谢谢邀请。首先得肯定题主的眼光，别克昂科威和大众途观L是中型SUV市场中口碑很好的两款车型，深受消费者的青睐。

这两款车型定位相似，都是时下最受热捧的大5座SUV，比CR-V、奇骏、RAV4等紧凑型SUV级别稍高，符合消费升级的大趋势；昂科威与途观L价格非常接近，昂科威售价21.99-31.99万元，途观L售价为22.38-35.98万元；两者均是目前为数不多能够挤进销量前十的合资车型。

这两款车型集上述的优势于一身，作为消费者该怎么选呢？与其道听途说，不如听听Dear Auto的专业意见吧！

2018年上半年两款车型销量伯仲之间

从市场角度分析，能快速了解大部人的购车选择，是较为客观参考维度。在今年上半年，别克昂科威和大众途观L的终端销量分别为11.29万辆、14.79万辆。其中，途观L的销量数据包括了老款途观在内，而老款途观无论在尺寸、动力，还是价格级别上都比两款目标车型有一定差异，没有对比意义。

剔除老款途观在前六个月约3.6万辆的销售数据，那途观L在前半年的销量为11.19万辆，和昂科威差不多，这两款车型的市场表现还是十分接近的。

配置对比，昂科威更胜一筹

在具体车型方面，别克昂科威目前推出了1.5T以及2.0T两种动力各三款车型，其中1.5T车型售价为21.99-23.99万，2.0T为26.99-31.99万元，车型布局较为清晰。昂科威的配置较为丰富，像全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调、8英寸多媒体屏幕、倒车影像、车载导航等实用配置都做到全系标配！

也就是说，消费者无需因哪个关键配置的缺失而被迫花更多的钱，不同车型间的配置差异，只在于座椅材质、大灯光源的进阶配置上。换句话说，即使选择最低配车型，也能享受不错的用车体验。

途观L配置的设定并没有那么丰富，2.0T入门车型的配置比1.4T车型更低，若对动力和配置都有一定要求，基本要上探到售价25.98万元的自动两驱豪华版才能满足需求。由于途观L的售价相对高一些，同价位对比这两款车型，途观L的配置要相对吃亏一些。

外观、尺寸对比

2018款昂科威在原有基础上进一步优化设计，飞翼式进气格栅、恰到好处的镀铬装饰、19英寸新样式轮毂、梯形双排气尾管等，让昂科威看起来多了一份高级感。

途观L则以平直的线条为主，采用了大众最新的家族设计，前脸、侧面、尾灯的设计圆润，很有时尚感。外形设计孰优孰劣，是一个仁者见仁智者见智的事儿，因人们审美不同而有一定差异。

考虑到家用，消费者一般对于车身尺寸有一定的要求。别克昂科威的车身长*宽*高分别为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm，大众途观L尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，在数据上来看途观L占优。

动力/四驱对比，昂科威占据一定优势

选择家用车型，动力系统的性能还是要考虑在内的，优异的动力水平可以提高安全性，获得更好的驾乘体验。

动力方面，我们对比一下这两款车型的高功率版本。途观L高功率版搭载的是全新一代EA888的2.0T发动机，其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱；昂科威28T车型同样搭载2.0T发动机，其最大功率191kW，最大扭矩400N·m，匹配通用全新的9AT手自一体变速器。从账面数据上来看，昂科威无论功率还是扭矩的参数都要比途观L略胜一筹。

在实际驾驶过程中，两款都能提供十分饱满的动力感受，底盘厚实程度也满足绝大部分消费者的胃口。但在驾驶平顺性方面，搭载9AT变速箱的昂科威会稍好一点，档位切换干净利落，在90km/h的时速下，昂科威的变速箱就能切换至9档。

四驱系统方面，途观L与昂科威均采用了一套适时四驱系统。途观L搭载的这套四驱系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，其核心组件依然是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统。

昂科威有两套四驱系统，中高配上的四驱技术和途观L接近，顶配上的全路况四驱系统在后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，后轴能获得0-50%的动力分配，而且左右后轮都能在0:100-100:0间的连续分配动力，场景实用性方面更胜一筹。

