为什么说俄新预警机远逊空警2000？

俄罗斯现役预警机型号为A-50，中国现役预警机为空警-2000，A-50是选用运输机伊尔-76为平台改装而成。在这一点上，空警-2000和其完全相同，空警-2000亦是由伊尔-76为平台改装而来。这使得两者很多性能都相同。两者的起飞重量都为190吨（标准跑道），航程同为5500千米，最大升限同为12000米。最大时速同为850km/h。

{A-50预警机}

A-50和空警-2000能以700km/h的速度在九千到一万米高度上巡航7-8个小时，在离基地1000公里的地方可巡逻4个小时。其原型机伊尔-76还安装有空中受油装置。可以在空中加油以大幅度延长其巡航时间，

{A-50预警机}

A-50其对空探测能力在620公里以上，其对于小型战斗机的探测距离为230公里左右。A-50最大跟踪目标批数为50架，可以同时引导12架战斗机作战。我国的空警-2000预警机，采用了相控阵雷达技术。其对空探测能力达到800KM，对小型战斗机探测能力达到470km。对导弹的探测能力为230km。可以同时追踪60-100个目标，同时引导十多个批次的单位进行作战。

{空警-2000}

由上述数据来看，因为空警-2000和俄国预警机同用伊尔-76作为搭载平台，所以两者机动性，续航能力几乎没有太大差异。但我国空警-2000的相控阵雷达技术明显优于A-50，其侦测范围，同时锁定和引导的目标数，都远远超越了A-50，这就是俄预警机不如空警-2000的原因。

要说俄罗斯A-100预警机远逊空警2000不准确。

A-100预警机由联合航空制造集团、联合仪器集团、金刚石·安泰集团等企业共同研制。在平台上，A-100就要比空警2000强出不少，因为该机采用的平台是伊尔76MD-90A，也就是换装了4台新型PS-90A-76涡扇发动机的伊尔76MD，平台性能提高较大。例如结构重量减轻，有效载荷增加了10吨，航程较A-50和空警2000采用的伊尔-76MD高出将近2000公里，并且采用“圆顶-3”全数字飞控和导航系统、玻璃化座舱，自动化程度大幅提升。

A-100预警机背上的蘑菇盘里装的是Vega Concern公司研制的“总理”（Premier）双波段有源相控阵雷达，有两个天线阵面，一个工作在UHF波段，一个工作在S波段，可以看出它是考虑到探测隐身目标的需要。雷达采用俯仰方向相扫、水平方向机械扫描，所以雷达天线罩是旋转的，转速为12转/分，由于是两个工作波段，所以数据刷新率仍然是像单面旋转阵一样为5秒，而不是工作波段相同的双面阵那样的2.5秒。采用类似的一维电扫相控阵雷达不只是A-100，美国海军的E-2D也是如此。

就数据刷新率、抗杂波能力而言，A-100的雷达是不如空警2000的固定式三面阵有源相控阵雷达的，但是其探测隐身目标的距离应该会高出空警2000。不过这个也有水分，探测距离虽远，然而看不清是啥东西，意义也不是很大。

除了预警，A-100预警机还装有较多的显控台，用以实施空中指挥。此外，机上还装有新型电子情报侦察设备以及电子战设备。

总体来说，A-100比俄罗斯之前的A-50要先进很多，与我国的空警2000相比在某些方面有差距，但没有到远逊的程度。（S）

俄罗斯预警机A50是一种第二代预警机，而我国的空警2000是第三代预警机。

图为俄罗斯A50预警机，可见其雷达天线比较老旧。

A-50预警机的雷达名为“大黄蜂”系统，采用了S波段的雷达发射机、脉冲多普勒（PD）雷达体制、有29根平行开槽波导堆叠的平板雷达天线。“大黄蜂”雷达的孔径较大，达到了9.4米×1.8米，发射机的平均功率也够大，达到了20kW。“大黄蜂雷达”没有采用相控阵体制，不论是方位扫描还是俯仰扫描都是采取机械方式，这一点比较落后。由于俄罗斯的电子技术水平相对落后，A-50的信号处理电路与数据处理计算机都还采用的是小规模集成电路，导致了其元件数量大、体积大、可靠性差，在一定程度上限制了其探测能力。

