涡扇

WS-13／涡扇-13“泰山”是贵州航空集团在引进俄罗斯“RD-33”基础上进行升级改进得到的一型中等推力、低涵道比军用涡轮风扇航空发动机。
（国产中等推力军用涡扇发动机／WS-13）

该
型号涡扇发动机可配套机型广泛、是三代机的标配动力。

虽然该型号是涡扇发动机是在俄产“RD-33”基础上升级改进、发动机性能得到大幅度提升。

（俄罗斯产原形机“RD-33”发动机）

WS-13“泰山”与…“RD-33”参数对比：

长：4140mm～ 4230mm／俄

直径1040mm～ 1020mm／俄

重量1055kg ～1153kg／俄

推力52.3KN ～50.1KN／俄

加力推力86.37～ 81.14／俄

推重比：7.88～ 7.81／俄

涡扇13／RD-33都是采用全权限数字式控制、可在飞行包线内任意一点空中再气动性能、采用补氧系统高空高速性能突出与美国“F16A／B”配套的F100-PW-100水平一致。
RD-33是前苏联克里莫夫设计局设计生产制造的中等动力
涡扇发动机是著名的“米格29”战斗机标配动力。
（俄罗斯的“米格-29”前线战斗机）
由于设计理念上的差异、“米格29”
战斗机的定位：野战前线战斗机、载油量受限、“腿短跑不远、看不见”是米格-29饱受争义（米格29作战半径800公里、火控雷达可探测距离70公里）与现代三代机作战性能相差甚远。

由于受自身电子技术、原材料技术限制加上对“米格29”的作战定位RD-33仍然采用“短环形燃烧室和离心式喷油嘴”理论上讲、是比较简单高效率的设计形式、可以完全使燃油充分燃烧发挥更大效能。

然而俄罗斯数字式计算机控制技术不达标、发动机燃油燃烧不彻底发动机推力并没有完全得到发挥还形成“冒黑烟”的现象、质量不稳定故障不断、给RD-33的外销造成不良影响。

贵州航空集团引进“RD-33”针对性的进行了从新设计、充分利用国内数字式控制系统技术使国产化涡扇-13发动机质量性能可靠性大幅度提升、使配套机型有了一颗动力强劲的“心脏”，“青出于蓝胜于蓝”RD-33／在涡扇-13“泰山”型号上重获新生……
（准备WS-13涡扇发动机的巴铁空军“枭龙BIockII-2”加油型号）

（验证试飞阶段的“枭龙”双座教练机／多用途型号配置涡扇-13发动机）
（装备涡扇-13／WS-13发动机的巴铁空军多用途型号“枭龙”战机）


（沈飞集团研发的四代机标准的隐身验证机／FC-31配两台涡扇-13发动机）WS-13／涡扇-13涡轮风扇中推发动机也是“飞豹FB-1A／歼轰7A的后选动力。

使用涡扇-13的FC-31亮相巴黎航展，与美制F-35同台展出，同时展出者，还有一款“枭龙”III，二者同时使用该型发动机，世人不再担心中国发动机，原因是涡扇-13已发展到E型号，正在收割成熟期，现在的努力，使它推比更大，2017年贵发已做过公开展示，按其展板介绍，这是一款三代中推，水平大致与俄制RD-93一致。我们能做得更好，有多款机型要装备使用，比如“利剑”和“鹞鹰”III，没准还有“彩虹”-7，都是装机对象。中国航空一大难点在于航发的突破，“枭龙”出口时传言受到发动机限制，那么现在，涡扇-13大有功力。为了推动航发技术进步，我们这些年，还是蛮拼的。

传说涡扇-19

没人能证实涡扇-19项目的存在，央视节目一记录片说到推动“鹘鹰”项目如何，其实为WS-13配套也说不清楚。网友们的疑惑，WS-13只是三代中推，与四代中推还有距离。世上中推者有四，美国F414，欧洲EJ200，法国M88-3，俄罗斯的RD-33，使用多年已非常成熟，除了RD-33，其它三款的推比达到了10或10以上，推力达到了10吨。据悉，我们与RD-93可比类同肩差不多一样。网友们的意思，更进一步，打造一个全新的型号涡扇-19，即中国的四代中推，可以满足多款机型使用。魂舞大漠倒不这样看，能把涡扇-13做好，或说做到极致，就可以。

好在够努力

网上的议论，有人非常过份，说我们的差距至少50年或者更长，过去我们发展不够是实事，依如今水平而计，20年总是有的。军用大推“太行”已成，四代“峨眉”近在咫尺，都是正在使用的航发，我们发展虽晚，但显而易见的事实，已经赶将上来。赶上来即能证明完成了重点技术突破，比如材料，比如装配工艺，现在我们有了非常科学的研发体制，有非常优秀的航发队伍，而且不缺资金，假以时日，没有什么不可以。大推如此，中推也可以。中推设计不算晚，架构比较合理，就在涡扇-13的基础上努力就可以。

为了突破制约我国航空工业发展的最大“瓶颈”，近些年我国在研的航空发动机已经超过了十多种，从涡轴到涡扇、从小涵道比到大涵道比，再从小推力到大推力！而其中，涡扇-13虽然已经研制成功并使用，但似乎并没有像涡扇-10以及涡扇-15那样受关注！

其实，涡扇-13是我国黎阳航发在俄制 RD-33 发动机的技术上，对部分技术进行了改进而研发的一款中推力涡扇发动机，原命名为天山-21，后在空军副司令将其该命名为“泰山”！据悉，基础版的涡扇-13发动机最大推力约为8.8吨（86.37KN），推重比7.8，大修间隔810小时，寿命总时长约为2200小时！