写在最后：

综合分析下来不难发现，这两款大五座中型SUV，其实有各自的侧重点。大众途观L满足了国人对空间、尺寸的需求，整车调性与我们常见的大众车型很一致。动力够用，尺寸够大，驾驭起来也很贴心，大众的车型总能给消费者恰到好处的感觉。

别克昂科威满足了人们对设计、豪华感、舒适度、多用途性等各方面的需求，传递出比一般五座SUV更高级的调性。动力水平和四驱系统是昂科威傲视群雄的资本，在同级别车型之中有一定的优势。

别克昂科威和大众途观L都是热门合资中型SUV，且均为颜值在线、空间充裕、动力充沛、配置丰富的车型。昂科威的售价为21.99-31.99万元，途观L的售价则是22.68-35.98万元，两款车终端优惠3-4万元不等，均值得考虑。

那在昂科威与途观L之间，谁更值得pick呢？我们可以从以下几个方面，进行一下全方位的对比。

第一，颜值空间。

首先是别克昂科威，它延续了别克家族化设计语言，整体风格看起来会更为高档。比如它的大格栅、大车标、大前灯和大轮圈，视觉上更有冲击力，从后视镜下方延伸的腰线，穿过后门直达尾灯，也使得车身线条更为流畅和谐。

进入车内，我们能感受到昂科威精致的内饰，典型的欧美风格，内饰木纹，凸显出档次感，中间的电子中控与两帧的仪表盘，就像是现代与古典的巧妙融合，带给乘客颇为舒适的视觉感受。

再来看途观L，它延续了Tiguan车型的前脸设计风格，不过在前进气格栅造型上有所变化，并采用了镀铬处理。前大灯与格栅相连，新车保险杠设计也较为硬朗，肌肉感十足的它看起来比较大气。

中规中矩的内饰可以说是大众一成不变的风格，简单朴素的内饰带来一种简约风，不显花哨，更显一种内敛的优雅。

两款车在感观颜值上，可以说各有千秋，均是能让乘客看着顺眼，乘坐舒适的车型。

从车身尺寸来看，两款车车身宽度相同，昂科威的车身长度逊于途观L，车身高度上则略优于途观L。对于家用来说，两车无论是日常载人还是后备箱的储物空间都是完全够用的。

第二，科技配置。

国人选车从不会放弃考虑科技配置，毕竟大家同时奔跑于现实的高速公路和信息的高速公路上，一部车的科技配置不出众，是难以让人接受的。

昂科威和途观L的表现如何呢？我们选择在预算区间内，售价相差又不大的两款车，指导价28.99万的2018款昂科威 28T 四驱豪华型和指导价28.98万的2018款改款途观L 380TSI 自动四驱豪华版进行比较。

从主/被动安全配置来看，两款车的配备都比较齐全，气囊、胎压监测等都有装配。昂科威的表现更全面一些，它配备的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统是途观L所不具备的。

从辅助/操控配置上来看，两者相差也不大，比如倒车视频影像、定速巡航等两者都有，不同在于，昂科威配备了途观L没有的自适应巡航和自动泊车入位，途观L上的自动驻车，昂科威则没有。

从人性化配置来看，昂科威有着途观L所没有的第二排座椅移动、HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、车联网等科技配置。

此外，8月23日开始，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。

第三，动力驾值

无论是选择昂科威还是途观L这种级别的SUV，动力性能必然会被车友们列入重点考核范畴。那两款车在动力驾值上的较量又是怎样的呢？

昂科威搭载了一台2.0T发动机，匹配了9AT变速箱，其最大功率为191kW，峰值扭矩则达到了400N·m。

在实际的驾驶中，我们能从这部车上感受到充沛的动力，同时它的换挡逻辑更为清晰，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺。

途观L则有330TSI和380TSI两款2.0T发动机可选，匹配了7速双离合变速箱，但在动力性能上，途观L相比较昂科威存在着不小的差距。

途观L的330TSI版本，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；380TSI版本，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，虽说在日常使用中同样足够，但若与昂科威相比，则欠缺了一点速度与激情。