图为空警2000预警机，注意其机头加装了雷达设备，而且其背负的天线罩分为3块有源相控阵列天线。

我国的空警2000则不同，他采用了有源相控阵雷达，一套雷达有三部天线，呈三角形布置在背部背负的雷达天线罩（大盘子）内，分别朝向不同方向，这就是说，空警2000的雷达天线是固态相控阵列，不论是方位扫描还是俯仰扫描都是电子相扫，这样以来，空警2000的雷达敏捷度、精确度都大大提高，而且可以轻松实现频率捷变和功率聚焦，对于抗干扰和远程精确探测非常有利。

空警2000预警机堪称是一款战略预警机，它可以在战区主要方向指挥大规模空地一体化战役。

空警2000还拥有网络化作战能力，它可以和我国的国土防空系统以及战术航空单位无缝对接，可以交换处理来自各个方向的信息，包括地面指挥中心、防空导弹阵地、预警雷达系统和歼击机部队，他可以将各路信息收集汇总并分发出指令，堪称是会飞的空中帅府，这一网络化作战能力A50还不具备，他只能和固定的战术单位配合协同，只能指挥有限的空中战役，因此指挥能力也很有限。

在过去十年间装备服役新型空中预警机的型号并不多，而且真正能够算作战斗力的也就只有现阶段我国大批量装服役的空警500和俄罗斯刚刚装备服役不久的A100这两款空中预警机系统，而俄罗斯的A100空中预警机则可以看做是其现役的A50空中预警机的重大升级改进版本。因为其无论是从载机平台还是雷达天线上都进行了重大升级改进，比如载机平台更换成性能更先进的伊尔476大型运输机，相比A50使用的伊尔76运输机换装了更新的发动机、更更新的航电系统，飞行航程更远、起飞重量更大、滞空时间更长等；而机载雷达天下则换成了主流的相控阵雷达天线，并且据说还是双阵面天线+机扫和电扫双重模式的，那么其和我国现役的空警2000到底谁更强呢？首先衡量一款空中预警机的性能高低虽然核心是看载机雷达天线的性能高低，但是载机平台自身的水平如何同样重要，因为空中预警机对于载机平台的起飞重量、机身内部空间、环境、作战航程、滞空时间有着一定的要求，比如大型客机平台因为其客舱无论是空间还是环境舒适性、噪音表现等方面都要比军用运输机更好一些，所以拥有大型客机制造能力的国家更倾向于选择大型客机作为空中预警机飞行平台。我国的空警2000使用的还是当年从俄罗斯进口的伊尔76军用运输机平台，而俄罗斯最新的A100空中预警机则使用了最新的伊尔476军用运输机飞行平台。后者相比前者换装了涵道比更大的PS90A涡扇发动机，由于PS90A发动机相比伊尔76装备的D30KPII发动机有着更大的俄涵道比优势，所以其推力更大一些，起飞重量也更大一些。而且因为涵道比更大所以其经济性更高，无论是最大飞行距离还是滞空时间都要更优秀一些。同时因为最新的伊尔476换装了更新的航电系统，在航电上要比伊尔76先进的多，所以从载机平台的高低对比来说，我国的空警2000采用的伊尔76飞行平台无论是从最大飞行距离、滞空时间等方面都是要略逊于A100采用的伊尔476飞行平台的。但是机载雷达的性能上虽然空警2000出现的更早，但是迄今为止依然要比后来出现的A100先进的多。这个我们可以仔细从其采用的雷达类型和参数上来做对比。

