清洁剂我觉得得不偿失。

如果跑高速较多，更在意动力，可以考虑2.4的。但雅阁就是个舒适型车，加上CVT的变速箱，很难有运动的感觉。如果在意操控动力，可以看看阿特兹，或者欧美系的2T车型。

我是2016款雅阁2.4智尊版的车主，目前开了21000公里，所以，对待这个问题我想我还是有一些发言权的。正如一些人所说，2.4的确好，但是价格也要更高。所以，我个人觉得还是看你的具体需求，如果仅仅是代步，家庭实用为主，2.0的没毛病，空间有，舒适度也有，而且也保值。我之所以买2.4的原因是，2016款智尊版搭载了hnodasensing系统，也就是有ACC自适应巡航、车道保持，车道偏离预警，自动刹车等等，而且功能很好用，如果在路况好的高速公路基本可以实现半自动驾驶的节奏。最重要的是，2.4顶配指导价23.78万元，去年优惠2万元，所以，实际购买是21.78万，性价比还是很不错的，于是果断出手。实话，现在2016款雅阁2.0和2.4的销量比，我个人感觉，保守来说是4：1。因为，真要是讲求技术的，都买混动了。但我之所以没等混动的原因是，后备箱空间小，而且二手车好不好出手也是个问题。一句话，技术这个东西都是一些人意淫的东西，没实在意义。那些说选2.4的，说的肯定没错，我也知道2.4的好，但也更贵。所以，别听那些“万金油”的回答，先看自己预算，再看配置，车是消费品，不会升值，量力而行。谢谢。

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雅阁选2.0还是2.4，有句话叫排量为王，说白了就是排量越大跑的越快，开着越爽，也就更能体验到一台车的精髓。就比如说普拉多2.7和3.5，当然是3.5更好了。所以预算充足的话还是更建议选2.4。

先看一下两款发动机的数据吧，雅阁2.0最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，百公里加速成绩10.9秒。雅阁2.4最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米，百公里加速成绩9.3秒。

对于一台中级车而言2.0的排量只能算入门级，马马虎虎够用，但再也不能奢求太多了，平时不急不躁的开没什么毛病，只是在急加速超车的时候就能明显感觉到有些吃力。

雅阁2.0开起来的感觉就是这样，在起步阶段还算轻快，日系车的固有特色，一点就窜，当然也要归功于它的ivtec发动机所具有的可变气门正时和升程技术，能更好的优化配气结构，使之低扭表现更给力。到了中段再踩就相对慵懒了一些，没有了初段时的灵敏，这也和它所配的cvt变速箱有很大关系，只剩两个字平顺，但发动机噪音却能很清晰的传递到车厢内。

2.4的话，开起来就要灵动不少，尤其是中段加速更加从容淡定，发动机的嘶吼声也小了些，变道超车明显游刃有余了，毕竟那1秒多的零百成绩不是白给的。

在油耗方面雅阁2.0的平均油耗在8.5升左右，2.4的油耗在9升多，两者差距并不大。在保养方面，2.4的还是要贵一些，大约差200多左右，因为是缸内直喷所以不免产生一些积碳，在保养时需要加一瓶清洗剂，而2.0的依然是多点电喷更加成熟稳定。

在配置方面，雅阁2.4是标配发动机启停，换挡拨片，车内氛围灯，led大灯和自动大灯的，这些都是2.0所没有的。

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首先预算充足的话，首选2.4排量的。另外直喷发动机相比歧管喷射确实存在积碳生成速度快的问题，但是不像坊间盛传的如此严重，可以通过科学养护完全避免积碳带来的麻烦。后期维护省心，但是需要考虑机油的粘度。下面我们就逐一分析为什么选2.4的。积碳到底是怎么生成速度快，后期维护到底怎么样。

1，为什么选2.4的；

简单点的，轮胎尺寸更大车型美观，刹车操控品质更佳。安全配置丰富。发动机是重点；两者最大的不同是2.4排量的是全新开发的直喷发动机，技术亮点在于加入直喷技术配合本田的可变气门升程加可变气门正时。而2.0排量的只是沿用上一代的雅阁的动力总成，可以看做思域经典1.8的扩缸机。新瓶装旧酒。

可变气门正时+可变气门升程+直喷 最大的优点是，燃油经济性好，动力强劲。直喷发动机最大的好处是喷射压力更高，燃油雾化更好，燃烧更完全，可以精确控制每一滴燃油的喷射时间，实现多次喷油，相对而言歧管喷射，燃油喷射时机把控就没那么精确。打个比方，相当于养殖业，一个等于精细话科学养殖，科学喂食，定时定量。而另一个是放养。产量和生长速度不可同日而语。

直喷发动机配合可变气门正时，可变气门升程简直如虎添翼。可变气门升程是根据发动机的工况和负荷改变气门的开启角度，而可变气门正时是改变气门的开启时间。优化发动机的进气效率，从而优化燃油经济性。就像人的呼吸，可以更加顺畅。而这些都离不开发动机的精确喷油。未来的新技术，实现发动机的稀薄燃烧更是离不开直喷的先决条件。所以二者配合相得益彰，

