美军对东京的轰炸一共两个阶段，两个阶段的轰炸行动是完全不同的。

第一个阶段的轰炸是1942年对东京的报复性轰炸，象征意义大于实际意义

1942年1月，罗斯福向美国参谋长联席会议下达了对日本本土进行轰炸的命令，美国海军总司令欧内斯特·约瑟夫·金 和美国太平洋舰队总司令叫尼米兹 将军制定了一个详细的对日轰炸的计划，决定把轰炸地点选择在日本首都东京。

之所以选择对东京进行轰炸，是为了提振当时美军的士气，同时打击日军的嚣张气焰。在此之前，还没有任何军队在日本本土上发动过攻击。美国的这次行动，虽然是轰炸，但本质上是一场“政治战”。

1942年4月，经过一系列紧张而细致的准备，美国开始实施对东京的轰炸。

执行轰炸任务的是美国飞行员杜立特中校和他的战友。4月18日，杜立特和他的战友驾驶16架B-25米切尔型轰炸机,原计划从距东京880公里的时候从航空母舰甲板上起飞，执行任务后降落在中国，却因为日军在太平洋扩大警戒线，临时改变计划提前300公里起飞。

此举让执行任务的飞机陷入了被动，因为B25轰炸机载油量小，本来油量就非常紧张。提前起飞让 执行轰炸任务的16架飞机中一架轰炸机在半路就耗尽燃油，迫降在海参崴。

而由于情报沟通失误，在美军开始轰炸后，中国方面还没有做好迎接的准备，当美军飞机到达中国后由于浓雾，飞行员根本找不到机场。剩下的15架飞机分别在中国江浙和安徽等地迫降，飞行员全部跳伞，一些人落在了沦陷区。

75名飞行员中一人被日军杀害，六名飞行员被日军俘虏，两名飞行员降落时遇难，四名飞行员降落在新四军控制区被送到重庆，其他飞行员降落在国民党统治区被中国军民救助，后返回美国。

这次执行轰炸任务的飞机由于航程和飞机性能的限制，对日本的轰炸更多的是象征性的。 虽然没有造成很好的打击效果，但却告诉了日本人民——这场由你们挑起的战争，你们不要想让自己置身事外！

第二次东京轰炸，才是真正致命的决定性轰炸

不久，美国的空中战神B—29轰炸机问世，并开始在部队服役。B-29轰炸机时速能达到500公里以上，飞行高度达到1万米以上，一次加油能飞行6400公里，作战半径达到2400公里，一次可以携带9吨炸弹。

这种轰炸机的性能在世界上遥遥领先，德国和日本的战斗机难以望其项背。高射炮射程不足，战斗机速度不够，根本无法有效拦截。

看到这种飞机，美国参谋长联席会议的将军们脸上露出了满意的笑容，美国终于可以对日本进行有恃无恐的轰炸，那种担心轰炸后不能安全返航的日子一去不复返了。

1944年6月，47架B-29从成都起飞，轰炸目标是日本九州的八幡钢铁厂。虽然这次攻击目标并没有造成太大的破坏，但这47架全部顺利完成轰炸任务，安全返航。

1944年的11月24日，急不可耐的美军飞行员终于接到对东京打击命令，他们驾驶88架轰炸机带着对日本法西斯的仇恨对东京的目标进行了狠狠打击。为了造成震慑效果，他们选择在白天进行轰炸，但同时为了躲避日军防空火力，飞机只在在1万米高空投弹，命中率只有10%，参与这次行动的飞机全部安全返航，只有一架飞机受了轻伤。

当时美军在太平洋附近还没有等军事基地，从中国大陆起飞的飞机又面临补给问题，起飞的B-29必须减少载弹量以保证燃油，所以B-29从中国发动的轰炸，对日本的打击效果有限。

直到美军攻占了接近日本的马里亚纳群岛后，美军第20航空队被编制到了到第21轰炸师，开始筹备对日本本土的大规模轰炸。

美军在欧洲曾使用白天精确轰炸战术，但因日本属于岛国，高空云彩厚，投弹能见度低。准确率低，不适合精确轰炸战术，最终美军选择了在夜间使用燃烧弹进行地毯式轰炸。

美军轰炸机采取了在1万米以上的高度对日本大城市的目标进行轰炸。由于日本多森林，房屋多是木质结构，美军的燃烧弹轰炸达到了意想不到的效果。

美军的燃烧弹轰炸行动自1945年2月23日全面展开，持续两天。当天晚上174架B-29轰炸机从美国太平洋马里亚纳的军事基地起飞，不久便到达东京上空，在东京投下大量凝固汽油燃烧弹，将东京方圆2.5平方公里的一切物体化为灰烬。