一、对于都采用相控阵体制的雷达天线而言，雷达天线的尺寸决定了其探测距离的远近，空警2000采用了等边三角形布置的三块相控阵雷达天线，而A100则采用了靠近中间轴背靠布置的两块相控阵雷达天线，那么从布置方式来看显然A100装备的单个雷达天线长度更长一些。但是实际上空警2000当年为了弥补等边三角形布置后单个雷达天线尺寸不足的问题，特意研制了世界上直径最大的雷达天线罩，也就是说空警2000采用的相控阵雷达天线虽然采用了等边三角形布置，比靠近中间轴背靠背布置的A100短一些，但是因为其采用了尺寸更大的雷达天线罩优势，所以其探测距离并不一定比A100近，还有可能更远一些。而且根据人身高尺寸来参照对比的话，似乎A100采用的雷达天线罩尺寸和空警500差不多。而空警500因为使用的运9中型运输机比伊尔76这种大型运输机小很多，所以其采用的雷达罩尺寸也缩小了不少。二、A100空中预警机在雷达的模式设置上选择了UHF和S双波段设计，而且还采用了类似美国海军E2D预警机的机扫+电扫的双重扫描模式。首先从其采用的S波段和UHF双波段来说，显然是更倾向于对低可探测性的隐身战机、隐身化设计的导弹探测的需求而特意为之，但是根据俄罗斯在雷达微电子技术上的成就来说，其是否真的采用了UHF+S的双波段设计还值得怀疑，因为双波段雷达天线共阵容易，但是后面的雷达信号处理设备需要同时集成到一个设备上实现，这才是双波段雷达的研制难点，而现阶段全球范围内也就只有我国的055和美国的DDG1000驱逐舰采用了双波段雷达设计。而俄罗斯能够在内部空间小很多的运输机上实现双波段所需更多的机载处理设备很值得怀疑。其次美国海军的E2D预警机在改进升级时选择了机扫+ 电扫模式是为了同时对空远距离探测和对海杂波抑制处理而特意设计，而且其雷达天线还采用了主流的固态相控阵+传统的八木天线设计。但是对于俄罗斯的A100大型陆基预警机而言，其并没有海上使用需要，所以根本没有需要机扫的需求。同时其采用的电扫+机扫的双重扫描模式意味着什么呢？意味着其很可能在垂直方向采用电扫模式，而在水平模式采用机扫模式，那么受限于机械设备转动速度肯定不如电子转一圈速度快的限制，这也就意味着A100在日常的对外探测过程中，对空扫描频率远低于不管是垂直还是水平方向采用电子扫描模式的空警2000大型预警机。所以总结而言，其实单单的从A100预警机采用机扫+电扫的双重扫描模式来看的话，就能判断的出俄罗斯应该是没有彻底的解决两块背靠背布置的雷达在不同方向的“随机转变”问题，所以只能在水平模式采用机扫设计，而不是和美国E2D是为了增加海面下视扫描而故意设计。同时根据俄罗斯在雷达天线技术上的发展来看，就连战机使用的小尺寸相控阵雷达技术都研制改进了多年才终于量产，那大型预警机使用的更大尺寸雷达天线研制难度本身就高不少，所以在技术上肯定是有所不足的，或许A100雷达技术很可能和苏35战机采用的“雪豹E”雷达一样采用已经落后的无源体制，那么为了增加扫描范围而刻意延续了机扫功能。所以这也是为什么从明面上看A100大型预警虽然雷达研制时间更晚、载机平台更新，但是综合实力却不如更早出现的空警2000的原因所在。而且空警2000都装备服役多年了，我国自主研制的运20大型运输机也开始进行特种飞行平台试飞活动，那么相信要不了几年基于运20出现的性能更先进的大型空中运输机，将会再次彻底的与现役的所有空中预警机再次拉开“技术上的马拉松”。

就在去年的11月份，俄罗斯空军终于接收到了，由莫斯科“织女星”无线电工程有限公司最新研制设计开发的新一代A100预警机，但可惜的是虽然该预警机的编号与以往的俄罗斯预警机不同，但从相关的技术源头来看依旧是之前A50预警机家族的一员，并不是真正重新研发的机型。

该款空中预警机，采用的飞行平台依旧是老款的伊尔-76系列运输，并且由于高昂的成本与技术限制，A100预警机依旧采用的是旋转天线，其旋转速度也与俄罗斯之前装备的老旧A50的“熊蜂”雷达相同（12周/分）。A100的蝶形天线内很可能仅装备一面相控阵雷达，需要大型机罩内的蝶形天线快速旋转才能获得其360度的扫描视野。这也直接导致了，该款预警机在其现代空战中，是很难对其空中高速飞行目标进行连续跟踪与搜索的。也因此披着新外衣的A100的预警雷达，归根结底很有可能只是老旧A50版本的相控阵升级版，俄罗斯想要实现预警机大型相控阵雷达还需好好努力。