第四，四驱系统。

昂科威四驱全能运动旗舰车型采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱系统。

昂科威的智能全路况四驱系统，后轴上用两套多片离合器式限滑差速器取代了传统的开放式差速器，两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。

所以，即使在只有单侧后轮有附着力的路况下，昂科威依然能够轻松脱困。不仅如此，这套四驱系统也大大提高了昂科威的车辆操控稳定性和汽车主动安全性。

严格意义上说，途观L搭载的是缺少分动机机构的适时四驱系统。这套四驱系统，因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，这部分动力输出在日常城市道路行驶时会产生不必要的油耗损失。

途观L的四驱系统可以保证它满足大多数情况下的路况脱困。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，理论上都可以脱困。但在三个车轮受困时，由于其电子限滑单侧车轮输出动力有限，导致无法顺利脱困，在这点上不及昂科威。

综合来看的话，更为凸显年轻时尚，动力驾值更为出色的昂科威表现得要更为全面，值得年轻家庭pick。（文/Myautotime）

说到国内的SUV市场，大众的途观绝对是一款不得不提的一个狠角色，在连续多年加价，以及对手层出不穷的情况下，途观仍旧占据着同级合资SUV销量的榜首，从未被超越。直到别克昂科威出现之后，处于产品周期末期的途观终心有余而力不足，不倒神话终被彻底终结！

当然，面对这样的一个状况，对于曾经头顶“神车”光环的途观来说绝对是一件不乐见，没有面子的事情。所以，这也让上海大众不得不抓紧更新换代，在2016年年底带来这款加长版的全新途观L。

当新神车遇上终结者，全新途观L能否挑战昂科威？

昂科威之所以有今天的成就，很重要的一个原因离不开1.5T版本车型的推出。自1.5T车型上市后，昂科威的销量就十分可观。因为作为中型SUV中唯一配备1.5T小排量增压发动机的车型，这让它在性价比方面相比其它车型更有优势。所以，即使昂科威的空间相比汉兰达，锐界这些主流中型SUV略占下风，但是与价位几乎一致的途观，翼虎等紧凑型SUV车型相比，拥有更豪华内饰，更丰富配置以及更大车内空间的昂科威犹如一匹黑马，将各路老牌对手甩在身后！

简单来说，昂科威算是钻了个空子，它定位高于紧凑型SUV，低于中型SUV，价格也定在了两者之间，搞出了这么一个“上下通吃”的全新细分市场，从而更容易满足了更广泛消费者的需求。所以从这点来看，我觉得昂科威赢得有点“胜之不武”，特别是面对途观正处于产品末期，至少在大众的眼中，输给昂科威这样的对手肯定是不服气的。

那么问题就来了，当拥有了更大的空间、更长的尺寸、更好看的外观以及更强的动力的全新途观L，还能否吊打昂科威这个“终结者”呢？所以下面我们就来看看，此次全新换代后的途观L相比昂科威究竟有哪些优势？或者说面对途观L这样的新神车，终结者昂科威还能否守住自己得来不易的霸主之位？

昂科威内饰更豪华，途观L车身尺寸更大！

首先从外观说起，全新途观L的前脸确实没有太大的意外，很标准的大众脸！如果你是个大众粉丝的话，应该感觉非常的欣慰。如果你对这个品牌属于中立态度，我想昂科威的外观可能会让你感觉不是那么乏味。毕竟别克的家族式设计没有大众的看起来那么的套娃。

而外观套娃，内饰还是这么的套娃恐怕就连大众粉都觉得不好意思了。相比之下，昂科威在内饰豪华氛围的营造上就现的尤为突出，特别是车内大量的皮质包裹和木纹装饰，无论是视觉效果还是实际触感都非常的出色。

当然，全新途观L的主要优势还是它的大轴距，毕竟“L”也不是白标的！

在车身尺寸方面，长轴距的途观，尺寸变化非常大，长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，相比昂科威4667*1839*1660mm的长宽高和2750mm的轴距，是绝对的碾压。