2.4直喷发动机积碳问题与后期的养护

所有的直喷车辆最大的问题或者是弊端就是积碳生成的速度快，雅阁2.4排量的车辆作为直喷发动机肯定也逃不过这个魔咒。积碳的问题对直喷车来说还远远达不到\"谈虎色变\"的程度.由于直喷发动机喷油嘴位置不同，直接深入到发动机气缸的内部少了每次喷油汽油对进气门的冲刷，积碳沉积的速度相应的会更快，但是可以通过定期 （每2万公里）清洗进气道的行式，来清除积碳，也仅仅只是比非直喷车早清洗一万公里。而喷油嘴的积碳可以通过每5000公里添加汽油添加剂来解决，相比每5000公里多出几十块钱的成本来说不算贵。

最后针对2.4的发动机和2.0排量的所采用的机油有所不同。2.0排量的发动机可以使用矿物油，就可以满足标准，保养费用不同小保，机油机滤在200-300之间。每5000公里保养一次。而2.4排量的由于是地球梦的发动机需要使用0W-20的机油，而0W-20的机油需要更多PAO才可以调配出来，市面上大部分是全合成的。价格稍贵。需要费用在500-600之间。但是可以延长换油周期，每10000公里保养一次。总体比较价格不高。

总结；2.4排量的雅阁，燃油经济性更省，动力更强劲，保养费用不高，只是后期使用，注意使用燃油添加剂和清洗进气系统，通过合理科学的保养规避积碳带来的问题。所以相比2.0排量的。无疑2.4是首选。

强烈建议买2.4的！！！

说说我自己的经历，2012年买的八代雅阁2.0，当时因为2.4贵1.5万没有买，这么多年用下来很是后悔，动力参数什么的我不说了，看了其他答主写的很详细，我就说说2.4好的地方：

1、原汁原味：我自己买车或者别人问我买什么车型时，有个原则：这车是不是国际版，美国有同款的我都比较推荐，最不推荐的就是中国特供版，国外都找不到原型的。这么推荐有几个原因：一是美国有的至少说明这款车是车企比较重视的主打车型，很多该品牌最新的技术使用；二是美国更新换代很快，老百姓又懂车，法律又健全，能在美国卖绝对不会太差；三是安全性有参考价值，美国的碰撞测试比较严格，就算国产简配核心的安全构架与美国不会差太多的，国内的几无参考价值。

雅阁就是一款国际车型，而且垂直换代，这点做的非常好！

而我更推荐2.4的原因是：美国也有2.4排量，而且是主打车型，但没有2.0的版本。也就是说这款车设计之初应该是与2.4的发动机匹配最好的，可以说是原配。各方面的性能指标2.4的肯定是最优的。

2、2.0的缺点：国产后为了拉低售价整了个2.0的排量，9代雅阁我没有长时间开过，但8代2.0有几个大缺点就是因为用了2.0的发动机导致的：

（1）怠速抖动：由于2.0的尺寸与2.4不一样，而车身框架最匹配的是2.4发动机，导致振动很大，且没法根治；

（2）电瓶容量小，听一会音乐就亏电，如要换2.4的电瓶还要切割底座，不然放不下。

（3）满载2.0动力弱，雅阁自重1.5吨多，满载时2.4排量的没问题，2.0的动力不够！（4）车身大、车重，2.0超车力不从心，真的有些小马拉大车，油耗平均下来不比2.4的省。

（5）2.0的全系没有ESP车身稳定系统，2.4标配。这点9代雅阁2.0的应该加上了！

我估计9代雅阁也有上述缺点，因为按照本田雅阁换代的惯例，两代一大改，一代一小改，就是说9代相比8代改的不是很多，但10代相比9代就是彻底改变了。

再说下楼主担心的积碳问题。的确，2.0的发动机没有直喷，虽然技术老旧，但稳定耐操不容易坏，保养维护成本更低；2.4的地球梦直喷发动机，动力强劲还省油，但被很多人说积碳严重，其实直喷发动机都有积碳的，本田4s要求每次保养都加添加剂，其实这主要是为了赚钱，别的品牌也这样，只是没有要求每次都加添加剂而已，你用全合成机油1万公里保养完全没问题。我找了一个论坛网友分享的清积碳作业照片，开了7.4万公里，积碳问题不严重，很正常的表现！

上图：燃烧室内部很干净，活塞顶金属色还能完美地呈现在眼前。

上图：用干净抹布擦拭进气歧管进气口，还是蛮干净的。

上图：这个就是三年跑了74000公里进气门积碳情况！其实积碳程度与大众系列相比并不严重，进气门上粘附的积碳也并不算厉害，进气道壁上附着的是油泥，油泥也只是在进入燃烧室最近的位置才有。

上图：清洗干净的发动机进气道和进气门。

总结下：如果预算够一定要买2.4的雅阁，原汁原味。不用太担心积碳问题，正常保养就行！

以上是我的观点，希望能帮到您！

一定是搭载本田最新地球梦技术的2.4L的雅阁！不吹不黑，只有2.4L才能叫买发动机送车壳。本人9.5代2.4L车主，目前1500公里综合油耗8～8.5L（家距离单位15km，红绿灯5个，拥堵路段大约7km）。高速路段瞬时油耗4～4.5L，综合油耗5～6L，貌似开出混合动力的感觉了哈。都说CVT没有驾驶乐趣，可是作为一辆纯家用车，平顺的效果实在太够用了。真心觉得，这套动力总成就应了时下最流行的一句话——开就得了！

不要买2.0的，开起来真的没意思，汽车不就是要动力强劲嘛，2.4动力挺不错的，加速超车一脚油门的事，再说了除了室内经常拉拉高速运动一下，油耗也不会太高，上个2.4的吧，可能会贵点但是真值！