而中国自行研制生产的空警-2000，该款预警机装备的雷达系统为南京14研究所开发的三面式电子扫描相控阵列简称（ESA）。该款相控阵雷达的工作方式是完全不同于俄制A-50或美制E-3预警机的，中国的空警-2000只需要通过雷达罩三个ESA天线模块组成的三角形形状，并通过电子扫描就能实现360度无死角的全方面覆盖，并且在其空中精确探测跟踪的同时，还具备下视扫描地面目标的能力，这样的优异能力，是俄罗斯最新服役的预警机完全不能比的，也证明了俄罗斯空中预警机技术以及完全落后于中国了。

俄罗斯目前有两种新预警机，一种是是刚刚试飞的A100预警机，采用相控阵雷达体制，性能与中国空警-2000相当。另一种正在生产的A-50U预警机，仍采用机械扫描雷达，性能远逊空警2000

在苏联解体前，苏联空军最先进的预警机是A-50预警指挥机，1980年代中期苏联研制了A-50空中预警机，以伊尔-76喷气式运输机为基础建造，至今仍服役并在空军发挥重要作用。但随着时间的发展，A-50预警机已不能满足现代化战争的要求，后来又发展了A-50M和A-50U改进型预警机。A-50预警机在1990年代停止量产，期间共生产了30架装备精良的A-50预警机，可作为空中雷达、空中引导站和空中指挥所使用。它与前苏联的第三代超音速战斗机米格-29、苏-27等一起组成90年代的空中防空体系。然而，随着苏联解体和一系列问题，A-50预警机的生产数量锐减。

目前，俄罗斯空军装备A-50及其改进型预警机约20架，A-50基础型占了2/3，已有6架A-50U预警机投入使用。A-50预警机机身背部安装了直径9米的雷达天线罩，具备400-600公里的雷达探测能力。其动力系统为4台D-30KP涡扇发动机，单台最大推力为120千牛。可同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战。A-50的机载设备是建立在七八十年代的技术基础上的，有一定的局限性。A-50预警机机舱装备太多机载设备而显得狭小拥挤，加上设备笨重很容易造成预警机超载，更为难的是存在噪音干扰和超高频辐射问题，让机组人员太折腾了！

俄罗斯从2003年开始研制A-50现代化项目，以取代过时设备，A-50U在2011年完成首飞。A-50U预警机一个重要的特点是大幅减少专用设备的体积，以及减少能耗需求等，从而减轻机身重量并提高航程。它更换了全新的无线电综合系统，包括进口的数字雷达和计算设备，装备有\"熊蜂-М\"空中预警与控制系统，增强低空、低速和隐身目标的探索能力。它的最大航程为7500公里，最远探测距离为800公里，可同时追踪300个目标。其机背带着的是圆形旋转雷达罩，可在正常作业时360度旋转来完成雷达信号的全方位掩盖。此外，A-50U还具备空中加油能力，可进一步提升空中作战巡航时间，而且改进后的A-50U预警机有效解决了噪音干扰和超高频辐射问题。

采用机械扫描雷达系统，是A-50U预警机的最大缺点，世界上同期面世的大型先进预警机，流行的是相控阵雷达模式，包括印度装备的A-50I预警机、中国空军的空警-2000预警机等等。A-50U预警机采用了S波段的雷达发射机，采用脉冲多普勒（PD）雷达体制，安装一座29根平行开槽波导堆叠的平板雷达天线。\"熊蜂-М\"雷达的孔径较大，达到了9.4米×1.8米，发射机的发射功率也足够大，达到了20kW以上。解决了长期困扰老A-50的噪音干扰和超高频辐射问题。不过，\"熊蜂-М\"雷达没有采用相控阵体制，不论是方位扫描还是俯仰扫描都采用机械扫描方式，旋转速度为5秒/周。再加上俄罗斯电子技术水平比较落后，预警雷达是信号处理电路与数据处理计算机都还是小规模集成电路，导致了元件数量大、体积大、可靠性差，在一定程度上限制了其探测能力。

A-50U预警机的机械扫描雷达，与中国空警2000的电扫描相控阵，要有一代以上的差距，A-50U预警机号称最远探测距离为800公里，可同时追踪300个目标的指标，很可能是一种“俄国式”的夸张描述，大家不必相信。

在2016年，俄罗斯军队介入叙利亚战争，依托A-50U预警机在叙利亚战场上有效弥补了地面雷达网对苏-30SM等先进战机传播情报信息的不足，证明了A-50U预警机执行大规模实战任务的能力。