昂科威动力性能更强，途观L要更省油！

接着从动力方面来看，昂科威2.0T+6AT的动力系统要比大众途观L更强一些，无论是发动机功率和还是扭矩，昂科威的2.0T都比途观L更高，特别是在最大马力上，昂科威要比同样是2.0T的途观L高出足足40匹！当然啦，虽然昂科威动力更强，但是油耗方面，的确又没有途观L做的好！

昂科威配置更丰富，性价比更为优秀！

这次上汽大众主要公布了途观L三款车型的正式售价，包括1.8T顶配车型和两款2.0T车型。其中1.8T顶配车型售价为27.68万元，两款2.0T车型售价分别为31.98和35.98万元。这样的价格，昂科威看了估计要长舒一口气。为什么这么说？

从途观L 1.8T顶配车型的价格来看，27.68万元的价格理论上你是可以买到26.99万的昂科威2.0T四驱精英型，但实际上，考虑到市场优惠后，其实你是能买到昂科威29.99万更高配的2.0T四驱豪华型。

而如果对比这两款车型之后，可以看到昂科威 28T 四驱豪华型不仅比途观L 330TSI 自动两驱旗舰版多了四驱系统之外，在配置也完全能吊打途观L 1.8T顶配，不管是自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助昂科威统统都有，相比之下途观L 1.8T顶配则要小气了许多。

当新神车遇上终结者，究竟谁服谁？

从外观内饰，动力，价格到配置的一轮对比下来。总结来看，途观L在面对昂科威时，其实优势并不明显，主要的优势还是集中在大空间和油耗方面。但是在相近价位车型上，不管动力、配置、以及越野性能方面，与昂科威相比途观L都在存在着一定的劣势。当然，大众的品牌号召力依然非常强，加上销售网庞大，这些核心实力都是昂科威和所有竞品都不可小觑。所以，当新神车遇上终结者，这两款车如何抉择？如果你更加认可大众这个牌子，更关注车子的空间和油耗，途观L还是你的菜；但是如果你只认为品牌只是一个LOGO的话，其实两者的胜负已经很清晰了！

两台车都标榜自己是中型suv，两台车的研发取向也互有针对性，但是由于途观L是属于大改款车型，有后发优势，2018款昂科威28更换了9at，在燃油经济性和平顺序略有下降。总得来说，这两台车各自有~各自的特点，购车时还要亲自试驾更能有直观感受。

1、空间对比：途观完胜

两车车宽相同，除了车高以外，途观L在各个尺寸方面都领先昂科威。大空间自然更宽敞，空间设计也更趋向实用、合理。

2、动力对比：各有千秋

在发动机参数方面，途观L的功率、马力、扭矩均比昂科威略小，但是在7档双离合的配合下，途观L的百公里加速却比昂科威略快一些（7.5VS8.4）看来大众的双离合低速功力的确略胜一筹，不过低速顿挫还是有的。到了中高速，由于昂科威的发动机功率、扭矩优势，昂科威扳回一局。另外，2018款28T昂科威变速箱换装了9at，具体数据有待测试，是否有更好表现，让我们拭目以待！

3、四驱能力：途观L胜出

途观L 采用的是第五代翰德“智能全时四驱”，后轮最少有5%的动力，也正是这可怜的5%使途观L进入全时四驱大家庭，理论上湿滑路面循迹性、稳定性、响应性要好于昂科威的适时四驱。同时，途观L拥有7种四驱模式。虽然昂科威的适时四驱可以实现轴间0-100的扭矩切换，但是其实际脱困效果一般般。

