多款车型居然销量为“零”，去年十大失意车型都有哪些？

　　每年的1月中旬，对于车企来说，都是或亢奋或反思的时节。随着2016年销量尘埃落定，19.4%的行业平均增幅，对于大多数车企来说，无疑是亢奋的。然而，车透君在分析12月份510款车型的单月销量表现却发现，除去部分停产车型，很多在售车型在去年12月销量竟然出现了罕见的“0辆”。

　　作为经典栏目，车透社又梳理了车市十大失意车型做以盘点，从入围车型中，我们或许能洞察到销量“繁荣”背后更多引人深思的问题。

　　1.和悦A30

　　12月销量：0台；同比变化：-100%

　　车透点评：在商用车转乘用车较为成功的案例中，除了上汽通用五菱，江淮汽车算得上是其中一个。和悦A30诞生于江淮第二代乘用车平台，是本平台下的首款家轿产品，目前在售车型为2013年款和2016年款。这款搭载1.5L发动机的三厢小型车四年内仅有一次换代，且产品上市之初售价偏高，定位也较为模糊；在企业聚焦小型SUV后，也加剧了这款车的销量颓势。

　　2.歌诗图

　　12月销量：0台；同比变化：-100%

　　车透点评：2016款歌诗图的入市还是未能挽救其被边缘化的命运，从2015年12月新款歌诗图上市，到2016年12月创下月销量为“0”的新纪录，仅仅一年的时间，这款车型就被“逐出”市场。长此以往，如果不对这款车型偏高的售价和“四不像”的定位做出调整，广汽本田应该考虑停产这款车型了。

　　3.艾瑞泽3

　　12月销量：0台；同比变化：-100%

　　车透点评：作为奇瑞2013年推出的一款AO级三厢小车，艾瑞泽3已经历经一次改款，目前在售车型为2015款，但其倍受诟病的1.5L发动机以及同级产品中略低的配置并没有得到改观。去年，艾瑞泽3一直延续高达80%以上的下跌趋势，11月和12月单月销量均为“0”。对此，坊间有传闻说艾瑞泽3或已停产，但也有消息称2017款艾瑞泽3即将上市。对于奇瑞是否会放弃这款车型，车透君后续将做关注。

　　4.绅宝D50

　　12月销量：105台；同比变化：-98.9%

　　车透点评：作为绅宝旗下第一款A级车，绅宝D50无论在外观设计还是产品质量上都努力向萨博看齐，在上市之初也创下了不错的销量。12月，绅宝D50的跌幅还有扩大的趋势。究其原因，车透君分析除了其在营销上更多的倾向于SUV车型外，更与A级车市场的竞争加剧有关。

　　5.奔腾B70

　　12月销量：53辆；同比变化：-96.3%

　　车透点评：作为一款入市十年的车型，奔腾B70历经多次改款换代，在售的2016款车型搭载1.8T和2.0L两种动力发动机，与老款相比，新车型在动力和配置上均有所提升。然而，2016款车型的入市，并没有使奔腾B70在销量上有任何起色。车透君分析，奔腾B70之所以出现如此尴尬局面，与其商务用车的定位以及目前国内中型车市场面临萎缩的局面不无关系。纵观当下B级车市场，依旧是合资品牌的天下，自主品牌中，除了吉利博瑞外，鲜有其他车型跻身于内。

　　6.长安CX20

　　12月销量：151辆；同比变化：-88.6%

　　车透点评：长安CX20是在长安奔奔的平台上加长加宽打造而来的入门级跨界MPV，自2010年上市以来经历两次改款。随着小型车市场的萎缩和新车型的不断加入，在产品做工和配置上不占优势的CX20竞争力大不如从前，2016年全年一直延续下跌态势。车透君又了解到，日前因安全气囊存在安全隐患，长安汽车已经向国家质检总局备案了CX20的召回计划，且召回数量逾7.6万辆之多。此次召回会对本就销量萎靡的CX20起到雪上加霜的作用。

　　7.比亚迪G5

　　12月销量：257辆；同比变化：-84.5%

　　车透点评：2014年上市的比亚迪G5，短短两年时间内已经经历一次改款，但与此同时，这款入市仅两年的车型疲态尽显。抛开比亚迪近两年激进地发展新能源车的企业战略，就产品本身而言，G5依旧延续比亚迪一贯所采取的高配置策略。但随着消费者对高质量和品质感追求的提升，外观并不出众且做工一般的产品，自然越来越难得到消费者的青睐。车透君认为，对比亚迪来说，当务之急是要在把好产品质量关的基础上，还要花点心思在产品的外观设计上。

