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路虎发现4为什么要停产？

旧的不去、新的不来，发现4的停产只是一次更新换代而已，不存在什么理由，只是给新一代的发现让个道而已；新一代的发现和过去的发现已经不算一类的玩意了，前几代的发现也算作硬派，现在的发现造型委婉了许多；路虎发现4造型方正、大气、硬朗，而这新款的发现给人的感觉并不像路虎；外观线条越来越圆润、性能越来越适合城市的铺装路面，这似乎可以取悦更多的消费者，但也很容易丢失很多老用户，毕竟在很多朋友眼中，那板板正正而又不失硬派的造型才是路虎应有的造型！
自从发现5从良之后，貌似二手的发现4的价格倒是上涨了许多，可见这个新款发现的造型属实不咋滴，反正鄙人也是觉得发现5的造型全无路虎的特色；发现4给人的感觉是霸气、硬朗、稳重，而且驾驶员往往也会充满成熟男子的味道；方正硬朗看着就有股英气，开起来给人的感觉也很厚重、踏实；而这从良的发现5给人的感觉太温柔、细腻了，有一种在开奥迪Q7的感觉；我们不能说发现的这种改变导致了它变丑，只不过它丢掉了原本属于它的硬派风格；毕竟路虎也需要更多消费者的认可，主打硬派越野的车子的受众毕竟不广泛，况且最近这几年很多硬派越野车的销量也不像前些年那么火爆；所以发现也需要转型，城市SUV的受众群体更多、更宽泛，所以发现也就逐渐的像城市SUV转型了；其实严谨点说发现4仍然为承载式车身，内部有梯形大梁镶嵌，与大切诺基、神行者2相类似！

发现5并没有比发现4小，而实际上5还比4能大上一圈；只不过由于从良后的发现5外观太过于斯文，所以给人一种很小的感觉；新发现的造型不再传统、也不再经典，但中庸的外形才会得到更多的受众；太过于个性终究只能迎合少数群体，但目前来看这新款的发现不仅销量不咋滴，连过去的4代发现所积累的人气也都消耗殆尽了。。。自从卫士停产之后，发现就是路虎车系中唯一的一款硬派车型，而继发现4之后，路虎车系已经全面的像城市SUV的方向妥协；毕竟对于咱们老百姓来说，越野的机会很少，能让我们舒舒服服的跑通勤、上下班就很不错了！

路虎发现4停产属于很正常的更新换代，奔驰新款大G都为市场做出改变了，顺应时代和潮流趋势才是一个成熟的品牌和产品所应该做的。除了非物质文化遗产，没有什么是亘古不变的。大家都觉得路虎发现4停产很遗憾，但是目前很多越野车都在像城市化和SUV方向妥协。路虎发现4确实经典，但它属于越野车，日常代步开着并舒服，除非您经常去越野，否则发现4的能力在城市里毫无用武之地。

我可以很负责任的说，发现5除了外形没有发现4硬派以外，其它方面都比发现4要好很多。取消了非承载是车身结构，采用与揽胜相同底盘平台之后，变化最大的地方就是驾乘舒适性。发现4转向手感很重，车身忽忽悠悠，稍微速度快点拐弯儿，车身侧倾很大，有种要翻车的感觉，路感也非常模糊，配置也仅仅停留在够用的层面上，然而这一切在发现5上，有了一个质的改变。

至于越野能力的问题，更不用怀疑，非承载式车身机构和越野能力没有直接的关系，只能说有大梁的越野车抗扭性更强，更结实而已。很多拉货的面包车也是非承载式车身结构，他们有越野能力吗？完全没有吧！路虎揽胜也是承载式车身结构，没有大梁，但是越野能力比很多硬派越野车都好。现在的越野车都在往智能化方面发展，厂家希望能让驾驶员在越野时更加容易的掌控车辆，所以像路虎的第二代全地形反馈系统，可以让越野门槛变得更低。

岩哥的观点：发现4停产属于正常的更新换代，现在想买也能买到，平行进口车仍有少量库存新车，二手车市场也有很多准新车。所以对于真喜欢发现4的消费者来说，带着现金直接去提车就行，对于买不起的人来说，也就过过嘴瘾，就算发现4复产，该买不起，还是买不起！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

路虎发现4不是停产，而是换代了，如果是停产的换就是发现这个车系停产，发现4只是发现这个系的第四代车型而已。所以希望你把这个理解清楚！第四代发现确实是最成功的一代，外观方正硬朗，给人很踏实的感觉！所以收到很多越野玩家的喜欢！
4代发现车型确实很老了，所以改款是迫在眉睫，但是没想到改款之后的第五代发现外观变的有点接受不了，没有了4代的经典了，内饰不用多说，5代秒杀4代！4代底盘也属于硬派越野车，越野性能是非常强大的！
所以路虎发现4只是换代而已，并没有停产！不过这次的换代，我倒觉得不是很成功，尤其是这个外观！个人意见，谢谢