最近，A-50U预警机有了新的发展，据俄罗斯《消息报》5月24日报道，俄军计划在2021年接收2架全新的A-50U预警机，每架改进型A-50U将花费超过60亿卢布（折合5.9亿元人民币）。这样，俄罗斯空军将一共部署8架A-50U预警机。同时俄罗斯正在紧锣密鼓研制另一架更先进的A-100“首相”预警机，在伊尔-76MD-90A大型军用运输机的基础上改进，未来将是俄罗斯空军的主力预警机系统。

A-100“首相”预警机装备全新的有源相控阵雷达，而且是双波段相控阵雷达，作为主探测装置，保证它能够对600公里以上的空中目标和400公里的海上目标实施探测，A-100预警机还有全新的情报、电子战等子系统。新一代A-100远程雷达预警机计划于2024年交付俄罗斯空天军。但A-100预警机仍存在不少技术改进问题，造价也比较昂贵，在正式服役前，俄罗斯空军的最新型号仍是A-50U预警机，A-50U预警机的地位在长期内也无法撼动。

在中国眼里，空警-2000是空警-2000，不与别人论短长，非要说空警-2000什么水平，也没问题，世上第一是王者，不说第一，谁也无脸排第一。它现在实用的技术九个世界第一，看得最远，角度扫描范围最大，功能最多，系统集成复杂等，无人能及，就工程化角度说，美国前沿技术很强，只是没装备，装备起来没意义，与中俄没有开兵见仗意思，对付些草寇流民，E-3已经足够，因之恹恹失去精神，够用就行。如把其DDG1000的共形阵技术用之E-9，以色列G550不算什么，没问题，一直在讨论，以色列国小虽志气不小，终究使用范围有限，这些年与人造了不少预警机，但自己一无发展，海上一款E-2D，想说第一难言第一，平台忒小，因此，俄之预警机并不等同于发展较晚的中国，空警-2000与俄新型预警机相比，变得毫无意义。

世上牛人。我们不吱声，并不等于世界不懂，人云，中国空警-2000因九个第一称王，无人能及，俄罗斯媒体却讲伊尔-476一个平台顶两个，航程大为提高，其一款PS-90A飞机卖去印度，成就了印度预警机的高远程，中国运-20改装成功，也只用着D-30，这不一样，压人一头只一时，换装了涡扇-20的运-20满满威风，这是C919不能用，国产化以后要比运-20经济性要强。现在没什么，未来多有平台可供使和。再说运-20的配套航发不过三年两载，装机以后，与PS-90不在一个档次。所以预警机自有可期，仅凭电子雷达设备，A-100，实事求是来讲，还是要差一点事，常言说得好啊，人外有人，天外有天，从无到有，一下跨越这么多，多少人根本想不到。中国预警机之父王小漠院士说什么，中国人一定能行，就是这样干成的，一周七天班，一天工作超过11个小时，中国人一定行，咱们有的是能人呀。

当年之事。细思极恐，大飞机平台，电子技术，一样不具，找到了俄罗斯，求到了以色列，说好的互惠互利生意，到最后一刻，美国人2000年帮咱搅黄了，谢谢他，可以售之一吨重的勋章，压得越狠，发展越快，其实从引进之初，就立足国内制造，咱们没闲着，人家说得话，咱们做学生，一字一句记在小本本上，反复寻思，预警机事件以后，自己发力，不少人冷嘲热讽，这样的事干不了的，别逞能。其实世间多少王道正如此，不见得自个真不行，预警机不给我们要回大飞机，自个琢磨，2003年一飞冲天，一举成为最先进，当年不引进就对了，要不然，中国预警机还要滞后多少年，我们成了多少人没想到，没想到我们发展这么快，绝不再受制于人，自己使用，还能满足出口，不但一个是数个，一个接着一个。