第二波轰炸在在3月9日至10日展开，美军派出的轰炸机数量上次多了一倍，每架飞机携带八吨左右的燃烧弹，从马里亚纳群岛出发，再次使用凝固汽油弹对东京进行长达两小时的持续轰炸。第二次轰炸焚毁的面积超过40平方公里，东京四分之一的面积变成一片废墟。

超过2千吨燃烧弹产生的高温，让燃烧区域内包括建筑物在内的物体燃起了熊熊大火，近17万栋建筑物被烧毁，8万多人死于大火，10万人烧成重伤。100多万人无家可归。轰炸计划中的22个既定目标全部摧毁。此次行动三百多架轰炸机里仅有9架轰炸机敌人被击落，5架受伤后在迫降在海面。42架受伤后和其它飞机安全返回。

美军大轰炸后，东京的日本当局仅仅是大火之后的清理工作就进行了将近一个月。

（遭到轰炸后的东京）

随后美军出动数百架轰炸机分别在3月12日、13日和16日对日本名古屋、大阪和神户几个城市分别进行了大轰炸。 5月26日470架B29轰炸机再次轰炸东京，造成7400多人死伤，20多万间房屋被烧毁。

接连不断的轰炸让东京一半的地区被焚毁，市内经济陷入瘫痪。对日本全国产生了强烈的心灵震撼，彻底打击了日本法西斯的嚣张气焰。

有的朋友好奇——美国人拥有原子弹后，为什么没有扔到东京，而是扔在了广岛和长崎呢？原因就在这，因为东京当时已经是一片废墟，没有轰炸的价值了。

也就是从那时候开始，滔天的火焰让日本人清醒了过来，日本内阁开始把投降问题摆到桌面上。

关于美军飞行员的伤亡，早期的轰炸中75名飞行员有3人牺牲，还有1名被俘后不幸死亡，有71飞行员名生还。此后对东京的几次轰炸，由于是高空飞行，（后来的轰炸中，日军已经失去了防空能力。）前后有9架飞机坠毁，百名飞行员丧生，其余都安然无恙。

因为美国对日本的禁油政策和日本自身不断膨胀的野心。1941年12月7日，日本偷袭了美国的珍珠港，自此，原本与二战并无直接关系的美国被拖入战争，美国正式宣布对日作战。

日本偷袭珍珠港

此次珍珠港战役，虽然打击了美国的军事基地，造成大量伤亡，炸沉炸伤美军舰艇40余艘，炸毁飞机200多架，毙伤美军4000多人，美军主力战舰“亚利桑那”号被击中沉没。但是也成功引起了美国方面的怒火，成了后面美军轰炸日本的导火索。

原本在太平洋地区占有优势地位的美军经此一战开始不断收缩，战争的接连失败引起了国内不满情绪的疯长。为了挽回美军的颜面，美国决定打击日本的锐气，让他明白任何事情都是要付出代价的。

那么，对于军事科技更先进的美军而言，打击日本最好的方法无疑是对日本本土进行轰炸。美军一共对日本本土进行了两阶段的大规模轰炸。

美军空袭

第一阶段就是“杜立特空袭”，为什么叫杜立特空袭？因为当时是杜立特领导79名飞行员乘坐“大黄蜂号”和“企业号”去轰炸日本东京的，当时的美军没有能力进行远距离奔袭轰炸。只能用航母将轰炸机运送到指定范围内才可以执行任务，原本计划在距东京880公里的时候从航母上起飞，这样的话，飞机的燃料刚好够飞到中国机场。

但是，由于日本海军突然扩大了警戒范围，导致美国舰队被提前发现，4月18日，16架经过改装的B—25米切尔型轰炸机在距离东京1200公里的地方提前起飞。虽然油量紧张，再加上距离的变动和装载量的原因增加了轰炸的难度，但是，B—25轰炸机依然在轰炸日本东京之后成功返航。