4、内饰：两车配置互补，在内饰风格方面，豪华感昂科威更好一些，大众途观L还是固有的大众家族风格，属于简约设计。

5、隔音：值得一题的是，昂科威的隔音性远远好于大众途观L，特别是2018款增加了主动anc降噪系统。

这两款车真的很难取舍，因此，配置互补，安全性匹配方面也各有千秋，不过，就我个人而言，还是喜欢途观L。

昂科威 途观L 荣放 探岳 福特锐际 我都在一天内试驾次顶配了，主要是我是小个子女的，我觉得能操控，我先生就没问题。昂科威我是第四个试驾的，之前因为朋友在开，不想买同款。试驾之后选定昂科威，其他几款根本就没得比，锐际的操控性也很好，但是内饰差太多，而且是新出，没有价格优势。其他的，太难开了，船一样。综合比途观第2，锐际第三。探岳贵贱不能买，外边看着小，里边开着晃。我也只是带孩子出门玩才开，平时通勤用smart，两车转换适应的还好。我一直在说，昂科威我唯一不满意的是车标，其他都好满意啊。其实我很想BBA，但是买不起同样配置的BBA啦。

两台意向车型的特点简单概括为：

• 别克昂科威-20T不值得考虑、28T连升三级在20级SUV里有举足轻重的定位；
  

• 大众途观L-280/330Tsi性能一般品质一般、380Tsi值得选择但仍是以VW的“高级感”为卖点；

昂科威的两款动力分别是极端差和极端优秀，唯一的不足也许只是中型车的定位有些夸大其词，两个版本的优缺点细化为：

20T-1.5T发动机为LFV，动力水平不差但10级的上汽旗下国产车也在用，作为B级车的迈锐宝使用同款发动机价格低到接近11万，这些足以说明昂科威货不对等；其次11万+的迈锐宝使用的变速箱是6T45-2.5代6挡手自一体变速箱，而指导价21.99-23.99万的1.5T昂科威却在用通用七档干式双离合。

这套动力传动总成和10级的MG6、荣威i6等车相同，质量之差可以综合参考这几台车。客观的评价1.5T昂科威实际价值不比这些车高，无非是别克的车标能有些溢价而已，这一版本没有选择的价值。

28T-2.0T发动机为LTG，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米（最大扭矩转速3000-4000转），足够强的动力储备说明了会有强劲的性能，百公里加速最好成绩7.35秒已经超越了同级很多轿车；变速箱也我才能够干式双离合升级为6T50-9AT手自一体变速箱，在20级SUV里这套动力传动组合基本代表了燃油车最高水平。

所以2.0T的昂科威还是很值得入手的，不过车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm定位中型SUV仅仅是轴距达标，实车的视觉感受内敛、沉稳但不够有气势，仍只是一台A+级SUV的视觉感受。内饰设计比较精致符合主流审美、用料也比较充足，这点是昂科威出性能以外另一个加分项，有这两点优势优惠后价格在22-27万之间而且还是两组限滑差速器适时四驱的合资SUV还是值得选择的。

大众途观L没有过多亮点，发动机提供1.4T+DQ250的入门级丐版，起售价优惠后也在20万以上，这一版本实际仅是丝路版途观的换壳车。

2.0T-EA888主力车型用低功率发动机，四驱高价版才有到高功率动力，两驱版价格和昂科威28T重合、四驱版优惠后起售价也在26万以上，有26万+的预算锐界、指挥官、唐Dm即使是台汉兰达也比途观L有优势。

超过20万的SUV大众实际没有几台像样的选择，超过30万商务用途考虑途昂但也还是MQB平台，再往上也就考虑BBA了。所以两车对比途观L不是合理的选择，性价比和体验建议考虑昂科威或其他中型车吧。个人建议、仅供参考。

聊聊昂科威

昂科威2014年上市一来截止2017年年底，一共诞生了14-18多款车型，其中14-17款全系前悬控制臂采用分离式狗骨头衬套，如下图所示:

