各地公路到处设限高杆，有什么好处？

公路设限高，是一个地方保护主义的标志。其目的是限制交通车辆通行，不让大货车驶入，怕路面压坏，怕污染环境 等等。这些措施看起来是保护地方的交通秩序，采取限高禁止通行，但也是严重制约了当地经济的发展。特别是物流信息时代的步伐加快，给更多的地方及群众带来了商品流通的快捷和实惠，应该说这就是发展。由于地方限高，让逐多车辆无法快捷到达，而绕道或者二次倒流，增加成本和时间。所以个人觉得，限高不是促进地方发展，而是权利设置的障碍，是小集体没有大局意识的表现。

现在限高杆在道路上特别的常见，尤其是在高速公路上，有很多地方都设置的限高杆，限高杆本来是为了警示司机的，但是如今却变成了道路杀手，限高杆引发的事故也越来越常见。

好处肯定是有的，因为有些车载的物品太高的话，就会导致超重那么久可能破坏道路，限高则能避免因为车辆超重而对道路等市政设施造成破坏，特别是一些立交桥更需要限高。如果不限高对桥梁等设施会带来毁灭性的伤害，要是限高估计我连立交桥都不敢上了，谁能知道它哪一天会因为负荷过重而倒坍呢。说白了，就是为了交通的安全而设置的。

出发点是好的，但是乱设限高杆，这在全国是个普遍现象，这也因此带来巨大的社会问题。卡车作为限高杆的主要针对对象，卡车撞上限高杆的新闻每隔一段时间就有那么几起，严重危害到了卡车司机的生命和财产安全。

旨在维护道路安全的限高杆，却在实践中屡屡成为“道路杀手”，这样的局面足以发人深省。无论造成事故的原因是什么，显而易见的事实是，因为限高杆大多为钢架结构，因此客观上加剧了对人员的伤害。由此值得反思的内容是，限高杆能否以塑料制品来代替？毕竟，限高杆的最大作用是警示车辆不要超高通行，而这种警示大可不必以车毁人亡为代价。

各地有各地的好处，谁干谁知道！

感谢邀请回答:我是莘县文旅大家好，针对各地公路到处设限高问题，实践证明只有限制当地经济发展，没有一点好处，近期国务院督察已经到河北，山东等地督察要求全部撤掉限高设施设备。

各地公路到处设限高杆等等，实际上多数巧立名目的嫌疑，看似是不准许大车通行，但背后却是与利益相关联的。

加强道路管理，于是有了各类的摄像头和抓拍，有了一张一弛的限速，有了限高杆，有了超载检查站，有了堵截点。。。这些对于交通运输管理和社会治安发挥了一定的作用。

但是这些措施却与部门的利益扯上了勾，很多人还因此受贿而去吃牢饭。比如某省的G15高速的一个摄像头，一年抓拍收益几千万。这些不能不说设立这些措施的初衷就是为部门利益而来的。

现在社会也在反思好多事情，为何当下交通管理的力度这么大，而恶性事故还在频发，总结了一下，这与过度的管理有关联，车辆行驶在道路上战战兢兢，一会要注意不要超速，一会又是这样那样不认识的标志，一会又是闪关灯拍照，一会又被截停查车。国道上平均50公里就有个收费站，同时又是检查站。

挣得钱就这样一点点被挤了牙膏，于是许多司机为了牟利就开始超载，开始想一些别的门道。说白了就是没有公平竞争的环境了。

主要是怕道路被压坏，本身道路设计就没考虑载重量，加上施工质量堪忧，偷工减料不达标，所以采取限高来限制重型货车通行，岂不知这样严重影响货运畅通。

主要是保路，大车超载，把乡村公路碾的支离破碎，惨不忍睹，才有限宽限高之举。但国道、省道、县道就应按国家规定办理。

这样可以限制超高车辆的通行，能够保障我们的安全。

限高杆很贵的！懂了吗？

拦路抢劫