美军B—25轰炸机

尽管在执行任务中遇到日本防空炮的猛烈攻击，但是没有任何一架飞机被击落，只有一架受到轻伤。战斗结束后，飞行部队如约飞到中国机场，途中有一架飞机因为燃料问题被迫迫降苏联人控制的海参崴。机组上的飞行员全都安全着陆，但是五名飞行员被苏联人羁押了一年多之久，当然最后还是成功脱离。

另外十五架飞机虽然抵达了中国机场，但是由于美国高层并没有事先和老蒋交待，导致中国方面完全不知情。美军飞机抵达中国境内时，苦于没人引导降落，导致无法定位机场的确切位置，在油尽后纷纷选择跳伞保命。其中有两名飞行员溺水死亡，一名坠崖身亡，其余七十二名飞行员均在中国境内成功降落。

空袭

在中国跳伞的大部分飞行员都被中国人救回，但是仍有八名飞行员降落在日本的控制区内，三名飞行员被日军当场击毙，剩余五名在日军的折磨下，一名因病去世，剩余四名在1945年被美军救回。被中国救助的72名飞行员中，有28人选择留在中国，并参加了后来的缅甸作战，不幸的是这次有8名飞行员再也不能活着返航了。其余的则转移到欧洲战场，死亡10人。

第一阶段的轰炸结束后，对日本的第二阶段轰炸随之开始。这一次的轰炸美军方面研发出来新型的B—29轰炸机，时速可以达到500公里以上，可以直达一万米高空，一次加油可以飞行6400公里，能携带9吨的炸药在半径为2400公里的范围内执行任务。

二战美军飞行员

这种轰炸机的问世，给美国空军方面满满的“安全感”，在当时日本和德国都没有可以与之匹敌的飞机，在万米高空之上飞行，进出日本如入无人之境。

自新型飞机问世以来，1944年6月开始，美国不断的对日本东京进行大规模轰炸，一共派出660架次左右的飞机执行任务，在所有执行任务的飞机中一共有九架被击落，百名飞行员丧生。

在这两阶段对日本东京的轰炸中，除了早期被日军杀害的四名飞行员，再加上三名意外死亡的飞行员，还剩余73名飞行员，最后他们的结局如何，上文也提到了。至于第二阶段的飞行员，死亡比例在众多飞行员中几乎可以忽略不计。基本上一百个飞行员里只有一两个回不了家。

当年日本袭击珍珠港后，美国对日本东京实施了报复性轰炸。当时的日本基本没什么防空能力，美国对东京的轰炸，可以说是单方面的碾压，如入无人之地。日本毫无还手之力，任凭美国把它的头按到地上摩擦。

美国一共出动16架轰炸机，共80名机组人员。在整个轰炸过程中，美国飞机全都完好无损，因为日本的防空炮根本就打不到他们。而日本的战斗机一方面缺少飞行员，另一方面也没美国的飞机先进，飞行高度没有美国飞机高，所以对美国的轰炸一点办法没有。

美国的80名飞行员离开日本的时候毫发无损，只有2个人在前往中国迫降的时候不慎落水淹死，还有1个人掉落悬崖摔死，最后生还的有77人。

因为日本距离美国太远了，所以当时的轰炸机是从航母上起飞的。但是执行完轰炸任务后，燃料是不够他们再飞回去的。所以按照原定计划，轰炸完了飞机是要飞到中国重庆或海参崴的。

前面一直都很顺利，但是到了中国境内的时候遭遇了波折。他们飞到中国境内后燃料告急，再加上当天的天气情况非常不好，最后不得已只能选择在沦陷区迫降。这些飞机有的落到了浙江，有的落到了江西，还有一架落在了海参崴。

这些美国飞行员受到了中国百姓的救助，但随后小鬼子对这些飞行员进行了大肆搜捕，有许多人被鬼子抓住。而帮助过他们的老百姓也遭到了小鬼子的报复。

落在海参崴的几人也被苏联方面扣押。因为当时苏联和日本签订了中立条约，日本不想苏联把这几人交还美国，苏联也不想跟日本闹翻。后来美国贿赂了一个苏联特工，又经过英国的协助，最终救出了这几人。