这种设计存在什么问题呢？是的，由于分离式结构不稳固，受力容易脱落，史称上汽通用分体式控制臂衬套脱轴门！

这种设计存在很大安全隐患，不易被发现！

那么18款由于大量投诉，不得不改为一体轴了！

但是，四驱传动轴还是有很多脱落案例，通用隐匿该问题！

大家可以去看看，18款若还是此结构，那么问题还是存在的！

上图可以看出脱落留下的油渍，这是很危险的问题！

初步对比判断可能性！

前言:综合比较来看，途观L要好得多，更值得购买。空间配置这些就不多说了，都差不多，直接说重点吧。

1.品牌

大众的品牌影响力就不用说了，在中国就是信仰和神车，这一点别克望其项背。大众的牌子要比别克硬一点，也就是面子要好一点。

2.发动机

昂科威入门版的发动机是1.5T 169马力，途观L入门版是搭载2.0T低功率版本1860马力发动机。昂科威2.0T发动机是260马力，途观L的2.0T高功率发动机为220马力。值得一提的是昂科威1.5T发动机用92号汽油，其余的都是95号汽油。

总的来说，昂科威的发动机调校偏激进，油耗较大；途观L的发动机调校温和一点，油耗相对较好。大众的这款EA888发动机应用在旗下多重车型上面，表现非常不错。发动机方面应该是途观L要好一点。

3.变速箱

变速箱方面两车半斤对八两，都是用的双离合变速箱。需要说明的是，昂科威1.5T车型使用的变速箱是干式双离合，散热不好，故障率相对较高。

途观L全系和昂科威2.0T版本用的是湿式双离合变速箱，相对而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千万不要选择1.5T版本昂科威，变速箱不好。

结语:结果已经很明显了，昂科威除了价格便宜2万左右以外，其它方面均不如途观L。车是用来开的，还是选择质量稳定可靠的吧，途观L更值得入手。

感谢邀请！在中型SUV市场，大众途观L和别克昂科威是热度极高的两款车型，今年1-7月大众途观L（刨除途观销量）完成销量12.76万辆、别克昂科威则售出12.90万辆，两者轮流坐庄，交替登上月度合资SUV销量榜首！对于消费者而言，两款车型各有优势，到底应该把订单给谁就变得难以抉择。今天就来从动力性能、四驱系统、外观内饰及科技性配置方面对比一下这两款车型， 看看哪一款更值得推荐。

• 动力、四驱对比，谁才是强者？
  

长期禁锢在钢筋水泥的都市中，每一个人都有户外撒野的心。驾驶SUV到广阔的天地中自驾远游是很多人的梦想，在户外场景中，SUV的动力和四驱性能就非常关键了。

现在，我们就用均具备四驱系统的2018款途观L和2018款昂科威做对比，前者搭载的高功率2.0T发动机，拥有162kW的最大功率、峰值扭矩为350牛?米，与之匹配的是7挡双离合变速器，并配有四驱系统。而后者搭载的2.0T发动机、能够迸发191kW的最大功率、峰值扭矩高达400牛?米！与之匹配的是9挡手自一体变速器，配备四驱系统。

由于中国幅员辽阔、路况复杂，难免会遇到泥泞难行的路况。昂科威和途观L都采用搭载了四驱系统，底盘方面，均采用前麦弗逊式独立前悬、后多连杆独立后悬，这种悬架结构简单，质量稳定。

途观L搭载的这套四驱系统，其核心组件是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，该系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终保持最少5%的动力，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统，但前后轮均保持有驱动力，一定程度上会增加油耗。途观L依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及两个车轮有附着力，理论上都可以实现脱困。

▲途观L四驱结构

而昂科威的全路况智能四驱系统使用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上，可以通过两套多片离合式限滑差速器来实现左右轮扭矩的精准控制。其优势就是后轴上用两套多片离合器式限滑差速器取代了传统的开放式差速器，由于两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。所以在只有单侧后轮有附着力的路况下，昂科威的这套四驱系统仍旧能够发挥作用。搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威，脱困能力要强于途观L。

▲昂科威四驱结构

• 内饰、科技对比，谁是王者？
  

途观L和昂科威的内外设计各具风格。其中，途观L车型外观设计中庸大气，德系车型前脸沉稳霸气风格十分惹眼，也是整体车型设计灵魂精髓所在，内饰简单漂亮布局合理，用料扎实。昂科威的外观时尚，美式风格彰显自信，内饰采用的是游艇环抱式座舱设计，仿木纹饰板有镀铬饰条进行点缀，提升了质感，辅以深酒红或燕尾黑内饰配色，以及同色双缝线工艺，整体豪华感很强。