总体来说，涡扇-13的主要性能指标均在俄制原版RD-33之上，而且早在2011月FC-1“枭龙”就已经换该发动机首飞成功，进度上仅比涡扇-10的研发晚了5年！不过，RD-33发动机是苏联上世纪70年代的产物，无论在材料还是设计上都相当落后，所以巴基斯坦购买的“枭龙”并没有只用该发动机！

为此，后来黎阳利用手中的涡扇-12发动机技术与克里莫夫设计局对RD-33进行了合作改进：用三级风扇替换了原来的四级风扇、并重新设计了新燃烧室、并用单晶涡轮叶片替换原来的定向凝固叶片，使得该发动机的涡轮前温度达到了1600-1700K，最大推力则升到了9.5吨，推重比8.6，大修间隔超过1000小时，总寿命超过3000小时。

改进之后的发动机在俄罗斯命名为RD-33MKN，主要装备于俄罗斯的米格-35战机，而在中国则该命名为涡扇-10E发动机，主要用于FC-1“枭龙”和FC-31“鹘鹰”战斗机！后来，FC-31“鹘鹰”2.0版也确实换装了该发动机，不再冒黑烟！

似乎该涡扇-13E发动机的性能还不错，但与同类型的EJ-200（欧洲）以及F-414（美国）相比，涡扇-13E的涵道比却高达0.68，长度也有4.5米，推重比也有差距！相比较而言，涡扇-13E只能算是一款较好的第三代中推力涡扇发动机，对于FC-31想要的四代中推还不够，只能是过渡产品！

总之，涡扇-13E发动机目前的定位还是比较尴尬的，未来可能会用于FC-1“枭龙”或者“山鹰”教练机以及大型无人机等，大批量装在FC-31上可能性不大了！

航空发动机在当今世界上被称为“工业之花”。一个国家中，这朵“工业之花”的绽放程度，不仅是这个国家工业发展的一种标志，同时航天发动机很大程度上会影响一个国家空军的发展程度。近些年来，中国在航发领域不断的突破，比如涡扇-10B、涡扇20等，甚至有消息称涡扇-15目前也已经取得了重大突破。

目前我国正在开发大涵道比发动机，为了装配到我国的五代机上。而涡扇-13发动机属于中推力涡扇发动机，该型发动机最初的研制动机其实非常简单，就是为了搭配“枭龙”战机，作为其配套的国产化动力系统。目前涡扇-13发动机推力增加到了90KN，推重比8，寿命达到了2000个小时以上，与西方同类型发动机如F-414和EJ200相比差距进一步缩小。

根据以上的参考资料来看，涡扇-13发动机是属于三代机、四代机装备的发动机，并不是为歼31准备的，歼31战机就算装备了涡扇-13发动机，性能也不达标。因此涡扇-13发动机并不能改变黑户的状态。

最近，有消息称歼31战机将会装备“涡扇-19”发动机，据悉，涡扇-19发动机是我国第四代小涵道比中推力涡扇发动机，涡扇-19发动机的最大推力可达10吨，或许能11吨以上，推重比也将超过10，中国的第五代中型隐身战斗机将得到类似于美国F–35隐身战斗机的发动机推力。

总之涡扇-13发动机将不会安装到歼31上，就算安装到歼31上也只是是一个过渡品。还是早些期待我国下一代舰载机能够早点问世，这样才不会与美国等国家在舰载机上形成代差。

WS-13E，涡扇-13E，这款发动机不仅存在，而且已被装上了沈飞自筹资金研发的FC-31隐形战机上，曾经以模型的形式，出现了2017年的巴黎航展上。

尽管只是一架模型，但那好歹也是“机”啊，同样引发了参与航展客户的关注；毕竟当下真正服役的隐形战机并不多，也就F-22、F-35和歼-20等，屈指可数的数架而已，苏-57包括FC-31都未正式成军。

涡扇-13，是在俄制RD-33发动机的基础上，由贵州航空集团设计生产的中等推力军用低涵道比涡轮风扇航空发动机，搜狗百科这般记载，对于国内军迷的认知，具有一定的参考价值。

发动机1.1吨，推力达到了9.5吨，推重比超过8已经接近9，和FA-18E/F上的F-414发动机，基本上处在同一个水平了，因此，双发的FC-31隐形战机的机动性能，包括作战能力等，就非常可期待了。

从技术数据来判断，涡扇-13E，是第四代中等推力发动机，性能已经达到了国际领先水平，除了装备在FC-31隐形战机上以外，也装上了中巴合作的改进型战斗机上，让单发的“枭龙”具备了和同样是单发的经典战机F-16，在空中一较高下的实力。

当然，与同为单发但发动机推力达到了21.5吨，推重比也达到了11级别F-35隐形战机来比对，装上涡扇-13E发动机的FC-31，性能与F-35仍然有一定的差距，原因仍然是发动机性能所导致。

因此，军工认识到中外发动机存在的差距以后，就开发了涡扇-19“黄山”发动机，其重量已减至1吨以下，发动机推力将超过10吨，整体发动机推重比也能达到11一级，未来有幸装上FC-31，正式名称可能已改为“歼-35”，大概率将成了“海四”型隐形舰载机，海军对其表现出了非常浓厚的兴趣。

中国航空研究院在网络上透露出来的“综合所某专项团队战胜疫情影响，科学开展复工复产工作，以确保新一代战斗机2021年首飞如期完成“，让国内军迷判断就是“海四”型隐形舰载机，属于003型航母的重点配套项目，第601研究所刚好就是主抓隐形舰载机的主导单位。

造了一台哈佛SUV，装了一台仿4Y发动机去参加国际车展。大慨是这样比喻吧？

一定是世界第一。

不如我RD-93ma