而迫降大中国境内的飞行员，他们中有几人最后被鬼子杀害，大部分都在日本投降后被解救，不过在被关押期间也受到了非人的折磨，最后活下来的有73人。

美国轰炸东京一共有两次。

第一次，1942年4月2日80名美国陆军航空兵飞行员驾驶16架B—25中型轰炸机在杜立特上校率领下从航空母舰起飞空袭东京。这次空袭除了对日本国民在精神和心理造成巨大打击外对东京造成的组织损失十分轻微。因为是出其不意，所以等日本人反应过来准备还击时美军飞机已经贴着海平面远去，没有一架飞机被击落。

但是由于美军是提前发起行动，飞机燃料不够到达预定的着陆机场，最后被迫弃机跳伞或迫降。包括杜立特在内的80人当中，有1人在跳伞时当场牺牲，2人失踪，8人被俘虏后有3人被杀害、1人病死于狱中、4人战后生还。还有1架飞到了西伯利亚着陆，5名机组人员被苏联人扣留13个月释放。剩下64人在中国着陆被中国军民成功营救。

因此整个空袭行动有73人得以生还并返回美国。

第二次，李梅火攻东京。

太平洋战争进入第3个年头，即1944年，日本海空军在太平洋上被美军的沉重打击下节节败退。面对距离战线越来越近的日本本土，美国祭出了在欧洲打击德国的法宝——战略轰炸。

1944年下半年，美军攻占马里亚纳群岛后，将这里建造可以起降重型轰炸机的机场，准备对日本实施更大规模的轰炸。而此时美军最大的战略轰炸机B—29也有数百架入役，可以执行大规模战略轰炸任务。

进驻关岛的美军第20航空队的第21轰炸机队司令李梅少将决心动用麾下334架B—29重型轰炸机携带燃烧弹趁夜轰炸东京。

1945年3月9日下午，334架B—29战略轰炸机在3000余名飞行员和机组人员驾驶下从关岛基地腾空而起，编成巨大的飞行编队后朝着日本东京飞去。

驻扎日本本土的日军飞机约5000架，其中3000架自杀机。但是飞行员奇缺，其素质更不能和战争初期的飞行员相比。因此，美军此次空袭取得了巨大的成功，东京1/4的市区化为一片灰烬，27万幢建筑被毁，8万余人葬身火海，10万人被严重烧伤。而334架美军飞机仅有9架B—29被击落，47架负伤但是安全返回基地。

毫无疑问，美国轰炸东京是一场单程机票，有去无回。

但是当时的美国军方也给这批勇士指出一条生路，那就是执行完任务之后，直接飞到中国，在中国降落！

但是他们面临的困难远不是我们可以想象的，因为被日本人发现，他们提前起飞，飞到浙江后天气恶劣等一系列不利因素，轰炸东京确实是成功了，但是付出的代价也是不小的。

杜立特空袭一共出动16架改装后的B-25轰炸机，每架轰炸机上共有5名机组人员80人。这些飞机除了有一飞到了苏联，其他的人都成功的飞到了中国，80名机组人员中有3人在迫降跳伞时牺牲，只有8人在降落后被日军俘虏，其中3人被日军处决，1人在监禁中病逝，其余4人活到了战争结束。这是他们牺牲了的人数。

其余70名机组人员中，被苏联扣押的5人辗转伊朗回到美国，其他人中留在中缅印战场执行任务的有28人，其中5人在随后几年的战争中牺牲。大多数人都在行动后回到了美国，其中19人转到北非战场参战，9人转到欧洲战场参战，最终活到二战结束的共有61人。

所以说这一次的行动其实美国并没有损失多少人。

1941年12月7日日本偷袭美国珍珠港海军基地，挑起太平洋战争后，美国海军进行了极富想象力的报复举动，即派出16架经过改装的B-25轰炸机，由杜里特中校率领，用“大黄蜂”号航空母舰装运，在尽可能抵近日本本土的位置起飞，于1942年4月18日对日本东京实施了轰炸。