另外，在配置方面，昂科威相比途观L多了并线辅助、车道偏移预警、主动刹车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等配置。更让年轻人尖叫的是，8月23日开始，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。用户可以通过语音指令、多功能方向盘和8寸高清触摸屏进行电话拨打、多媒体播放、车载导航。此外，通过CarPlay车载交互可以将智能手机映射到中控8寸高清触摸屏，实现无限的拓展可能。

• 总结：
  

综上所述，虽然两者的外观内饰的设计不分伯仲，但在动力和四驱方面，昂科威有一定的优势！而年轻人选车，除了看重颜值之外，更关注车辆的加速性、操控性和科技配置，这方面昂科威更能满足年轻人的需求。

本来是做吃瓜的，看到有黑子我就忍不住要说！黑子们的内心你就偏向途观L，一个拉皮途观被你说的这么好！在我看来途观没有一点性价比！

大众所有车减配到无语！二十多万的途观L，中只扶手都不给，就是个笑话！1.8T烧机问题多多，整个2.0T低功率版，其实和1.8T功率差不多！比别克1.5T好不到哪去！2.0T高功率版比昂科威功率差了一大截！260马力400牛米！车黑们说只是数据！大众220马力350牛米反过来说昂科威耗油！那你2.0T与昂科威2.0T油耗差多少？数据呢？信口开河就行？再说，有本事你大众也把发动机功率调到260，280，把扭矩调到500啊！我想，大众车主绝对不会拒绝！哪怕真的多烧点油！

大众从一开始的高尔夫，速腾等很多车型都玩同排量两种调校，高功率多卖1-2万！自几年前昂科威上市，别克就打出了多10%的口号，动力多10%就是其中一项！大众无奈，被迫放弃骗人伎俩，都卖高功率版（傻逼们，自己查看几年前大众是不是玩两种调校），但大众高功率同排量下还是比别克低！通用这个2.0T是几年前的“沃德十佳”发动机，大众EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知车黑们凭什么说大众发动机比别克好！

其二，昂科威2.0T配的是9AT何来都是干式双离合？你自己全系用双离合，有人却把昂科威用9AT掖着藏着不说是什么意思？我永远不会去放弃9AT买你的双离合！大众干式双离合一样垃圾！

其三，大家在这里胡说八道也只能骗一点不懂的傻逼和膜拜大众的自慰者！两车同配置下至少差3-4万，途观L唯一的优点空间略大一点，内饰、配置、性价比昂科威甩它一大截！2.0T+9AT更把途观L甩的远远的！

第四，吹大众车辆安全性！还拿昂科威以前的分体插梢说事！美国IIHS连续几年测评昂科威为“顶级安全+”或“顶级安全”！而且是出现在中型豪华SUV梯队，2017是分体插梢，还或得了TSP+，2018改为一体轴，18款又获得了“顶级安全”，途观L呢？似乎没有他的身影。

总结:两车各有各的特点！性价比、内饰设计用料及总体说，途观L不及昂科威，但买车，你自己喜欢就好！你的命运也掌握在你自己手里！是福是祸自己承担！你觉得途观L好，它就好！你觉得昂科威好，你就买昂科威！你自己的钱，为自己买单！！

若让我推荐:首选雪弗兰探界者！20万=2.0T（沃德十佳）+9AT+四驱+中型SUV！这种性价比，中国绝无仅有！还是原滋原味的美式中型SUV，美中型SUV销量第一！月均2万台。

现在是2019年新年第一天，评论中有人说我车黑，为此，我又看到了2018年4月写的这个个人看法的小文，为此我再补充一点，我是否是车黑大家自己判断，本文为2018年4月写，此后，中保安全碰撞测试了大众途观L，碰撞测试成绩为:不合格！和本田思域一个档次，（中保安全碰撞测试自己头条内搜！）