首先，发现4的停产是因为更新换代，推出了发现5。下面有介绍，如果你真的对发现4的退市感到遗憾，和对发现5的不感冒，也可以关注我，查看我的文章 ～市场趋势驱动了改变 发现5 ～里面详细介绍了这款车更新换代原因。

从这位读者的问题可以看出，读者朋友对发现4的换代是有很多遗憾的，为什么有遗憾，只有一个原因，那就是换代后的发现5，没有满足消费者对路虎发现这款车的期望，这个期望也可以从一件更尴尬的事情看出，那就是在路虎发现4停产发现5上市后，发现4的二手车价格竟然有着明显的上涨，真是件搞笑的事情，从这也说明了路虎公司对发现的换代，使原本发现4的大梁底盘换成普通suv类似的悬挂是底盘，这个事实是路虎发现的潜在用户所不满意的，虽然路虎公司一再强调，发展5的越野性能没有减少，但大家的眼光是雪亮的，发现5的底盘结构从根本上来说，它的耐用性，耐高强度冲击的能力是大打折扣的，新的底盘结构缺乏了野性，正如真正的硬派越野车都不会采用这种结构，比如牧马人和奔驰大G等等。

这样以来，发现5上市以来，路虎公司对它的市场前景的期望并没有的到实现，这里验证了一条不变的原则，顾客就是上帝，商品得不到顾客的需求，市场就不可能得到良好的反响，因此，刚上市不久，最低配都有着十万级的优惠，销量还反映平平。

这是什么奇葩问题！停不停产于你有多大关系！你能买几辆。

发现4停产是一个非常明智的选择，很多人都说喜欢发现4，但其实都是起哄的多，买的人少之又少。因为发现4实在没啥可取之处。

发现4的简配你知道吗？

我估计说发现4没有可取之处，肯定一帮杠精要骂，说发现4的越野多么多么的好。但实际上他们都没摸过这款车。

发现4确实越野性能不错，这个不否认，但它尴尬的是，这款车在最后一次小改款的时候，取消了中央差速锁。直接影响力它的越野能力。

发现4的品质性价比不高

这还不是最主要的，主要的是，它的品质实在不可靠，当你翻过山河大海的时候，它可能没有倒在崎岖泥泞路上，而是倒在了自己的质量上。同样的价格，完全你可以买一台靠谱的LC或者途乐了，品质比他高，配置比他多，越野能力更好，还兼顾了舒适性。因此真正买这款车的人寥寥无几。

发现5的优点

发现5最大的槽点就是变成了“承载式车身”，车身硬度下降了，但实际上发现4的车身也是承载式车身想入两条大梁而已。而且发现5全系标配两把锁和空气悬挂，越野能力并没有下降，而舒适性却大幅度提升了，因此，发现5虽然优惠幅度很大，但销量大幅度提高，增加了很多城市用户。

从发现2一直开到发现4，(朋友的发现5也玩过几天，完全不是发现4的格调了??)路虎忠实粉丝留个脚印??

很多人都说路虎这不好那不好，小毛病一大堆，嗯，开过之后你就知道它的好了，其实任何豪华车品牌所谓的小故障，基本来自于电子类的因素，哪个牌子都特别常见，并且奔驰宝马这些我都开过，比路虎小毛病多了去了。缺点就是保养略贵，换配件略贵，但跟奔驰s级别来比，我觉得要价还算没那么狠。

最重要的一点，发现3和发现4，是所有路虎当中坐姿最舒适，最爽的，没有之一。??(图片都是我自己的随拍图，请勿盗图)

综上所述，发现4为什么停产？起码两个根本原因：

1、内饰可能跟不上某些人的审美了，尽管我个人一直认为还算凑合，起码物理按键可靠性很高。

2、厂商为了更新换代而换代，换代车型利润高，这个不多说大家都明白的。??

发现四的停产这个是厂家行为，阿三收购以后，自以为是，现在也算是自食恶果

发现第四代堪称经典

现在国内应该还有一些库存，但是价格炒到了90万


这个价位确实有点高，比发现五高了30万，再看发现五

丑的有点过分了

这个屁股没话说了

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第一：任何品牌车辆根据市场份额占比会推陈出新，在推陈出新的同时将现有科技元素植入，期待更好的销量。-（回答太老套）

第二：中国是一个汽车工业发展超级迅速的国家，很多品牌会把最新的技术运用在中国，这点可能不是对咱们好，呵呵，可以肯定地说，中国是一个极具追求完美 追求新颖 追求第一个拥有的汽车大国，好吧，就借着中国市场将对新鲜的玩意儿来测试吧，无疑我们就是测试场，出新款 召回 再改款 再出新款，感谢我们对汽车工业的贡献，因为中国的确有钱