（搭载在“大黄蜂”上的B-25轰炸机）

因为轰炸机所携带的油量有限，且不可能在航空母舰上着舰降落，当初计划在轰炸完东京之后，所有飞机飞往中国浙江衢州机场着陆，但由于“大黄蜂”号编队在航进过程中提前被日方发现，所有轰炸机提前起飞，油料不足支撑，另外美军向中国通告时没有考虑到时差的问题，预告中方接应的日期为4月19日，实际上轰炸机编队抵达衢州上空时为4月18日，因而又没有得到地面导引支援，最终大部分飞机坠毁，人员跳伞着陆。

（1942年4月18日，杜里特航空队从“大黄蜂”号起飞轰炸东京）

（1942年5月1日，“空军之母”、国民政府航委会秘书长宋美龄在重庆向脱险的美方人员授予云麾勋章）

总计杜里特轰炸队共16架B-25轰炸机，其中15个机组迫降在中国浙江、江西等地日占区，1个机组迫降在苏联。所有80名成员中，3人在迫降跳伞时牺牲（1人摔落悬崖，2人溺亡），8人被日军俘虏（其中3人被日军枪毙处死，1人在狱中饿死，4人生存到战争胜利），其余降落在中国的生还人员被中国军民救援，送往大后方重庆，降落在苏联的机组后被苏联移交美方。

轰炸东京再结合电影珍珠港，题主说的肯定是独立特空袭。

参加独立特空袭的美军飞行员

独立特空袭，是美国在1942年4月18日，向日本本土进行的首次空中轰炸攻击任务，以作为对日军偷袭珍珠港的报复。虽然这次空袭对日本造成的损失并不大，但是战略意义却很大。

美军的原定计划是，于4月19日在距离日本约450海里的海域让轰炸机升空。16架B-25轰炸机将在下午起飞，在傍晚时轰炸东京和横滨一带的几座城市。具体分配是：10架轰炸东京，3架轰炸横滨，其余3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。

被俘的美军飞行员罗伯特·L·海特

但是在1942年4月18日清晨，美军在距离日本约650海里的海域被一艘日本警戒船发现。虽然美军巡洋舰迅速地将其击沉，但是舰队截获到无线电警报已被发出的消息。杜立特中校决定让全部轰炸机提前起飞，这就导致燃料不足，难以飞到位于中国的预定机场。

在对日本城市进行轰炸过后，这16架B-25飞往中国。其中一架轰炸机由于燃料消耗过大，降落在苏联海参崴。剩下15架轰炸机，虽说燃料比较紧张，当时预计将会在距离中国海岸217公里的海面上迫降，但是由于后来风向改变，这15架轰炸机分别在浙江、安徽和江苏等地坠毁或者迫降。

在中国的美国飞行员

参加此次任务共有80名飞行员（一架飞机上有5人），其中5人，在苏联降落后被扣押（避免外交上的麻烦，当时苏联与日本并未开展），后经伊朗回国。剩下在中国迫降的75人中，有3人在迫降或者跳伞时死亡，被日军俘虏有8人，其余64人，均被中国军民军民救助，辗转到达重庆及桂林然后回到美国。后来被日军俘虏的8名飞行员中，有3人被处死，1人在被关押时死亡，剩下4人在战后返回美国。

珍珠港事件后美军首次派出轰炸机轰炸日本本土，因带队指挥官为詹姆斯·杜立特尔中校，所以史称杜立特尔轰炸。

参与杜立特尔轰炸的一共有16架B-25型轰炸机，机上人员共80人，其中52名军官，28名士兵。69人被成功营救生还，1人跳伞失败遇难，2人溺水身亡，8人被日军俘虏。被俘的8人中，3人被日军处决，1人病故，其余4人在南京被关押到1945年8月由美军成功解救。

16架B-25型轰炸机情况如下：

1. 第17轰炸大队机号40-2344 机长詹姆斯·杜立特尔中校，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州以北
   
2. 第34轰炸中队机号40-2268 机长威廉·法罗中尉，轰炸目标名古屋，坠毁于中国宁波以南
   
3. 第34轰炸中队机号40-2303 机长哈罗德·沃斯顿中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国南昌以南
   
4. 第37轰炸中队机号40-2247 机长埃德加·麦克尔罗伊中尉，轰炸目标横须贺，坠毁于中国南昌以北
   
5. 第37轰炸中队机号40-2278 机长威廉·鲍尔中尉，轰炸目标横滨，坠毁于中国衢州东北
   
6. 第37轰炸中队机号40-2292 机长特拉维斯·胡佛中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国宁波
   