　　8.乐风RV

　　12月销量：1632辆；同比变化：-64.1%

　　车透点评：雪佛兰旗下两厢小车乐风RV于2015年11月上市，2016年12月，乐风RV上市刚满一周年，且初次有了单月同比变化，但其同比变化却是以高达64.1%下降率呈现，对这款年轻的小车来说，这显然不是一个好的开始。其实，就产品本身而言，乐风RV在同级车中的口碑并不差，就油耗和配置来说，均有竞争优势。之所以销量不振，车透君认为这与目前小型车集体式微不无关系。

　　9.哈弗H1

　　12月销量：5218辆；同比变化：-55.5%

　　车透点评：伴随着小型车的失意，小型SUV的市场表现也大不如从前，一向以SUV领导者自居的长城哈弗，其小型SUV哈弗H1在2016年的表现也是跌多增少。随着瑞虎3X、瑞风S2mini等同级车型的入市，这一级别的竞争更为剧烈。据车透君了解，吉利即将诞生的小型SUV竞品也瞄准哈弗H1，2017年小型SUV的竞争或将持续加剧。

　　10.东风风神A30

　　12月销量：370辆；同比变化：-33.7%

和悦A30　底子还是不错的，可惜江淮你几年都不升级了，能有销量吗？要学学吉利，一个壳卖不好换个壳，把看得到的做到更好

比亚迪Ｇ５要换成湿式双离合就好，然后把小问题，外观内饰更上一层楼，不会卖得这么差，国内轿车市场还是很大的，很大一部分人还是不喜欢ＳＵＶ的，就算现在开的ＳＵＶ，以后还是会换回轿车的

每个月我们都会盘点销量比较高的车型，这些车型我们在路上几乎天天看到，已经没有什么新鲜感了。今天我们来盘点一下销量倒数的车型，其中不乏有很多昔日的明星产品，但如今他们都以江河日下，再多看它们一眼吧，估计明年的时候我们就看不到它们了……（以下数据来自中汽协）。

众泰汽车

2020年1月的时候，众泰汽车全系总销量约3000辆，到2020年2月的时候，众泰汽车全系总销量为0辆，最近这几个月销量略有好转，但总销量一直不过千台。众泰汽车最大的特点就是模仿豪车，例如旗下的SR9，外观内饰就是模仿的保时捷卡宴，但是只画其皮毛，满足那些没钱又想开豪车装X的人，不过如果被别人识破了，尴尬程度可想而知。

旗下还有Z700这款轿车，简直就是换标的奥迪A6L，远看是奥迪，近看是众泰……Z700这款车唯一超过奥迪A6L的地方就是修车次数，听说有的Z700车主一年修十几次车都修不好，最后啥也会了，之后自己开了一个汽车修理厂，也算是因祸得福吧。

英菲尼迪

2020年1月份东风英菲尼总销量882辆，2月份月销量为0辆。2014年9月份英菲尼迪开始国产，有Q50L和QX50两款车型，但国产后一直卖得不温不火，后来甚至销量还不如纯进口时期卖的好。同样是日系豪华品牌，英菲尼迪和雷克萨斯走了不同的路，结果也是显而易见的。一个在中国发展得蒸蒸日上，一个濒临停产的边缘。

猎豹汽车

2020年1月份月销量114辆，2月份月销量为0辆。猎豹汽车主销SUV，赶上了国内SUV发展热潮，最辉煌的时候整个品牌单月销量也能突破万台，但SUV热潮过去之后，猎豹的遮羞布被彻底扯开，旗下最热门的车型为cs10，销量虽然不多，但是投诉量却居高不下。主要表现在刹车异常，现在已经沦为三线国产品牌，不知还能撑到何时。

力帆汽车

2020年1月份，力帆汽车总销量50辆，2月份总销量为0辆。我感觉力帆的摩托车很有名，汽车却一直不温不火。以前也出过几款廉价小车，销量还可以，但随着国产哈弗、吉利等一线品牌的崛起，力帆汽车销量每况愈下，时至今日，力帆已经没有一款拿得出手的汽车产品。

纳智捷

2020年1月份纳智捷总销量为22辆，2月份总销量为0辆。其实在2019年，整个东风裕隆集团全年的汽车销量也不够2000辆。但纳智捷虽然销量不好，却一直活跃在网络上。各种关于纳智捷油耗高的段子层出不穷，这也是导致纳智捷逐渐走向灭亡的一个关键原因。毕竟人言可畏，谁愿意刚买一款车，就天天受到别人的吐槽呢？

除了上述品牌之外，还有知豆，电咖，东风风度，比速，君马，黄海等汽车品牌的销量都非常难看，正好今年还遇到了疫情，销量方面更是雪上加霜。能否撑过今年的寒冬，真的是未知数……但是可怜之人必有可恨之处，这些车型、品牌之所以被市场淘汰，也是大环境优胜劣汰的结果，你还知道哪些汽车品牌现在月销量几乎为0呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论。

中国的车企未来只会留下三到五个，失意的不仅仅是哪一款车，很多车企会消失的。