再创传奇。技术即科学，现在充满故事性，俄当年没卖给印度，升级“支柱”，因为落后改做A100“领袖”，如何呢？据其公开披露消息分析，要落后中国至少在一代以上，不是所有火控预警都可改做相控阵，苏-30MKI甚至不能锁定巴斯基坦歼-7，技术还讲个积累，仅以电子科技而言，中国似乎还领先一些的。只要中俄真诚合作，可以干更多的事，我们总是抱着真诚的愿望而去的，希望如此。逝者已矣，预警机这事不是句号，2005再购运输机，遭遇多少不可测，合同说变就变，中国能明白，一切还全在自己。A-100是A-100，中国不忙着去和什么人比，现在世人奉我们为第一，第一吗？呵呵，性能不落后就是，数量装备受制于大飞机平台，到今天还未实现大批量列装，不过不着，经过了预警-500的发展，我们进步得更快，现在有了运-20，想改则改呀，大型预警机，中国迈过了坚实地一步。

A100预警机是俄罗斯最新研制的新一代预警机，作为上个世纪80年代开始装备的A50预警机的替代产品。A50预警机受限于俄罗斯电子工业落后的短板，性能口碑一直不佳，别看俄罗斯是数一数二军火出口大国，但是预警机却一架都没有卖出去过。

A50预警机由于性能欠佳始终无人问津

为了扭转这个尴尬的现状，俄罗斯在2004年正式启动了A100预警机的研制计划，准备打造一款能够有效应对21世纪空中威胁的全新空中预警平台。然而好事多磨，直到2017年A100预警机的原型机才好不容易完成了首次试飞。尽管项目比原计划大幅延后，俄罗斯军方依然对A100信心十足，将其称为“世界最强预警机”。

俄罗斯正在试飞的A100预警机号称世界最强

A100的外形特征跟A50基本类似，当然也跟我国的空警2000大同小异。那么A100到底有什么绝活儿能够号称“世界最强”呢？跟空警2000相比谁又更胜一筹呢？A100使用伊尔76的最新改进型为平台，在飞行性能、续航能力、使用寿命等方面比起使用伊尔76基本型号为平台的空警2000有了明显提高。

中国的空警2000预警机同样身手不凡

A100换装了两面阵的有源相控阵雷达天线，在水平方向依然是机械旋转扫描，在垂直方向则是电子相位扫描。空警2000采用的是三面阵的有源相控阵雷达天线，可以直接通过电子相位扫描无间隔地覆盖360度的范围，完全取消了机械旋转扫描，在扫描效率、数据更新、高速目标截获率等技术指标上比A100更有优势。

空警2000的三面阵有源相控阵雷达

A100的最大亮点在于号称应用了双波段有源相控阵雷达技术，在雷达体制理论上优于空警2000。不过双波段有源相控阵雷达的关键在于综合电子射频管理技术，必须是两种不同波段的雷达兼容同一个后端，目前只有中美两国在水面舰艇上才有实用化的案例，俄罗斯是否能够真正实现所谓的双波段还是一个很大的未知数，如果只是两个波段分别使用两个后端，那么实际意义就不大了。

A100采用旋转式两面阵有源相控阵雷达，并号称拥有双波段能力

总而言之，正在研制的A100预警机和已经服役多年的空警2000预警机相比，虽然谈不上所谓的远逊，但是综合性能没有什么优势却是毋庸置疑的，更不要说跟中国最新型的预警机较量了。俄罗斯要想改变预警机领域的弱势局面还有很长的路要走。

俄罗斯新型预警机只是使用了新的平台，雷达性能没有很大的改进，由于电子设备落后我国，所以尽管我国的预警机平台一般，但是使用了最新型的雷达，性能反而远超俄罗斯，达到了世界先进水平

中国自从90年代求购以色列的费尔康预警机失败后，就痛下决心回国自研，已服役的型号有空警2000,空警200,空警500，最先进的当属空警2000，奈于使用伊尔76为平台，只有区区四架。

首先介绍一下空警2000，该机以伊尔-76为载机，安装新型相控阵雷达，碟形天线，超级计算机、控制台及软件。其固定三片式雷达，呈三角姿态安装，从而达到360度全方位覆盖，特别擅于探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高作战效能60%以上。
A100，俄新一代预警机，绰号是“空中雷达”，凭借航空电子设备的改进，A-100的飞行性能得到提升。A-100在伊尔-76MD-90A运输机的基础上研制，将替代A-50和A-50U预警机。A100号称探测距离1000公里，据A100机载电子设备研制商介绍：其所配备雷达的转速为每分钟6转，而空警2000采用三面阵布局，雷达罩固定，不旋转。因此，A100距离空警2000还有一段距离。