为什么中国航班不允许乘客使用开着飞行模式的手机？

先说国外，经过几十年的科学研究论证，手机开机对飞机的航电没有干扰，基本已经从原来的禁用手机，逐渐的放开手机的使用了，或者建议使用飞行模式。

再说国内，因为在乘坐客机的时候全程禁用手机是法律规定的，《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。因此，在中国的航班航行中是不允许开手机的。

虽然科学已经证明了手机的使用对航班飞行的全程没有影响，但民航法中有关条款没有修改之前，明知道可以使用手机也不能用，在法律废止修改之前，你还必须遵守！别以为法律有错就可以不遵守，这个你还真的不能较真，因为你看民航法第200条规定：违反规定使用手机或其他禁止使用的电子设备,将处以最高达五万元的处罚。

你看看，五万元说没就没了，还得戴钢镯子、住小房子！公务人员还会收到各类“大奖状”，严重吧？

所以，无论在世界各地何处，只要乘坐中国的各个航班，都要遵守相应法规，做个遵守法律的好公民。当然如果是国外的航班，即使是在国内飞行，只要漂亮的乘务姐姐没提醒你，你就可以使劲的玩手机、pad甚至笔记本电脑，想咋玩就咋玩，不影响他人就没人理你！

飞机上禁用手机是个老生常谈的话题，很多人不理解，主要还是因为现在生活智能化，一部手机好比一部小电脑，解决了很多工作生活的问题。没手机在边上，的确不方便。而且国外的航空公司都可以使用，为什么国内航空公司就不能使用呢？

第一次提出由于手机引发的航空事故，是在九几年，国外某家航空公司的一架航班，（只记得一个大概），对外公布是由于手机干扰，此航班误降高速公路，造成严重的航空事故。从此飞机上禁用手机成了所有航空公司的安全规定。

多年后，国外航空公司陆续在航班中解禁了这项规定，在航班中可以使用带有飞行模式的手机，只要在起飞，降落不使用，其他时候可以随意。现在甚至可以在航班中使用Wi-Fi，发送邮件。但是，国内的航空公司却一直不能解禁这项规定，这也不能怪国内航空公司，禁令来自于国内航空公司的上级领导——中国民用航空总局。

国外航空公司之所以对手机解禁，来自于波音公司，波音公司曾表示，飞行模式的手机对飞机的飞行并不存在干扰，这符合了航空公司和大部分旅客的需求，但这毕竟只是波音公司单方面的意见，并没有其他权威机构的认证和肯定。同时，手机品牌众多，飞行模式的屏蔽效果也不统一，也敢保证在航班中绝对不出意外呢？

手机在没有信号的情况下，还是可以拨打紧急电话的，所以飞行模式也是有瑕疵的。

有些人在航班中偷开手机，发现没出任何的意外，就大肆宣扬手机不影响飞行安全。的确，每次在航班中打开手机，未必都会出现危险，但是这些人有没有想过，一旦出了意外就是大灾难，在空中是没有地方逃生的。所有干过此事之人必是自私自利之徒。

禁止使用带有飞行模式的手机，在中国法律中是有明确规定的。坐飞机的时候，看见空姐对每一个开手机的人耐心规劝，而这些人还往往极不耐烦，而且还往往只是将手机休眠，并不关机，真的很令人气愤，我要是能有执法权，肯定把这些人直接拿下，毕竟安全无小事。

如果有人问为什么不能在空中使用飞行模式的手机，最简单的答案就是：这是法律规定的。

现在的中国航空公司已经允许乘客使用打开飞行模式的手机，而不需要关机。

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手机信号的电磁波会干扰飞机的正常运行。

目前其实从科学的角度来讲已经可以开着飞行模式的手机并不会影响到飞机的飞行了，但是科学是一回事，政策就是另外一回事了，并不是所有的人都能够完全理解科学，他们可能会更愿意取相信网络上那些更加符合他们自己认知的观点，正如在这次的新冠疫情中，许多国外的人们一致认为新冠肺炎是由5G导致的。

而回到飞机上是否能开手机、能否开飞行模式的这个问题，也是同样的道理。如果如果我们现在修改在飞机上不能开手机的规则，那么则此后很长一段时间内的所有飞机事故、各种故障、误点、乘客矛盾、乘客和机组矛盾，都会被引导到「开手机」上，无论这个被千夫所指的人如何通过科学证明手机无害都不可能扭转舆论。

正是因为这些科学之外的种种因素，因此这条法规才没有被修改，而我们也不能够在飞机上使用飞行模式的手机。

手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。后来，一些软件作者又根据这个功能实现了超级飞航和连续超级飞航。

开启飞行模式为何还要关机？

1、“有次坐飞机，我忘了将手机关机，飞到一半才发现，空姐赶紧过来让我把手机关掉，态度还非常强硬。”杨女士告诉记者，她有次坐飞机去成都旅行，不常坐飞机的她忘了将手机关闭，结果遭到空姐的呵斥。

2、王朦在一家地产企业工作，因为工作原因，经常在全国各地飞来飞去。“我见过不少乘客因为手机关机问题和空姐发生争执的。”王朦说，有一次，一位乘客开着飞行模式听音乐，被空姐发现后，空姐请他关闭手机，可是那位乘客却说，“我开着飞行模式，没有问题的。”

3、可是空姐说，“不行，我们有规定，必须关闭手机，即使开着飞行模式也不行。”但是那位乘客对空姐的说辞并不理睬，继续开着手机，最后在乘务长和机上其他乘客的劝说下，那位乘客才关机。

4、“其实，我也很纳闷，既然手机有飞行模式，为何启用了飞行模式仍然要关机呢？”王朦提出了她的疑惑。

以防万一 关机是万全之策

坐飞机应不应该关机？为何启用飞行模式仍然被要求关机呢？国内某航空公司许先生。回答了这个问题。

“航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WiFi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。”许先生说，实际上手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，“在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，关闭手机是最佳选择。”

许先生说，坐飞机关机是民航局的规定，民航局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，其中第121.573条关于便携式电子设备的禁用和限制中这样规定：从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备。移动电话在这些禁用设备中名列第一。

许先生说，虽然在飞机上能否使用手机内业也在争论，“手机发射的无线电波可能会对地空通讯产生干扰，可到目前为止没有确实的证据能够证明，但是一架载着上百人的飞机，我们宁愿做到万无一失，以防万一。”

开启飞行模式也不行吗？

现在大部分的手机都有飞行模式，启用飞行模式后，手机关闭通信功能，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，为何也不被允许呢？

许先生说，飞行模式是厂商一厢情愿的做法，其效果并不稳定，并没有得到航空部门的认可。“坐飞机还是关机吧，也许一台、两台手机不会产生影响，那几十台、上百台同时开着，一起搜索信号，结果会怎样呢？”

据了解，飞机上禁止使用手机，是FCC（美国联邦通讯委员会）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。但同时，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，还是维持了原议。

现在可以了呀

可以啊，并没有不允许啊

现在都可以啊

允许啊，现在就可以开着飞行模式玩手机，起飞前乘务广播也会提醒乘客开启飞行模式。