7. 第89侦察中队机号40-2249 机长罗斯·格林宁上尉，轰炸目标横滨，坠毁于中国衢州东北
   
8. 第89侦察中队机号40-2250 机长理查德·乔伊斯中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州东北
   
9. 第89侦察中队机号40-2267 机长罗纳德·史密斯中尉，轰炸目标神户，迫降于中国常熟水面
   
10. 第89侦察中队机号40-2297 机长约翰·希尔格少校，轰炸目标名古屋，坠毁于中国上饶东南
    
11. 第95轰炸中队机号40-2242 机长埃德加·约克上尉，轰炸目标东京，降落在苏联沃兹德维任卡机场
    
12. 第95轰炸中队机号40-2261 机长特德·劳森中尉，轰炸目标东京，迫降于中国常熟水面
    
13. 第95轰炸中队机号40-2270 机长罗伯特·格雷中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州东南
    
14. 第95轰炸中队机号40-2282 机长埃弗里特·霍尔斯特罗姆中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国上饶东南
    
15. 第95轰炸中队机号40-2283 机长戴维·琼斯上尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州西南
    
16. 第95轰炸中队机号40-2298 机长迪安·霍马克中尉，轰炸目标东京，迫降于中国温州海面

跳伞失败的是40-2270号机格雷机组的空中机械师兼炮手利兰·法克托尔下士。溺水和被日军俘虏的是40-2298号机霍马克机组和40-2268号机法罗机组的10人，其中40-2298号机霍马克机组的投弹手威廉·迪特尔上士和空中机械师唐纳德·菲茨莫里斯中士在飞机水面迫降后溺亡，两个机组的其余8人被日军俘获。日军荒唐地以杀害日本平民的罪名在上海龙华枪决了机长迪安·霍马克中尉、罗伯特·格雷中尉和炮手哈罗德·施帕茨下士。其余5人被继续关押，罗伯特·米德尔中尉在关押中因病去世。

16架B-25轰炸机中唯一一架完好降落在机场的是40-2242号机。因苏联当时与日本处于中立状态，苏联政府无法将对日作战的约克机组公开合法地交还给美国。苏联内务人民委员部派人以蛇头身份将5人从苏联伊朗边境带出苏联，送往英国驻伊领事馆。

64名美军飞行人员受到了中国军民的大力营救和无私帮助。

参加杜利特尔轰炸的80人全部被授予优异飞行十字奖章，伤亡人员被授予紫心奖章，2人因救助战友被授予银星奖章，詹姆斯·杜利特尔被授予荣誉勋章。

他们在接下来的战争中，12人在15个月内因飞行事故遇难；28人继续在中缅印战区作战，5人阵亡；19人在地中海战区作战，4人阵亡，4人被俘；9人在欧洲战区作战，1人阵亡；2人因伤退出现役。

日军为报复美军对日本本土的轰炸，搜捕被救的美军飞行员，摧毁中国东南沿海接纳美军飞机和营救美军飞行员的能力，于数日后发动了浙赣战役。日军在此次战役中使用了包括惨无人道的细菌战在内的各种手段残酷屠杀了25万中国平民。

这是一个一直在当时国民党国防档案中保存的机密，珍珠港事件的以后，美国的二战总指挥艾森豪威尔秘密会见了蒋介石，进行了四个小时的长谈。蒋介石回国后，挑选了十七名刚从英国培训归来的飞行员去了美国，在美国进行了三个月的强化训练。

轰炸日本的计划，对当时的美国有一定的难度，如果轰炸机从航母起飞，就失去了秘密轰炸的效果，日本也会不顾一切地在海上空中抵抗轰炸日本的行动。美国决定启用中国107机场，对日本实施最后的轰炸。

在这里，要提到当时的中国飞行员李云翔，李云翔乃李云龙的哥哥，留学德国慕尼黑军事学院，成为一名优秀的飞行员，在德国的毕业飞行考核中，以第一名的身份被德国空军柏林一师录用为第一大队队长，李云翔一心报效祖国，拒绝了德国的留用，德国并没有让李云翔回国，愿意用30辆坦克和500挺重机枪换李云翔留在德国。

深得蒋介石信任的戴笠，反复向蒋介石说明中国需要这样的空军人才，军事装备可以发展，人才难得。蒋介石采纳了戴笠的见议，在戴笠的运作下，通过各方努力，李云翔回到了祖国。

1945年7月16日，美国提前派到中国42名机组人员，两个星期后，18架 B —29轰炸机秘密飞向中国107机场，8月4日晚，日本特战队对107机场进行了疯狂进攻，中国军队不惜一切代价，与日本116师团进行了九个小时激战，有四名美国飞行员负伤，飞行编队队长豪迪负伤，豪迪正是负责投扔原子弹的飞行员，而投掷原子弹对飞行技术，投弹时间都有严格要求，不是一般飞行员可以胜任的。

面对8月六号的广岛轰炸计划，美国已经没有时间调整飞行员，他们想到了李云翔，只有李云翔的飞行技术可以担当投扔原子弹的要求。为了世界的和平，李云翔接受了任务。其实在美国的计划里，根据原子弹的爆炸气流，也无法排处机毁人亡的后果。

李云翔在美国飞行员的伴飞下，利剑般飞向日本广岛，一声惊天动地的爆炸，把日本军国主义送上了不归路。李云翔用他出色的飞行技术，顺利完成任务，安全返航。在珍珠港事件后，美国在对日本的轰炸中，被击落战机137架，飞行员和机组人员遇难492人，其中被俘16人，被救32人。

参加战斗的80名飞行员中，共有73人活着到达安全区域。他们中，最长寿的，一直活到了2015年。其余牺牲的飞行员中，1人死于战斗，2人跳伞后落入海水中死亡。8名被日军俘虏的飞行员中，3人被日军处死，1人关押期间病死。

按照最初的设想，战斗结束之后，飞机将飞往最近的海参崴，但是这一计划被苏联拒绝。因为苏联和日本签署了中立协议，而且此时苏联的兵力，全都部署在对德作战的前线。苏联担心得罪日本后，领土会受到日本的攻击。

中国政府同意开放5个浙江的机场，让美国飞机停留加油后，再飞到陪都重庆。为此次轰炸行动，美军出动了“大黄蜂号”和“企业号”两艘航空母舰、3艘巡洋舰、8艘驱逐舰。执行轰炸任务的是16架B－25B米切尔中型轰炸机，没有战斗护航。

1942年4月18日晨7时许，战斗部队在离日本650海里处，被日本哨艇发现。哨艇虽被美国军舰击沉，但警报已经发出。因此，轰炸行动不得不比计划提前10小时。轰炸机从航空母舰上起飞时，距日本还有170海里，比计划的战斗飞行距离，也远了许多。

美军飞机于当地时间中午时分到达日本上空，轰炸了东京、横滨、横须贺、名古屋、神户等地的军事和工业设施。虽然遭遇防空火炮，但是没有一架战斗机被击落，只有一架轻度受伤。战斗结束后，飞行部队按计划飞往中国。

但是其中一架飞机，由于油料几乎耗尽，不得已在海参崴着陆。5名飞行员，被苏联人羁押了1年多。然后，他们被送到距离伊朗边境32公里的土库曼斯坦小城。在克格勃的帮助下，他们从这里“逃”到伊朗，进入英国领事馆。当时，伊朗在苏联人的控制之下。

另外15架飞机，全部飞抵中国。但是由于此时天已黑尽，燃油不够，加上天气不好，一架飞机撞上山崖，一架掉入海里，其余13架在不同地方迫降。成功跳伞的飞行员们，得到了中国军队和平民的大力帮助，替他们治伤，然后把他们送到安全的地方。

为防止华东各省再次成为美军袭击日本的基地，同时也为了寻捕美军飞行员，日本军队在我国沿海一带发动了“大须鲸行动”。这一地区的所有机场被摧毁，发现美国飞行员踪迹、物品的农舍和村庄被烧光，1万名平民被杀害。

73名活着抵达重庆或其他安全地区的飞行员，28人伤好后留在中国，参加了后来的滇缅战役，8人在战斗中牺牲。其他的回美国休整之后，转往欧洲战场。他们之中，有10人没能看到战争的最后胜利。4个被日军俘虏的飞行员，于 1945年8月被美军接回。